ชาญวิทย์ อนัคกุล คุมทัพนาวาธุรกิจ PRM

ความท้าทายของแม่ทัพธุรกิจทั้ง 3 องค์กรคือต้องบริหารธุรกิจฝ่าคลื่นความเปลี่ยนแปลงทั้งสภาพแวดล้อมปัจจัยภายนอก ภายใน และเทคโนโลยี สร้างการเติบโตบนเส้นทางธุรกิจที่บริบทเปลี่ยนจากเดิมไปเกือบสิ้นเชิง พบมุมมองธุรกิจ 3 นักบริหารหญิง จาก 3 อุตสาหกรรม

สมฤดี ชัยมงคล ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท บ้านปู จำกัด (มหาชน) ขับเคลื่อนองค์กรตามกลยุทธ์ Greener &amp; Smarter ปรับเปลี่ยนแนวทางการดำเนินธุรกิจ ให้สอดคล้องกับทิศทางพลังงานโลก นุสรา (อัสสกุล) บัญญัติปิยพจน์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ไทยสมุทรประกันชีวิต จำกัด (มหาชน) 9 ปีในฐานะผู้บริหารหลัก นำการเปลี่ยนแปลง พลิกภาพบริษัทดั้งเดิมยุคเบบี้บูมเมอร์ให้เป็นองค์กรของกลุ่มเจนเอ็กซ์เจนวาย อรอุทัย ณ เชียงใหม่ กรรมการบริหารธุรกิจการตลาดค้าปลีก บริษัท เชลล์แห่งประเทศไทย จำกัด กับภารกิจสำคัญดูแลธุรกิจค้าปลีกน้ำมันและบริการ ท่ามกลางความผันผวนของราคาน้ำมัน

ดร.สาธิต วิทยากร ลูกไม้ใต้ต้นธุรกิจโรงพยาบาล ภายหลังหมอพงษ์ศักดิ์ วิทยากร ในฐานะผู้ก่อตั้งและผู้บริหารโรงพยาบาลกรุงเทพ เทขายหุ้นทั้งหมดและวางมือเมื่อปี 2555 ก่อนจะหวนคืนสู่ธุรกิจที่รักอีกครั้งโดยมี “ดร.สาธิต วิทยากร” เป็นผู้สืบทอดปณิธานในนาม “พริ้นซิเพิล” นั่งบริหารตำแหน่ง ประธานคณะกรรมการบริหาร บริษัท พริ้นซิเพิล แคปิตอล จำกัด (มหาชน) หรือ PRINC พา “พริ้นซิเพิล แคปิตอล” เน้นลงทุนพัฒนาโรงพยาบาลในต่างจังหวัด

ชีวิตที่ผันผวนสุดโต่งของ กิตติ พัวถาวรสกุล ก้าวเข้าสู่ความนิ่งด้วยพลังแห่งศรัทธา สติ และธรรมะ ผนวกกับเป็นคนที่ชอบริเริ่มและกล้าได้กล้าเสีย มุ่งมานะผลักดัน บมจ.เอ็นซีแอล อินเตอร์เนชั่นแนล โลจิสติกส์ ก้าวออกจากมาตุภูมิไทยไปเป็นผู้เล่นระดับโลกเป็นบริษัทจัดการโลจิสติกส์ครบวงจร ขนส่งสินค้าทั่วทุกทวีป

ปิยะเลิศ ใบหยก รับปรัชญาเก่าสู่อาณาจักรใหม่แห่งอาหาร ทายาทคนโตของกลุ่มใบหยกกับการสร้าง “พีดีเอส โฮลดิ้ง” อาณาจักรใหม่จากแพสชั่นส่วนตัวเรื่องอาหาร ผสานปรัชญาการทำงานที่ผสมแนวทาง “ไม่เสี่ยง” ของรุ่นพ่อ เข้ากับ “การสร้างกระแส” แบบติดสปีดในยุคโซเชียลมีเดีย ผู้ถือสิทธิแฟรนไชส์ของร้าน Gram ในไทย รวมถึงแฟรนไชส์ร้านอาหารสไตล์ญี่ปุ่นอื่นๆ อีก 5 แบรนด์

ชาญวิทย์ อนัคกุล คุมทัพนาวาธุรกิจ PRM ความมุ่งมั่นของอดีตกัปตันเรือกับภารกิจหมุนพังงาธุรกิจให้ “พริมา มารีน” สามารถขับเคลื่อนได้อย่างเต็มกำลังในน่านน้ำการขนส่งน้ำมันและปิโตรเคมีแห่งท้องทะเลไทยจรดอาเซียน พร้อมคว้าโอกาสขยายกองเรือและจับมือพันธมิตรสร้างการเติบโตได้อย่างแข็งแกร่ง ทะยานสู่เป้าหมาย 5 พันล้านบาท

ภายในฉบับพบ เปิดโปงเบื้องลึก Trump Tower และร่วมอ่านบทความและเรื่องราวธุรกิจอันหลากหลายเพื่อสร้าง “แรงบันดาลใจของผู้ใฝ่ความสำเร็จ” จาก Forbes Thailand ฉบับตุลาคม 2562

<hr />

<img class="alignnone size-full wp-image-21961" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2019/09/FB077-EBOOK-RES150-12.jpg" alt="" width="800" height="1051" />

<a href="https://bit.ly/2odQqPJ"><img class="alignnone size-full wp-image-21962" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2019/09/FB077-EBOOK-RES150-14.jpg" alt="" width="800" height="1051" /></a>

<a href="https://bit.ly/2odQqPJ"><img class="alignnone size-full wp-image-21957" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2019/09/FB077-EBOOK-RES150-16.jpg" alt="" width="800" height="1051" /></a>

&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;

นิตยสาร Forbes Thailand ฉบับเดือนตุลาคม 2562 - 3 พลังงานหญิง นำวิชั่นแสนล้าน

<h2>บมจ.พริมา มารีน หรือ PRM ผู้ให้บริการธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันและปิโตรเคมีรายใหญ่ที่สุดของประเทศไทย เตรียมขายหุ้น IPO ระดมทุนเพื่อปรับเปลี่ยนเรือใหม่ทดแทนเรือเดิมและขยายกองเรือเพิ่ม ตั้งเป้าเป็นองค์กรชั้นนำของภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกด้านขนส่งน้ำมันและปิโตรเคมีทางทะเล</h2>
ชาญวิทย์ อนัคกุล ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บมจ. พริมา มารีน (PRM) กล่าวว่า บริษัทเริ่มธุรกิจเรือขนส่งในปี 2530 จากการให้บริการขนส่งสินค้าประเภทน้ำมันสำเร็จรูปให้แก่การปิโตรเลียมแห่งประเทศไทย ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของการประกอบธุรกิจให้บริการขนส่งและจัดเก็บน้ำมัน ผลิตภัณฑ์น้ำมันสำเร็จรูป น้ำมันกึ่งสำเร็จรูป และปิโตรเคมีอย่างครบวงจรในเวลาต่อมา

ปัจจุบัน บริษัทมี 4 กลุ่มธุรกิจหลัก ได้แก่
<ol>
 	<li>ธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันดิบ น้ำมันสำเร็จรูป น้ำมันกึ่งสำเร็จรูปและปิโตรเคมี (ธุรกิจเรือขนส่งฯ)</li>
 	<li>ธุรกิจเรือขนส่งและจัดเก็บน้ำมันดิบและน้ำมันสำเร็จรูป (ธุรกิจเรือขนส่งและจัดเก็บ FSU)</li>
 	<li>ธุรกิจเรือขนส่งที่ให้การสนับสนุนงานสำรวจและผลิตปิโตรเลียมกลางทะเล (ธุรกิจเรือ Offshore)</li>
 	<li>ธุรกิจบริหารจัดการเรือ</li>
</ol>
ซึ่งธุรกิจเรือขนส่งฯ สามารถสร้างรายได้ให้กลุ่มถึง 34.7% เป็นอันดับ 2 ของรายได้จากการให้บริการรวม มีเรือขนส่งที่ให้บริการจำนวน 22 ลำ มีขนาดน้ำหนักบรรทุกรวม 2.71 แสนเดทเวทตัน (DWT) โดยมีเส้นทางการขนส่งในประเทศและระหว่างประเทศในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก

<figure><img style="width: 680px; height: 510px;" src="http://forbesthailand.com/uploads/library/6ca90d3c76ed015ca5668045ef79b5d2.png" alt="" width="680" height="510" /><figcaption> หนึ่งในเรือทั้งหมด 22 ลำของกลุ่มธุรกิจขนส่งน้ำมันดิบ น้ำมันสำเร็จรูป น้ำมันกึ่งสำเร็จรูปและปิโตรเคมีจำกโรงกลั่น ซึ่งกลุ่มธุรกิจนี้สร้างรายได้ให้บริษัทร้อยละ 37 ของรายได้จากการให้บริการรวม</figcaption></figure>

“ธุรกิจเรือขนส่งยังเติบโตได้อีกมากโดยเฉพาะทางแถบภาคใต้และทะเลฝั่งอันดามัน เนื่องด้วยปริมาณการใช้น้ำมันสำหรับเครื่องบินเติบโตต่อเนื่องปีละกว่า 4% ทุกปี จากการขยายตัวของธุรกิจท่องเที่ยวในภาคใต้ และการเพิ่มกำลังการผลิตของโรงกลั่นน้ำมันในประเทศไทยในอนาคต จึงต้องเตรียมการรองรับล่วงหน้า ตั้งแต่การวางแผนการออกแบบจัดหาเรือที่เหมาะสม การจัดหาลูกค้าและการขยายเครือข่ายโบรกเกอร์ที่ช่วยให้การใช้เรือมีประสิทธิภาพสูงสุด”

ธุรกิจเรือขนส่งและจัดเก็บ FSU สร้างรายได้ให้กลุ่มมากที่สุด 47.1% ของรายได้จากการให้บริการรวม มีเรือให้บริการจำนวน 6 ลำ ที่มีถังเก็บสินค้าขนาดใหญ่ 7-17 ถังต่อลำ รวมขนาดน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 1.776 ล้าน DWT เพื่อให้บริการขนส่งและจัดเก็บน้ำมันแบบคลังลอยน้ำตามปริมาณและระยะเวลาที่ลูกค้ากำหนด

โดยปัจจุบัน เรือ FSU ของบริษัทจอดอยู่ในทำเลที่ดีมาก ณ ท่าเรือ Tanjung Pelepas บริเวณระหว่างน่านน้ำสิงคโปร์และมาเลเซีย ซึ่งเป็นศูนย์กลางธุรกิจซื้อขายน้ำมันของภูมิภาค เอเชียถือเป็นภูมิภาคที่มีปริมาณการใช้น้ำมันสูงที่สุดในโลกถึง 34.7% ของปริมาณการบริโภคน้ำมันทั่วโลก มีอัตราเติบโตเฉลี่ย 2.8% ต่อปี นับจาก 2554-2558 ท่าเรือนี้ยังอยู่ในเส้นทางเดินเรือพาณิชย์ขนาดใหญ่ที่วิ่งระหว่างทวีปอีกด้วย

<figure><img style="width: 680px; height: 510px;" src="http://forbesthailand.com/uploads/library/760089b099edab8531bee79de677ac59.png" alt="" width="680" height="510" /><figcaption> หนึ่งในเรือ Floating Storage Unit: FSU ที่ใช้ขนส่งและจัดเก็บน้ำมันดิบในทะเล ธุรกิจนี้สร้างรายได้ให้กลุ่มบริษัทมากที่สุดถึงร้อยละ 47 ของรายได้จากการให้บริการรวม</figcaption></figure>

ชาญวิทย์เสริมว่า เรือ FSU ถือเป็นนวัตกรรมใหม่สำหรับการขนส่งและจัดเก็บในอุตสาหกรรมน้ำมันและปิโตรเลียมมีข้อได้เปรียบกว่าการจัดเก็บที่คลังบนบก (terminal tank) ทั้งด้านการลงทุนที่ต่ำกว่า ความยุ่งยากในการจัดการด้านสิ่งแวดล้อมน้อยกว่า เพิ่มความยืดหยุ่นให้ลูกค้าในการสร้างกำไรเพิ่มจากการผสมน้ำมัน

สำหรับธุรกิจเรือ Offshore สร้างรายได้ร้อยละ 12.2 ของรายได้รวมบริษัท โดยมีธุรกิจที่ให้บริการ ได้แก่ เรือขนส่ง และจัดเก็บน้ำมันดิบสำหรับแท่นขุดเจาะน้ำมัน (Floating Storage and Offloading Unit หรือ FSO) เรือขนส่งและที่พักอาศัยสำหรับพนักงานประจำแท่นขุดเจาะน้ำมันปิโตรเลียม (Accommodation Work Barge หรือ AWB) และเรือสนับสนุนลากจูง และจัดการสมอ (Anchor Handling Tugs หรือ AHTs) ซึ่งบริษัทมีเรือ FSO จำนวน 2 ลำ ขนาดบรรทุกสูงสุด 1.917 แสน DWT และมีเรือขนส่งและที่พักอาศัยสำหรับพนักงานประจำแท่นขุดเจาะน้ำมันปิโตรเลียม (เรือ AWB) อีก 1 ลำรองรับได้ 300 คน

<figure><img style="width: 680px; height: 497px;" src="http://forbesthailand.com/uploads/library/304e7ca4a0c8ed51c0245142f064cdfd.png" alt="" width="680" height="497" /><figcaption> รูปภายในเรือขนส่งและที่พักอาศัยสำหรับพนักงานประจำแท่นขุดเจาะน้ำมันปิโตรเลียมที่รองรับพนักงานได้ 300 คน ธุรกิจนี้มีสัดส่วนรายได้ร้อยละ 12.2 และเป็นธุรกิจที่สนับสนุนให้บริษัทให้บริการลูกค้าได้อย่างครบวงจร</figcaption></figure>

นอกจากนี้ ยังมีธุรกิจบริหารจัดการเรือ (Ship Management) ให้บริการบริหารจัดการเรือแก่เรือขนส่งน้ำมัน เรือ FSU เรือ FSO เรือ AWB และเรือรับส่งคนประจำเรือ ที่บริษัททำหน้าที่บริหารจัดการด้านเทคนิคและการบริหารงานเพื่อความปลอดภัยแก่คนประจำเรือ สินค้าและตัวเรือโดยคำนึงถึงสิ่งแวดล้อมเป็นหลัก รายได้จากกลุ่มธุรกิจนี้มีสัดส่วน 6.5% ของรายได้รวม

“เราเป็นผู้ให้บริการเรือขนส่งและจัดเก็บน้ำมันและปิโตรเลียมอย่างครบวงจรรายใหญ่ที่สุดของไทย …ทำให้เรามีขีดความสามารถแข่งขันในด้านการให้บริการแก่ลูกค้ากลุ่มบริษัทน้ำมันขนาดใหญ่ โรงกลั่นน้ำมันและผู้ค้าน้ำมันรายใหญ่ทั้งในและต่างประเทศ ทั้ง ปตท. บางจาก Shell, Chevron, Exxon ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ส่งผลให้บริษัทมีศักยภาพการเติบโตที่ดีได้อย่างต่อเนื่องตามความต้องการใช้น้ำมันในภูมิภาคเอเชียแปฟิกที่เพิ่มขึ้น”

<img style="width: 680px; height: 298px;" src="http://forbesthailand.com/uploads/library/a1c0f3da9eb9536af392235a76caa5f2.png" alt="" />

ชาญวิทย์ กล่าวว่า บริษัทตั้งวิสัยทัศน์เป็นองค์กรชั้นนำด้านธุรกิจขนส่งทางทะเล สนับสนุนกิจการสำรวจและผลิตปิโตรเลียมในทะเลอย่างครบวงจรในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ทั้งนี้การดำเนินงานของบริษัทจะเน้นกลยุทธ์ด้านการให้บริการที่ให้บริการแบบ one-stop service การคงความเป็นผู้นำด้านการขนส่งในประเทศ การเพิ่มศักยภาพเรือขนส่งและจัดเก็บ FSU ในธุรกิจต่างประเทศด้วยการตั้งบริษัทย่อยในประเทศสิงคโปร์ซึ่งเป็นศูนย์กลางการค้าน้ำมันของภูมิภาคเอเชีย และการดูแลลูกค้าในลักษณะคู่ค้าธุรกิจระยะยาว

สำหรับกลยุทธ์ด้านการตลาด จะมุ่งเน้นที่การรักษาเครือข่ายนายหน้า (broker) ผู้ทำหน้าที่จัดหาเรือหรือสินค้าที่มีศักยภาพทั้งในและต่างประเทศ โดยเฉพาะสิงคโปร์ ซึ่งบริษัทจะมีการติดต่อประสานงานกันอย่างสม่ำเสมอเพื่อแลกเปลี่ยนข้อมูลสถานการณ์การตลาด รวมถึงจัดหาเรือหางานสำหรับให้บริการกับลูกค้าเดิมและลูกค้าใหม่ อันจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้เรือและศักยภาพในการแข่งขัน

<img style="width: 340px; height: 680px;" src="http://forbesthailand.com/uploads/library/8e238f67f57331fe88704c6037164312.png" alt="" />

“เรามุ่งหวังว่า เมื่อต้องการใช้บริการขนส่งน้ำมัน ลูกค้าจะนึกถึงเราเป็นคนแรก ดังนั้น การสำรวจความพึงพอใจในการให้บริการทั้งก่อนและระหว่างการขนส่ง ตลอดจนความพอใจหลังการขนส่งสินค้าจึงเป็นเรื่องสำคัญ”

ชาญวิทย์กล่าวว่า เพื่อมุ่งสู่ความเป็นองค์กรชั้นนำ บริษัทจึงวางแผนเข้าจดทะเบียนใน SET ภายในปีนี้ โดยเสนอขายหุ้น IPO จำนวนไม่เกิน 625 ล้านหุ้น (25% ของจำนวนหุ้นสามัญที่ออกและเรียกชำระแล้วทั้งหมด) ประกอบด้วยหุ้นเพิ่มสามัญเพิ่มทุนไม่เกิน 500 ล้านหุ้น และหุ้นสามัญที่เสนอขายโดยผู้ถือหุ้นเดิม 125 ล้านหุ้น

“เงินที่ได้จากการระดมทุนครั้งนี้ เพื่อสนับสนุนกลยุทธ์หลักของกลุ่มบริษัท จะใช้ลงทุนเรือลำใหม่เพื่อทดแทนเรือเก่าที่จะปลดระวาง 10 ลำเป็นอย่างน้อย และขยายกองเรือในธุรกิจเรือขนส่งฯ ธุรกิจเรือขนส่งและการจัดเก็บ FSU ธุรกิจเรือ Offshore เพิ่มอีก 26 ลำภายในเวลา 3 ปี นอกจากนั้นยังมีแผนพัฒนากองเรือเพิ่มเติมอีกในอนาคตเพื่อความเป็นเลิศในอุตสาหกรรมขนส่งทางทะเล เป็นบริษัทชั้นนำที่ชำนาญพิเศษด้านการขนส่งน้ำมันในเอเชียแปซิฟิก”

&nbsp;

เรื่อง: ดรณ์ มาลัยธรรม
ภาพ: กิตติเดช เจริญพร

<hr />

<a href="https://goo.gl/io14AS">คลิกอ่าน "PRM สบโอกาสขนส่งทางเรือพุ่ง เข้า SET หนุนสู่ผู้นำเอเชียแปซิฟิก" ฉบับเต็ม ได้ที่ Wealth Management &amp; Investing 2017 ฉบับ มิถุนายน 2560 ในรูปแบบ e-Magazine</a>
<a href="https://goo.gl/io14AS"><img style="width: 250px; height: 327px;" src="http://forbesthailand.com/uploads/library/89a410029a7f063d5351562a1a476a90.png" alt="" /></a>

News

Forbes lists

World

Leaderboard

Commentaries

Forbes life

Events