<h2>การบินไทยรายงานผลการดำเนินงานปี 2566 สร้างรายได้ 1.61 แสนล้านบาท กวาดกำไร 2.8 หมื่นล้านบาท อานิสงส์อุตสาหกรรมการบินและท่องเที่ยวฟื้นตัว และการดำเนินงานตามแผนฟื้นฟูกิจการที่มีประสิทธิภาพ</h2> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) และบริษัทย่อย เผยรายงานผลประกอบการสำหรับปีสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2566 แก่ตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย ณ วันที่ 23 กุมภาพันธ์ 2567 โดยมีรายได้รวม 161,067 ล้านบาท เติบโต 53.3% จากปีก่อนที่ 56,026 ล้านบาท&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;สาเหตุหลักมาจากการเดินหน้าดำเนินการตามแผนฟื้นฟูกิจการอย่างต่อเนื่อง ได้แก่&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;- การปรับปรุงประสิทธิภาพฝูงบิน และรับมอบเครื่องบิน A350-900 จำนวน 5 ลำ เพื่อเพิ่มเที่ยวบินไปยังเมืองสำคัญ อาทิ ปักกิ่ง เซี่ยงไฮ้ กวางโจว&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;- การกลับมาให้บริการเส้นทางหลักในจีน และเพื่อความถี่เที่ยวบินในเส้นทางยอดนิยมอื่นๆ อาทิ โตเกียว โอซากา โซล เมลเบิร์น สิงคโปร์&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;- การเปิดเส้นทางการบินใหม่สู่อิสตันบูล สารธารณรัฐทูร์เคีย ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2566 ที่ผ่านมา&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ส่งผลให้รายได้จากการขนส่งผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 58,701 ล้านบาท คิดเป็นอัตราการเติบโต 79.3% นอกจากนี้การบินไทยยังได้มีการหาประโยชน์จากสินทรัพย์รองที่ไม่ได้ใช้ประโยชน์ กล่าวคือมีการจำหน่ายสินทรัพย์บางส่วนออกไป และการปรับปรุงโครงสร้างการดำเนินกลุ่มธุรกิจการบิน โดยในปี 2566 การบินไทยได้มีการรับโอนเครื่องบิน A320-200 จากบริษัท ไทยสมายล์ฯ จํานวน 16 ลำ เพื่อทำการบินแทนในเส้นทางในประเทศ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;รายงานยังกล่าวว่าการปรับโครงสร้างหนี้และการขายสินทรัพย์ ส่งผลให้การบินไทยมีกำไรสุทธิ 28,123 ล้านบาท คิดเป็นกำไรต่อหุ้น 12.87 บาท พลิกจากที่เคยขาดทุนรวม 272 ล้านบาท และขาดทุน 0.12 บาทต่อหุ้นในปีก่อนหน้า โดยมี EBITDA หลังหักเงินสดจ่ายหนี้สินตามสัญญาเช่าเครื่องบินเป็นกำไร 42,875 ล้านบาท ดีกว่าประมาณการที่วางไว้ในแผนฟื้นฟูกิจการ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ด้านสภาพคล่อง ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2566 บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) และบริษัทย่อย มีสินทรัพย์รวม 238,991 ล้านบาท หนี้สินรวม 282,133 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจาก 31 ธันวาคม 2565 ในส่วนของผู้ถือหุ้นของการบินไทยและบริษัทย่อย -43,142 ล้านบาท ซึ่งติดลบลดลงจากปี 2565 จำนวน 27,882 ล้านบาท เรื่องราวอื่นๆ ที่น่าสนใจ :&nbsp;<a href="https://www.forbesthailand.com/video/passion-leading-business-brand-pipatchara" alt="ใช้ 'Passion' นำทางธุรกิจอย่างไร ให้ขับเคลื่อนแบรนด์ 'Pipatchara' ได้ยาวนาน">ใช้ 'Passion' นำทางธุรกิจอย่างไร ให้ขับเคลื่อนแบรนด์ 'Pipatchara' ได้ยาวนาน</a> <a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

การบินไทย ปี 66 กวาดกำไร 2.8 หมื่นล้าน หลังปรับโครงสร้างหนี้-ขายทรัพย์สิน

<h2>​หลัง “การบินไทย” ประกาศผลกำไรไตรมาสแรกกว่า 1.25 หมื่นล้านบาท ล่าสุด CEO คนใหม่เผย เตรียมเพิ่มขนาดฝูงบินเพื่อรองรับการเดินทางที่ฟื้นตัวเข้าสู่สถานการณ์ปกติ ด้วยการสั่งซื้อเครื่องบิน Airbus และ Boeing เพิ่ม​ </h2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ชาย เอี่ยมศิริ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ได้ให้สัมภาษณ์กับสื่อต่างประเทศ ในการประชุมสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศประจำปี 2023 ที่มีสายการบินจากทั่วโลกร่วมงานกว่า 300 บริษัท ณ เมืองอิสตันบูล ประเทศตุรกี ที่เกิดขึ้นเมื่อวันอาทิตย์ที่ 4 มิถุนายน 2023 ที่ผ่านมาว่า&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ทางการบินไทยเตรียมส่งหนังสือเพื่อหารืออย่างเป็นทางการกับบริษัทผู้ผลิตเครื่องบินรายใหญ่ทั้ง 2 ราย ได้แก่ Airbus และ Boeing ภายในสัปดาห์หน้า ถึงการสั่งซื้อเครื่องบินล็อตใหญ่ซึ่งคาดว่าจะสามารถเริ่มรับเครื่องบินลำใหม่เหล่านี้ได้ภายในปี 2026 เป็นต้นไป&nbsp;อีกทั้ง การบินไทย ยังมีแผนที่จะขยายธุรกิจของ “ไทยสมายล์” บริษัทลูกในเครือ ด้วยการสั่งซื้อเครื่องบิน Airbus A321neo อีกจำนวนหลายลำเพื่อเพิ่มเข้าสู่ฝูงบินด้วยเช่นกัน&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ทั้งนี้ การสั่งซื้อเครื่องบินล็อตใหม่ดังกล่าว เป็นผลมาจากการที่อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวทั่วโลกเริ่มมีสัญญาณของการฟื้นตัวหลังสถานการณ์โควิด-19 เริ่มคลี่คลายลง ส่งผลให้สายการบินต่างๆ ทั่วโลกเริ่มทำการขยายฝูงบิน โดยสายการบินหลายแห่งเลือกที่จะเปลี่ยนมาใช้เครื่องบินรุ่นใหม่ที่ประหยัดพลังงานอย่างน้ำมันได้มากกว่า​<div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2023/06/b8PiuHnavcibPgxE2xwG.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="b8PiuHnavcibPgxE2xwG.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" style="" data-index="0"></figure></div> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“เราต้องการการส่งมอบให้ได้โดยเร็วที่สุด แต่อย่างที่หลายคนทราบกันดีว่า ทางบริษัทเครื่องบินทั้งของ Airbus และ Boeing ก็พยายามเพิ่มกำลังการผลิตของพวกเขาให้แล้วเสร็จได้โดยเร็วอย่างเต็มที่เช่นกัน” CEO คนใหม่ล่าสุดของการบินไทยกล่าว&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ปัจจุบันความจุผู้โดยสารของการบินไทยอยู่ระหว่าง 65-70% และเพิ่งประกาศผลกำไรในไตรมาสแรกกว่า 1.25 หมื่นล้านบาท ซึ่งส่วนหนึ่งมาจากความต้องการเที่ยวบินระยะไกลที่แข็งแกร่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเส้นทางการบินในยุโรปและออสเตรเลีย&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;อย่างไรก็ตาม การบินไทยอยู่ระหว่างกระบวนการปรับโครงสร้างหนี้ภายใต้การกำกับดูแลของศาล ขณะเดียวกันก็มุ่งฟื้นฟูศักยภาพการดำเนินงาน โดยก่อนเกิดสถานการณ์โควิด-19 แพร่ระบาด ทางสายการบินมีฝูงบิน อยูที่ 103 ลำ หลังจากนั้นจึงได้ทำการปรับลดลงเหลือจำนวน 65 ลำ ณ ปัจจุบัน ซึ่งในอนาคตแผนการฟื้นฟูขนาดฝูงบินจะทำการสั่งซื้อเครื่องบินเพิ่มขึ้นรวมทั้งเครื่องบินเช่าให้มีขนาดฝูงบินมากกว่า 113 ลำได้ ภายในปี 2027 อ่านเพิ่มเติม: <a href="https://www.forbesthailand.com/news/finance-and-investment/%E0%B9%84%E0%B8%97%E0%B8%A2%E0%B8%9E%E0%B8%B2%E0%B8%93%E0%B8%B4%E0%B8%8A%E0%B8%A2%E0%B9%8C-%E0%B8%88%E0%B8%B9%E0%B9%80%E0%B8%A5%E0%B8%B5%E0%B8%A2%E0%B8%AA-%E0%B9%81%E0%B8%9A%E0%B8%A3%E0%B9%8C-%E0%B9%80%E0%B8%9B%E0%B8%B4%E0%B8%94%E0%B8%AB%E0%B8%A5%E0%B8%B1%E0%B8%81%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-the-45-academia-%E0%B8%9B%E0%B8%B1%E0%B9%89%E0%B8%99%E0%B8%81%E0%B8%A5%E0%B8%B8%E0%B9%88%E0%B8%A1%E0%B8%97%E0%B8%B2%E0%B8%A2%E0%B8%B2%E0%B8%97%E0%B8%84%E0%B8%99%E0%B8%A3%E0%B8%B8%E0%B9%88%E0%B8%99%E0%B9%83%E0%B8%AB%E0%B8%A1%E0%B9%88%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B9%88%E0%B8%84%E0%B8%A7%E0%B8%B2%E0%B8%A1%E0%B8%A2%E0%B8%B1%E0%B9%88%E0%B8%87%E0%B8%A2%E0%B8%B7%E0%B8%99" alt="“ไทยพาณิชย์ จูเลียส แบร์” เปิดหลักสูตร “The 45 Academia” ปั้นกลุ่มทายาทคนรุ่นใหม่สู่ความยั่งยืน">“ไทยพาณิชย์ จูเลียส แบร์” เปิดหลักสูตร “The 45 Academia” ปั้นกลุ่มทายาทคนรุ่นใหม่สู่ความยั่งยืน</a> <hr class="__se__solid"><a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

“การบินไทย” สั่งซื้อเครื่องบินเพิ่ม หลังกำไรไตรมาสแรก 1.25 หมื่นล้านบาท

<h2>การบินไทย เผย เศรษฐกิจพลิกฟื้น เฉพาะไตรมาส 1 ปี 2566 ยอดรายได้พุ่ง 4.1 หมื่นล้านบาท สูงกว่าช่วงเดียวกันของปีก่อน 271% เป็นผลให้มีกำไรสุทธิ 1.2 หมื่นล้านบาท โดยสาเหตุหลักมาจากนักท่องเที่ยวทั่วโลกเริ่มกลับมาเดินทางตามปกติมากขึ้น</h2> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เผยว่า วันนี้ (12 พ.ค.) การบินไทยได้นำส่งงบการเงินของบริษัทฯ และบริษัทย่อย สำหรับงวดไตรมาส 1 ของปี 2566 สิ้นสุด ณ วันที่ 31 มี.ค.2566 โดยบริษัทฯ และบริษัทย่อยมีกำไรจากการดำเนินงานก่อนต้นทุนทางการเงิน 13,034 ล้านบาท สูงกว่าช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน 16,201 ล้านบาท (511.6%) โดยมีรายได้รวมทั้งสิ้น 41,507 ล้านบาท สูงกว่าปีก่อน 30,326 ล้านบาท (271.2%)&nbsp; &nbsp; ทั้งนี้ สาเหตุหลักเกิดจากรายได้จากการขนส่งผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 30,502 ล้านบาท (681.5%) เนื่องจากในไตรมาสนี้ บริษัทฯ ให้บริการเที่ยวบินขนส่งผู้ไดยสารในตารางการบินฤดูหนาว ปี 2565 - 2566 รองรับการเดินทางของผู้ไดยสารสู่ 34 เส้นทางบินทั่วโลก ทั้งยุโรป ออสเตรเลีย และเอเชีย พร้อมเพิ่มความถี่เที่ยวบิน ในเส้นทางบินยอดนิยม โดยเฉพาะประเทศญี่ปุ่นและประเทศเกาหลีใต้ &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;นอกจากนี้ นับตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม 2566 ที่ผ่านมา บริษัทฯ เริ่มกลับมาเปิดเส้นทางบินสู่สาธารณรัฐประชาชนจีน ประกอบกับมีรายได้จากการบริการอื่นๆ เพิ่มขึ้น 621 ล้านบาท (46.4%) จากเที่ยวบินลูกค้าที่เพิ่มขึ้น และมีค่าใช้จ่ายรวมทั้งสิ้น 28,473 ล้านบาท สูงกว่าปีก่อน 14,125 ล้านบาท (98.4%)&nbsp;​<div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2023/05/UFEznLkTjjcxN1dTNF9Y.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="UFEznLkTjjcxN1dTNF9Y.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" style="" data-index="0"></figure></div> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ขณะที่ต้นทุนทางการเงิน (ซึ่งเป็นการรับรู้ต้นทุนทางการเงินตามมาตรฐานการรายงานทางการเงินฉบับที่ 9: TFRS 9) จำนวน 3,549 ล้านบาท สูงกว่าปีก่อน 1,357 ล้านบาท (61.9%) บริษัทฯ และบริษัทย่อย มีรายการที่เกิดขึ้นครั้งเดียว&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ส่วนใหญ่เกิดจากกำไรจากการปรับโครงสร้างหนี้ กำไรจากการขายสินทรัพย์ และกำไรจากอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ โดยในไตรมาสที่ 1 ปี 2566 มีรายการที่เกิดขึ้นครั้งเดียว-สุทธิ เป็นรายได้รวม 2,987 ล้านบาท สูงกว่าปีก่อน 945 ล้านบาท&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ส่งผลให้บริษัทฯ และบริษัทย่อยมีกำไรสุทธิจำนวน 12,523 ล้านบาท สูงกว่าปีก่อน 15,766 ล้านบาท โดยเป็นกำไรส่วนที่เป็นของบริษัทใหญ่ 12,514 ล้านบาท คิดเป็นกำไรต่อหุ้น 5.73 บาท&nbsp;​<div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2023/05/nPH3w8oSZ6db5EZR1feh.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="nPH3w8oSZ6db5EZR1feh.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" style="" data-index="1"></figure></div> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ในขณะที่ปีก่อนขาดทุนต่อหุ้น 1.49 บาท โดยมี EBITDA หลังหักเงินสดจ่ายหนี้สินตามเงื่อนไขสัญญาเช่าเครื่องบิน รวมค่าเช่าเครื่องบินที่คำนวณจากการใช้เครื่องบินที่เกิดขึ้นจริง (Power by the Hour) เป็นกำไรจำนวน 14,054 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 15,431 ล้านบาท &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ณ วันที่ 31 มีนาคม 2566 บริษัทฯ และบริษัทย่อย มีสินทรัพย์รวมจำนวน 208,445 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากวันที่ 31 ธันวาคม 2565 จำนวน 10,267 ล้านบาท (5.2%) หนี้สินรวมมีจำนวน 266,948 ล้านบาท ลดลง จาก ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2565 จำนวน 2,254 ล้านบาท (0.8%) ส่วนของผู้ถือหุ้นของบริษัทฯ และบริษัทย่อยติดลบจำนวน 58,503 ล้านบาท ติดลบลดลงจากวันที่ 31 ธันวาคม 2565 จำนวน 12,521 ล้านบาท อ่านเพิ่มเติม: <a href="https://www.forbesthailand.com/world/america/ginzanishikawa-%E0%B8%AA%E0%B9%88%E0%B8%87%E0%B9%82%E0%B8%8A%E0%B8%81%E0%B8%B8%E0%B8%9B%E0%B8%B1%E0%B8%87-%E0%B8%94%E0%B8%B1%E0%B8%87%E0%B9%84%E0%B8%81%E0%B8%A5-%E0%B8%88%E0%B8%B2%E0%B8%81%E0%B8%81%E0%B8%B4%E0%B8%99%E0%B8%8B%E0%B9%88%E0%B8%B2-%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B9%80%E0%B8%A1%E0%B8%A3%E0%B8%B4%E0%B8%81%E0%B8%B2" alt="Ginza Nishikawa ส่งโชกุปังดังไกลจากกินซ่าสู่อเมริกา">Ginza Nishikawa ส่งโชกุปังดังไกลจากกินซ่าสู่อเมริกา</a> <hr class="__se__solid">​<a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

News

Forbes lists

World

Leaderboard

Commentaries

Forbes life

Events