<h2>เช้าวันนี้ 17 ก.พ. 2568 SET Index หรือตลาดหุ้นไทยเปิดลบแรงถึง 31.96 จุด หรือ 2.51% มาอยู่ที่ 1,240.14 จุด โดยตลาดหลักทรัพย์ฯ เร่งออกมาชี้แจงว่าเกิดจากผลกระทบราคาหุ้นใหญ่ อย่าง DELTA และ AOT ร่วงลงแรง ขณะที่นักวิเคราะห์มองว่าตลาดหุ้นไทยยังไม่มีปัจจัยหนุนให้ฟื้น มีแต่แรงลบเข้ามากระทบ</h2> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย หรือ ตลท. เปิดเผยว่า ดัชนีตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย (SET Index) เปิดภาคเช้าวันนี้ปรับตัวลดลง 31.96 จุด หรือ 2.51% ลดลงจากเมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา (14 ก.พ. 2568) มาอยู่ที่ 1,240.14 จุด สาเหตุหลักมาจากการปรับลงของราคาหุ้น 2 ตัว ได้แก่&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;- บมจ.เดลต้า อีเลคโทรนิคส์ (ประเทศไทย) หรือ DELTA ที่ลดลงหลังข่าวผลประกอบการที่ลดลงต่ำกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ ซึ่งเช้านี้ลดลงเหลือ 86.50 บาท/หุ้น ลดลงจากราคาปิดเมื่อวันศุกร์ที่ 113 บาท/หุ้น&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;- บมจ. ท่าอากาศยานไทย หรือ AOT ที่ปรับลดลงเนื่องจากข่าวสัญญาสัมปทาน ซึ่งเช้านี้ราคาอยู่ที่ 43.00 บาท/หุ้น ลดลงจากราคาปิดวันศุกร์ที่ 47.00 บาทต่อหุ้น&nbsp; &nbsp; โดยล่าสุด (ณ เวลา 10.52 น.) ดัชนี SET Index อยู่ที่ 1,250.43 จุด ปรับลดลง 1.70% หรือ 21.67 จุด แต่หลายนักวิเคราะห์ยังมองว่าตลาดหุ้นไทยยังขาดปัจจัยหนุนขาขึ้น แต่ยังมี Sentiment ลบจากปัจจัยภายนอก เช่น การติดตามรายงานการประชุมของธนาคารกลางสหรัฐ (Fed) หลังประธาน Fed ส่งสัญญาณการปรับลดอัตราดอกเบี้ยนโยบายแบบค่อยเป็นค่อยไป และตัวเลขดัชนีผู้จัดการฝ่ายจัดซื้อ (PMI) ภาคการผลิตและภาคบริการของสหรัฐที่อาจจะออกมาไม่ดีอย่างที่คิด&nbsp; &nbsp; ด้านปัจจัยในประเทศ แม้&nbsp;DELTA ยังไม่มีการชี้แจงเพิ่มเติม แต่สาเหตุหลักที่ราคาหุ้นลดลงมาจากผลประกอบการปี 2567 ที่ออกมาเมื่อวันศุกร์ไม่ดีเท่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ อาทิ&nbsp;บล.เอเซีย พลัส&nbsp;คาดว่าในปี 2567 DELTA จะมีกำไรปกติปี 2567 ไว้ที่ 21,000 ล้านบาท (+18% YoY) แต่กำไรสุทธิของปี 67 ออกมาเพียง 18,939 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 11.5% เท่านั้น <div class="se-component se-image-container __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto; width: 720px;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2025/02/Xbvr3kwd3P3SrcjL3XTP.jpg" alt="" data-proportion="true" data-size="720px,413px" data-align="center" data-file-name="Xbvr3kwd3P3SrcjL3XTP.jpg" data-file-size="0" origin-size="720,413" data-origin="720px,413px" style="width: 720px; height: 413px;" data-index="0"></figure></div>​&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ทั้งนี้ ปัจจัยของไทยปมปัญหาใหญ่ที่หลายฝ่ายจับตาคือ บมจ. ท่าอากาศยานไทย (ทอท.) หรือ AOT ที่นักลงทุนกังวลเกี่ยวกับสถานะทางการเงินด้านของผู้รับสัมปทาน (เช่น กลุ่มบริษัท คิง พาวเวอร์) โดยฝั่ง AOT ออกมาชี้แจงโดยเน้นย้ำ ยังไม่ได้แก้ไขสัญญาสัมปทานที่มีกับกลุ่มบริษัท คิง เพาเวอร์ (จากกรณีปัญหาสภาพคล่อง) แต่อย่างใด และยังคงดำเนินการตามสัญญาอย่างต่อเนื่อง&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ทาง AOT เล่าถึงสาเหตุของกระแสข่าวที่เกิดขึ้น ซึ่ง บริษัทหลักทรัพย์ ซีจีเอส อินเตอร์เนชั่นแนล (ประเทศไทย) หรือ CGSI ระบุถึงปัญหาสภาพคล่องของกลุ่มบริษัท คิง เพาเวอร์อาจมีผลกระทบต่อรายได้ของ AOT หากสถานการณ์นี้ยังยืดเยื้อ ซึ่งอาจนําไปสู่การเจรจาปรับเงื่อนไขเกี่ยวกับข้อตกลงสัมปทาน โดยเฉพาะในเรื่องค่าผลประโยชน์ตอบแทนขั้นต่ำรายปี (Minimum Guarantee) ซึ่งเป็นแหล่งรายได้หลักของ AOT จากการสัมปทานดังกล่าว เนื่องจากปัจจุบันรายได้จากสัมปทานมีสัดส่วนประมาณ 33% ของรายได้รวมที่ AOT คาดว่าจะได้รับในปีงบประมาณ 2568ดังนั้น หากมีการปรับเงื่อนไขสัมปทานจริง อาจส่งผลกระทบต่อประมาณการกําไรของ AOT&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ขณะที่บริษัทหลักทรัพย์ กสิกรไทย จํากัด (มหาชน) หรือ KS ระบุว่า AOT กําลังเผชิญกับปัญหาลูกหนี้การค้าที่เพิ่มขึ้น จากการที่ผู้รับสัมปทานขอเลื่อนการชําระเงินออกไปอีก 18 เดือนโดยระหว่างนี้ผู้รับสัมปทานจะต้องจ่ายค่าปรับในอัตราประมาณ 18% ต่อปี&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ทั้งนี้ บริษัท คิง เพาเวอร์ ดิวตี้ฟรี จำกัด (KPD) ได้ส่งหนังสือถึง AOT (เมื่อ 26 ส.ค. 67) ว่าขอเลื่อนชำระค่าผลประโยชน์ตอบแทนจากการประกอบกิจการจำหน่ายสินค้าปลอดอากร ณ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (ทสภ.), ท่าอากาศยานภูเก็ต (ทภก.), ท่าอากาศยานเชียงใหม่ (ทชม.), ท่าอากาศยานหาดใหญ่ (ทหญ.), และท่าอากาศยานดอนเมือง (ทดม.) โดยยกผลกระทบจาก COVID -19 ขึ้นมา (เช่น ปี 66 KPD ขาดทุน 651 ล้านบาท) ซึ่งจะขอเลื่อนออกไปเป็นระยะเวลางวดละ 18 เดือน จากเดิมที่ครบกำหนดชําระตั้งแต่เดือนส.ค.67 - ก.ค. 68 (รวม 12 งวด)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ในฝั่งของ AOT (หนังสือที่ ทอท.16818/2567) อนุญาตให้ KPD เลื่อนชำระค่าผลประโยชน์ตอบแทนขั้นต่ำของเดือนกันยายน 2567 ถึงเดือนกุมภาพันธ์ 2568 ออกไปเป็นระยะเวลางวดละ 18 เดือน โดยไม่ยกเว้นการเรียกเก็บค่าปรับจากการเลื่อนชำระค่าผลประโยชน์ตอบแทนดังกล่าว <div class="se-component se-image-container __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto; width: 720px;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2025/02/qV3B9xesF7eEMb7Pw7bw.jpg" alt="" data-proportion="true" data-size="720px,415px" data-align="center" data-file-name="qV3B9xesF7eEMb7Pw7bw.jpg" data-file-size="0" origin-size="720,415" data-origin="720px,415px" style="width: 720px; height: 415px;" data-index="1"></figure></div>&nbsp; &nbsp;&nbsp;​ภาพ:&nbsp;AOT, DELTA,&nbsp;<a href="https://pixabay.com/users/souandresantana-61090/?utm_source=link-attribution&amp;utm_medium=referral&amp;utm_campaign=image&amp;utm_content=7923867" style="font-family: &quot;DB FongNam X&quot;, sans-serif; font-size: 34px; text-align: var(--bs-body-text-align);">Andre Santana Design Andre Santana</a> from <a href="https://pixabay.com//?utm_source=link-attribution&amp;utm_medium=referral&amp;utm_campaign=image&amp;utm_content=7923867" style="font-family: &quot;DB FongNam X&quot;, sans-serif; font-size: 34px; text-align: var(--bs-body-text-align);">Pixabay</a> เรื่องราวอื่นๆ ที่น่าสนใจ :&nbsp;<a href="https://forbesthailand.com/news/finance-and-investment/set-index-feb-2025" alt="หุ้นไทยจะต่ำ 1,300 จุด ไปถึงเมื่อไร เมื่อเจอแรงกระแทก ‘สงครามการค้า-ต่างชาติเทขาย-หุ้นไทย Transform’">หุ้นไทยจะต่ำ 1,300 จุด ไปถึงเมื่อไร เมื่อเจอแรงกระแทก ‘สงครามการค้า-ต่างชาติเทขาย-หุ้นไทย Transform’</a><a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

ตลาดหุ้นไทยอ่อนไหว! ผลกระทบจาก 2 หุ้น ‘DELTA - AOT’ ทำ SET Index วันนี้ดิ่ง 31.96 จุด

<h2>ตลาดหลักทรัพย์ฯ ขอให้ผู้ลงทุนพิจารณาข้อมูลประกอบอย่างรอบคอบก่อนตัดสินใจซื้อขาย DELTA เนื่องจากราคาปรับตัวสูงขึ้นต่อเนื่อง โดยมีอัตราส่วนราคาตลาดต่อกำไรสุทธิ (P/E) ที่ 91.11 เท่า และอัตราส่วนราคาตลาดต่อมูลค่าทางบัญชี (P/BV) อยู่ที่ 25.36 เท่า </h2> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย หรือ ตลท. ได้ติดตามความเคลื่อนไหวของราคาและพัฒนาการของหลักทรัพย์ DELTA โดยพบว่า ราคาหลักทรัพย์ DELTA ปรับตัวเพิ่ม 47% (ณ ราคาปิดวันที่ 7 พฤศจิกายน นี้) เทียบกับ ราคาปิดตลาด ณ วันที่ 30 ก.ย. ที่ 107 บาท ส่วนหนึ่งได้อานิสงส์จากข่าวการลงทุนของบริษัทต่างประเทศด้าน Data center ในประเทศไทย และผลการดำเนินงานงวดไตรมาส 3/2567 มีกำไรสุทธิ 5,910.90 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 9% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันปีก่อน&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;โดยราคาปิดวันนี้ที่ 157 บาท (7 พฤศจิกายน 2567) จุดสูงสุดระหว่างวันอยู่ที่ 160.50 บาท มูลค่าการซื้อขาย 3,311 ล้านบาท ทั้งนี้ DELTA ยังมีอัตราส่วนราคาตลาดต่อกำไรสุทธิ (P/E) ที่ 91.11 เท่า และอัตราส่วนราคาตลาดต่อมูลค่าทางบัญชี (P/BV) อยู่ที่ 25.36 เท่า&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ตลาดหลักทรัพย์ฯ ขอให้ผู้ลงทุนพิจารณาข้อมูลปัจจัยพื้นฐานและข้อมูลสารสนเทศที่ชี้แจงผ่านระบบตลาดหลักทรัพย์ฯ รวมทั้งความเสี่ยงที่ตนเองยอมรับได้จากความผันผวนของราคาให้รอบคอบก่อนตัดสินใจลงทุน <a href="https://www.freepik.com/free-vector/gradient-cyber-futuristic-background_18954497.htm#fromView=search&amp;page=1&amp;position=34&amp;uuid=4bf51457-434c-4d99-a363-a8167dda18c3">Image by freepik</a> เรื่องราวอื่นๆ ที่น่าสนใจ :&nbsp;<a href="https://forbesthailand.com/news/finance-and-investment/sec-press-briefing-nov-2024" alt="ก.ล.ต. เดินหน้าหนุนเทรนด์ยั่งยืนผ่านตราสารหนี้-ทรัสต์ 9 หวังขยาย Carbon Credit สำหรับซื้อขาย">ก.ล.ต. เดินหน้าหนุนเทรนด์ยั่งยืนผ่านตราสารหนี้-ทรัสต์ 9 หวังขยาย Carbon Credit สำหรับซื้อขาย</a> <a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

ตลท. เตือนนักลงทุนศึกษาข้อมูลก่อนซื้อขาย หลังหุ้น DELTA ราคาพุ่ง 47% P/E แตะ 91.11 เท่า

<h2 class="p1">“เมืองอัจฉริยะ” หรือ “สมาร์ทซิตี้” (smart city) คำที่หลายคนได้ยินบ่อยครั้งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จากการขับเคลื่อนจากภาครัฐ หน่วยงานต่างๆ และภาคเอกชน ที่พยายามพัฒนาโซลูชั่นเพื่อให้ตอบรับกับความเป็นเมืองอัจฉริยะ ไม่ว่าจะเป็นการใช้พลังงานสีเขียว และการปรับตัวเพื่อใช้ยานยนต์ไฟฟ้า</h2>
แต่คำถามคือ อันที่จริงแล้วบริบทของ เมืองอัจฉริยะ นั้นควรตอบรับกับเรื่องพลังงานสีเขียวเท่านั้นหรือ ในเมื่อการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นบนโลกทุกวันนี้ไม่ได้อยู่เฉพาะเรื่องพลังงาน ทำให้บริษัท เดลต้า อีเลคโทรนิกส์ (ประเทศไทย) จำกัด (มหาชน) จัดสัมมนา Delta Future Industry Summit ครั้งที่ 2 ขึ้น เพื่อสำรวจความเสี่ยงและแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงของโลก ตลอดจนสร้างแนวคิดสำหรับการขับเคลื่อนเศรษฐกิจดิจิทัลและอุตสาหกรรมในประเทศ
Jakie Chang รองประธานบริษัท เดลต้า อีเลคโทรนิกส์ (ประเทศไทย) จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า แนวโน้มความเปลี่ยนแปลงที่เป็นเมกะเทรนด์ของโลกอยู่ตอนนี้คือเรื่องการขยายตัวอย่างรวดเร็วของเมือง, การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างประชากร, สภาพภูมิอากาศที่เปลี่ยนแปลงไป และการปรับตัวด้านเทคโนโลยี ซึ่งนั่นทำให้ภาคอุตสาหกรรมต้องปรับตัวรับมือกับความเปลี่ยนแปลงนี้
“และหากพูดถึงคำว่าสมาร์ทซิตี้แล้ว เรามองว่าการเป็นเมืองอัจฉริยะนั้นต้องมีองค์ประกอบหลายอย่างด้วย คือ ต้องมีความปลอดภัย, มีการเชื่อมต่อกันระหว่างผู้คน, มีคุณภาพชีวิตที่ดีทั้งในบ้านและที่ทำงาน, มีสุขภาพที่ดี, มีการใช้ทรัพยากรอย่างมีผลิตผล และคำนึงถึงการใช้พลังงานซึ่งถือเป็นกระดูกสันหลังของการพัฒนากิจกรรมต่างๆ”


<figure><img class="size-full wp-image-13910" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2019/08/delta02.jpg" alt="" width="720" height="480" /><figcaption> แจ็คกี้ ชาง</figcaption></figure>
Chang กล่าวต่อว่า นี่คือสิ่งที่ผู้ประกอบการควรนึกถึง คือการนำความเปลี่ยนแปลงมาใช้เพื่อพัฒนาโซลูชั่นที่ช่วยตอบโจทย์ปัญหาในอนาคต โดยคำนึงถึงองค์ประกอบของสมาร์ทซิตี้ ซึ่งที่เดลต้าเองเราเริ่มยกระดับขีดความสามารถในการจัดการด้านพลังงานและความร้อน เพื่อพัฒนาโซลูชั่นที่ตอบสนองเมกะเทรนด์ของโลก และสิ่งนี้เองที่ทำให้เราเป็นพาร์ทเนอร์เพื่อการเปลี่ยนแปลงธุรกิจในยุค 4.0

<ul>
 	<li><a href="https://forbesthailand.com/news/other/%e0%b9%81%e0%b8%9a%e0%b8%95%e0%b9%80%e0%b8%95%e0%b8%ad%e0%b8%a3%e0%b8%b5%e0%b9%88.html">แบตเตอรี่ : “The Next Big Thing”</a></li>
</ul>
ดร.ศุภกร สิทธิไชย ผู้อำนวยการฝ่ายส่งเสริมเมืองอัจฉริยะ สำนักงานส่งเสริมเศรษฐกิจดิจิทัล (DEPA) กล่าวว่า หลายครั้งเมื่อพูดถึงเมืองอัจฉริยะคนมักนึกถึงเทคโนโลยีเป็นอันดับแรก แต่ที่สำคัญกว่าเทคโนโลยีคือการเข้าถึงคนในพื้นที่ของเมืองนั้นจริงๆ อย่างไรก็ตาม หลักๆ แล้วมองว่าความเป็นสมาร์ทซิตี้นั้นต้องนึกถึงคำ 2 คำด้วยกัน
คำแรกคือ Livable หรือเมืองน่าอยู่ ความน่าอยู่ในที่นี้ตีความได้หลายประการ ซึ่งบางครั้งอาจเป็นเรื่องของความสะอาด ความปลอดภัย เช่น อยู่ในเมืองนี้แล้วปลอดภัยจากอุบัติเหตุ, ปลอดภัยจากภัยธรรมชาติ ซึ่งทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยมีการใช้เทคโนโลยีเข้ามาอยู่เบื้องหลัง

<ul>
 	<li><a href="https://forbesthailand.com/news/it/%e0%b8%a0%e0%b8%b2%e0%b8%9e%e0%b8%9d%e0%b8%b1%e0%b8%99-%e0%b8%aa%e0%b8%a1%e0%b8%b2%e0%b8%a3%e0%b9%8c%e0%b8%97-%e0%b8%8b%e0%b8%b4%e0%b8%95%e0%b8%b5%e0%b9%89-%e0%b9%84%e0%b8%97%e0%b8%a2.html">ภาพฝัน “สมาร์ท ซิตี้” ของไทย ชีวิตในเมืองอัจฉริยะ</a></li>
</ul>
“ยกตัวอย่างความปลอดภัยด้านอุบัติเหตุบนท้องถนน ที่ผ่านมาที่เรานำเทคโนโลยีมาใช้แล้วคือการติดกล้อง CCTV และระบบเซ็นเซอร์ในการแก้ปัญหาอุบัติเหตุทางจราจร หรือเรื่องความปลอดภัยจากภัยธรรมชาติ เรามีการนำเทคโนโลยีเซ็นเซอร์เข้าไปช่วยมอนิเตอร์การอุ้มน้ำของดินใน จ.ภูเก็ต เพื่อเป็นการเฝ้าระวังการเกิดดินถล่ม”
ดร.ศุภกร กล่าวอีกว่า ส่วนเรื่องความสะอาดและการจัดการขยะที่เป็นปัญหาทั่วไปของเมืองใหญ่นั้น สาเหตุมาจากผู้บริหารเมืองไม่สามารถติดตามได้ว่าการเก็บขยะเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพหรือไม่ วิธีการคือเราสามารถนำเทคโนโลยีเข้ามาช่วยติดตามขยะได้นั่นเอง
“คำที่สองคือ Smart โดยเฉพาะเรื่องการสื่อสารที่มีวิวัฒนาการอย่างรวดเร็ว ซึ่งการติดต่อกันได้ตลอดเวลานี้เองที่ทำให้การทำงานมีประสิทธิภาพมากขึ้น สร้างโอกาสในการทำธุรกิจ และทำให้คนที่เข้ามาอยู่ในเมืองมีโอกาสในด้านอื่นๆ มากขึ้น”


<figure><img class="size-full wp-image-13911" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2019/08/delta03.jpg" alt="" width="720" height="480" /><figcaption> ดร.ศุภกร สิทธิไชย</figcaption></figure>
แล้วประเทศไทยจะสามารถพัฒนาไปสู่เมืองที่มีทั้ง Livable และ Smart ได้อย่างไรนั้น ดร.ศุภกรระบุว่า ภาครัฐคงไม่สามารถทำเองได้ทั้งหมด แต่ต้องเข้าไปส่งเสริมเมืองที่มีความพร้อมหรือมีความตั้งใจพัฒนาอยู่แล้วจากหน่วยงานหรือภาคเอกชนในเมืองนั้น
ทั้งนี้ วิธีการที่จะทำให้ภาครัฐและเอกชนมาร่วมมือกันในการพัฒนาสมาร์ทซิตี้ ต้องประกอบไปด้วยขั้นตอน 5 ขั้นตอน คือ

<ol>
 	<li>มีเป้าหมายที่ชัดเจนว่าจะพัฒนาเมืองนั้นไปในทิศทางใด ซึ่งแต่ละเมืองอาจมุ่งพัฒนาไม่เหมือนกันก็ได้ บางเมืองอาจเน้นไปที่นวัตกรรม ขณะที่บางเมืองอาจพัฒนาเพื่อรองรับสังคมผู้สูงอายุ เป็นต้น</li>
 	<li>ต้องรู้ว่าโครงสร้างพื้นฐานที่เมืองนั้นต้องการมีอะไรบ้าง ซึ่งรัฐและเอกชนต้องช่วยกันคิด โดยโครงสร้างพื้นฐานในที่นี้คือ ระบบน้ำประปา, ไฟฟ้า และเครือข่ายโทรคมนาคม เป็นต้น</li>
 	<li>ต้องมีการจัดการข้อมูล เนื่องจากข้อมูลที่มีอยู่นั้นกระจัดกระจาย ดังนั้นจะทำอย่างไรให้สามารถเชื่อมต่อข้อมูลถึงกันได้ เพราะหากข้อมูลเชื่อมถึงกันก็จะทำให้ผู้บริหารของเมืองนำข้อมูลมาวิเคราะห์ได้ เช่น จำนวนคนที่มีการศึกษา, จำนวนแรงงาน อย่างไรก็ตาม ต้องมีการรักษาความปลอดภัยของข้อมูลด้วย</li>
 	<li>เมืองนั้นต้องมีบริการต่างๆ เป็นอัจฉริยะ ทั้งพลังงาน การจราจร</li>
 	<li>มีการเลือกรูปแบบการบริหารจัดการเมืองอย่างเหมาะสม โดยบางอย่างอาจให้รัฐเป็นผู้บริหารจัดการ และบางอย่างให้เอกชนบริหารจัดการอาจดีกว่า แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นต้องตั้งอยู่บนพื้นฐานเป้าหมายว่าจะทำอย่างไรให้บริการนั้นๆ อยู่อย่างยั่งยืน</li>
</ol>
“ท้ายที่สุด เมื่อเมืองใดพร้อมก็ควรประกาศเป็นพื้นที่พิเศษ เพื่อกระตุ้นการลงทุนจากภาคเอกชนด้วยสิทธิพิเศษทางภาษี และการส่งเสริมจากสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI)” ดร.ศุภกรกล่าวทิ้งท้าย
&nbsp;

รายงานโดย กนกวรรณ มากเมฆ / Online Content Creator

<hr />

<article id="post-13720" class="post-13720 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-news category-other tag-gourmet-grubb tag-leah-bessa tag-916 tag-352 tag-6265 tag-6264 tag-3693 tag-6266">
<div class="body-content post-content-wrap post-detail">

ไม่พลาดเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ของเรา ติดตามเราได้ที่ <a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/">เพจเฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

</div>
</article>

News

Forbes lists

World

Leaderboard

Commentaries

Forbes life

Events