<h2>เจมี่ ไดมอน (Jamie Dimon) ซีอีโอเจพี มอร์แกน เชส ธนาคารยักษ์ใหญ่ของสหรัฐอเมริกา ออกมาเตือนว่า “โลกอาจจะเผชิญกับช่วงเวลาที่อันตรายที่สุดในรอบทศวรรษ” จากความตึงเครียดด้านภูมิรัฐศาสตร์ที่เพิ่มขึ้น เป็นปัจจัยเสี่ยงต่อระบบเศรษฐกิจทั่วโลก ขณะที่รัฐบาลไทยเดินหน้านโยบายแจกเงินดิจิทัล 10,000 บาท ซึ่งนักวิชาการออกมาคัดค้านว่า “อาจได้ไม่คุ้มเสีย”</h2> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;สุดสัปดาห์ที่ผ่านมา Jamie Dimon ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ธนาคารเจพี มอร์แกน เชส ธนาคารยักษ์ใหญ่ของสหรัฐอเมริกาได้ออกมากล่าวกับนักลงทุนในการแถลงผลประกอบการไตรมาสที่ผ่านมาว่า “โลกอาจจะเผชิญกับช่วงเวลาที่อันตรายที่สุดในรอบทศวรรษ” จากความตึงเครียดด้านภูมิรัฐศาสตร์ที่เพิ่มขึ้น ซึ่งกังวลว่าจะเป็นปัจจัยเสี่ยงต่อระบบเศรษฐกิจในระยะข้างหน้า&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;เขาระบุว่าสงครามในยูเครนและอิสราเอลจะกระทบต่อราคาพลังงานและอาหาร และต้นทุนการค้าของโลก รวมทั้งอาจเผชิญกับสถานการณ์ความไม่แน่นอนต่าง ๆ ที่อาจเป็นช่วงเวลาที่อันตรายที่สุดในรอบทศวรรษ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;นอกจากนี้ ธนาคารกลางสหรัฐ (เฟด) อาจปรับอัตราดอกเบี้ยนโยบายขึ้นอีกเพื่อต่อสู้กับเงินเฟ้อที่เพิ่มขึ้น ขณะที่เพดานหนี้ของรัฐบาลสูงมากและสถานะขาดดุลการคลังครั้งใหญ่ที่สุดตั้งแต่เคยมีมาของสหรัฐ กำลังเพิ่มความเสี่ยงให้กับอัตราเงินเฟ้อ และอัตราดอกเบี้ยในระดับสูงจากนี้ไป รัฐบาลไทยเดินหน้าแจกเงินดิจิทัล&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ท่ามกลางความไม่แน่นอนของสถานการณ์โลก รัฐบาลไทย นำโดย เศรษฐา ทวีสิน นายกรัฐมนตรี กล่าวย้ำถึงการเดินหน้านโยบายของรัฐบาลในการแจกเงินดิจิทัล 10,000 บาท ในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2567 ท่ามกลางเสียงคัดค้านของนักวิชาการด้านเศรษฐศาสตร์จำนวน 99 คน รวมทั้งอดีตผู้ว่าธนาคารแห่งประเทศไทย ธาริษา วัฒนเกส และ วิรไท สันติประภพ เพราะมองว่าอาจเป็นนโยบายที่ “ได้ไม่คุ้มเสีย”&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;นโยบายแจกเงินดิจิทัล 10,000 บาท ให้กับบุคคลที่มีอายุ 16 ปีขึ้นไป ตามนโยบายหาเสียงของพรรคเพื่อไทย คาดว่าจะใช้งบประมาณ 560,000 ล้านบาท ซึ่งนายกฯ เศรษฐา มองว่าเงินที่อัดฉีดในระบบเศรษฐกิจ 560,000 ล้านบาท จะช่วยกระตุ้นการเติบโตของเศรษฐกิจไทยไม่ต่ำกว่า 5% ในปี 2567 ซึ่งนักวิชาการมองว่า เศรษฐกิจไทยกำลังอยู่ในช่วงฟื้นตัว โดยคาดว่าจะขยายตัว 2.8% ในปีนี้ และ 3.5% ในปี 2567 ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องใช้เงินจำนวนมากเพื่อกระตุ้นการบริโภคในประเทศ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“การกระตุ้นการเติบโตของจีดีพี โดยการแจกเงิน 560,000 ล้านบาทเข้าระบบเศรษฐกิจนั้น เป็นการคาดหวังที่เกินจริง เพราะนักเศรษฐศาสตร์ส่วนใหญ่เชื่อว่าตัวทวีคูณทางการคลัง (Fiscal multiplier) ในการแจกเงินลักษณะนี้มีค่าต่ำกว่า 1 การที่ผู้กำหนดนโยบายหวังว่านโยบายนี้จะกระตุ้นเศรษฐกิจจึงเลื่อนลอย” หนึ่งในแถลงการณ์คัดค้านจากนักวิชาการระบุ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;นอกจากนี้ เงินจำนวนมากที่จะนำมาใช้กระตุ้นการบริโภคส่วนบุคคลนั้น อาจทำให้รัฐเสียโอกาสในการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน การพัฒนทรัพยากรมนุษย์ ระบบบริหารจัดการน้ำ ซึ่งเป็นการลงทุนเพื่อสร้างการเติบโตอย่างยั่งยืนในระยะยาว ที่สำคัญไม่มีความจำเป็นที่ต้องสร้างหนี้สาธารณะให้กับคนรุ่นต่อไป แทนที่จะใช้เพื่อสร้างงานสร้างรายได้แก่ประชาชน&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ในแถลงการณ์ ระบุด้วยว่า ไทยอยู่ในวัฏจักรดอกเบี้ยขาขึ้นมานาน และการแจกเงินดิจิทัล 10,000 บาท จะยิ่งทำให้ไทยเสียค่าดอกเบี้ยที่เพิ่มขึ้นอีก เพราะก่อนหน้านี้เงินเฟ้อสูงขึ้น การก่อหนี้จำนวนมาก ทั้งออกพันธบัตรหรือกู้เงินจากรัฐวิสาหกิจ หรือ สถาบันการเงิน ทำให้ประเทศต้องเผชิญกับภาระดอกเบี้ยทั้งนั้น&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ปัจจุบันหนี้สาธารณะของรัฐอยู่ที่ประมาณ 10.1 ล้านล้านบาท หรือ 61.6% ของจีดีพี เป็นภาระที่ต้องจ่ายดอกเบี้ยสูง เมื่อต้องจ่ายคืนหรือกู้ใหม่ ย่อมมีผลต่อภาระเงินงบประมาณรัฐในแต่ละปี “นโยบายเงินดิจิทัล 10,000 บาท จึงสวนทางกับสิ่งที่ควรจะเป็น คือ หลังจากทั่วโลกเผชิญทั้งโรคระบาดและเศรษฐกิจถดถอย หลายประเทศพยายามลดการขาดดุลภาครัฐและหนี้สาธารณะลง เพื่อสร้างที่ว่างทางการคลังได้รองรับวิกฤตเศรษฐกิจในอนาคต” แบงก์ชาติปรับขึ้นจีดีพีปี 67 โต 4.4%&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ปิติ ดิษยทัต ผู้ช่วยผู้ว่าการสายนโยบายการเงิน ธนาคารแห่งประเทศไทย (ธปท.) กล่าวว่า ได้ปรับประมาณการเศรษฐกิจไทย (จีดีพี) ปี 2567 จะขยายตัว 4.4% เนื่องจากเศรษฐกิจไทยมีแนวโน้มฟื้นตัวได้ดี และจากมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจของภาครัฐ ซึ่งมองว่าไม่ว่าจะมีมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจรูปแบบใดออกมาก็ตาม มั่นใจว่าจะช่วยทำให้จีดีพีในปีหน้าขยายตัวเกิน 4% แน่นอน&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“เราได้มีการคำนึงถึงความไม่แน่นอนของมาตรการดิจิทัลวอลเล็ต 1 หมื่นบาทไว้ด้วย โดยมองว่ามาตรการนี้จะเข้ามาเป็นปัจจัยที่สร้างความเสี่ยงด้านสูงมากขึ้น แต่ไม่ใช่ปัจจัยหลักในการพิจารณาของคณะกรรมการนโยบายการเงิน (กนง.) ในรอบที่ผ่านมา” ปิติกล่าว&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;สำหรับความขัดแย้งระหว่างอิสราเอลกับฮามาสนั้น สิ่งที่กังวล คือ หากราคาน้ำมันเพิ่มสูงขึ้นในระยะหนึ่ง ประกอบกับค่าเงินดอลลาร์แข็งค่าขึ้น จะทำให้ค่าเงินบาทและค่าเงินประเทศอื่น ๆ อ่อนลง ต้นทุนการนำเข้าพลังงานจะสูงขึ้น และในช่วงที่ราคาพลังงานในไทยยังถูกกำหนดด้วยมาตรการบางอย่าง ต้นทุนในส่วนนี้จะโป่งขึ้นและเป็นภาระของกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงและภาคการคลัง ดังนั้น จึงต้องจับตาดูการปรับมาตรการในไทยเพื่อให้สอดรับกับสถานการณ์ที่เกิดขึ้นในโลก โดยอาจต้องทบทวนราคาน้ำมันในประเทศ อ่านเพิ่มเติม :&nbsp;<a href="https://www.forbesthailand.com/news/marketing/%E0%B8%AD%E0%B8%B5%E0%B8%84%E0%B8%AD%E0%B8%A1%E0%B9%80%E0%B8%A1%E0%B8%B4%E0%B8%A3%E0%B9%8C%E0%B8%8B%E0%B9%84%E0%B8%97%E0%B8%A2-%E0%B8%A8%E0%B8%B1%E0%B8%81%E0%B8%A2%E0%B8%A0%E0%B8%B2%E0%B8%9E%E0%B8%A3%E0%B8%B0%E0%B8%94%E0%B8%B1%E0%B8%9A%E0%B9%82%E0%B8%A5%E0%B8%81-%E0%B8%AD%E0%B8%B8%E0%B8%95%E0%B8%AA%E0%B8%B2%E0%B8%AB%E0%B8%81%E0%B8%A3%E0%B8%A3%E0%B8%A1%E0%B9%80%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%9B%E0%B8%A3%E0%B8%B0%E0%B8%94%E0%B8%B1%E0%B8%9A-%E0%B8%9E%E0%B8%A3%E0%B9%89%E0%B8%AD%E0%B8%A1%E0%B9%80%E0%B8%9B%E0%B8%A5%E0%B9%88%E0%B8%87%E0%B8%9B%E0%B8%A3%E0%B8%B0%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A2" alt="อีคอมเมิร์ซไทยศักยภาพระดับโลก อุตสาหกรรมเครื่องประดับพร้อมเปล่งประกาย">อีคอมเมิร์ซไทยศักยภาพระดับโลก อุตสาหกรรมเครื่องประดับพร้อมเปล่งประกาย</a> <a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

โลกเข้าสู่ช่วงอันตราย ไทยได้ไม่คุ้มเสีย

KKP วิเคราะห์นโยบายเศรษฐกิจรัฐบาลใหม่ยังไม่ตรงจุด ทุ่มเงินกระตุ้นระยะสั้น อาจเป็นปัญหาระยะยาว

<h2>ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า ได้รับอานิสงส์จากนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าฉบับล่าสุดที่ภาครัฐได้มีมาตรการส่งเสริมการลงทุนเพิ่มมาตรการช่วยเงินอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้า ตลอดจนการเข้ามาของผู้ผลิตรถยนต์รายใหม่ในตลาดที่ช่วยเพิ่มทางเลือกมากขึ้นให้แก่ผู้บริโภค</h2>
สิ่งต่างๆ เหล่านี้ล้วนเป็นปัจจัยสำคัญในการเร่งให้เกิด Market adoption ในการใช้รถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น แม้ว่าเมื่อต้นปี 2565 เราจะเห็นแนวโน้มที่ดีขึ้นของ ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) แต่ยังคงมีอีกหลากหลายวิธีการที่ผู้ประกอบการในอุตสาหกรรมยานยนต์สามารถทำได้

โดยประเทศไทยมีการมุ่งเน้นไปที่ 2 ประเด็นด้วยกัน นั่นคือการผลิตและการจำหน่ายรถยนต์ภายในประเทศโดยภาครัฐตั้งเป้าไปที่การบรรลุเป้าหมายด้านการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ หรือ Zero-Emission จากการใช้รถยนต์ในประเทศให้ได้ 100 เปอร์เซ็นต์ ตลอดจนการลด Zero-Emission จากการผลิตรถยนต์ลงให้ถึง 50 เปอร์เซ็นต์ ภายในปี 2578 และภายในปี 2573 รัฐบาลได้มีเป้าหมายการลด Zero-Emission จากการผลิตรถยนต์ลงร้อยละ 30 ซึ่งเรียกกันว่า “EV2030”

สำหรับประเทศไทยที่มียอดการจำหน่ายรถยนต์เฉลี่ยปีละ 1 ล้านคัน และความสามารถในการผลิตต่อปีอยู่ที่ปีละ 2 ล้านคันในช่วงก่อนการระบาดของโรคโควิด 19 นโยบายดังกล่าวถือเป็นงานที่ท้าทาย แต่ด้วยร่างมติคณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ (บอร์ดอีวี) ฉบับล่าสุดที่ประกาศเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2565 ที่ผ่านมา

ได้เห็นชอบลดภาษีอากรนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าและเพิ่มมาตรการช่วยเงินอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้า จะช่วยสนับสนุนประเทศไทยในการมุ่งหน้าสู่การเป็นประเทศที่ใช้รถยนต์ไฟฟ้าอย่างเต็มรูปแบบและส่งเสริมกลุ่มผู้ผลิตยานยนต์สู่การเริ่มต้นผลิตยานยนต์พลังงานไฟฟ้าในอนาคตอันใกล้อีกด้วย ด้วยมาตรการสนับสนุนใหม่นี้

ตลอดจนการลงนามข้อตกลงร่วมกันของกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์หลายรายที่เกิดขึ้น สิ่งเหล่านี้จะช่วยให้ประเทศไทยสามารถลดช่องว่างความแตกต่างกับหลายๆ ประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศจีนและยุโรปที่มีความก้าวไปไกลมากกว่า ในการมุ่งสู่การใช้รถยนต์ไฟฟ้า (EV) อย่างเต็มรูปแบบในอนาคต

ช่วงเวลานี้จึงนับเป็นเวลาที่น่าตื่นเต้นสำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า เพราะทางรัฐบาลเริ่มมีการออกมาตรการต่างๆ เพื่อช่วยให้ทั้งกลุ่มผู้ผลิตชิ้นส่วน กลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ และผู้บริโภคก้าวสู่การใช้รถยนต์ไฟฟ้าอย่างเต็มรูปแบบได้อย่างรวดเร็วและง่ายขึ้น

โดยรวมแล้วแนวโน้มการเติบโตของตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในประเทศไทยกำลังเป็นไปด้วยดี แม้ต้องเผชิญกับปัญหาต่างๆ อย่างปัญหาการขาดแคลนวัตถุดิบทั่วโลกซึ่งทำให้ราคาวัตถุดิบสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

แต่ปัญหาเหล่านี้ล้วนเป็นเพียงปัญหาที่เกิดขึ้นเพียงชั่วคราว หากเรามองในระยะยาว อนาคตของอุตสาหกรรมดังกล่าวยังคงมีแนวโน้มที่สดใส ด้วยมาตรการจูงใจต่างๆ ที่เกิดขึ้น การลงทุนในภาคอุตสาหกรรมที่มีมากขึ้นเรื่อยๆ ผู้บริโภคเองก็ตระหนักและเห็นถึงประโยชน์ในการใช้รถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น ตลอดจนโครงสร้างพื้นฐานและสถานีหรือจุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่กำลังถูกพัฒนาและเพิ่มจำนวนขึ้นอีกด้วย

จากข้อมูลของ เอบีม คอนซัลติ้ง แม้ว่าแนวโน้มการเติบโตของตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) จะมีทิศทางที่ดีแต่ผู้ประกอบการในอุตสาหกรรมยานยนต์ยังต้องปรับกลยุทธ์และการดำเนินงานของตนเพื่อรองรับโอกาสใหม่ๆ ที่กำลังจะเข้ามาและผลักดันการเปลี่ยนผ่านของอุตสาหกรรมให้เกิดขึ้นโดยเร็ว

ยกตัวอย่างเช่น ในการผลิต กลุ่มผู้ผลิตรถยนต์และกลุ่มผู้ผลิตชิ้นส่วนควรร่วมกันสร้างระบบ Supply Chain อัจฉริยะโดยใช้เทคโนโลยีใหม่ๆ อย่าง IoT, Big Data, AI และ Blockchain เพื่อให้การทำงานมีความสอดคล้องหรือสัมพันธ์กันตั้งแต่ต้นน้ำจนถึงปลายน้ำ ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงาน และสามารถคาดการณ์ถึงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นได้ในอนาคต

กลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ที่ยังคงทำการผลิตรถยนต์แบบเครื่องยนต์สันดาปภายใน หรือ Internal Combustion Engine (‘ICE’) เป็นหลัก ก็สามารถใช้ระบบการผลิตที่ยืดหยุ่นโดยการปรับใช้ทรัพยากรที่มีอยู่แล้วให้สามารถปรับเปลี่ยนไปเป็นการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าได้ด้วยวิธีที่เหมาะสมที่สุด ซึ่งต้องคำนึงถึงต้นทุนที่เป็นปัจจัยร่วม โดยการใช้ประโยชน์จากเครื่องจักรและเครื่องมือที่มีอยู่ เพื่อทำให้เกิดการเปลี่ยนไปเป็นการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า(EV) ที่มีความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายน้อยลง

โดยเฉพาะอย่างยิ่งกลุ่มผู้ผลิตชิ้นส่วนที่ยังใช้เครื่องจักรและเครื่องมือในกระบวนการผลิตรถยนต์แบบเครื่องยนต์สันดาปภายในจำเป็นต้องปรับตัวอย่างเร่งด่วนในการเตรียมกลยุทธ์ที่เหมาะสมในการนำเสนอสินค้า บริการ และพันธมิตรใหม่ๆ ให้รองรับความต้องการของตลาดที่เปลี่ยนไปโดยเร็ว

ในส่วนของผู้จำหน่ายรถยนต์ ก็ควรปรับบทบาทเป็นผู้ให้ความรู้เพื่อช่วยให้ลูกค้าเข้าใจถึงประโยชน์ของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) พร้อมไขข้อกังวลใจต่างๆ รวมถึงการตั้งเป้าหมายในการมอบประสบการณ์ในแบบ Omnichannel ที่เชื่อมโยงช่องทางต่างๆ ให้เป็นหนึ่งเดียว โดยผสมผสานช่องทางการสื่อสารทั้งออนไลน์ (Online) และการขายผ่านโชว์รูมและพนักงานขาย (Offline) และเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการขายและการดำเนินงานเพื่อลดต้นทุน

สำหรับผู้ให้บริการสถานีหรือจุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ก็ควรมองหาโอกาสความร่วมมือกับกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ ผู้ให้บริการขนส่ง หรือผู้ผลิตที่ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV) รายอื่นๆ ที่จะสามารถร่วมกันพัฒนาออกมาได้ เพื่อเพิ่มจำนวนผู้ขับขี่ที่ต้องใช้บริการสถานีชาร์จ

นอกจากนั้นผู้ให้บริการสถานีหรือจุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ยังมีโอกาสสร้างแหล่งรายได้หลักช่องทางใหม่เพิ่มเติม เช่น การขายป้ายโฆษณาบนจุดชาร์จ หรือการรวบรวมค่าคอมมิชชั่นจากการขายผลิตภัณฑ์ให้กับผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในขณะที่รอทำการชาร์จรถ

<img class="alignnone wp-image-63016 size-thumbnail" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2022/05/สุปรีดา-จิรวงศ์ศรี_0501-150x150.jpg" alt="" width="150" height="150" />
บทความโดย
สุปรีดา จิรวงศ์ศรี
ผู้บริหารระดับสูงและหัวหน้ากลุ่มที่ปรึกษาด้าน Digital Competency Group
เอบีม คอนซัลติ้ง (ประเทศไทย) จำกัด

<hr />
<a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

แนวโน้มการเติบโต "ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า" ประเทศไทย

WEF ประกาศ “ประเทศที่มีศักยภาพแข่งขันด้านธุรกิจท่องเที่ยว” สูงที่สุดในโลก “ไทย” ครองอันดับ 31

<h2 class="p3">จลาจลกลางกรุง Paris ส่อกระทบการท่องเที่ยว กลุ่มผู้ประท้วง “เสื้อกั๊กเหลือง” เดือดจัดหลังประธานาธิบดี Macron ขึ้นภาษีน้ำมัน บุกระเบิด-เผารถยนต์-ทุบทำลายอาคารบนถนนฌ็องเซลิเซ่ ผู้ค้าหวั่นภาคท่องเที่ยวทรุดหนัก รัฐบาลฝรั่งเศสพิจารณาประกาศภาวะฉุกเฉิน</h2>
รถยนต์ที่ถูกเผาและการพ่นกราฟิตี้บนถนนสำคัญอย่างฌ็องเซลิเซ่ใจกลางกรุง Paris นับเป็นภาพการจลาจลครั้งใหญ่ของทศวรรษ การประท้วงเสื้อกั๊กเหลือง เมื่อวันเสาร์ที่ 1 ธันวาคม 2561 ลุกลามและเกิดการปะทะระหว่างประชาชนกับตำรวจ มีผู้บาดเจ็บมากกว่า 130 ราย (ในจำนวนนี้ 23 รายเป็นเจ้าหน้าที่ตำรวจ) หนึ่งในผู้ประท้วงยังอยู่ในอาการโคม่า และมีประชาชนถูกจับกุมมากกว่า 400 ราย โดย 300 รายจากกลุ่มนี้ยังคงอยู่ระหว่างควบคุมตัว
การจลาจลดังกล่าวเกิดขึ้นหลังกลุ่มผู้ประท้วงชายสวมหน้ากากหลายรายเริ่มเผาทำลายรถยนต์ เข้าปะทะกับตำรวจที่พยายามเข้าควบคุมสถานการณ์ และมีการทุบหน้าต่างเพื่อบุกเข้าไปในร้านค้า ท่ามกลางสายตาของชาวปารีเซียงและนักท่องเที่ยว


<figure><img class="size-full wp-image-2280" src="http://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2018/12/068_FtpTrial-AA_01122018_858948-1.jpg" alt="" width="768" height="470" /><figcaption> การประท้วงเสื้อกั๊กเหลืองที่ฝรั่งเศส ลุกลามไปสู่การจลาจลเผารถยนต์และบุกทำลายร้านค้า (PHOTO CREDIT: ELYXANDRO CEGARRA / Anadolu Agency)</figcaption></figure>
ห้างสรรพสินค้าหรูหลายแห่งใน Paris ต่างต้องเร่งอพยพนักท่องเที่ยวออกนอกพื้นที่ เช่น Place Vendome ศูนย์กลางร้านเครื่องเพชรและแบรนด์แฟชั่น รวมถึงย่านการค้า Grands Magasins โดย Printemps หนึ่งในศูนย์การค้าของย่านนี้จำเป็นต้องปิดให้บริการฉุกเฉินหลังจากผู้ประท้วงพยายามบุกเข้ามาภายในหลายครั้ง “หน่วยรักษาความปลอดภัยของเราร้องขอให้ห้างฯ เร่งปิดบริการจากสถานการณ์ที่ตึงเครียดขึ้น โดยปกติวันเสาร์เช่นนี้เราจะมีลูกค้ามาใช้บริการ 150,000 คนตลอดทั้งวัน” โฆษกของ Printemps กล่าวถึงเหตุการณ์ดังกล่าว
&nbsp;
<h2 class="p3">กระทบหนักท่องเที่ยวแม้ตำรวจคุมสถานการณ์ได้</h2>
กลุ่มผู้ค้าย่านใจกลางเมืองมีการประเมินไว้ตั้งแต่วันพฤหัสบดีที่ 29 พฤศจิกายนที่ผ่านมาว่า การประท้วงดังกล่าวมีแนวโน้มทวีความรุนแรง และจะมีผลกระทบลูกโซ่ซ้ำเติมการค้าการท่องเที่ยวของฝรั่งเศสซึ่งมียอดขายต่ำลง 35% ในปีนี้
สื่อฝรั่งเศสต่างรายงานว่า ใจกลางการโจมตีและจลาจลครั้งนี้เกิดขึ้นโดยรอบประตูชัยอันเป็นสัญลักษณ์เมือง เกิดการระเบิดขึ้นหลายจุด ทำให้ประตูชัยต้องปิดซ่อมแซมตั้งแต่วันอาทิตย์ที่ 2 ธันวาคม 2018 และจะยังไม่เปิดบริการจนกว่าจะเสร็จเรียบร้อย ซึ่งน่าจะยิ่งส่งผลทางลบต่อการท่องเที่ยว


<figure><img class="size-full wp-image-2281" src="http://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2018/12/075_stoupak-clashesb181201_npLIt.jpg" alt="" width="768" height="512" /><figcaption> การประท้วงเกิดขึ้นรอบๆ ประตูชัย ถนนฌ็องเซลิเซ่ กรุง Paris (PHOTO CREDIT: Michel Stoupak/NurPhoto)</figcaption></figure>
ทั้งนี้ เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา ตำรวจสามารถคุมสถานการณ์ได้โดยระดมพลเจ้าหน้าที่ตำรวจ 5,000 นายเข้าตรึงพื้นที่จุดเสี่ยงทั้งหมด เจ้าหน้าที่ภาครัฐสามารถเข้าเคลียร์พื้นที่ ทำความสะอาดถนนในย่านที่หรูหราที่สุดของ Paris อันเต็มไปด้วยรถยนต์ที่ถูกเผา กราฟิตี้เรียกร้องให้ประธานาธิบดี Emmanuel Macron ลาออกจากตำแหน่ง รวมถึงขยะจากแก๊สน้ำตาและเศษกระจกจากร้านค้าที่ถูกทุบทำลาย
&nbsp;
<h2 class="p3">ประท้วงน้ำมันแพง-เรียกร้องการลาออกของ Macron</h2>
การประท้วง “เสื้อกั๊กเหลือง” ดังกล่าวเริ่มต้นขึ้นด้วยการนัดชุมนุมโดยสงบช่วงวันที่ 17 พฤศจิกายนที่ผ่านมา เพื่อต่อต้านระเบียบข้อบังคับใหม่ของประธานาธิบดี Macron โดยเฉพาะนโยบายการขึ้นภาษีน้ำมัน
นโยบายดังกล่าวนับเป็นการสืบต่อวิสัยทัศน์นโยบายรักษาสิ่งแวดล้อมของรัฐบาล Francois Hollande การขึ้นภาษีน้ำมันเกิดขึ้นเพื่อลดการใช้รถยนต์ของประชาชนฝรั่งเศสซึ่งช่วยรักษาสิ่งแวดล้อม


<figure><img class="size-full wp-image-2282" src="http://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2018/12/075_stoupak-clashesb181201_npzSg.jpg" alt="" width="768" height="512" /><figcaption> กลุ่มผู้ประท้วงมีการเผาทำลาย ส่งผลให้ตำรวจต้องเข้าควบคุมสถานการณ์ มีผู้บาดเจ็บกว่า 130 คน (PHOTO CREDIT: Michel Stoupak/NurPhoto)</figcaption></figure>
อย่างไรก็ตาม การประท้วงกลับทวีความไม่พอใจมากยิ่งขึ้นจนกลายเป็นการประท้วงต่อต้านรัฐบาล Macron ทั้งคณะ และเรียกร้องให้ Macron ลาออกจากตำแหน่ง จุดชนวนให้การชุมนุมเพิ่มระดับความรุนแรง
สโลแกนการชุมนุมต่อต้านเริ่มเปลี่ยนแปลงไปและทำให้เกิดความรุนแรงในวันเสาร์ที่ผ่านมา โดยเน้นไปที่การโจมตีประธานาธิบดี Macron ที่ถูกมองว่าเป็นสัญลักษณ์การปกครองของชนชั้นสูงที่เอื้อประโยชน์ให้กลุ่มนายทุน และไม่สนใจช่องว่างทางชนชั้น รวมถึงดำเนินนโยบายซึ่งทำให้มาตรฐานการครองชีพตกต่ำลง
สำนักข่าว CNN รายงานว่า ราคาน้ำมันดีเซลในฝรั่งเศสสูงขึ้น 16% ในปีนี้ โดยปรับขึ้นจาก 1.24 ยูโรต่อลิตร เป็น 1.48 ยูโรต่อลิตร และเคยขึ้นไปสูงสุดที่ 1.53 ยูโรต่อลิตรในเดือนตุลาคม อ้างอิงข้อมูลจาก UFIP สมาพันธ์อุตสาหกรรมน้ำมันของฝรั่งเศส
ทั้งนี้ CNN รายงานด้วยว่าดัชนีราคาน้ำมันดิบปีนี้ปรับเพิ่มขึ้น 20% ตั้งแต่ช่วงครึ่งปีแรก ปี 2018 จากราคา 60 เหรียญสหรัฐฯ ต่อบาร์เรล เป็น 86.07 เหรียญต่อบาร์เรลเมื่อต้นเดือนตุลาคม


<figure><img class="size-full wp-image-2283" src="http://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2018/12/068_FtpTrial-AA_01122018_858975.jpg" alt="" width="768" height="544" /><figcaption> การประท้วงจากความไม่พอใจนโยบายขึ้นภาษีน้ำมันของประธานาธิบดี Macron จบลงด้วยการจลาจล (PHOTO CREDIT: ELYXANDRO CEGARRA / Anadolu Agency)</figcaption></figure>

&nbsp;
<h2 class="p3">ฝรั่งเศสอาจประกาศภาวะฉุกเฉิน</h2>
Benjamin Griveaux โฆษกรัฐบาลกล่าวผ่านการให้สัมภาษณ์กับวิทยุช่อง Europe 1 ของฝรั่งเศสว่า รัฐกำลังพิจารณาทุกแนวทางในการควบคุมสถานการณ์ ซึ่งรวมถึงการประกาศภาวะฉุกเฉินด้วย และยังกล่าวด้วยว่า การจลาจลเมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมามีผู้เข้าร่วม 1,000-1,500 คน โดยเชื่อว่าผู้ประท้วงเหล่านี้ไม่เกี่ยวข้องกับการชุมนุมเสื้อกั๊กเหลืองที่เกิดขึ้นมาตลอด 2 สัปดาห์
ขณะที่ประธานาธิบดี Macron เรียกประชุมรัฐมนตรีและเจ้าหน้าที่ฉุกเฉินเมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา พร้อมออกแถลงการณ์ยืนยันว่า “จะให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับการจัดการในชั้นศาล เพื่อมิให้การกระทำความผิดใดๆ ถูกละเว้นจากการลงโทษ”
&nbsp;
ที่มา:


<ul>
 	<li>https://www.forbes.com/sites/ceciliarodriguez/2018/12/02/rioting-in-paris-yellow-vests-violence-vandalism-and-chaos-hits-tourism/#435703c836ac</li>
 	<li>https://edition.cnn.com/2018/12/03/europe/paris-yellow-vest-protests-intl/index.html</li>
 	<li>https://www.independent.co.uk/news/world/europe/paris-protests-riots-state-emergency-france-macron-yellow-vests-fuel-prices-tax-police-a8663521.html</li>
</ul>

เหตุจลาจล “เสื้อกั๊กเหลือง” ใน Paris กระทบหนักการท่องเที่ยวฝรั่งเศส

ในช่วงสองปีที่ผ่านมา กระทรวงการท่องเที่ยวและกีฬามุ่งเน้นการพัฒนาให้ประเทศไทยเป็นแหล่งท่องเที่ยวคุณภาพ หรือ “Quality Leisure Destination” เป้าหมายด้านเศรษฐกิจของการท่องเที่ยวไทยในปี 2017 จึงเป็นเป้าหมายการสร้างรายได้จากการท่องเที่ยว 2.5 ล้านล้านบาท เพิ่มขึ้น 4% จาก 2.4 ล้านล้านบาทในปีที่ผ่านมา ส่วนเป้าหมายทางด้านสังคมนั้น ในปีนี้จะเน้นการยกระดับคุณภาพชีวิตสร้างชุมชนให้เข้มแข็ง และสร้างสมดุลอย่างยั่งยืนทางด้านสิ่งแวดล้อมเป็นที่น่ายินดีว่า ในปี 2016 (คาดการณ์จนถึงวันที่ 7 ธันวาคม) มีนักท่องเที่ยวต่างชาติเดินทางมาเยือนไทยกว่า 30 ล้านคน เทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2015 นับว่าเพิ่มขึ้นถึง 9.64% มีรายได้โดยรวมอยู่ที่ 2.1 ล้านล้านบาท

ในปีนี้ รายได้จากการท่องเที่ยวน่าจะเป็นไปตามเป้าหมายที่วางไว้อย่างแน่นอน เนื่องจากรัฐบาลได้มีมาตรการกระตุ้นการเดินทางท่องเที่ยวให้แก่นักท่องเที่ยวต่างชาติได้แก่ มาตรการยกเว้นค่าธรรมเนียมวีซ่าให้กับผู้ที่ขอวีซ่าจากสถานทูตไทย ณ ประเทศต้นทาง และลดค่าธรรมเนียม “visa on arrival” จาก 2,000 บาท เหลือ 1,000 บาท ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2016 ไปจนถึงสิ้นเดือนกุมภาพันธ์ 2017

&nbsp;
<h2>ขับเคลื่อนยุทธศาสตร์พัฒนาการท่องเที่ยว</h2>
เพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่วางไว้ กระทรวงฯ ได้กำหนดยุทธศาสตร์พัฒนาการท่องเที่ยวในช่วงปี 2015 - 2017 โดยได้ขับเคลื่อนยุทธศาสตร์ส่งเสริมการตลาด ปรับภาพลักษณ์ยกระดับการท่องเที่ยวคุณภาพ เจาะตลาดนักท่องเที่ยวที่มีศักยภาพใหม่ๆ เช่น ตลาดในกลุ่มประเทศ Commonwealth of Independent States (CIS) ซึ่งเป็นประเทศที่แยกตัวออกจากสหภาพโซเวียตอาทิ คาซัคสถาน อุซเบกิซสถาน เป็นต้น รวมถึงกลุ่มประเทศตะวันออกกลางที่เริ่มเปิดการท่องเที่ยวมากขึ้นอย่างประเทศอิหร่าน เป็นต้นซึ่งเป็นตลาดที่มีกำลังซื้อ มีแนวโน้มใช้จ่ายสูง

นอกจากนี้ เพื่อเป็นการกระจายรายได้จากเมืองท่องเที่ยวหลักสู่เมืองรองการท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย (ททท.) ได้นำเสนอแคมเปญ “12 เมืองต้องห้าม...พลาด” และได้ขยายพื้นที่จาก 12 เมืองเดิมไปสู่จังหวัดที่อยู่ติดกันอีก 12 จังหวัด เพื่อให้เกิดการกระจายการท่องเที่ยวออกไปจากเมืองเดิม ภายใต้แคมเปญ “12 เมืองต้องห้าม...พลาด พลัส” ซึ่งนับว่าประสบความสำเร็จอย่างมากในช่วงที่ผ่านมาสามารถดันรายได้ให้เพิ่มขึ้นถึง 9.29% ในขณะที่โครงการ “12 เมืองต้องห้าม...พลาด” ได้สร้างรายได้เพิ่มขึ้น 8.2% ในส่วนของการพัฒนารายสาขานั้น ในปีนี้เราได้มีการส่งเสริมและแนะนำสินค้าในรูปแบบใหม่ๆ ให้น่าสนใจมากยิ่งขึ้น อาทิ การท่องเที่ยวเชื่อมโยงประเทศอาเซียน (Asean Connect) กีฬาเพื่อการท่องเที่ยว (Sports Tourism) การท่องเที่ยวทางน้ำ (Maritime Tourism) การท่องเที่ยวเชิงสุขภาพ (Medical and Wellness) การท่องเที่ยวกลุ่มสตรี (Ladies Journey) การท่องเที่ยวเพื่อคนทั้งมวล (Tourism for All)

นอกจากนี้ ในปี 2017 ประเทศไทยจะเป็นเจ้าภาพจัดงานระดับโลกเช่น “World Travel &amp; Tourism Council (WTTC) Global Summit” ครั้งที่ 17 ในเดือนเมษายน ซึ่งมีผู้บริหารระดับสูงจากภาครัฐและเอกชนจากทั่วทุกมุมโลกมาร่วมประชุมเพื่อกำหนดทิศทางแห่งการท่องเที่ยวโลก และงาน “Wedding Congress” ในเดือนพฤษภาคม ซึ่งประเทศไทยจะได้มีโอกาสโชว์ศักยภาพในการเป็นผู้จัดงานแต่งงานมืออาชีพสู่สายตาโลก อีกทั้งยังนำเสนอสถานที่ถ่ายทำภาพยนตร์พร้อมสิทธิประโยชน์พิเศษแก่กองถ่ายคุณภาพ เพื่อประชาสัมพันธ์แหล่งท่องเที่ยวของไทย

ทั้งนี้ รัฐบาลได้ให้ความสำคัญด้านความปลอดภัยของนักท่องเที่ยวมาโดยตลอด มีการเพิ่มจำนวนตำรวจท่องเที่ยวจาก 934 นายเป็น 1,700 นาย ภายในเดือนมกราคมที่เพิ่งผ่านมา อีกทั้งมีการติดตั้งกล้องวงจรปิดเพิ่มใน 3 เกาะที่เป็นแหล่งท่องเที่ยวหลัก ได้แก่ เกาะพะงัน เกาะช้างเกาะเสม็ด และในจังหวัดท่องเที่ยวหลักอีก 7 จังหวัด และจะมีเรือเร็ว (speed boats) สำหรับตำรวจท่องเที่ยวเพื่อใช้ในการออกตรวจตราและช่วยเหลือนักท่องเที่ยวตามบริเวณเกาะต่างๆ อีก 20 ลำ ทั้งนี้เพื่อช่วยดูแลความปลอดภัยและสร้างความมั่นใจให้กับนักท่องเที่ยวทางกระทรวงฯ มั่นใจว่า ทิศทางการพัฒนาการท่องเที่ยวของไทยจะดำเนินไปตามเป้าหมายยุทธศาสตร์ที่ได้วางไว้ โดยผ่านความร่วมมือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ทั้งภาครัฐและเอกชน และเราจะเดินตามโร้ดแมพที่วางไว้ในอีก 20 ปีข้างหน้า ที่เน้นการให้ความสำคัญกับนักท่องเที่ยวทุกตลาดเพื่อกระจายความเสี่ยง ไม่พึ่งพานักท่องเที่ยวจากตลาดใดเพียงตลาดหนึ่ง เพื่อให้ประเทศไทยเป็นแหล่งท่องเที่ยวคุณภาพชั้นนำของโลก ที่เติบโตอย่างมีดุลยภาพบนพื้นฐานของความเป็นไทย เพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ สังคม และกระจายรายได้สู่ประชาชนทุกภาคส่วนอย่างยั่งยืน

<img style="width: 255px; height: 250px;" src="http://www.forbesthailand.com/uploads/library/abd67962496a8eb4a8120b42ca1b4eb7.png" alt="" />
กอบกาญจน์ วัฒนวรางกูร
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการท่องเที่ยวและกีฬา

<hr />

<a href="http://goo.gl/qT690n">คลิกอ่านบทความทางด้านธุรกิจ ได้ที่ Forbes Thailand Magazine ฉบับ กุมภาพันธ์ 2560</a>

<a href="https://goo.gl/qT690n"><img style="width: 300px; height: 394px;" src="http://www.forbesthailand.com/uploads/library/93a16701dc17880c01dadd3fa399ba46.png" alt="" /></a>

“การท่องเที่ยวไทยในปี 2017 จะยังคงสดใส?”

เมื่อกลางเดือนตุลาคมของปีที่ผ่านมา ผมไปพูดในการประชุม ณ เมือง Adelaide ประเทศออสเตรเลีย ที่มีคำถามว่าบทบาทของเราอยู่ตรงไหนในเศรษฐกิจที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว มรดกตกทอดแบบไหนที่เราควรสานต่อ นิสัยแบบไหนที่เราควรละเลิก เราจะวิวัฒนาการอย่างไรโดยไม่ทำร้ายสิ่งที่เรามี

ด้วย Adelaide ไม่ใช่เมืองเรือธงของเศรษฐกิจโลก แต่เป็นเพียงเมืองน่ารักที่มีชีวิตชีวา มีสภาพภูมิอากาศแบบเมดิเตอร์เรเนียนมีถนนที่ออกแบบอย่างดี สวนสาธารณะ มหาวิทยาลัยขนาดใหญ่ระบบสุขภาพที่มีประสิทธิภาพ และเป็นเมืองที่มีความลากหลายทางเศรษฐกิจ ในด้านหนึ่ง Adelaide มีบทบาทสำาคัญในด้านเกษตรกรรมและสินค้าโภคภัณฑ์ แต่อีกด้านกำลังก้าวสู่อุตสาหกรรมเทคโนโลยี

การเลือกตั้งประธานาธิบดีสหรัฐฯ ปี 2016 บอกอะไรหลายอย่าง แต่อย่างหนึ่งที่สำคัญก็คือสหรัฐฯ ต้องการเล่นบทอะไรในเศรษฐกิจโลก เมืองและพื้นที่ที่ไปได้สวยในเศรษฐกิจโลกเลือก Clinton ซึ่งก็เหมือนกับการลงคะแนนให้ประธานาธิบดี Obama เป็นสมัยที่สาม สำหรับบรรดานักอนุรักษ์นิยมและอิสรนิยมผู้ยึดมั่นในอุดมการณ์ใน Silicon Valley และ Seattle ชีวิตอันสมบูรณ์พูนสุขทำาให้พวกเขาตัดสินใจไม่ง่ายนัก เลือกผู้สมัครที่ชิงชังธุรกิจแต่บังเอิญรับได้กับธุรกิจของคุณ (Clinton) หรือชายผู้ที่ดูจะชื่นชอบความเติบโตแต่กลับรังเกียจบริษัทไอทีและการค้า (Trump)

&nbsp;
<h2>เศรษฐกิจทั้งระดับท้องถิ่นและระดับโลกมีความสำคัญ</h2>
นักการเมืองและผู้ลงคะแนนควรเลิกพยายามค้นหาว่าสหรัฐฯ จะเล่นบทไหนในเศรษฐกิจโลก แต่ควรคิดถึงบทบาทของเมืองรัฐ และภูมิภาคของตน Houston ไม่ได้สำคัญกับเศรษฐกิจสหรัฐฯ มากไปกว่า Atlanta Pittsburgh หรือ Palo Alto เศรษฐกิจของ Houston ก็เป็นของ Houston มีการค้าขายกับเมืองอื่นๆ ทั่วประเทศและกับประเทศอื่นๆ กิจกรรมเช่นนี้ดำาเนินไปกับเมืองอื่นๆ ทั่วโลกหน้าที่ของเมืองคือหาวิธีที่จะสามารถแข่งขันได้กับเมืองอื่นในสหรัฐฯ และในโลก

งานของรัฐบาลกลางคือไม่เข้าไปแทรกแซง สโลแกนของ Trump คือ Make America Great Again เป็นสโลแกนที่ฉลาดและแน่นอนว่าดีกว่าของ Clinton ที่ว่า Stronger Together เป็นไหนๆ แต่ Trump กลับทำเสียเรื่องด้วยการปาก้อนหินใส่ประเทศที่ต้องการค้าขายกับอเมริกา เพราะนั่นจะไม่ทำให้อเมริกากลับมายิ่งใหญ่อีกครั้ง อันที่จริง คุณทำให้อเมริกายิ่งใหญ่ได้อีกครั้งด้วยการเป็นที่ดึงดูดยอดฝีมือ เงินทุนและผู้ที่ชอบเสี่ยงในทุกอุตสาหกรรม แล้วก็แอบไปยืนดูห่างๆ ความยิ่งใหญ่มีทางของมันเองในแต่ละเมือง แต่ละภูมิภาค

Silicon Valley รู้ว่าจะยิ่งใหญ่อย่างไรและพวกเขาทำได้ที่นั่นไม่มีการออกข้อบังคับที่ยากเกินแก่การปฏิบัติ หลักๆ ก็เพราะความเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นรวดเร็วกว่าที่นักกฎหมายจะตามทัน Detroit ก็เช่นกัน พวกเขารู้ว่าจะยิ่งใหญ่ได้อย่างไร แต่สินค้าของเมืองเป็นผลิตภัณฑ์ที่จับต้องได้ นักกฎหมายที่ไม่ได้ฉลาดอะไรมากมายก็รู้ว่า Detroit ขายอะไร ด้วยเหตุนี้ Detroit จึงเลี่ยงไม่ได้ที่จะต้องเข้าไปเจรจาเพื่อลดอุปสรรคด้านข้อกำหนดและแรงงานในแทบจะทุกขั้นตอนงานของรัฐบาลกลางคือปล่อยให้ Detroit เป็น Detroit ที่ดีที่สุดที่จะเป็นได้ เช่นเดียวกับที่ Silicon Valley ได้เป็น Silicon Valley ที่ดีที่สุด

ในเมื่อปราศจากเครื่องกีดกันจากรัฐบาลกลางเมืองต่างๆ และบรรดาผู้ประกอบการจะหาทางไปได้ไม่ยาก ภาวะถดถอยทางเศรษฐกิจอย่างเบาช่วงกลางทศวรรษที่ 70 Seattle ได้รับผลกระทบราวกับคลื่นสึนามิตั้งแต่อุตสาหกรรมป่าไม้ไปจนถึงเครื่องบิน Boeing ท่ามกลางอัตราการว่างงานในประชากรวัยรุ่น ครอบครัวจำนวนไม่น้อยหลั่งไหลออกจากเมือง แต่ Seattle ก็ผ่านมรสุมมาได้เป็นอย่างดี ทุกวันนี้เป็นที่ตั้งสำนักงานใหญ่ของ Microsoft Amazon และ Starbucks ซึ่งล้วนแต่เพิ่งเริ่มต้นธุรกิจหลังปี 1970

เมือง Cambridge ประเทศอังกฤษ เป็นเมืองที่ชวนหลับใหลเป็นที่ตั้งของมหาวิทยาลัยที่มีชื่อเสียงเป็นอันดับสองของประเทศมหาวิทยาลัย Oxford ครองความเป็นหนึ่ง และ Cambridge ดูจะมีชนักติดหลังในเรื่องนี้ แต่ Cambridge ต่างจาก Oxford ตรงที่ผู้ประกอบการในเมืองมีโอกาสได้เติบโตในสภาพแวดล้อมของเมืองด้วยจำนวนประชากรเพียง 140,000 คน Cambridge ทุกวันนี้เป็นศูนย์กลางเครื่องจักรอัฉริยะและอุปกรณ์เพื่อการเรียนรู้ซึ่งเป็นอุตสาหกรรมที่กำาลังมาแรง Cambridge มีอนาคตที่สดใสรออยู่

คำถามง่ายๆ ประการเดียวที่ Cambridge ต้องถามตัวเองในการทำให้อนาคตนี้เป็นจริงก็คือ ทำอย่างไรจะให้นักศึกษาที่เรียนจบเลือกทำธุรกิจต่อใน Cambridge เช่นเดียวกับที่บัณฑิตของ Stanford ทำให้กับ Silicon Valley และนักศึกษา MIT ทำให้กับ Boston คำตอบคือไม่ใช่แค่วางแผน แต่ต้องเป็นการสนับสนุนอย่างแท้จริง

<img style="width: 150px; height: 172px;" src="http://www.forbesthailand.com/uploads/library/4e323e940c7f9a3e4b859388e45a62d1.png" alt="" />
โดย RICH KARLGAARD
ผู้พิมพ์ผู้โฆษณาของ Forbes

<hr />

<a href="https://goo.gl/qT690n">คลิกอ่านบทความทางธุรกิจที่น่าสนใจ ได้ที่ Forbes Thailand Magazine ฉบับ กุมภาพันธ์ 2560</a>

<a href="https://goo.gl/qT690n"><img style="width: 300px; height: 394px;" src="http://www.forbesthailand.com/uploads/library/93a16701dc17880c01dadd3fa399ba46.png" alt="" /></a>

เมืองคืออนาคต

หลังกรมการขนส่งทางบกมีการล่อจับ Uber และ GrabCar ในจังหวัดเชียงใหม่เมื่อช่วงวันที่ 28 กุมภาพันธ์ – 2 มีนาคม 2560 ติดตามมาด้วยการให้สัมภาษณ์ของ ณันทพงศ์ เชิดชู รองอธิบดีกรมการขนส่งทางบก ว่ามีความเป็นไปได้ที่รัฐจะใช้ กฎหมายมาตรา44 เพื่อปิดการให้บริการของ Uber และ GrabCar ทำให้เกิดกระแสวิพากษ์วิจารณ์ในโลกออนไลน์ ทั้งฝ่ายผู้โดยสารที่รู้สึกเสียดายหากทางเลือกการเดินทางจะถูกระงับบริการ และความหวาดกลัวของพาร์ทเนอร์ผู้ร่วมขับขี่กับ Uber ที่เลือกจะงดออกให้บริการในระยะนี้เนื่องจากหวั่นเกรงการถูกจับกุม

สำหรับ Uber เป็นบริการ Ridesharing โดยบริษัทเทคโนโลยีจาก San Francisco ประเทศสหรัฐอเมริกา ผู้ก่อตั้งคือ Travis Kalanick เริ่มต้นธุรกิจในปี 2009 ก่อนจะขยายไปทั่วโลกอย่างรวดเร็ว รวมถึงประเทศไทยที่ Uber เข้ามาเปิดบริการในปี 2014 ในช่วงที่เริ่มเปิดตัวนั้นมีการให้สัมภาษณ์จาก ธีระพงษ์ รอดประเสริฐ อธิบดีกรมการขนส่งทางบก แล้วครั้งหนึ่งว่า Uber ถือเป็นบริการที่ผิดกฎหมาย

ลักษณะการทำงานของธุรกิจ Uber เป็นการเรียกบริการรถแท็กซี่ผ่านแอพพลิเคชั่นบนโทรศัพท์มือถือ แต่รถแท็กซี่ที่ใช้บริการไม่ใช่รถแท็กซี่สาธารณะป้ายทะเบียนสีเหลืองตามปกติ หากแต่เป็นรถยนต์ส่วนบุคคลป้ายดำ และผู้ขับขี่เพียงถือใบอนุญาตขับขี่รถยนต์ส่วนบุคคลก็สามารถร่วมขับขี่กับ Uber ได้

โดยเมื่อเรียกรถของ Uber แล้ว ผู้ขับขี่จะต้องไม่ปฏิเสธผู้โดยสารไม่ว่าจะมีจุดหมายปลายทางที่ใด (ยกเว้นอยู่นอกเขตบริการ) หลังไปถึงจุดหมายแล้ว สามารถตัดค่าโดยสารผ่านบัตรเครดิต/เดบิตที่ลงทะเบียนไว้ทันที และมีระบบให้คะแนนคนขับผู้ให้บริการ ซึ่งถ้าหากคะแนนผู้ขับลดระดับลงมาก Uber อาจพิจารณาระงับผู้ขับออกจากระบบ

ด้านค่าโดยสารในกลุ่ม UberX ซึ่งเป็นรถยนต์ธรรมดา (เช่น Honda City, Mazda 2, Mitsubishi Attrage) ถือว่าใกล้เคียงกับแท็กซี่ปกติ ยกเว้นในพื้นที่ที่ดีมานด์ต่อรถ Uber สูงกว่าซัพพลาย ระบบจะปรับค่าโดยสารสูงขึ้นอัตโนมัติ

ข้อดีของ Uber จึงเข้ามาทดแทนจุดอ่อนของรถแท็กซี่ทั่วไปหลายประการ อาทิ ไม่สามารถปฏิเสธผู้โดยสาร คิดค่าใช้จ่ายตามจริงไม่มีปัดเศษขึ้น สามารถร้องเรียนพฤติกรรมได้และมีระบบลงโทษที่เข้มงวด

แต่แน่นอนว่า รูปแบบของ Uber เป็นการละเมิดกฎหมายตามพ.ร.บ.รถยนต์ พ.ศ.2522 ของไทย หลักๆ คือการห้ามมิให้นำรถยนต์ส่วนบุคคลมาใช้ผิดประเภทคือนำมาบริการสาธารณะ และผู้ขับรถจะต้องมีใบอนุญาตขับรถยนต์สาธารณะ นอกจากนี้ ตามปกติแล้วรถแท็กซี่จะต้องปฏิบัติตามประกาศสำนักงานตำรวจแห่งชาติในรายละเอียดต่างๆ เช่น การแต่งกายต้องเป็นเสื้อเชิ้ต กางเกงขายาว และติดชื่อนามสกุลที่อกเสื้อด้วย

<img style="width: 680px; height: 455px;" src="http://www.forbesthailand.com/uploads/library/fa73e4e96a6058540a2383cf0824579d.png" alt="" />
<h2>ต่อต้านทั่วโลก</h2>
อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่แค่เพียงประเทศไทยที่เกิดแรงต้านจากหน่วยราชการหรือผู้ขับรถแท็กซี่ดั้งเดิม เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นทั่วโลกแม้แต่ที่ประเทศต้นกำเนิดอย่างสหรัฐฯ ในช่วงแรกของการให้บริการเมื่อปี 2009-2014 หลายมลรัฐมีการฟ้องร้อง Uber ที่ละเมิดกฎหมายเนื่องจากผู้ขับขี่ไม่มีใบอนุญาตหรือขั้นตอนการตรวจสอบผู้ขับขี่ไม่รัดกุม ไม่ว่าจะเป็นรัฐ Illinois, Nevada, New York, Oregon ฯลฯ

ถัดลงมาที่ทวีปอเมริกาใต้ The Guardian รายงานว่าเมื่อปี 2015 Eduardo Paes นายกเทศมนตรีเมือง Rio de Janeiro ประเทศบราซิล ได้ผ่านกฎหมายเพื่อยุติการให้บริการของ Uber หลังการประท้วงหลายครั้งของแท็กซี่ดั้งเดิม ซึ่งมองว่า Uber เป็นการบริการผิดกฎหมายและเอาเปรียบการแข่งขัน เพราะผู้ขับ Uber ไม่ได้จ่ายภาษี ไม่ถูกตรวจสอบโดยรัฐ และไม่เสียค่าธรรมเนียมเอกสารต่างๆ ที่เกี่ยวข้องในการขับรถสาธารณะ

หรือประเทศใกล้เคียงไทยอย่างอินโดนีเซีย Jakarta Globe รายงานเมื่อปี 2014 ว่า หน่วยงานราชการมองว่า Uber ถือเป็นบริษัทให้บริการรถแท็กซี่ (แม้ว่า Uber มักจะนิยามตนเองว่าเป็นบริษัทเทคโนโลยี) ดังนั้นรถที่เรียกผ่าน Uber จะต้องใช้ป้ายทะเบียนเหลืองหมายถึงเป็นรถสาธารณะ หลังจากนั้นเมื่อปีก่อน ไทยรัฐออนไลน์รายงานว่า คนขับรถแท็กซี่หลายพันคนรวมตัวกันหน้าอาคารรัฐสภาเพื่อประท้วง Uber และ Grab และมีการทุบทำลายรถยนต์หลายคันในบริเวณ

เหตุการณ์ถูกต่อต้านและถูกตั้งข้อกล่าวหาจากรัฐยังเกิดขึ้นในอีกหลายประเทศ เช่น เบลเยียม เดนมาร์ก ออสเตรเลีย บัลแกเรีย คอสตาริกา ฮังการี ฯลฯ

<figure><img style="width: 680px; height: 382px;" src="http://www.forbesthailand.com/uploads/library/fb3e836a616ffc5a90eb782535821337.jpg" alt="" width="730" height="410" /><figcaption> (ขอบคุณภาพจาก: ไทยรัฐออนไลน์)</figcaption></figure>

&nbsp;
<h2>สู่การรอมชอมและร่วมมือ</h2>
สภาวะความโกลาหลหลัง Uber เปิดบริการที่ไม่เคยมีมาก่อนทำให้ละเมิดกฎหมายหลายประการและแย่งส่วนแบ่งตลาดจากแท็กซี่ดั้งเดิม เริ่มคลี่คลายลงบ้างในช่วงปี 2016

เดือนมิถุนายน 2016 เว็บไซต์ Syracuse.com รายงานว่า The Senate Insurance Committee ของรัฐ New York มีการผ่านกฎหมายควบคุมให้บริษัทเครือข่ายการขนส่งต้องทำประกันอุบัติเหตุวงเงินไม่ต่ำกว่า 1 ล้านเหรียญสหรัฐเมื่อมีการรับผู้โดยสาร

ขณะที่เว็บไซต์ philly.com รายงานว่ารัฐ Philadelphia มีการผ่านกฎหมายให้ Uber และ Lyft (บริการเรียกรถลักษณะเดียวกัน) สามารถให้บริการอย่างถูกกฎหมายเมื่อเดือนพฤศจิกายน 2016 แต่จะต้องเสียภาษี 1.4% ในทุกๆ เที่ยวบริการ

เพื่อนบ้านของไทยอย่างประเทศมาเลเซีย เว็บไซต์ Techinasia.com เปิดเผยเมื่อเดือนสิงหาคม 2016 ว่า กรมการขนส่งทางบกของมาเลเซียเตรียมจะปฏิรูปกฎหมายเพื่อควบคุมบริการเรียกรถอิเล็กทรอนิกส์ โดยคนขับรถจะต้องมีใบอนุญาตขับขี่รถสาธารณะ ทั้งนี้ ก่อนหน้านี้ในปี 2014 ประเทศสิงคโปร์เป็นประเทศแรกในเอเชียที่อ้าแขนต้อนรับบริการเรียกรถเช่นนี้ แต่ผู้ขับจะต้องมีใบอนุญาต และบริษัทเรียกรถไม่สามารถปรับราคาขึ้นมากกว่าที่กฎหมายกำหนดได้

จะเห็นได้ว่า ยังไม่มีประเทศใดหรือรัฐใดที่อนุญาตให้ Uber เปิดบริการแบบเสรี แต่มีการแก้กฎหมายหรือออกกฎหมายฉบับใหม่เพื่อควบคุมบริการโดยเฉพาะ เนื่องจากรัฐยังมีหน้าที่คุ้มครองความปลอดภัยของประชาชนและดูแลไม่ให้เกิดความเหลื่อมล้ำในทางธุรกิจ แต่จำเป็นที่ต้องปรับตัวตามเทคโนโลยีใหม่ๆ ซึ่งเข้ามาสร้างความสะดวกสบายให้กับผู้ใช้บริการ

<figure><img style="width: 680px; height: 468px;" src="http://www.forbesthailand.com/uploads/library/dc3feae226561dddc7ed24b02d2978d4.jpg" alt="" width="717" height="493" /><figcaption> (ขอบคุณภาพจาก: Posttoday)</figcaption></figure>

&nbsp;

ย้อนกลับมาที่ประเทศไทย ความพยายามที่จะก้าวทันเทคโนโลยีของรัฐเกิดขึ้นเมื่อปี 2014 รัฐเคยมีแนวคิดที่จะพัฒนาแอพพลิเคชั่นลักษณะเดียวกับ Uber แต่ใช้ผู้ขับแท็กซี่ปกติ แต่ปัจจุบันยังไม่เกิดขึ้นจริง ถัดมาในปี 2015 แอพพลิเคชั่น GoBike ซึ่งใช้เรียกรถวินมอเตอร์ไซค์จากผู้พัฒนาที่มีรัฐร่วมสนับสนุนก็เกิดขึ้น และเปิดบริการจริงในปี 2016 จนถึงปัจจุบัน

ฝ่ายภาคเอกชน มีความพยายามที่จะเรียกร้องให้รัฐหันมองทางเลือกอีกหนึ่งช่องทางที่ไม่ใช่เพียงเปิดเสรีหรือยกเลิกแอพพลิเคชั่น นั่นคือการ “เจอกันครึ่งทาง” กับบรรดาเทคโนโลยีเรียกรถแท็กซี่ ทำให้มีผู้ใช้บริการคือ John Collins เริ่มเรื่องรณรงค์บนเว็บไซต์ change.org เพื่อให้ปรับแก้กฎหมายให้เอื้ออำนวยต่อ Uber และ GrabCar โดยมีผู้ลงชื่อแล้วกว่า 8,000 รายชื่อ รวมถึง Uber Thailand เองเริ่มเคลื่อนไหวล่ารายชื่อให้รัฐบาลรองรับบริการร่วมเดินทาง (Ridesharing) แล้ว

ส่องทางออกของ Uber แอพฯ ที่ละเมิดกฎหมายทั่วโลก

เศรษฐกิจและกำลังซื้อของผู้บริโภคที่ชะลอตัวมาอย่างต่อเนื่องในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ยังคงสร้างแรงกดดันต่อการเติบโตของธุรกิจค้าปลีกและร้านอาหารพอสมควร ส่งผลให้บรรดาผู้ประกอบการแต่ละรายต่างมีการปรับกลยุทธ์การตลาด และออกแคมเปญส่งเสริมการตลาดมาอย่างต่อเนื่องตลอดทั้งปี 2559 เพื่อกระตุ้นให้ผู้บริโภคออกมาจับจ่ายใช้สอย และเป็นการประคับประคองยอดขายในภาพรวมของธุรกิจไว้

นอกจากนี้ อีกหนึ่งปัจจัยหนุนสำคัญที่คาดว่าจะช่วยกระตุ้นยอดขายให้กับภาคธุรกิจค้าปลีก ร้านอาหารและธุรกิจบริการ ในช่วงโค้งสุดท้ายของปี 2559 ได้แก่ มาตรการ “ช็อปช่วยชาติ 15,000 บาท” ซึ่งน่าจะจูงใจให้ผู้บริโภคออกมาจับจ่ายใช้สอยเพิ่มขึ้นจากช่วงปกติที่ไม่มีมาตรการดังกล่าว โดยจะเห็นได้ว่า ผลจากมาตรการ “ช็อปช่วยชาติ 15,000 บาท” ที่ออกมากระตุ้นการใช้จ่ายของผู้บริโภคในช่วงปลายปีที่แล้ว แม้ว่าจะเป็นระยะเวลาที่ค่อนข้างสั้น (เพียง 1 สัปดาห์) แต่ก็ได้รับการตอบรับจากผู้บริโภคจำนวนมาก ทั้งนี้ ศูนย์วิจัยกสิกรไทย คาดว่า แรงส่งของมาตรการ  ช็อปช่วยชาติที่ออกมาในช่วงท้ายของปีนี้ น่าจะส่งผลต่อเม็ดเงินที่สะพัดในกลุ่มธุรกิจค้าปลีก ร้านอาหาร และธุรกิจบริการอื่นๆ ที่สูงกว่ามาตรการที่ออกมากระตุ้นครั้งก่อน โดยพิจารณาจากการขยายกรอบเวลาของการใช้จ่ายซื้อสินค้าและบริการที่เพิ่มขึ้น

จากการสำรวจของศูนย์วิจัยกสิกรไทย พบว่า มาตรการช็อปช่วยชาติ 15,000 บาทในปี 2559 ค่อนข้างได้รับความสนใจจากประชาชนที่ต้องเสียภาษีมากกว่าปีที่ผ่านมา สะท้อนได้จากประชาชน กว่าร้อยละ 60.0 ของผู้ที่ตอบแบบสอบถามทั้งหมด มีการวางแผนที่จะซื้อสินค้าและบริการในช่วงวันที่ 14-31 ธันวาคม 2559 เพื่อต้องการใช้สิทธิจากมาตรการดังกล่าวมาทำการลดหย่อนภาษีเพิ่มขึ้นกว่าปีที่แล้ว โดยให้เหตุผลว่า ปีนี้ มีการรับรู้ข่าวสารล่วงหน้า และด้วยระยะเวลาในการใช้สิทธิที่นานขึ้น

<a href="http://www.kasikornresearch.com/TH/Pages/Default.aspx"><img style="width: 680px; height: 734px;" src="http://forbesthailand.com/uploads/library/a5080b3857b2cee4f331cc64054fedf3.jpg" alt="" /></a>

ดังนั้น การที่ภาครัฐได้ออกมาตรการช็อปช่วยชาติเพื่อกระตุ้นการใช้จ่ายของประชาชนภายในประเทศนั้น น่าจะจูงใจให้ประชาชนที่ต้องการใช้สิทธิลดหย่อนภาษีมีการวางแผนการใช้จ่ายในช่วงเวลาดังกล่าวมากขึ้น ซึ่งน่าจะเป็นโอกาสให้กับบรรดาผู้ประกอบการค้าปลีก (ที่จดทะเบียนอยู่ในระบบและสามารถออกใบกำกับภาษีได้) เช่น ห้างสรรพสินค้า ซูเปอร์มาร์เก็ต ร้านค้าเฉพาะที่อยู่นอกห้างฯ (อาทิ ร้านเฟอร์นิเจอร์ ศูนย์จำหน่ายประดับยนต์) รวมถึงร้านอาหารโดยเฉพาะเชนร้านอาหาร ร้านอาหารในห้างสรรพสินค้า ร้านอาหารในโรงแรม และภัตตาคาร รวมถึงธุรกิจบริการอื่นๆ อาศัยช่วงเวลาดังกล่าวในการเพิ่มยอดขายให้กับธุรกิจ ส่งผลให้บรรดา

ผู้ประกอบการควรมีการเตรียมความพร้อมทางด้านต่างๆ เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับประชาชนที่คาดว่าจะเข้ามาจับจ่ายใช้สอยซื้อสินค้าและรับประทานอาหารนอกบ้านในช่วงเวลาดังกล่าวเป็นจำนวนเพิ่มขึ้นกว่าช่วงปกติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเตรียมจุดให้บริการออกใบกำกับภาษีที่สะดวกรวดเร็ว ซึ่งเป็นปัญหาสำคัญที่เห็นได้ชัดถึงความไม่พร้อมในเรื่องของการออกใบกำกับภาษีในปีที่แล้ว ที่ทำให้ลูกค้าบางส่วนตัดสินใจที่จะไม่ซื้อสินค้า เพราะต้องต่อแถวยาวและรอคิวนาน หรือแม้แต่การบริหารจัดการสต็อกสินค้าให้เพียงพอกับความต้องการของลูกค้า

นอกจากนี้ ด้วยข้อจำกัดทางด้านกำลังซื้อของลูกค้าบางกลุ่ม รวมถึงคนที่ต้องการใช้สิทธิลดหย่อนภาษีแต่ยังไม่ได้มีการวางแผนการใช้จ่าย ผู้ประกอบการค้าปลีกก็อาจจะมีการจัดกิจกรรมส่งเสริมการตลาดควบคู่ไปกับมาตรการดังกล่าว เพื่อจูงใจให้ลูกค้าตัดสินใจใช้จ่ายได้ง่ายขึ้น โดยเฉพาะการจัดกิจกรรมส่งเสริมการตลาดในกลุ่มสินค้าที่ลูกค้าให้ความสนใจซื้อเพื่อนำมาใช้สิทธิในการลดภาษี อาทิ อาหารเครื่องดื่ม ของใช้ส่วนตัว กลุ่มเครื่องใช้ไฟฟ้า สินค้าแฟชั่น (เสื้อผ้า รองเท้า) โดยรูปแบบของการทำการตลาดก็ยังคงให้ความสำคัญกับการลดราคาสินค้า การชูความคุ้มค่าคุ้มราคา และการผ่อนชำระ 0% ที่นานขึ้น เพื่อจูงใจกลุ่มลูกค้าที่ต้องการใช้สิทธลดหย่อนภาษีแต่มีฐานเงินเดือนไม่สูงนัก

<a href="http://www.kasikornresearch.com/TH/Pages/Default.aspx"><img style="width: 602px; height: 581px;" src="http://forbesthailand.com/uploads/library/2fd3e63f65f5a97c0b304694d1b1583b.jpg" alt="" /></a>

สำหรับพฤติกรรมการรับประทานอาหารนอกบ้านเพื่อสังสรรค์ในช่วงปลายปีของคนไทยโดยส่วนใหญ่จะเป็นการสังสรรค์มากกว่าหนึ่งมื้อกับกลุ่มต่างๆ เช่น ครอบครัว เพื่อนฝูง องค์กร เป็นต้น ส่งผลให้กลยุทธ์ของธุรกิจร้านอาหารในช่วงโค้งสุดท้ายของปี 2559 นี้ อาจอยู่ในรูปแบบการจัดโปรโมชั่นดึงดูดให้ลูกค้าเข้ามาใช้บริการร้านอาหารซ้ำหรือถี่ยิ่งขึ้น เช่น การมอบส่วนลดสำหรับการรับประทานอาหารในครั้งถัดไป การสะสมแต้มร่วมกันระหว่างร้านอาหารในเครือ เป็นต้น ควบคู่ไปกับการสื่อสารไปยังลูกค้าถึงสิทธิประโยชน์จากการนำค่าอาหารและเครื่องดื่มมาหักเป็นค่าลดหย่อนภาษี โดยมีระยะเวลาการจัดโปรโมชั่นสอดคล้องไปกับในช่วงระยะเวลามาตรการ อย่างไรก็ดี ธุรกิจร้านอาหารอาจขยายการจัดโปรโมชั่นต่อเนื่องไปจนถึงในช่วงหลังเทศกาลปีใหม่ เพื่อดึงดูดลูกค้ากลุ่มที่เลือกสังสรรค์ในช่วงหลังเทศกาลปีใหม่เพื่อหลีกเลี่ยงผู้คนจำนวนมาก

ศูนย์วิจัยกสิกรไทย ยังมองว่า ผลจากมาตรการดังกล่าวก็น่าจะทำให้กลุ่มผู้ประกอบการค้าปลีก ร้านอาหารและธุรกิจบริการบางส่วนที่ไม่ได้จดทะเบียนหรืออยู่นอกระบบ เช่น ผู้ประกอบการค้าปลีกและร้านอาหาร SMEs หรือผู้ประกอบการ E-Commerce ตระหนักถึงโอกาสและข้อได้เปรียบดังกล่าว ก็อาจจะนำมาซึ่งการดึงกลุ่มผู้ประกอบการเหล่านี้ให้เข้าสู่ระบบได้เพิ่มขึ้น

ประเด็นสำคัญ
• ศูนย์วิจัยกสิกรไทย มองว่า ‘มาตรการช็อปช่วยชาติ 15,000 บาท’ ที่ออกมากระตุ้นการใช้จ่ายของผู้บริโภคในช่วงปลายปี 2559 น่าจะเป็นโอกาสให้กับบรรดาผู้ประกอบการค้าปลีก ร้านอาหาร และธุรกิจบริการ (ที่จดทะเบียนอยู่ในระบบและสามารถออกใบกำกับภาษีได้) อาศัยช่วงเวลาดังกล่าวเพิ่มยอดขายให้กับธุรกิจ จากที่ก่อนหน้านี้ ภาคธุรกิจกำลังเผชิญแรงกดดันจากกำลังซื้อของผู้บริโภคที่ยังไม่ฟื้นตัวอย่างชัดเจน

• โดยจากผลสำรวจพบว่า ประชาชนกว่าร้อยละ 60.0 ของผู้ที่ตอบแบบสอบถามทั้งหมด สนใจใช้สิทธิตามมาตรการเพื่อลดหย่อนภาษี และมีการวางแผนที่จะซื้อสินค้าและบริการในช่วงวันที่ 14-31 ธันวาคม 2559 ซึ่งเป็นสัดส่วนที่เพิ่มขึ้นกว่าปีที่แล้ว จากการขยายกรอบระยะเวลาในการซื้อสินค้าและบริการ โดยในจำนวนนั้น ร้อยละ 34 ระบุว่าจะใช้สิทธิเต็มจำนวน

• ศูนย์วิจัยกสิกรไทย คาดว่าแรงส่งของมาตรการช็อปช่วยชาติที่ออกมาในช่วงท้ายของปีนี้ น่าจะส่งผลต่อเม็ดเงินที่สะพัดในกลุ่มธุรกิจค้าปลีก ร้านอาหาร และธุรกิจบริการสูงกว่ามาตรการที่ออกมากระตุ้นในปีก่อน โดยคาดว่าผลจากมาตรการดังกล่าว น่าจะกระตุ้นให้มีเม็ดเงินกระจายไปสู่ธุรกิจค้าปลีก ร้านอาหาร และธุรกิจบริการอื่นๆ ประมาณ 13,000 ล้านบาท แบ่งเป็นค้าปลีกสินค้าและบริการทั่วไปรวม 12,000 ล้านบาท และร้านอาหาร 1,000 ล้านบาท ทั้งนี้ เม็ดเงินดังกล่าว คำนวณโดยให้น้ำหนักกับกลุ่มผู้บริโภคที่มีความสามารถในการใช้จ่าย ที่คาดว่าจะซื้อสินค้าและบริการในวงเงินตามที่ภาครัฐกำหนดและใช้สิทธิลดหย่อนภาษีค่อนข้างเต็มที่

โดย
<a href="https://www.kasikornresearch.com/TH/Pages/Default.aspx">ศูนย์วิจัยกสิกร</a>

มาตรการ ‘ช็อปช่วยชาติ’ ปี’59: คาดคนใช้สิทธิเพิ่มขึ้นกว่าปีก่อน

จากโครงการรถยนต์คันแรกที่เริ่มต้นเมื่อวันที่ 16 กันยายน 2554 และได้ครบกำหนดระยะเวลา 5 ปี ตั้งแต่วันที่ 15 กันยายน 2559 เป็นต้นมา มีตัวเลขผู้จองใช้สิทธิ์เกือบ 1.3 ล้านคัน แต่ใช้สิทธิ์จริงประมาณ 1.1 ล้านคัน โดยเงื่อนไขสำคัญที่ผูกพันผู้ใช้สิทธิโครงการรถยนต์คันแรก คือ ต้องครอบครองรถยนต์และห้ามโอนเปลี่ยนมือในระยะเวลาดังกล่าว ส่งผลให้ผู้บริโภคมักใช้ระยะเวลาในการผ่อนชำระประมาณ 5-6 ปี

Economic Intelligence Center (EIC) แห่งธนาคารไทยพาณิชย์ ได้ทำการสำรวจความคิดเห็นของผู้บริโภคต่อการจับจ่ายใช้สอยในระยะเวลา 1-2 ปีข้างหน้า เพื่อศึกษาแนวโน้มของผู้บริโภคที่กำลังซื้อจะฟื้นคืนกลับมาภายหลังหมดภาระการผ่อนชำระภายใต้โครงการดังกล่าว โดยมีจำนวนผลสำรวจทั่วประเทศรวม 7,249 คน

จากผลสำรวจพบว่าการสิ้นสุดเงื่อนไขรถยนต์คันแรกคาดว่าจะมีผลเพียงเล็กน้อยต่อยอดขายรถยนต์ในประเทศ ด้วยจำนวนผู้ใช้สิทธิ์ในโครงการฯ ที่ต้องการขายรถคันเก่าแล้วซื้อใหม่โดยรวมประมาณ 7.2% แบ่งเป็นอุปสงค์ที่มีแนวโน้มจะกลับมาในปี 2560 ประมาณ 2.6% คิดเป็นประมาณ 30,000 คัน เนื่องจากผู้บริโภคบางส่วนจะยังชะลอการใช้จ่ายออกไปก่อน

นอกจากนี้ในช่วงต้นปีถึงกลางปีจะยังไม่มีการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ โดยอุปสงค์อีกส่วนประมาณ 3.2% คาดว่าจะกลับมาในปี 2561 ซึ่งเป็นปีที่จะมีการเปิดตัวรถยนต์นั่งอเนกประสงค์รุ่นใหม่หลายรุ่น สอดคล้องกับผลการสำรวจที่ว่าผู้ใช้สิทธิ์ในโครงการฯ กว่าครึ่งมีความต้องการซื้อรถคันใหม่ในกลุ่มรถยนต์นั่งอเนกประสงค์ในขณะที่อุปสงค์ที่เหลือ 1.4% จะกลับมาในปี 2562

ไม่เพียงเท่านั้น ยังพบว่าผู้ทำแบบสอบถามส่วนใหญ่เลือกใช้จ่ายเพื่อการอุปโภคบริโภคมากกว่าการซื้อหาสินทรัพย์ โดยผลการสำรวจสะท้อนถึงมุมมองของผู้บริโภคที่ต้องการใช้จ่ายในด้านอุปโภคบริโภคโดย 3 อันดับแรก ได้แก่ 1) การท่องเที่ยวทั้งในและต่างประเทศคิดเป็น 24% 2) ของใช้บริโภคประจำวันคิดเป็น 15% และ 3) การตกแต่ง-ต่อเติม-ซ่อมแซมที่อยู่อาศัยคิดเป็น 13%

ทั้งนี้ตลาดอสังหาฯ มีแนวโน้มได้อานิสงส์จากกำลังซื้อที่หวนคืน โดย 22% ของผู้ใช้สิทธิ์โครงการฯ สนใจที่จะซื้อที่อยู่อาศัยเป็นลำดับถัดไป จากผลสำรวจพบว่าส่วนใหญ่เป็นพนักงานบริษัทที่มีรายได้ไม่เกิน 30,000 บาทต่อเดือนและมากกว่าครึ่งต้องการแยกจากครอบครัวหรือเปลี่ยนจากเช่ามาเป็นซื้อที่อยู่อาศัยเป็นของตนเองในระดับราคาไม่เกิน 3 ล้านบาท โดยทำเลที่อยู่อาศัยสำหรับผู้ซื้อในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล ส่วนใหญ่เลือกใกล้สถานที่ทำงานและรถไฟฟ้า ในขณะที่ผู้ซื้อในต่างจังหวัดจะเลือกทำเลที่อยู่ใกล้สถานศึกษา ห้างสรรพสินค้าและโรงพยาบาล นอกจากนี้ ที่น่าสนใจอีกอย่างคือกลุ่มผู้ใช้สิทธิ์โครงการฯ ส่วนใหญ่สนใจที่อยู่อาศัยในแนวราบมากกว่าแนวสูง

EIC มองว่าธุรกิจท่องเที่ยวและธุรกิจค้าส่งค้าปลีกมีแนวโน้มที่จะได้อานิสงส์จากการหมดภาระผ่อนจ่ายรถยนต์ โดยภาระการผ่อนรถยนต์ที่ลดลงจะเป็นการผ่อนคลายแรงกดดันด้านกำลังซื้อของครัวเรือนไทยที่ยังมีข้อจำกัดในการฟื้นตัวทั้งจากค่าจ้างที่เพิ่มขึ้นช้าลงและหนี้ครัวเรือนที่ยังทรงตัวในระดับสูง ทั้งนี้กลุ่มที่หมดภาระดังกล่าวส่วนมากจะเป็นกลุ่มชนชั้นกลางที่มีรายได้ตั้งแต่ 15,000-50,000 บาทต่อเดือน ทั้งนี้ EIC คาดว่าเม็ดเงินจานวนราว 3-3.3 หมื่นล้านบาทจะเข้าสู่ระบบเศรษฐกิจตั้งแต่ในช่วงปลายปี 2559 ไปจนถึงปี 2561

ปลอดภาระผ่อนรถคันแรก ดึงกำลังซื้อผู้บริโภคกลับคืน

เมื่อเอ่ยถึง “Panama” คนส่วนใหญ่จะนึกคำว่า “Papers” พ่วงมาทันที ผมเพิ่งไปประเทศปานามา เลยอยากจะเล่าอะไรๆ ที่ไปเห็นมา ประเทศเล็กๆ ในอเมริกากลาง เป็นประเทศที่เป็นตัวอย่างความสำเร็จของการพัฒนาเศรษฐกิจทีเดียว มีอัตราการเติบโตเฉลี่ยที่ดีที่สุดในโลกในศตวรรษที่ 21 แม้ว่าตอนนี้จะเติบโตช้าลงแต่ในปีที่แล้ว ปานามาขยายตัวต่ำกว่า 6% นิดหน่อย แต่ในปีนี้คาดการณ์ว่าจะโตเกิน 6% นี่อาจไม่ใช่ตัวเลขที่หวือหวาหากเทียบกับจีนแผ่นดินใหญ่

พูดกันให้ชัด ปานามาไม่ใช่ประเทศล้าหลังที่เป็นสวรรค์ของนักฟอกเงิน ตรงกันข้าม ตอนนี้กำลังกลายเป็นศูนย์กลางทางการเงินของละตินอเมริกา มีสถาบันการเงินระดับบิ๊กๆ ทั้งของละตินอเมริกาเองและของโลกมาตั้งสำนักงานทำธุรกิจใหญ่โตกันหลายสิบบริษัท ส่วนประเด็นเรื่องความโปร่งใสนั้นตอนนี้เป็นเรื่องจิ๊บจ๊อยไปแล้ว หน่วยงาน Financial Action Taskforce ที่มีรัฐบาลของนานาประเทศให้การสนับสนุนได้ถอดปานามาออกจากรายชื่อประเทศ “สีเทา” ในปี 2016 นี้แล้วในปี 2012 OECD ได้ถอดปานามาจากบัญชีประเทศที่เป็น “สวรรค์ของการเลี่ยงภาษี” และคาดว่าปานามาจะสามารถปฏิบัติตามมาตรฐานความโปร่งใสของ OECD ได้ภายในปี 2018

ปานามายังเป็นต้นทางการขนส่งตู้สินค้า เพราะเป็นเส้นทางขนส่งทางยุทธศาสตร์ของทวีปอเมริกา หลังรับช่วงต่อการบริหารคลองปานามาในปี 1999 ปริมาณการขนส่งตู้สินค้าเพิ่มสูงขึ้นเป็นกว่า 6 ล้านตู้ในปีนี้จาก 267,000 ตู้ในปี 1993 และจะเพิ่มขึ้นเป็น 12 ล้านตู้ภายหลังเปิดใช้ช่องทางเดินเรือและประตูน้ำ เพิ่มเติมเมื่อเดือนมิถุนายนที่ผ่านมา แน่นอนว่าคลองปานามาคืออู่ข้าวอู่น้ำของประเทศ แต่รัฐบาลมีวิสัยทัศน์ไกลกว่าจะมองว่านี่คือ “กระปุกออมสิน” ที่ทำให้การเมืองมั่นคงในระยะสั้นเหมือนที่ประเทศส่วนใหญ่ทำกัน รัฐบาลนำเงินรายได้มาหมุนเวียนลงทุนในคลองปานามาปริมาณการค้าที่เพิ่มเป็นเท่าทวีคูณหมายถึงผลตอบแทนที่งดงาม

ปานามามีกฎหมาย มาตรา 41 ที่ให้สิทธิพิเศษมากมาย เช่น การยกเว้นภาษีเงินได้แก่พนักงานและลูกจ้างในบริษัทต่างชาติที่มาตั้งสำนักงานภูมิภาคในประเทศ ซึ่งได้ผลดีเพราะปัจจุบันมีสำนักงานฯ ของบริษัทข้ามชาติในประเทศกว่า 100 บริษัท บริษัทขนาดใหญ่เหล่านี้ต้องการโครงสร้างพื้นฐานและสิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุนมากมายซึ่งช่วยเพิ่มเงินหมุนเวียนในระบบและเกิดการจ้างงานเพิ่มเติม

และเชื่อไหมว่า หากไม่นับมหานครนิวยอร์คและชิคาโก ปานามา ซิตี้ เป็นเมืองใหญ่ทันสมัยที่มีตึกและอาคารสูงเสียดฟ้ามากที่สุดในซีกโลกตะวันตก และมีจำนวนตึกที่สูงที่สุดในละตินอเมริกาถึง 16 จาก 25 ตึก

รัฐบาลยังพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานต่างๆ เพื่อสนับสนุนการขยายตัวที่ผมกล่าวมา มีการสร้างรถไฟโมโนเรล และศูนย์การประชุมนานาชาติเพื่อรองรับการท่องเที่ยงเชิงธุรกิจ (business tourism) เช่น การประชุมและการจัดแสดงสินค้าและนิทรรศการ ขณะเดียวกันแหล่งรายได้สำคัญอีกอย่าง คือ การท่องเที่ยวเชิงการแพทย์ ที่มหาวิทยาลัยชื่อดังอย่าง John Hopkins ร่วมกับกลุ่มแพทย์ท้องถิ่นจัดตั้งโรงพยาบาลเอกชนที่ทันสมัย มีการดูแลเอาใจใส่ที่ยอดเยี่ยม ในราคาที่ไม่สูงนักมีโอกาสเจาะตลาดในประเทศตะวันตกที่ระบบสาธารณสุขขาดแคลนงบประมาณจนใกล้ล้มละลายผู้บริหารหลายคนที่ผมได้คุยด้วยบอกว่า ข้อได้เปรียบข้อหนึ่งของปานามา คือ การใช้เงินสกุลดอลลาร์มาตั้งแต่แยกตัวออกจากโคลัมเบียในช่วงที่มีการขุดคลองปานามาเมื่อ 100 ปีก่อน เพราะละตินอเมริกามีปัญหาเรื้อรังเรื่องสกุลเงินของแต่ละประเทศที่ขาดเสถียรภาพ การลดค่าเงินถึง 35% ของโคลัมเบียแม้ว่ามันจะเป็นสกุลเงินที่สร้างเรื่องให้ปวดหัวอยู่แต่ก็แข็งแกร่งหากเทียบกับเงินสกุลอื่นในละตินอเมริกา

ปานามามีภาษีมูลค่าเพิ่ม 7% แต่ไม่มีภาษีมรดกและหากจะมองไกลจริงๆ รัฐบาลควรจะนำอัตราภาษีอัตราเดียวที่ใช้ในฮ่องกงมาใช้ และควรจะรัดเข็มขัดค่าใช้จ่ายของรัฐบาลที่เพิ่มสูงขึ้นในช่วง 4 ปีหลังคอร์รัปชันยังเป็นเรื่องท้าทาย อย่างรัฐบาลก่อนมีชื่อเสียว่าชอบเรียกค่าหัวคิว แต่ต้องยกเครดิตให้ปานามาที่สามารถนำบรรดานักการเมืองและข้าราชการในรัฐบาลชุดก่อนมารับโทษได้ จำนวนคนชั้นกลางที่เพิ่มมากขึ้นจะเพิ่มแรงกดดันต่อต้านการคอร์รัปชันและประชาธิปไตยในปานามาก็ลงหลักปักฐานแน่นหนาหลังจากการโค่นล้มรัฐบาลเผด็จการ Manuel Noriega ที่เป็นพ่อค้ายาเสพติดรายใหญ่ด้วยเมื่อ 25 ปีก่อน โดยการแทรกแซงทางทหารของสหรัฐฯ

ปานามาได้ยกเลิกกองทัพในช่วงทศวรรษ 1990 แต่ยังมีปัจจัยภายนอกที่อยู่เหนือการควบคุมของประเทศเล็กๆ อย่างปานามา การที่เศรษฐกิจโลกชะลอตัวและผลกระทบต่อการค้าของโลก นโยบายการเงินของโลกที่รังแต่จะสับสนวุ่นวายยิ่งขึ้น และพลังของการกีดกันทางการค้าที่แข็งแกร่งขึ้นทั้งในสหรัฐฯ และประเทศต่างๆ และปานามาต้องทำงานหนักยิ่งขึ้นในการสื่อสารให้โลกที่ไร้ข่าวดีได้รับรู้เรื่องราวความสำเร็จที่น่าทึ่งนี้

<img style="width: 213px; height: 250px;" src="http://www.forbesthailand.com/uploads/library/95b375cd45fa79be0fc3a57206d824c3.png" alt="" />
Steve forbes
ประธานกรรมการและบรรณาธิการ
นิตยสาร Forbes สหรัฐอเมริกา

<hr />

<a href="http://goo.gl/WtgACX">คลิ๊กอ่านบทความทางธุรกิจ เพื่อเติมได้ที่ Fobes Thailand Magazine ฉบับ AUGUST 2016
<img src="http://www.forbesthailand.com/uploads/library/2f0ec01727a29e20bcfe4afe88d91599.png" alt="" width="281" height="370" /></a>

News

Forbes lists

World

Leaderboard

Commentaries

Forbes life

Events