<h2>จากปีที่ผ่านมาข่าวใหญ่ในธุรกิจยานยนต์คือ ดีลควบรวมกิจการระหว่าง Honda และ Nissan ที่เบื้องต้นเปิดเผยว่าอาจจะตั้งเป็น Holding Company ร่วมกันเพื่อสู้กับตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่เปลี่ยนแปลงไป แต่ล่าสุดกลับมีกระแสข่าวว่าดีลนี้ไม่ราบรื่น สาเหตุเพราะหลังจาก Honda โยนหินถามทางไปว่า Nissan จะเข้ามาเป็นบริษัทย่อยในเครือแทนข้อเสนอเดิมได้ไหม สำนักข่าวญี่ปุ่นต่างอ้างถึงแหล่งข่าวที่ใกล้ชิดออกมาบอกว่า Nissan อาจยกเลิกดีลควบรวมภายใต้ข้อเสนอล่าสุดนี้</h2> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;KYODO NEWS รายงานว่า จากงานแถลงข่าวเมื่อเดือน ธ.ค. 2024 ทั้ง Honda และ Nissan แจ้งว่าอยู่ระหว่างการทำข้อตกลงในการควบรวมกิจการภายใต้ Holding Company ในปี 2026 โดยยังคงแบรนด์เดิมไว้ แต่ดีลนี้ส่อแววไม่ราบรื่นนัก เพราะ Nissan ยังไม่สามารถจูงใจให้ทาง Honda เชื่อมั่นในแผนงานการพลิกฟื้นธุรกิจขึ้นมาได้ แม้ว่าช่วงที่ผ่านมา (พ.ย. 2024) Nissan จะมีทั้งการสั่งลดตำแหน่งงานลงกว่า 9,000 ตำแหน่งทั่วโลก ตามกำไรสุทธิที่ลดลง รวมถึงกำลังวางแผนจะเสนอโปรแกรม Early Retirement ให้พนักงานในสหรัฐ และลดจำนวนพนักงานในไทย&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ส่งผลให้ล่าสุด Honda และ Nissan ออกมาเลื่อนการประกาศรายละเอียดดีลควบรวมนี้ออกไปเป็นกลางเดือน ก.พ. 2025 แทนแผนเดิมที่ต้องเปิดเผยข้อมูลช่วงปลายเดือน ม.ค. 2025&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ขณะที่ฝั่งหนังสือพิมพ์ Asahi Shimbun ของญี่ปุ่นยังมีการรายงานว่าดีลนี้อาจถูกยกเลิกไป ส่วนข้อมูลจาก Reuters ยังอ้างอิงจากแหล่งข่าวที่ใกล้ชิดว่า บอร์ดบริหารของ Nissan ได้เตรียมจัดการประชุมเร็วๆ นี้ เพื่อหารือเรื่องการยกเลิกดีลควบรวม ภายหลังจาก Honda ยื่นข้อเสนอการให้ Nissan เข้าเป็นบริษัทย่อยในเครือ ซึ่งแหล่งข่าวยังระบุว่าเป็นการเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขจากเจตนารมณ์เดิมที่เคยคุยกันไว้&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;อย่างไรก็ตาม ต้องยอมรับว่าที่ผ่านมา Nissan เจอผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่เปลี่ยนผ่านไปสู่รถยนต์ไฟฟ้า และยังไม่ฟื้นตัวหลังจากเจอวิกฤตช่วงปี 2018 ที่มีข่าวการจับกุม และการปลดอดีตประธานกรรมการบริษัท Carlos Ghosn ออกจากตำแหน่ง ขณะที่ช่วงเกิดข่าวดีลควบรวมกับ Honda พบว่าราคาหุ้น Nissan&nbsp;ยังเพิ่มสูงขึ้น โดยนักลงทุนมองว่าเป็นแนวทางที่ดีที่จะพลิกฟื้นธุรกิจ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ขณะที่ฝั่ง Honda ซึ่งมีมูลค่าตลาดสูงกว่า Nissan เกือบ 5 เท่า ในช่วงแรกที่มีข่าวดีลควบรวมนี้พบว่าราคาหุ้นปรับตัวลงเล็กน้อย แต่นักวิเคราะห์ต่างมองว่า ดีลควบรวมเป็นอีกทางเลือกให้ Honda และ Nissan ในการเพิ่มความสามารถในการแข่งขันท่ามกลางกระแส EV ที่เกิดขึ้น ซึ่งการควบรวมจะส่งผลให้ต้นทุนในการดำเนินการอาจลดลงได้ จากการใช้ทรัพยากรร่วมกัน&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ในส่วนของประเทศไทย ปี 2024 ที่ผ่านมา Nissan ได้ประกาศจะลดหรือโยกย้ายพนักงานราว 1,000 ตำแหน่ง โดย ณ ขณะนั้นมีโรงงานในไทย 2 แห่งตั้งอยู่ที่จังหวัดสมุทรปราการ โรงงานแห่งที่ 1 มีกำลังการผลิตสูงสุดที่ 220,000 คัน ส่วนโรงงานแห่งที่ 2 มีกำลังการผลิตสูงสุดที่ 150,000 คัน ซึ่งถือว่าไทยเป็นฐานการผลิตที่ใหญ่ที่สุดของ Nissan ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ขณะที่ฝั่ง Honda ในไทยปี 2024 ที่ผ่านมา มีการปรับแผนการผลิตโดยหยุดสายการผลิตรถยนต์ในโรงงานที่อยุธยา แต่จะย้ายฐานการผลิตไปรวมไว้ที่โรงงานในปราจีนบุรี ซึ่งสร้างไว้ตั้งแต่เหตุการณ์น้ำท่วมใหญ่ในไทยเมื่อปี 2011 แหล่งที่มา- <a href="https://www.reuters.com/markets/deals/nissan-honda-may-call-off-merger-talks-asahi-says-2025-02-04/?fbclid=IwY2xjawIPvfhleHRuA2FlbQIxMAABHereblMU4yr2gFVJLAbh7JZDIn7dml56L9zth6eSI1q2CXHXrGMAmQa0Lg_aem_BUcRPiWPhvWSVlor9OZjXg" alt="Nissan may call off merger talks with Honda, source says">Nissan may call off merger talks with Honda, source says</a>​- <a href="https://english.kyodonews.net/news/2025/02/643a872d10e7-urgent-honda-sounds-out-nissan-about-becoming-honda-unit.html" alt="Honda eyes making Nissan its unit amid slow progress in merger talks">Honda eyes making Nissan its unit amid slow progress in merger talks</a>​ -&nbsp;<a href="https://www.bangkokpost.com/business/motoring/2906772/nissan-to-cut-or-transfer-about-1-000-jobs-in-thailand-sources-say" alt="Nissan to cut or transfer about 1,000 jobs in Thailand, sources say">Nissan to cut or transfer about 1,000 jobs in Thailand, sources say</a>-&nbsp;<a href="https://www.bangkokpost.com/business/motoring/2825941/honda-to-end-vehicle-production-at-ayutthaya-auto-plant" alt="Honda to end vehicle production at Ayutthaya plant">Honda to end vehicle production at Ayutthaya plant</a>​ภาพ: Honda, Nissan,&nbsp;<a href="https://www.freepik.com/free-photo/low-angle-businessmen-shaking-hands_5617973.htm#fromView=search&amp;page=5&amp;position=29&amp;uuid=170221f4-b45f-4129-b253-f51c9021e66a&amp;query=partner%2C+greeting+Invest+in+stocks" style="font-family: &quot;DB FongNam X&quot;, sans-serif; font-size: 34px; text-align: var(--bs-body-text-align);">freepik</a> เรื่องราวอื่นๆ ที่น่าสนใจ :&nbsp;<a href="https://forbesthailand.com/people/strategies/tgia-wasit-lamsam-jan-2025" alt="‘วาสิต ล่ำซำ’ เปิดมุมมอง TGIA ส่องเทรนด์เบี้ยประกันรถไฟฟ้าปี 68 ผ่าวิกฤตหั่นราคารถ EV - เคลมสูงเกิน 80%">‘วาสิต ล่ำซำ’ เปิดมุมมอง TGIA ส่องเทรนด์เบี้ยประกันรถไฟฟ้าปี 68 ผ่าวิกฤตหั่นราคารถ EV - เคลมสูงเกิน 80%</a> <a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

ดีล Honda - Nissan ไม่ราบรื่น! สื่อญี่ปุ่นชี้ส่อล่มเหตุ Nissan ไม่รับเงื่อนไขเป็นบริษัทย่อย

<h2>ในที่สุดค่ายรถยนต์ยักษ์ใหญ่จากญี่ปุ่นที่มักชอบฉายเดี่ยวก็ยอมรับแล้วว่า บริษัทไม่สามารถมุ่งสู่อุตสาหกรรมยานยนต์แห่งอนาคตได้เพียงลำพัง ทีนี้เหล่าบริษัทเทคโนโลยีใน Silicon Valley จะพร้อมจับมือผนึกกำลังหรือไม่ล่ะ?</h2>
Honda Motor Co. กำลังซุ่มเตรียมความพร้อมสำหรับอนาคตขององค์กรอย่างใจเย็น ณ ศูนย์วิจัยลับใน Mountain View รัฐ California

“Nick” Sugimoto ลูกหม้อมากประสบการณ์ของ Honda วัย 55 ปีใช้เป็นฐานบัญชาการเพื่อเสาะหาพันธมิตรด้านเทคโนโลยีที่ดีที่สุดของโลก สองโครงการล่าสุดจากศูนย์วิจัยของ Sugimoto คือหน้าจอแสดงผลภายในรถยนต์ที่เพิ่มประสิทธิภาพด้วยเทคโนโลยีสามมิติและ “ไมโครโฟน” รับส่งสัญญาณผ่านเส้นใยแก้วนำแสงที่ทำให้คุณสมบัติวิเคราะห์เสียงพูดแม่นยำขึ้นอย่างมากด้วยเทคโนโลยีประมวลผลแรงสั่นสะเทือนบนผิวหน้าสิ่งนี้เรียกเสียงฮือฮาจากบรรดาสาวกยานยนต์และผู้หลงใหลเทคโนโลยีในงาน Consumer Electronics Show ซึ่งจัดขึ้นที่ Las Vegas เมื่อเดือนมกราคมที่ผ่านมา

<figure><img src="http://forbesthailand.com/uploads/library/454f259040e942bc006145d9f1bac416.png" alt="" width="680" height="382" /><figcaption> ที่มาภาพ: www.autoblog.com</figcaption></figure>

<figure><img src="http://forbesthailand.com/uploads/library/6839dbac0f566f024bd09f5ac49508e9.png" alt="" width="680" height="453" /><figcaption> ที่มาภาพ: www.autoblog.com</figcaption></figure>

“เมื่อพูดถึงนวัตกรรม การคิดค้นพัฒนาทุกอย่างจากภายในองค์กรไม่ใช่คำตอบที่ถูกต้อง” Sugimotoกล่าวโดยสะท้อนถึงแนวทางใหม่ของบริษัท “การเปิดให้มีความร่วมมือจากภายนอกคือกุญแจสำคัญ”เหมือนเป็นการเน้นย้ำถึงแนวทางวางหมากธุรกิจดังกล่าว เมื่อบริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับ 8 ของโลกประกาศว่าได้เจรจาร่วมมือเป็นพันธมิตรกับ Waymo บริษัทลูกของ Alphabet ซึ่งก่อนหน้านี้รู้จักกันในชื่อหน่วยงานพัฒนารถยนต์ไร้คนขับของ Google

ทั้งนี้ นอกจาก Fiat Chrysler ที่ได้นำเอาเทคโนโลยีของ Waymo ไปบรรจุในรถมินิแวนที่ผลิตขึ้นจำนวน 100 คันของตน บริษัทผู้ผลิตยานยนต์รายอื่นต่างพากันระแวดระวัง Google เนื่องจากกังวลว่ายักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยีของโลกจะรุกสู่ธุรกิจและแย่งส่วนแบ่งตลาดเข้าสักวัน

ตอนนี้ถึงเวลาที่ต้องปรับตัวของค่ายยานยนต์ผู้ผลิตรถรุ่นขวัญใจชาว babyboomer อย่าง Civic, Accord และ CR-V โดย Honda ขึ้นชื่อมายาวนานเรื่องความมุ่งมั่นและหลงใหลในการบุกเบิกพัฒนาวิศวกรรมยานยนต์ด้วยตัวเอง นับตั้งแต่ก่อตั้งบริษัทเมื่อปี 1948 Honda ได้ผลิตมอเตอร์ไซค์ รถยนต์ เครื่องตัดหญ้าเครื่องบินไอพ่น เซลล์เชื้อเพลิง หุ่นยนต์เลียนแบบมนุษย์ และผลิตภัณฑ์อื่นๆ เองทุกอย่าง ทว่า ในตลาดยานยนต์แห่งโลกอนาคตที่รถยนต์เริ่มกลายเป็นเหมือนอุปกรณ์เทคโนโลยีขับเคลื่อนได้ จุดแข็งของ Honda ในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมยานยนต์จึงเริ่มไม่เพียงพอ เพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขัน Honda จำเป็นต้องทิ้งนิสัยปิดกั้นความคิดจากภายนอกองค์กรที่มีมาแต่เดิม และดังที่ศูนย์วิจัยภายใต้การนำทัพของ Sugimoto รวมถึงการเปิดโต๊ะเจรจากับ Waymo สื่อให้เห็นว่าบริษัทกำลังก้าวไปข้างหน้า

“Honda ตั้งใจที่จะพัฒนาความร่วมมือด้านเทคโนโลยีที่ให้ประโยชน์กับทั้งสองฝ่าย เพื่อเบิกทางสร้างนวัตกรรมร่วมกับบริษัทอื่นๆ และขณะเดียวกันก็แสดงถึงเอกลักษณ์เฉพาะของบริษัท” Takahiro Hachigo ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Honda กล่าวผ่านอีเมล์

การเดินหมากครั้งนี้มีเดิมพันสูงลิบ วงการยานยนต์ได้ก้าวเข้าสู่ยุคที่เทคโนโลยีต่างๆ เข้ามามีบทบาทสำคัญ ทั้ง AI หรือปัญญาประดิษฐ์ ระบบเซ็นเซอร์แอพพลิเคชั่นและบริการรถร่วมโดยสาร เช่นเดียวกับค่ายรถยนต์รายอื่น ผู้บริหารของ Honda กำลังเดินแผนภายใต้แนวคิด “เสริมสร้างประสบการณ์ขับเคลื่อนแบบมีส่วนร่วม (Cooperative Mobility Ecosystem)” โดยมุ่งผลิตรถยนต์ที่สามารถสื่อสารและปฏิสัมพันธ์กับผู้ขับ รถยนต์ที่อยู่โดยรอบและเซ็นเซอร์บนถนนสะพานและอาคารต่างๆ เพื่อให้การเดินทางปลอดภัยมากขึ้น

Honda รายงานยอดขายรถยนต์ 4.4 ล้านคันในปี2015 ตัวเลขดังกล่าวไม่ถึงครึ่งของบริษัทคู่แข่งรายใหญ่อย่าง Toyota, VW และ GM ส่วนรายได้สำหรับปีงบประมาณ 2016 สิ้นสุดเมื่อวันที่ 31 มีนาคม เติบโตอย่างแข็งแกร่งที่ 9.6% มาอยู่ที่ 1.3 แสนล้านเหรียญสหรัฐฯ แต่บริษัทประมาณการว่ารายได้ของปีปัจจุบันจะลดลง 6% ขณะที่คาดว่าบริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นจะอยู่ในระดับใกล้เคียงกับปีก่อนหน้า นอกจากนี้ S&amp;P Global Ratings ยังได้ปรับลดอันดับความน่าเชื่อถือของบริษัทลงเมื่อไม่นานมานี้ข้อมูลด้านอื่นๆ ที่ไม่อาจประเมินวัดได้ด้วยตัวเลขก็ส่งสัญญาณน่ากังวลเช่นกัน หากพูดถึงเทคโนโลยีภายในรถยนต์ “คะแนนประเมินของ Honda อยู่ที่ระดับปานกลาง” Alexander Edwards ประธานของ Strategic Vision บริษัทวิจัยจาก San Diego กล่าว

Honda ได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ที่ติดอันดับความน่าเชื่อถือมาเป็นเวลานาน แต่บริษัทรั้งอันดับที่ 6 ในการสำรวจความพึงพอใจผู้บริโภคโดยนิตยสาร Consumer Reports ซึ่งตีพิมพ์เมื่อเดือนธันวาคมที่ผ่านมา

ตอนนี้จึงถึงคิวของผู้มีหัวคิดสร้างสรรค์และเปิดรับนวัตกรรมอย่าง Sugimoto ที่จะช่วยเข้ามาพัฒนาบริษัท “เทคโนโลยีต่างๆ ไปใช้ในการผลิตจริงให้เร็วที่สุด” Sugimoto ซึ่งจบปริญญาตรีสาขาวิศวกรรมศาสตร์จาก University of Tokyo และปริญญาโท MBA จาก Haas School of Business แห่ง UC Berkeley กล่าว

หนึ่งในโครงการเหล่านั้นคือจอแสดงผลระบบ 3 มิติในรถยนต์ ภายในเวลาเพียง 6 เดือนวิศวกรจาก Leia 3D ธุรกิจเกิดใหม่ซึ่งมีสำนักงานอยู่ในย่าน Menlo Park ได้ร่วมพัฒนาเคียงบ่าเคียงไหล่กับผู้เชี่ยวชาญของ Honda เพื่อปรับแต่งนาโนเทคโนโลยีที่ Leia พัฒนาขึ้นให้เหมาะสมกับการใช้งานในรถยนต์ ผลลัพธ์ที่ได้คือหน้าจอแสดงผลอัจฉริยะอันล้ำยุคซึ่งผู้ขับขี่สามารถมองเห็นความลึกตื้นของภาพแม้ในเวลาที่ศีรษะมีการเคลื่อนไหวและมุมการมองเปลี่ยนไปจากเดิม Sugimoto กล่าวว่าเทคโนโลยีนี้มาจากหนึ่งใน “สิบกว่า” โครงการที่มีต้นกำเนิดจากศูนย์บ่มเพาะธุรกิจ Xcelerator ซึ่งจะให้ความช่วยเหลือธุรกิจเกิดใหม่เป็นเวลานาน 2 ปี Xcelerator คือศูนย์บ่มเพาะธุรกิจเกิดใหม่ผ่านประสบการณ์จริงโดยจะจัดหาสถานที่สำหรับประกอบธุรกิจ เครื่องไม้เครื่องมืออุปกรณ์ต่างๆ เงินทุนและทีมงานที่ปรึกษา ไมโครโฟนใยแก้วนำแสงซึ่งมาจากความร่วมมือระหว่าง Honda และ Vocal Zoom ธุรกิจเกิดใหม่จากอิสราเอลก็มาจากโครงการ Xcelerator เช่นกัน

ในปี 2014 ศูนย์วิจัย Honda ได้เปิดห้องปฏิบัติการพัฒนาซอฟต์แวร์เพื่อร่วมมือกับผู้ผลิตแอพพลิเคชั่นในการผสานเทคโนโลยีอำนวยความสะดวกต่างๆ เข้าไปในรถยนต์ Honda และ Acura บริษัทยังได้จับมือกับ Visa ในการพัฒนารถยนต์ให้สามารถชำระค่าที่จอดรถและค่าน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยระบบอัตโนมัติ และจับมือกับเครือธุรกิจร้านอาหารฟาสต์ฟู้ดเพื่อให้ผู้ขับรถยนต์ที่เกิดหิวระหว่างทางสามารถสั่งและชำระค่าอาหารล่วงหน้า

&nbsp;

<hr />

<a href="https://goo.gl/PHHCQw">คลิกอ่าน "Honda หาแนวร่วม" ได้ที่ Forbes Thailand ฉบับ พฤษภาคม 2560 ในรูปแบบ e-Magazine</a>
<a href="https://goo.gl/PHHCQw"><img src="http://forbesthailand.com/uploads/library/ce332a7d68848adbf8b65d73e9329ca9.png" alt="" /></a>

News

Forbes lists

World

Leaderboard

Commentaries

Forbes life

Events