<h2>SK Telecom บริษัทโทรคมนาคมรายใหญ่ของเกาหลีใต้ ซึ่งอยู่ภายใต้การบริหารของมหาเศรษฐีพันล้าน Chey Tae-won แห่ง SK Group ประกาศความร่วมมือกับ Joby Aviation สตาร์ทอัพแท็กซี่อากาศไฟฟ้าจากสหรัฐฯ เดินหน้าพัฒนาแท็กซี่อากาศไฟฟ้าในเกาหลีใต้</h2>
<figure><img class="wp-image-58523" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2022/02/Joby-SK-Partnership_1400x1000-1024x731.jpg" alt="SK Telecom จับมือ Joby Aviation" width="720" height="514" /><figcaption> Ryu Young-sang ซีอีโอ SK Telecom และ JoeBen Bevirt ซีอีโอของ Joby Aviation</figcaption></figure>

ล่าสุด ทั้ง 2 บริษัทได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือที่โรงงานผลิตของ Joby ในเมือง Marina รัฐแคลิฟอร์เนีย เพื่อพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าสำหรับขึ้นและลงจอดในแนวตั้ง หรือ eVTOL

แม้ว่าในปัจจุบัน แผนการเปิดตัวแท็กซี่ทางอากาศจะยังคงไม่ชัดเจน ทว่าความร่วมมือนี้นับเป็นย่าก้าวสำคัญของ SK Group ในการเดินหน้าเข้าสู่อุตสาหกรรมการเดินทางทางอากาศ (Urban Air Mobility: UAM) หลังประสบความสำเร็จเป็นอย่างมากจากการดำเนินธุรกิจเซมิคอนดักเตอร์และโทรคมนาคมในช่วงที่ผ่านมา 

<a href="https://ir.jobyaviation.com/news-events/press-releases/detail/26/skt-and-joby-join-forces-to-bring-air-taxi-service-to-south">Ryu Young-sang</a> ซีอีโอ SK Telecom มองว่า “การร่วมมือกับ Joby ซึ่งเป็นผู้นำระดับโลกในด้านนี้ คาดว่าจะมีส่วนในการเร่งการเดินทางของเราไปสู่ยุคแห่ง UAM ในฐานะผู้นำในการนำเสนอเทคโนโลยีใหม่ที่น่าตื่นเต้น”

“การร่วมมือกับบริษัทชั้นนำระดับโลกเป็นสิ่งสำคัญในการรักษาความเป็นผู้นำในอุตสาหกรรม ซึ่งเรามั่นใจว่าจะได้รับแรงหนุนจากการเติบโตของการขับขี่อัตโนมัติในอนาคต” Ryu กล่าวเสริม

ด้าน Joby เผยว่า บริษัทได้ทดสอบการบินของเครื่องบินต้นแบบ 5 ที่นั่งจากระยะไกลมากกว่า 1,000 เที่ยวบิน และเมื่อเดือนที่แล้วก็ได้ประสบความสำเร็จในการทดลองเที่ยวบิน 150 ไมล์ต่อการชาร์จ 1 ครั้ง ซึ่งเป็นช่วงระยะเวลาที่มากที่สุดที่บริษัทตั้งเป้าไว้ในขณะนี้

สำหรับการเรียกแท็กซี่ทางอากาศ ผู้ใช้จะต้องจองยานพาหนะผ่านแอปพลิเคชันก่อนที่จะขึ้นรถที่จุดรับที่กำหนด ซึ่งแม้ว่ารายละเอียดอื่นๆ จะยังไม่ได้ประกาศออกมาอย่างเป็นทางการ แต่ทาง SK Telecom เคยกล่าวไว้เมื่อปีที่แล้วว่า บริษัทต้องการที่จะพัฒนาระบบการจองรถ UAM ควบคู่ไปกับการเชื่อมต่อกับการขนส่งประเภทอื่นๆ

ทั้งนี้ บริการแท็กซี่ทางอากาศ Joby-SK นับว่าสอดคล้องกับแผนการของรัฐบาลเกาหลีใต้ในทศวรรษที่จะถึงนี้ ซึ่งเมื่อปีที่ผ่านมากระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน และการคมนาคมของเกาหลีใต้ได้เผยแพร่แผนงานสำหรับการพัฒนา UAM ซึ่งตั้งเป้าหมายสำหรับการเดินทางทางอากาศเชิงพาณิชย์ในเมืองที่จะเริ่มในปี 2025

โดยการเดินทางทางอากาศดังกล่าวมีวัตถุประสงค์เพื่ออำนวยความสะดวก อันมีสาเหตุมาจากการจราจรติดขัด ซึ่งเป็นปัญหาที่มักพบเจอในเขตเมืองที่มีประชากรหนาแน่นของเกาหลีใต้ เช่น กรุงโซล เพื่อลดระยะเวลาการขับรถ 1 ชั่วโมงให้เหลือเพียง 20 นาทีด้วยการโดยสารทางเครื่องบิน

<figure><img class="wp-image-58530" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2022/02/6bb8c3fb-0a86-4f00-821f-0a847669d252_Final-timeline-copy-1024x458-1024x458.jpg" alt="SK Telecom จับมือ Joby Aviation" width="720" height="322" /><figcaption> Joby Aviation สตาร์ทอัพแท็กซี่อากาศไฟฟ้าจากสหรัฐฯ</figcaption></figure>

ด้าน SK Telecom เปิดเผยเพิ่มเติมว่า แท็กซี่ทางอากาศจะใช้ประโยชน์จาก T Map ของ SK ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มการเคลื่อนย้ายและการนำทางที่ใหญ่ที่สุดในเกาหลี และบริการเรียกรถ UT ซึ่งเป็นการร่วมทุนระหว่าง SK Telecom และ Uber ที่ก่อตั้งขึ้นเมื่อปีที่แล้ว

นอกจากนี้ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา SK ได้ก้าวเข้าสู่ตลาด UAM อาทิ การเป็นพันธมิตรกับ Hanwha Systems ในปี 2019 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มบริษัท Hanwha Group ของเกาหลี รวมไปถึงสนามบินและสถาบันการขนส่งของเกาหลี เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและเครื่องบินที่จำเป็นสำหรับบริการ UAM

ขณะที่บริษัทอื่นๆ ที่เริ่มเดินหน้าเข้าสู่อุตสากรรม UAM ได้แก่ Supernal ซึ่งเป็นบริษัทที่ก่อตั้งโดย Hyundai Motor, Hyundai Mobis และ Kia ซึ่งเพิ่งประกาศแผนการที่จะพัฒนาแท็กซี่ทางอากาศภายในปี 2028 เช่นกัน 

นอกเหนือจากเกาหลีใต้แล้ว Morgan Stanley รายงานว่า ตลาด UAM กำลังค่อยๆ เติบโตในทุกภาคส่วนของโลก โดยคาดว่าจะมีมูลค่าตลาดแตะ 1 ล้านล้านเหรียญสหรัฐฯ ภายในปี 2040 และ 9 ล้านล้านเหรียญภายในปี 2050

ล่าสุด Joby ซึ่งใช้เวลากว่าทศวรรษสามารถพิสูจน์ความปลอดภัยของเครื่องบินต่อองค์การบริหารการบินแห่งชาติ (Federal Aviation Administration) เป็นที่เรียบร้อย และท่ามกลางการสนับสนุนจาก SK Telecom บริการแท็กซี่ทางอากาศของสตาร์ทอัพ จะยังคงดำเนินการโดยบริษัทโดยตรง และให้บริการแก่ผู้โดยสารผ่านแอป Joby หรือแอป Uber ในสหรัฐฯ

“ถ้าเราสามารถบินได้ เราก็สามารถเปลี่ยนถนนของเราให้เป็นสวนสาธารณะ และทำให้เมืองของเราน่าอยู่ขึ้น” JoeBen Bevirt ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ Joby กล่าวระหว่างให้สัมภาษณ์กับ Forbes ในเดือนพฤศจิกายน 2020 โดยเขาหวังว่าจะทำให้การเดินทางทางอากาศ “เป็นส่วนหนึ่งของชีวิตประจำวัน”
แปลและเรียบเรียงโดย ชญาน์นัทช์ ธนินท์พงศ์ภัค จากบทความ Heads Up: SK Telecom Joins Forces With Joby Aviation To Launch Flying Taxis In South Korea เผยแพร่บน Forbes.com
อ่านเพิ่มเติม: <a style="color: #003300;" href="https://forbesthailand.com/world/asia/วิเคราะห์ความสำเร็จ-eileen-gu-นั.html">วิเคราะห์ความสำเร็จ Eileen Gu นักกีฬาทีมชาติจีนลูกครึ่งอเมริกัน ผ่านมุมมองนักการตลาด</a>

SK Telecom จับมือ Joby Aviation พัฒนาแท็กซี่อากาศไฟฟ้าในเกาหลีใต้

<h2>การตั้งชื่อใหม่ พร้อมการเข้ามาของเจ้าของใหม่ กลับช่วยพลิกชะตาชีวิตบริษัทที่ประสบปัญหามาหลายต่อหลายปี อย่างบริษัทผู้ผลิตเมมโมรีชิป SK Hynix ที่โกยรายได้และผลกำไรเติบโตขึ้นตามลำดับ นับตั้งแต่ SK Group เข้าซื้อกิจการเมื่อปี 2012 จนกระทั่งในที่สุดก็สามารถเข้ามาติดโผการจัดอันดับ <a href="http://www.forbesthailand.com/world-detail.php?did=2146">Forbes Asia’s Fab 50</a>ได้เป็นครั้งแรก</h2>
SK Hynix ก่อตั้งขึ้นมาเมื่อปี 1983 เพื่อเป็นเครื่องมือที่ Hyundai ใช้ตอบโต้ Samsung Electronicsต่อมาในปี 1996 บริษัทเปิดขายหุ้นให้แก่สาธารณชน ก่อนที่ Hyundai จะจับบริษัทนี้แยกตัวออกไปในปี 2001 ในเวลานั้นบริษัทยังคงมีชื่อว่า Hynix โดยตัวอักษร “Hy” มาจาก Hyundai ขณะที่ “nix” เลียนเสียงคำว่า “nics” จากคำว่า “electronics” นั่นเอง

ตลอดระยะเวลา 10 ปีต่อมา สถานการณ์ทางการเงินของ SK Hynix เดี๋ยวดีเดี๋ยวร้าย จนกระทั่ง SK Telecom ซึ่งเป็นหน่วยธุรกิจหลักของ SK Group เข้าซื้อหุ้น 20.5% มาจากธนาคารที่เป็นเจ้าหนี้ของ Hynix พร้อมกับเติม SK เข้าไปข้างหน้าชื่อบริษัท ปัจจุบัน SK Hynix เป็นบริษัทผู้ผลิตเมมโมรีชิปที่มีขนาดใหญ่เป็นอันดับ 2 ของเกาหลีใต้ แม้จะยังคงตามหลัง Samsung Electronics อยู่อีกไกล ผลประกอบการของ SK Hynix ได้รับอานิสงส์จากความต้องการเมมโมรีชิป (ผลิตภัณฑ์เดียวของบริษัท) ที่กำลังเพิ่มขึ้นทั่วโลก ผนวกกับสไตล์การบริหารงานเชิงรุกของทีมผู้บริหารใหม่

<img src="http://www.forbesthailand.com/uploads/library/1536d2ba143ee55c2105bad996b4d123.png" alt="" />
SK Hynix บริษัทผลิตเมมโมรีชิปที่กู้สถานการณ์กลับมาเติบโตอย่างต่อเนื่องได้ หลัง SK Telecom เข้าซื้อกิจการมาจาก Hyundai (Cr: businesskorea.co.kr)

“SK Hynix โฉมใหม่กำลังพยายามอย่างสุดความสามารถเพื่อที่จะลดช่องว่างกับ Samsung ในขณะที่ Hynix เดิมเน้นพัฒนาการผลิต แต่ Hynix ใหม่ให้ความสำคัญกับการวิจัยและพัฒนา ตลอดจนเทคโนโลยีสำหรับหน่วยความจำเข้าถึงโดยสุ่มแบบพลวัต (D-RAM) รวมทั้งเน้นการย่อส่วนหน่วยความจำแฟลชชนิด NAND ด้วย” Ahn Ki-Hyun กรรมการบริการ Korea Semiconductor Industry Association กล่าว Ahn Ki-Hyun นั้นเคยร่วมงานในตำแหน่งวิศวกรให้กับ Hynix เมื่อตอนที่ Hyundai ถอนตัวออกจากธุรกิจเมื่อปี 2001

สำหรับ SK Hynix คาดว่าจะมีรายได้แตะ 2.52 หมื่นล้านเหรียญในปีนี้ หรือพุ่งทะยานจากปี 2012 ถึง 180% ซึ่งต้องยกความดีความชอบส่วนใหญ่ให้กับ Park Sung-Wook ประธานเจ้าที่บริหารซึ่งเริ่มงานกับ Hynix เดิมในตำแหน่งวิศวกร ก่อนจะได้รับการเลื่อนตำแหน่งมาเรื่อยๆ และยังคงรักษาเก้าอี้ไว้ได้อย่างเหนียวแน่นในช่วงเปลี่ยนถ่ายบริษัทไปให้แก่ SK จนกระทั่งสามารถเปิดตัวนวัตกรรมใหม่ๆ ออกมาได้อย่างต่อเนื่องนับแต่นั้นเป็นต้นมา โดยผลงานบางส่วนมาจากศูนย์วิจัยและพัฒนาของบริษัทใน San Jose รัฐ California นั่นเอง

SK Hynix มีพนักงานเกือบ 3 หมื่นคนประจำอยู่ที่โรงงานผลิต 3 แห่ง โดย 2 แห่งอยู่ใกล้ Seoul ส่วนอีกแห่งอยู่ใน Wuxi ใกล้ Shanghai บริษัทขายชิปให้กับลูกค้าชาวต่างชาติถึง 90% ส่วนมากแล้วเป็นลูกค้าในสหรัฐฯ และจีน

<img src="http://www.forbesthailand.com/uploads/library/aa28c9bf42ab583eaa11078d79aae59d.png" alt="" />
Park Sung-Wook ซีอีโอ SK Hynix ลูกหม้อบริษัทที่ร่วมงานมาอย่างยาวนานตั้งแต่ SK Hynix ยังเป็นบริษัทในเครือ Hyundai (Cr: The Digital Times)

ในเวลานี้ SK Hynix กำลังพยายามที่จะเข้าซื้อกิจการบางส่วนของ Toshiba ซึ่งเป็นบริษัทผู้ผลิตชิปหน่วยความจำแฟลชชนิด NAND อันดับ 2 ของโลกต่อจาก Samsung และอันดับ 4 ในประเภทชิปทั้งหมดต่อจาก Samsung, SK Hynix และ Micron หาก Toshiba สามารถขายหน่วยธุรกิจเมมโมรีชิปออกไปได้นั้นก็น่าจะนำมาชดเชยผลขาดทุนมหาศาลของ Westinghouse ซึ่งเป็นบริษัทผลิตพลังงานนิวเคลียร์ในเครือได้

อย่างไรก็ตาม บรรดานักวิเคราะห์ไม่ค่อยเห็นด้วยกับกลยุทธ์ดังกล่าวสักเท่าไหร่ อย่าง James Rooneyประธาน Advanced Capital Partners ในฮ่องกง Rooney บอกว่าการที่ SK Hynix “พยายามทำสัญญากับ Toshiba” นั้นแสดงให้เห็นว่า “บริษัทจะตกอยู่ในสถานการณ์กดดันทางการเงิน หรือเบี่ยงเบนความสนใจของฝ่ายบริหาร” ซึ่งเขาเตือนว่านี่อาจจะ “ก่อให้เกิดวิกฤตครั้งใหม่ในช่วงที่ตลาดกำลังทรุดตัวตามวัฏจักร”

Hank Morris นักวิเคราะห์ทางการเงินประจำ Seoul เชื่อว่า เป็นความโชคดีแท้ๆ ที่ SK เข้าซื้อ Hynix ได้ถูกจังหวะ “SK เข้าซื้อธุรกิจที่เผชิญความวิตกกังวลอย่างต่อเนื่อง แต่เป็นช่วงที่ธุรกิจนั้นกำลังดำเนินไปด้วยดี แม้ว่าตลาดเมมโมรีชิปจะขึ้นๆ ลงๆ ในเกาหลี มีบริษัทเพียงไม่กี่แห่งหรอกครับที่จะมีทรัพย์สินทางการเงินมากพอที่จะซื้อกิจการ Hynix ได้

ขณะที่รัฐบาลก็ไม่ต้องการให้ Samsung ได้สิทธิ์นั้น เพราะไม่อย่างนั้นแล้ว Samsung จะครองส่วนแบ่งในตลาด D-RAM มากเกินไปจนสร้างปัญหาให้แก่รัฐบาลได้”

เรื่อง: Donald Kirk
เรียบเรียง: ปาริชาติ ชื่นชม

<hr />

<a href="http://goo.gl/NqyVqC">คลิกเพื่ออ่าน "การจัดอันดับ 50 สุดยอดบริษัทมหาชน Fab50 ประจำปี 2017" ฉบับเต็ม จาก Forbes Thailand ฉบับเดือนพฤศจิกายน 2560 ในรูปแบบ e-Magazine</a>
<a href="https://goo.gl/NqyVqC"><img src="http://www.forbesthailand.com/uploads/library/fa338d6758136ad1b1c9c4bff5c426f6.png" alt="" /></a>

News

Forbes lists

World

Leaderboard

Commentaries

Forbes life

Events