<h2>แอร์บัสและบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) (THAI) ได้ลงนามในหนังสือแสดงเจตจำนง (Letter of Intent: LoI) เพื่อดำเนินการปรับปรุงเครื่องบิน เอ350 (A350) ของสายการบิน โดยมีเป้าหมายเพื่อยกระดับความสะดวกสบายของผู้โดยสารและเพิ่มประสิทธิภาพในการดำเนินงาน ด้วยการอัปเกรดห้องโดยสารด้วยเทคโนโลยีล้ำสมัย</h2> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;โครงการปรับปรุงเครื่องบินครั้งนี้จะอยู่ภายใต้การดูแลของแอร์บัส โดยในระหว่างกระบวนการปรับปรุง เครื่องบิน เอ350-900 (A350-900) ทั้งหมดในฝูงบินของการบินไทยจะได้รับการติดตั้งนวัตกรรมใหม่ล่าสุดสำหรับห้องโดยสาร เพื่อมอบประสบการณ์การเดินทางระดับพรีเมียมให้แก่ผู้โดยสารในเส้นทางบินระยะไกล&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;การอัปเกรดครั้งนี้จะครอบคลุมถึงที่นั่งชั้นธุรกิจ (Business Class) ‘Royal Silk’ โฉมใหม่ที่มีความทันสมัยและหรูหรายิ่งขึ้น รวมถึงที่นั่งในชั้นประหยัดพิเศษ (Premium Economy) และที่นั่งชั้นประหยัด (Economy Class) ที่ปรับปรุงใหม่ พร้อมระบบความบันเทิงบนเที่ยวบินที่ได้รับการพัฒนาให้ดียิ่งขึ้น เพื่อมอบประสบการณ์การเดินทางที่ราบรื่นและน่าประทับใจในทุกเส้นทางของการบินไทย&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;การปรับปรุงห้องโดยสารในโครงการนี้มีกำหนดเริ่มต้นขึ้นในปี 2571 โดยเครื่องบินที่ได้รับการปรับปรุงจะทยอยกลับเข้าสู่การให้บริการเป็นระยะ เพื่อให้เกิดผลกระทบต่อการดำเนินงานของการบินไทยน้อยที่สุด&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Balinda Zhang หัวหน้าฝ่ายบริการเชิงพาณิชย์ประจำภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกของแอร์บัส กล่าวว่า “แอร์บัสยินดีที่ได้สนับสนุนการบินไทยในการลงทุนที่มีความสำคัญครั้งนี้สำหรับฝูงบินของสายการบิน เพื่อให้เครื่องบิน A350 ของพวกเขายังคงมอบประสบการณ์การบินที่ยอดเยี่ยมให้กับผู้โดยสาร การปรับปรุงห้องโดยสารครั้งนี้สอดคล้องกับวิสัยทัศน์ที่เรามีร่วมกันในการมอบความสะดวกสบายและประสิทธิภาพที่ดียิ่งขึ้นให้กับสายการบินและลูกค้าของพวกเขา”&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ข้อตกลงนี้เป็นสิ่งยืนยันการเป็นพันธมิตรที่ยาวนานของแอร์บัสกับการบินไทย และความมุ่งมั่นของแอร์บัสในการสนับสนุนกลยุทธ์การปรับปรุงฝูงบินของสายการบิน โดยเครื่องบิน A350 ซึ่งเป็นผู้นำด้านพิสัยบินไกล ยังคงเป็นเสาหลักที่สำคัญของเครือข่ายการบินของการบินไทย ซึ่งการปรับปรุงห้องโดยสารครั้งนี้จะช่วยเสริมสร้างให้เครื่องบินรุ่นมีความน่าดึงดูดใจสำหรับผู้โดยสารทั้งสำหรับชั้นพรีเมียมและชั้นประหยัดมากยิ่งขึ้น ภาพ: Airbus เรื่องราวอื่นๆ ที่น่าสนใจ :&nbsp;<a href="https://forbesthailand.com/news/travel/travel-style-gen-z-vs-boomer" alt="Gen Z ชอบแบ็กแพ็ก-เที่ยวเอง ส่วน ‘บูมเมอร์’ เน้นสบาย ชอบไปกับทัวร์ อินไซต์นักท่องเที่ยวจาก AirAsia">Gen Z ชอบแบ็กแพ็ก-เที่ยวเอง ส่วน ‘บูมเมอร์’ เน้นสบาย ชอบไปกับทัวร์ อินไซต์นักท่องเที่ยวจาก AirAsia</a> <a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

‘การบินไทย’ ผนึกกำลัง ‘แอร์บัส’ เตรียมอัปเกรดเครื่องบิน A350 ทันสมัยกว่าเดิม เริ่มต้นปี 2571

<h2>การบินไทย จัดงาน THAI A320: Elevating Travel Experience เผยโฉมชั้นธุรกิจ Royal Silk Class บนเครื่องบินแอร์บัส A320 มอบประสบการณ์สุดเอ็กซ์คลูซีฟให้แก่ผู้โดยสาร ยกระดับการเดินทางในประเทศ 8 เส้นทาง และครอบคลุมการเดินทางระหว่างประเทศระยะสั้นอีก 22 จุดหมายในเอเชีย เริ่มให้บริการตั้งแต่เดือนมกราคม 2568 เป็นต้นไป</h2> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;กรกฏ ชาตะสิงห์ ประธานเจ้าหน้าที่สายการพาณิชย์ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า “การบินไทย โดยสายการพาณิชย์ มุ่งมั่นดำเนินการตามแผนกลยุทธ์ Commercial Excellence ที่จะนำไปสู่การหารายได้ และทำผลกำไรจากการดำเนินธุรกิจได้อย่างยั่งยืน โดยในปี 2567 บริษัทฯ ได้ดำเนินการตามแผนกลยุทธ์ ภายใต้แคมเปญ One THAI One Fly ซึ่งประสบผลสำเร็จจากการรวมสายการบินไทยสมายล์มาเป็นแบรนด์เดียวกับการบินไทย และสามารถพลิกฟื้นผลประกอบการได้เป็นอย่างดี ไม่ว่าจะเป็นด้านรายได้ หรือ Aircraft Utilization หรือแม้แต่การสร้าง Seamless Travel Experience ให้กับผู้โดยสาร”&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;สำหรับบริการใหม่ในห้องโดยสารชั้นธุรกิจหรือ รอยัล ซิลค์ คลาส (Royal Silk Class) บนเครื่องบินแบบแอร์บัส A320 แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นในการพัฒนาผลิตภัณฑ์และการบริการอย่างต่อเนื่องของการบินไทย ที่ตั้งใจพัฒนาให้ตอบสนองความต้องการของผู้บริโภค โดยยึดหลัก Customer Centric เพื่อยกระดับประสบการณ์การเดินทางของผู้โดยสาร​ <div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2025/01/BoQwSPEuD8p553KHBaAp.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="BoQwSPEuD8p553KHBaAp.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" style="" data-index="0"></figure></div> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“การยกระดับประสบการณ์การบินครั้งนี้ สะท้อนความมุ่งมั่นของการบินไทยในฐานะสายการบินหลักในประเทศไทย ที่ต้องการสร้างมาตรฐานใหม่ให้การเดินทางทางอากาศ โดยเฉพาะเส้นทางระยะใกล้ ด้วยการนำเสนอบริการแบบฟูลเซอร์วิสที่ครบครัน ทั้งที่นั่งกว้างขวางที่ออกแบบมาเพื่อความสะดวกสบายสูงสุด ระบบความบันเทิงที่ล้ำสมัย อาหารและเครื่องดื่มระดับพรีเมียม พร้อมสิทธิพิเศษมากมายที่จะทำให้ทุกเที่ยวบิน ไม่ว่าจะเป็นเส้นทางในประเทศหรือระหว่างประเทศ เป็นการเดินทางที่น่าจดจำสำหรับทุกท่าน โดยเริ่มให้บริการตั้งแต่มกราคม 2568 และจะทยอยติดตั้งให้ครบทั้ง 20 ลำภายในไตรมาส 2 ของปีนี้” กรกฏกล่าว&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ห้องโดยสารชั้นรอยัล ซิลค์ คลาสโฉมใหม่นำเสนอ 12 ที่นั่งสุดเอ็กซ์คลูซีฟ ซึ่งปัจจุบันมีให้บริการในบางเที่ยวบิน จัดวางแบบ 2-2 ใน 3 แถวแรก โดยผ่านการออกแบบอย่างพิถีพิถันเพื่อมอบพื้นที่ส่วนตัวอันกว้างขวางให้ผู้โดยสาร ทุกที่นั่งสามารถปรับเอนได้อย่างสะดวกสบายพร้อมที่พักศีรษะและที่พักขาที่ปรับระดับได้​ <div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2025/01/EfE7jLLxzAvA36D1iCDk.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="EfE7jLLxzAvA36D1iCDk.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" style="" data-index="1"></figure></div> <div class="se-component se-image-container __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2025/01/gjnkyixyZDy3Awdrwmkt.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="gjnkyixyZDy3Awdrwmkt.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" style="" data-index="2"></figure></div>​&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;นอกจากนี้ ตัวที่นั่งยังมาพร้อมฟังก์ชันครบครันตอบโจทย์การใช้งาน ทั้งโต๊ะอาหารดีไซน์สมาร์ตและแท่นวางอุปกรณ์ส่วนตัวแบบพับเก็บได้อย่างสะดวกสบาย ตลอดจนมุมวางเครื่องดื่มที่ออกแบบมาให้อยู่ใกล้ที่วางแขน&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;อีกหนึ่งความพิเศษของเครื่องบินแบบแอร์บัส A320 ของการบินไทย คือการให้บริการระบบความบันเทิงแบบไร้สาย ซึ่งการบินไทยนับเป็นสายการบินแรกในประเทศไทยที่นำเสนอระบบความบันเทิงแบบไร้สายครบทุกที่นั่งสำหรับเส้นทางบินภายในประเทศ ซึ่งปัจจุบันมีให้บริการในบางเที่ยวบินเพื่อให้ผู้โดยสารเพลิดเพลินกับคอนเทนต์หลากหลายผ่านอุปกรณ์ส่วนตัว&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ชั้นรอยัล ซิลค์ คลาส ยังพร้อมเสิร์ฟความอร่อยด้วยอาหารร้อนระดับพรีเมียม เครื่องดื่มชั้นเลิศ และสำหรับเที่ยวบินที่มีระยะเวลาการบินเกิน 3 ชั่วโมงครึ่ง ผู้โดยสารจะได้รับกระเป๋าชุดอำนวยความสะดวก (Amenity Kit) สุดพิเศษที่ออกแบบร่วมกับแบรนด์จิม ทอมป์สัน ที่นำเสนอลวดลาย 12 แบบอันสะท้อนเอกลักษณ์ความเป็นไทยได้อย่างงดงาม <div class="se-component se-image-container __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2025/01/MMsCW6e4hXHNdkw7m36N.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="MMsCW6e4hXHNdkw7m36N.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" origin-size="720,480" style="" data-index="3"></figure></div>​<div class="se-component se-image-container __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2025/01/VVKjgfnPgDcpFhFgPiu9.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="VVKjgfnPgDcpFhFgPiu9.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" style="" data-index="4"></figure></div>​&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ผู้โดยสารรอยัล ซิลค์ คลาส ของการบินไทย จะได้รับสิทธิพิเศษครบครัน ตั้งแต่บริการ Fast Track ผ่านการตรวจคนเข้าเมือง, สิทธิ์การขึ้นเครื่องก่อน (Priority Boarding), บริการรับกระเป๋าก่อนใคร (Priority Baggage), สิทธิ์เข้าใช้ห้องรับรองพิเศษ Royal Orchid Lounge, น้ำหนักกระเป๋าฟรี 40 กิโลกรัมพร้อมสัมภาระถือขึ้นเครื่อง 7 กิโลกรัม พร้อมรับไมล์สะสม Royal Orchid Plus เพิ่มขึ้น 125-150% &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ที่นั่งรอยัล ซิลค์ คลาส บนเครื่องบินแอร์บัส A320 จะให้บริการใน 8 เส้นทางบินภายในประเทศ ได้แก่ เส้นทางบินระหว่างกรุงเทพฯ และ เชียงใหม่ เชียงราย ขอนแก่น อุดรธานี อุบลราชธานี ภูเก็ต หาดใหญ่ และกระบี่ พร้อมเส้นทางระหว่างประเทศอีก 22 จุดหมายในเอเชีย ครอบคลุมหลายเส้นทางสำคัญ ได้แก่ เส้นทางบินระหว่างกรุงเทพฯ และ ไต้หวัน, ฮ่องกง, กัมพูชา, ลาว, เมียนมา, เวียดนาม, อินโดนีเซีย มาเลเซีย, สิงคโปร์, อินเดีย, เนปาล, บังกลาเทศ และศรีลังกา ทั้งนี้ เส้นทางบินอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสม ภาพ: การบินไทย เรื่องราวอื่นๆ ที่น่าสนใจ :&nbsp;<a href="https://www.forbesthailand.com/news/travel/emirates-world-first-autism-certified-airline" alt="Emirates มุ่งสู่สายการบินแรกของโลกที่ได้การรับรองจาก IBCCES ในการให้บริการผู้โดยสารออทิสติก">Emirates มุ่งสู่สายการบินแรกของโลกที่ได้การรับรองจาก IBCCES ในการให้บริการผู้โดยสารออทิสติก</a> <a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

การบินไทยเปิดตัว Royal Silk Class บนแอร์บัส A320 สุดเอ็กซ์คลูซีฟเพียง 12 ที่นั่ง พร้อมบริการแบบฟูลเซอร์วิส

<h2>การบินไทย ประกาศผลการดำเนินงานไตรมาสที่ 1 ปี 67 กำไรสุทธิเหลือ 2,423 ล้านบาท ลดลง 80.7%YoY เหตุบาทอ่อนค่า และมีการบันทึกผลด้อยค่าสินทรัพย์ที่จะเกิดขึ้นครั้งเดียว แม้รายได้รวมยังเติบโต 10.7% เผยปีนี้มีแผนเพิ่มความถี่-เพิ่มเที่ยวบินในยุโรป จีน อินเดีย ออสเตรเลีย รวมถึงเตรียมขายเครื่องบินปลดระวาง 18 ลำที่มีผู้ซื้อแล้ว</h2> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;นายชาย เอี่ยมศิริ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) หรือ THAI เปิดเผยว่า ผลการดำเนินงานไตรมาสที่ 1 ปี 2567 บริษัทฯ และบริษัทย่อยมีกำไรสุทธิ 2,423 ล้านบาท ลดลง 80.7% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน (YoY) สาเหตุที่กำไรสุทธิลดลงมาจาก ผลกระทบค่าเงินบาทที่อ่อนค่า ทำให้ขาดทุนอัตราแลกเปลี่ยนที่ 5,372 ล้านบาท รวมถึงการบันทึการด้อยค่าของเครื่องบิน และสินทรัพย์สิทธิการใช้ และอุปกรณ์การบินหมุนเวียน 3,338 ล้านบาท&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ปัจจุบัน บริษัทฯ มีจำนวนเครื่องบินที่ใช้ทำการบินรวม 73 ลำ เพิ่มขึ้น 8 ลำจากช่วงเดียวกันของปีก่อน อย่างไรก็ตาม ในช่วงไตรมาส 1 ปี 67 ที่มีการบันทึกการด้อยค่าสินทรัพย์นี้มาจากการด้อยค่าเครื่องบิน 12 ลำ ที่อยู่ระหว่างการจัดทำสัญญากับผู้ซื้อ และมีราคาเสนอซื้อที่ต่ำกว่ามูลค่าทางบัญชี นอกจากนี้ยังมีการเจรจากับผู้ซื้อเครื่องบินอีก 6 ลำ (รวมแล้ว 18 ลำที่มีผู้ซื้อแล้ว)<div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2024/05/XBLfiQM2gooRovJ3NH4f.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="XBLfiQM2gooRovJ3NH4f.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" origin-size="720,480" style="" data-index="0"><figcaption><div>​นายชาย เอี่ยมศิริ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บมจ. การบินไทย​</div></figcaption></figure></div>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ทั้งนี้ แผนงานในไตรมาส 2 ที่แม้จะเป็น Low season ด้านการเดินทาง แต่มองว่าจะมีบางประเทศที่เป็น High season และจะมีการเพิ่มความถี่ขยายเที่ยวบินเพิ่มเติม อีกทั้งมองว่าการฟรีวีซ่าจีนและอินเดียยังส่งผลให้ความต้องการเดินทางเพิ่มขึ้น โดยการวางแผนเส้นทางการบินในช่วงที่เหลือของปี คาดว่าจะขยายไปยังตลาดหลักอย่างยุโรปที่มีสัดส่วน 34.5% และจะเพิ่มเส้นทางการบินใน ออสเตรเลีย เดือน ก.ค. จะมีการเพิ่มเที่ยวบินไปยัง ออสโล นอร์เวย์ มิลาน อินเดีย และจีน (ปักกิ่ง เซี่ยงไฮ้ ฯลฯ) โดยช่วงไตรมาส 4 จะขยายเที่ยวบินไป บรัสเซลส์&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ส่วนกรณีที่ที่นั่งบนเครื่องบินไม่พร้อมให้บริการซึ่งเป็นกระแสสังคม ทางการบินไทยเร่งแก้ไขอยู่ แต่เนื่องจากยังต้องแย่งชิงอะไหล่จากผู้ที่ใช้เครื่องบินรุ่นเดียวกันจึงแก้ปัญหาเบื้องต้นผ่านการล็อกการขายตัว ที่นั่งบางส่วนไม่เปิดขาย ก่อนเครื่องออกราว 2 วันจะเช็คความพร้อมเครื่องบินหกาพบปัญหาจะจัดบินที่มีความหนาแน่นผู้โดยสารน้อยกว่า และคาดว่าจะดำเนินการซ่อมแซมให้เรียบร้อยภายในไตรมาส 2 นี้&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;อย่างไรก็ตามมองว่า ความเสี่ยงในระยะต่อไป คือ เรื่องอัตราแลกเปลี่ยนซึ่งควบคุมได้ยาก เพราะการบินไทยยังมีรายจ่ายในอนาคตเป็นสกุลเงินดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งเมื่อบาทอ่อนค่าจะส่งผลให้ต้องบันทึกผลกระทบในทางบัญชี หรือในกรณีเยนอ่อนค่าส่งผลกระทบต่อรายได้ แต่การบินไทยมีการทำป้องกันความเสี่ยงค่าเงินตามธรรมชาติ ด้วยการใช้จ่ายในสกุลเงินเยนเพื่อลดความผันผวนที่เกิดขึ้น&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ข้อมูลภายในงบการเงินการบินไทย ไตรมาส 1 ปี 67 ที่น่าสนใจ&nbsp;(ณ 31 มี.ค. 67 ) มีดังนี้&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;- EBITDA หลักหักเงินสดจ่ายหนี้สินตามเงื่อนไขสัญญาเช่าเครื่องบินรวมค่าเช่าเครื่องบินจากการใช้เครื่องบินที่เกิดขึ้นจริง (Power by the Hours) 14,000 ล้านบาท ใกล้เคียงไตรมาส 1 ปี 66 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;- ค่าใช้จ่ายรวม 34,880 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 22.5% มาจากค่าใช้จ่ายการบริการผู้โดยสาร ค่าบริการการบินในต่างประเทศ ค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุงเครื่องบินและอุปกรณ์ ส่งผลให้บริษัทฯ และบริษัทย่อยมีกำไรจากการดำเนินงานก่อนต้นทุนทางการเงินไม่รวมรายการที่เกิดขึ้นครั้งเดียว 11,075 ล้านบาท ลดลง 15%YoY &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;- ต้นทุนทางการเงินซึ่งเป็นการรับรู้ตามมาตรฐานการรายงานทางการเงินฉบับที่ 9 (TFRS 9) จำนวน 4,608 ล้านบาท &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;- รายได้รวม 45,955 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 10.7%YoY มาจากการเติบโตของรายได้การขนส่งผู้โดยสารด้วยบริการเที่ยวบินขนส่งที่เพิ่มขึ้น และความต้องการเดินทางที่เติบโตอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเส้นทางทวีปยุโรป ออสเตรเลีย และญี่ปุ่น &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;- สินทรัพย์รวม 257,110 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 7.6% จากสิ้นปีก่อนหน้า&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;- หนี้สินรวมจำนวน 297,829 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 5.6% จากสิ้นปีก่อนหน้า&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;นอกจากนี้ในไตรมาส 1 ปี 2567 การบินไทยยัง มีอัตราการใช้เครื่องบินเฉลี่ย 12.8 ชั่วโมงต่อวัน มีปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (ASK) เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 10.1% ปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร (RPK) เพิ่มขึ้น 10.1% อัตราส่วนการบรรทุกผู้โดยสาร (Cabin Factor) เฉลี่ย 83.5% ใกล้เคียงกับปีก่อน โดยสูงกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรมซึ่งเฉลี่ยที่ 80.8% และมีจำนวนผู้โดยสารที่ทำการขนส่งรวมทั้งสิ้น 3.88 ล้านคน เพิ่มขึ้น 10.2% จากปีก่อน เรื่องราวอื่นๆ ที่น่าสนใจ :&nbsp;<a href="https://www.forbesthailand.com/news/it/global/apple-new-ipad-pro-commercials-criticism" alt="หรือ Apple จะสิ้นความสร้างสรรค์? เมื่อโฆษณา iPad Pro ใหม่ ไม่ได้ปัง แล้วยังพังกว่าที่คิด"></a><a href="https://www.forbesthailand.com/news/travel/bangkok-airways-samui-savor-campaign-1-boarding-pass-discount-42-restaurants" alt="Bangkok Airways จัดแคมเปญ 'SAMUI SAVOR' กระตุ้นท่องเที่ยวท้องถิ่นผ่านร้านอาหารบนเกาะสมุย 42 แห่ง">Bangkok Airways จัดแคมเปญ 'SAMUI SAVOR' กระตุ้นท่องเที่ยวท้องถิ่นผ่านร้านอาหารบนเกาะสมุย 42 แห่ง</a>​<a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

การบินไทย ไตรมาส 1/67 กำไรสุทธิลด 80.7%YoY เหตุ ‘บาทอ่อน- ผลด้อยค่าเครื่องบิน’’

<h2>การบินไทยรายงานผลการดำเนินงานปี 2566 สร้างรายได้ 1.61 แสนล้านบาท กวาดกำไร 2.8 หมื่นล้านบาท อานิสงส์อุตสาหกรรมการบินและท่องเที่ยวฟื้นตัว และการดำเนินงานตามแผนฟื้นฟูกิจการที่มีประสิทธิภาพ</h2> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) และบริษัทย่อย เผยรายงานผลประกอบการสำหรับปีสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2566 แก่ตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย ณ วันที่ 23 กุมภาพันธ์ 2567 โดยมีรายได้รวม 161,067 ล้านบาท เติบโต 53.3% จากปีก่อนที่ 56,026 ล้านบาท&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;สาเหตุหลักมาจากการเดินหน้าดำเนินการตามแผนฟื้นฟูกิจการอย่างต่อเนื่อง ได้แก่&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;- การปรับปรุงประสิทธิภาพฝูงบิน และรับมอบเครื่องบิน A350-900 จำนวน 5 ลำ เพื่อเพิ่มเที่ยวบินไปยังเมืองสำคัญ อาทิ ปักกิ่ง เซี่ยงไฮ้ กวางโจว&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;- การกลับมาให้บริการเส้นทางหลักในจีน และเพื่อความถี่เที่ยวบินในเส้นทางยอดนิยมอื่นๆ อาทิ โตเกียว โอซากา โซล เมลเบิร์น สิงคโปร์&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;- การเปิดเส้นทางการบินใหม่สู่อิสตันบูล สารธารณรัฐทูร์เคีย ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2566 ที่ผ่านมา&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ส่งผลให้รายได้จากการขนส่งผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 58,701 ล้านบาท คิดเป็นอัตราการเติบโต 79.3% นอกจากนี้การบินไทยยังได้มีการหาประโยชน์จากสินทรัพย์รองที่ไม่ได้ใช้ประโยชน์ กล่าวคือมีการจำหน่ายสินทรัพย์บางส่วนออกไป และการปรับปรุงโครงสร้างการดำเนินกลุ่มธุรกิจการบิน โดยในปี 2566 การบินไทยได้มีการรับโอนเครื่องบิน A320-200 จากบริษัท ไทยสมายล์ฯ จํานวน 16 ลำ เพื่อทำการบินแทนในเส้นทางในประเทศ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;รายงานยังกล่าวว่าการปรับโครงสร้างหนี้และการขายสินทรัพย์ ส่งผลให้การบินไทยมีกำไรสุทธิ 28,123 ล้านบาท คิดเป็นกำไรต่อหุ้น 12.87 บาท พลิกจากที่เคยขาดทุนรวม 272 ล้านบาท และขาดทุน 0.12 บาทต่อหุ้นในปีก่อนหน้า โดยมี EBITDA หลังหักเงินสดจ่ายหนี้สินตามสัญญาเช่าเครื่องบินเป็นกำไร 42,875 ล้านบาท ดีกว่าประมาณการที่วางไว้ในแผนฟื้นฟูกิจการ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ด้านสภาพคล่อง ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2566 บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) และบริษัทย่อย มีสินทรัพย์รวม 238,991 ล้านบาท หนี้สินรวม 282,133 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจาก 31 ธันวาคม 2565 ในส่วนของผู้ถือหุ้นของการบินไทยและบริษัทย่อย -43,142 ล้านบาท ซึ่งติดลบลดลงจากปี 2565 จำนวน 27,882 ล้านบาท เรื่องราวอื่นๆ ที่น่าสนใจ :&nbsp;<a href="https://www.forbesthailand.com/video/passion-leading-business-brand-pipatchara" alt="ใช้ 'Passion' นำทางธุรกิจอย่างไร ให้ขับเคลื่อนแบรนด์ 'Pipatchara' ได้ยาวนาน">ใช้ 'Passion' นำทางธุรกิจอย่างไร ให้ขับเคลื่อนแบรนด์ 'Pipatchara' ได้ยาวนาน</a> <a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

การบินไทย ปี 66 กวาดกำไร 2.8 หมื่นล้าน หลังปรับโครงสร้างหนี้-ขายทรัพย์สิน

<h2>​หลัง “การบินไทย” ประกาศผลกำไรไตรมาสแรกกว่า 1.25 หมื่นล้านบาท ล่าสุด CEO คนใหม่เผย เตรียมเพิ่มขนาดฝูงบินเพื่อรองรับการเดินทางที่ฟื้นตัวเข้าสู่สถานการณ์ปกติ ด้วยการสั่งซื้อเครื่องบิน Airbus และ Boeing เพิ่ม​ </h2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ชาย เอี่ยมศิริ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ได้ให้สัมภาษณ์กับสื่อต่างประเทศ ในการประชุมสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศประจำปี 2023 ที่มีสายการบินจากทั่วโลกร่วมงานกว่า 300 บริษัท ณ เมืองอิสตันบูล ประเทศตุรกี ที่เกิดขึ้นเมื่อวันอาทิตย์ที่ 4 มิถุนายน 2023 ที่ผ่านมาว่า&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ทางการบินไทยเตรียมส่งหนังสือเพื่อหารืออย่างเป็นทางการกับบริษัทผู้ผลิตเครื่องบินรายใหญ่ทั้ง 2 ราย ได้แก่ Airbus และ Boeing ภายในสัปดาห์หน้า ถึงการสั่งซื้อเครื่องบินล็อตใหญ่ซึ่งคาดว่าจะสามารถเริ่มรับเครื่องบินลำใหม่เหล่านี้ได้ภายในปี 2026 เป็นต้นไป&nbsp;อีกทั้ง การบินไทย ยังมีแผนที่จะขยายธุรกิจของ “ไทยสมายล์” บริษัทลูกในเครือ ด้วยการสั่งซื้อเครื่องบิน Airbus A321neo อีกจำนวนหลายลำเพื่อเพิ่มเข้าสู่ฝูงบินด้วยเช่นกัน&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ทั้งนี้ การสั่งซื้อเครื่องบินล็อตใหม่ดังกล่าว เป็นผลมาจากการที่อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวทั่วโลกเริ่มมีสัญญาณของการฟื้นตัวหลังสถานการณ์โควิด-19 เริ่มคลี่คลายลง ส่งผลให้สายการบินต่างๆ ทั่วโลกเริ่มทำการขยายฝูงบิน โดยสายการบินหลายแห่งเลือกที่จะเปลี่ยนมาใช้เครื่องบินรุ่นใหม่ที่ประหยัดพลังงานอย่างน้ำมันได้มากกว่า​<div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2023/06/b8PiuHnavcibPgxE2xwG.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="b8PiuHnavcibPgxE2xwG.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" style="" data-index="0"></figure></div> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“เราต้องการการส่งมอบให้ได้โดยเร็วที่สุด แต่อย่างที่หลายคนทราบกันดีว่า ทางบริษัทเครื่องบินทั้งของ Airbus และ Boeing ก็พยายามเพิ่มกำลังการผลิตของพวกเขาให้แล้วเสร็จได้โดยเร็วอย่างเต็มที่เช่นกัน” CEO คนใหม่ล่าสุดของการบินไทยกล่าว&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ปัจจุบันความจุผู้โดยสารของการบินไทยอยู่ระหว่าง 65-70% และเพิ่งประกาศผลกำไรในไตรมาสแรกกว่า 1.25 หมื่นล้านบาท ซึ่งส่วนหนึ่งมาจากความต้องการเที่ยวบินระยะไกลที่แข็งแกร่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเส้นทางการบินในยุโรปและออสเตรเลีย&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;อย่างไรก็ตาม การบินไทยอยู่ระหว่างกระบวนการปรับโครงสร้างหนี้ภายใต้การกำกับดูแลของศาล ขณะเดียวกันก็มุ่งฟื้นฟูศักยภาพการดำเนินงาน โดยก่อนเกิดสถานการณ์โควิด-19 แพร่ระบาด ทางสายการบินมีฝูงบิน อยูที่ 103 ลำ หลังจากนั้นจึงได้ทำการปรับลดลงเหลือจำนวน 65 ลำ ณ ปัจจุบัน ซึ่งในอนาคตแผนการฟื้นฟูขนาดฝูงบินจะทำการสั่งซื้อเครื่องบินเพิ่มขึ้นรวมทั้งเครื่องบินเช่าให้มีขนาดฝูงบินมากกว่า 113 ลำได้ ภายในปี 2027 อ่านเพิ่มเติม: <a href="https://www.forbesthailand.com/news/finance-and-investment/%E0%B9%84%E0%B8%97%E0%B8%A2%E0%B8%9E%E0%B8%B2%E0%B8%93%E0%B8%B4%E0%B8%8A%E0%B8%A2%E0%B9%8C-%E0%B8%88%E0%B8%B9%E0%B9%80%E0%B8%A5%E0%B8%B5%E0%B8%A2%E0%B8%AA-%E0%B9%81%E0%B8%9A%E0%B8%A3%E0%B9%8C-%E0%B9%80%E0%B8%9B%E0%B8%B4%E0%B8%94%E0%B8%AB%E0%B8%A5%E0%B8%B1%E0%B8%81%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-the-45-academia-%E0%B8%9B%E0%B8%B1%E0%B9%89%E0%B8%99%E0%B8%81%E0%B8%A5%E0%B8%B8%E0%B9%88%E0%B8%A1%E0%B8%97%E0%B8%B2%E0%B8%A2%E0%B8%B2%E0%B8%97%E0%B8%84%E0%B8%99%E0%B8%A3%E0%B8%B8%E0%B9%88%E0%B8%99%E0%B9%83%E0%B8%AB%E0%B8%A1%E0%B9%88%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B9%88%E0%B8%84%E0%B8%A7%E0%B8%B2%E0%B8%A1%E0%B8%A2%E0%B8%B1%E0%B9%88%E0%B8%87%E0%B8%A2%E0%B8%B7%E0%B8%99" alt="“ไทยพาณิชย์ จูเลียส แบร์” เปิดหลักสูตร “The 45 Academia” ปั้นกลุ่มทายาทคนรุ่นใหม่สู่ความยั่งยืน">“ไทยพาณิชย์ จูเลียส แบร์” เปิดหลักสูตร “The 45 Academia” ปั้นกลุ่มทายาทคนรุ่นใหม่สู่ความยั่งยืน</a> <hr class="__se__solid"><a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

“การบินไทย” สั่งซื้อเครื่องบินเพิ่ม หลังกำไรไตรมาสแรก 1.25 หมื่นล้านบาท

<h2>การบินไทย เผย เศรษฐกิจพลิกฟื้น เฉพาะไตรมาส 1 ปี 2566 ยอดรายได้พุ่ง 4.1 หมื่นล้านบาท สูงกว่าช่วงเดียวกันของปีก่อน 271% เป็นผลให้มีกำไรสุทธิ 1.2 หมื่นล้านบาท โดยสาเหตุหลักมาจากนักท่องเที่ยวทั่วโลกเริ่มกลับมาเดินทางตามปกติมากขึ้น</h2> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เผยว่า วันนี้ (12 พ.ค.) การบินไทยได้นำส่งงบการเงินของบริษัทฯ และบริษัทย่อย สำหรับงวดไตรมาส 1 ของปี 2566 สิ้นสุด ณ วันที่ 31 มี.ค.2566 โดยบริษัทฯ และบริษัทย่อยมีกำไรจากการดำเนินงานก่อนต้นทุนทางการเงิน 13,034 ล้านบาท สูงกว่าช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน 16,201 ล้านบาท (511.6%) โดยมีรายได้รวมทั้งสิ้น 41,507 ล้านบาท สูงกว่าปีก่อน 30,326 ล้านบาท (271.2%)&nbsp; &nbsp; ทั้งนี้ สาเหตุหลักเกิดจากรายได้จากการขนส่งผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 30,502 ล้านบาท (681.5%) เนื่องจากในไตรมาสนี้ บริษัทฯ ให้บริการเที่ยวบินขนส่งผู้ไดยสารในตารางการบินฤดูหนาว ปี 2565 - 2566 รองรับการเดินทางของผู้ไดยสารสู่ 34 เส้นทางบินทั่วโลก ทั้งยุโรป ออสเตรเลีย และเอเชีย พร้อมเพิ่มความถี่เที่ยวบิน ในเส้นทางบินยอดนิยม โดยเฉพาะประเทศญี่ปุ่นและประเทศเกาหลีใต้ &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;นอกจากนี้ นับตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม 2566 ที่ผ่านมา บริษัทฯ เริ่มกลับมาเปิดเส้นทางบินสู่สาธารณรัฐประชาชนจีน ประกอบกับมีรายได้จากการบริการอื่นๆ เพิ่มขึ้น 621 ล้านบาท (46.4%) จากเที่ยวบินลูกค้าที่เพิ่มขึ้น และมีค่าใช้จ่ายรวมทั้งสิ้น 28,473 ล้านบาท สูงกว่าปีก่อน 14,125 ล้านบาท (98.4%)&nbsp;​<div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2023/05/UFEznLkTjjcxN1dTNF9Y.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="UFEznLkTjjcxN1dTNF9Y.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" style="" data-index="0"></figure></div> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ขณะที่ต้นทุนทางการเงิน (ซึ่งเป็นการรับรู้ต้นทุนทางการเงินตามมาตรฐานการรายงานทางการเงินฉบับที่ 9: TFRS 9) จำนวน 3,549 ล้านบาท สูงกว่าปีก่อน 1,357 ล้านบาท (61.9%) บริษัทฯ และบริษัทย่อย มีรายการที่เกิดขึ้นครั้งเดียว&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ส่วนใหญ่เกิดจากกำไรจากการปรับโครงสร้างหนี้ กำไรจากการขายสินทรัพย์ และกำไรจากอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ โดยในไตรมาสที่ 1 ปี 2566 มีรายการที่เกิดขึ้นครั้งเดียว-สุทธิ เป็นรายได้รวม 2,987 ล้านบาท สูงกว่าปีก่อน 945 ล้านบาท&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ส่งผลให้บริษัทฯ และบริษัทย่อยมีกำไรสุทธิจำนวน 12,523 ล้านบาท สูงกว่าปีก่อน 15,766 ล้านบาท โดยเป็นกำไรส่วนที่เป็นของบริษัทใหญ่ 12,514 ล้านบาท คิดเป็นกำไรต่อหุ้น 5.73 บาท&nbsp;​<div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2023/05/nPH3w8oSZ6db5EZR1feh.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="nPH3w8oSZ6db5EZR1feh.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" style="" data-index="1"></figure></div> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ในขณะที่ปีก่อนขาดทุนต่อหุ้น 1.49 บาท โดยมี EBITDA หลังหักเงินสดจ่ายหนี้สินตามเงื่อนไขสัญญาเช่าเครื่องบิน รวมค่าเช่าเครื่องบินที่คำนวณจากการใช้เครื่องบินที่เกิดขึ้นจริง (Power by the Hour) เป็นกำไรจำนวน 14,054 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 15,431 ล้านบาท &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ณ วันที่ 31 มีนาคม 2566 บริษัทฯ และบริษัทย่อย มีสินทรัพย์รวมจำนวน 208,445 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากวันที่ 31 ธันวาคม 2565 จำนวน 10,267 ล้านบาท (5.2%) หนี้สินรวมมีจำนวน 266,948 ล้านบาท ลดลง จาก ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2565 จำนวน 2,254 ล้านบาท (0.8%) ส่วนของผู้ถือหุ้นของบริษัทฯ และบริษัทย่อยติดลบจำนวน 58,503 ล้านบาท ติดลบลดลงจากวันที่ 31 ธันวาคม 2565 จำนวน 12,521 ล้านบาท อ่านเพิ่มเติม: <a href="https://www.forbesthailand.com/world/america/ginzanishikawa-%E0%B8%AA%E0%B9%88%E0%B8%87%E0%B9%82%E0%B8%8A%E0%B8%81%E0%B8%B8%E0%B8%9B%E0%B8%B1%E0%B8%87-%E0%B8%94%E0%B8%B1%E0%B8%87%E0%B9%84%E0%B8%81%E0%B8%A5-%E0%B8%88%E0%B8%B2%E0%B8%81%E0%B8%81%E0%B8%B4%E0%B8%99%E0%B8%8B%E0%B9%88%E0%B8%B2-%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B9%80%E0%B8%A1%E0%B8%A3%E0%B8%B4%E0%B8%81%E0%B8%B2" alt="Ginza Nishikawa ส่งโชกุปังดังไกลจากกินซ่าสู่อเมริกา">Ginza Nishikawa ส่งโชกุปังดังไกลจากกินซ่าสู่อเมริกา</a> <hr class="__se__solid">​<a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

News

Forbes lists

World

Leaderboard

Commentaries

Forbes life

Events