<h2>โบลท์ (Bolt) เผยเทรนด์การ ‘ไม่เป็นเจ้าของ’ ของคนรุ่นใหม่ทั่วโลกเพิ่มสูงขึ้น สอดคล้องรายงานสถิติผู้ใช้บริการเรียกรถผ่านแอปพลิเคชันโบลท์เพิ่มขึ้นอย่างก้าวกระโดดในไทยหลังเปิดตัว</h2> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ณัฐดนย์ สุขศิริฐานันท์ ผู้จัดการประจำโบลท์ ประเทศไทย เผยเทรนด์คนรุ่นใหม่ใช้บริการเรียกรถผ่านแอปพลิเคชันมากขึ้น โดยอ้างอิงจากข้อมูลสถิติในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา โบลท์มีการขยายช่วงระยะทางในการวิ่งงานเพิ่มมากขึ้นกว่า 19% ในขณะที่การเรียกใช้บริการเพิ่มขึ้นถึง 600% และเมื่อนับจากช่วงเวลาที่เปิดตัวอย่างเป็นทางการในไทยครั้งแรก ยอดจำนวนผู้ใช้บริการแอปพลิเคชันโบลท์มีเพิ่มมากขึ้นถึง 800% การให้บริการโดยยานพาหนะ 4 ล้อที่ใช้งานบนโบลท์เพิ่มขึ้น 9.4% เมื่อเทียบเป็นรายปี&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;จากผลการสำรวจต่างๆ เผยให้เห็นว่าเหตุผลที่คนทั่วโลกหันมานิยมใช้รถผ่านบริการแอปมากขึ้น สอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมการบริโภคของคนในแต่ละรุ่นอย่างชัดเจน คนยุค Baby Boomer มีมุมมองการเป็นเจ้าของบ้านหรือรถเป็นสิ่งสำคัญในชีวิต เพราะเปรียบเสมือนเครื่องยืนยันการเปลี่ยนผ่านจากวัยเด็กสู่ผู้ใหญ่แบบเต็มตัว&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ปัจจุบัน ทัศนคติเหล่านี้ได้เปลี่ยนไป หลังจากยุคของกลุ่ม Gen X ที่ใช้จ่ายเสริมสถานะของตัวเอง โดยได้รับอิทธิพลจากวัฒนธรรมของเหล่าดารา คนกลุ่ม millennials ให้ความสำคัญกับการซื้อประสบการณ์มากกว่าสิ่งของ ในขณะที่กลุ่ม Gen Z มองการใช้จ่ายเป็นการแสดงออกถึงตัวตน&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;การที่คนรุ่นใหม่มีมุมมองที่แตกต่างออกไป เนื่องจากปัจจัยกดดันอันหลากหลายในปัจจุบัน ทั้งทางเศรษฐกิจ และสังคมในปัจจุบัน เช่น ค่าครองชีพที่สูงขึ้น ค่าอสังหาริมทรัพย์สูงขึ้น หนี้การศึกษา และอิทธิพลของสมาร์ทโฟน เทรนด์การไม่เป็นเจ้าของจึงเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ทั้งในอสังหาริมทรัพย์ ความสำเร็จของบริการยานพาหนะ (ride-hailing) บริการสตรีมวิดีโอ เพลง หรือบริการแบบสมัครสมาชิกอื่นๆ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ซึ่งล้วนแต่ตอกย้ำคนรุ่นใหม่ว่าให้คุณค่าและความสำคัญกับการเข้าถึงบริการหรือสินค้าตามความต้องการของผู้บริโภคบนโลกดิจิทัล มากกว่าการเป็นเจ้าของสิ่งที่จับต้องได้&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;การสำรวจล่าสุดในปี 2023 ที่จัดทำโดย McKinsey เปิดเผยว่าผู้ที่มีอายุเกิน 45 ปีใช้ยานพาหนะส่วนตัวโดยเฉลี่ยสี่ครั้งต่อสัปดาห์ เทียบเป็น 49% ของผู้ที่มีอายุ 30-45 ปี และ 42% ของผู้ที่มีอายุต่ำกว่า 30 ปี&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;นอกจากนี้ การขยายตัวของสังคมเมือง การเพิ่มขึ้นของจำนวนประชากร และการย้ายถิ่นฐานเข้ามาอาศัยอยู่ในตัวเมือง เป็นอีกหนึ่งปัจจัยหลักที่ทำให้ความต้องการต่อรูปแบบของระบบขนส่งสาธารณะเกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;จากการคาดการณ์ขององค์การสหประชาชาติ (UN) ระบุว่าภายในปี 2593 ประชากรโลก 68% จะอาศัยอยู่ในเขตเมือง เทียบกับ 55% ในปี 2561 ส่งผลให้เกิดความแออัดของการจราจร ค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้น พื้นที่จำกัด และปัญหาสิ่งแวดล้อมจากการปล่อยมลพิษที่สูงขึ้น ทำให้ผู้คนเปลี่ยนจากการใช้รถยนต์ส่วนตัวหันมาพิจารณาทางเลือกอื่นในการเดินทางอย่างระบบขนส่งสาธารณะ หรือแอปเรียกรถมากขึ้น&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;และผลการสำรวจของ โบลท์ โกลบอล ที่จัดทำโดย Oliver Wyman ระบุว่าการใช้ยานพาหนะที่ใช้ร่วมกันเป็นวิธีการเดินทางที่ประหยัดกว่าสำหรับผู้ที่เดินทางในระยะทางไม่เกิน 15,000 กิโลเมตรต่อปี ข้อมูลนี้เน้นย้ำถึงความจริงที่ว่ารถยนต์ในยุโรปโดยทั่วไปมีอัตราการวิ่งอยู่ที่ 11,000 กิโลเมตรต่อปี ซึ่งลดลง 1,700 กิโลเมตรเมื่อเทียบกับ 10 ปีที่ผ่านมา&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;การเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมผู้บริโภคนี้ โดยเฉพาะในกลุ่มคนรุ่นใหม่ที่ให้ความสำคัญกับเข้าถึงบริการดิจิทัลมากกว่าการเป็นเจ้าของทรัพย์สิน ทำให้มุมมองการมีรถยนต์ส่วนตัวเปลี่ยนไปจากทรัพย์สินที่มีไว้ในครอบครอง กลายเป็นสาธารณูปโภคที่สามารถเข้าถึงได้ หันมาใช้แอปพลิเคชันเรียกยานพาหนะ บริการเช่ารถแบบ car-sharing ยานพาหนะขนาดเล็ก และขนส่งสาธารณะ ช่วยลดค่าใช้จ่าย และมลภาวะ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;โบลท์ ในฐานะบริษัทที่ให้บริการเรียกรถระดับโลก ตระหนักถึงความสำคัญและพร้อมปรับตัวรับเทรนด์ดังกล่าว เราเชื่อมั่นในการส่งเสริมเครือข่ายการขนส่งสาธารณะที่มีอยู่อย่างไร้รอยต่อ และบริการแบ่งปันยานพาหนะ จะเป็นหนทางหลักในการเดินทางของผู้คนในอนาคต มุ่งมั่นการส่งมอบบริการให้ดียิ่งขึ้น ครอบคลุมกว่าเดิม มอบทางเลือกการเดินทางที่สะดวก สบาย หลากหลายและเข้าถึงได้ง่าย ทั้งในเรื่องของราคา ความรวดเร็ว ความปลอดภัย อีกทั้งยังส่งเสริมในเรื่องความยั่งยืน การลดมลภาวะ และสภาพแวดล้อมความเป็นอยู่ที่แออัดของคนในยุคปัจจุบันด้วย ​​​​เรื่องราวอื่นๆ ที่น่าสนใจ&nbsp;:&nbsp;<a target="_blank" href="https://forbesthailand.com/news/it/grab-focus-on-only-at-grab" alt="แกร็บลุยปั้น Only at Grab ขนทัพร้านดังสั่งได้ที่แกร็บเจ้าเดียว ชูความเอ็กซ์คลูซีฟเจาะกลุ่ม ‘ลูกค้าคุณภาพ’">แกร็บลุยปั้น Only at Grab ขนทัพร้านดังสั่งได้ที่แกร็บเจ้าเดียว ชูความเอ็กซ์คลูซีฟเจาะกลุ่ม ‘ลูกค้าคุณภาพ’</a>​ <a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

Bolt เผยคนรุ่นใหม่ ‘ไม่เป็นเจ้าของ’ เพิ่มขึ้น สอดคล้องยอดใช้แอปเรียกรถ-บริการดิจิทัลเติบโต

<h2>ตลาดแพลตฟอร์มเรียกรถในไทยยังคงคึกคักอย่างต่อเนื่อง หลังมีรายใหม่ๆ เดินหน้าเข้ามาในสงครามอันดุเดือดนี้ ล่าสุดกับ TADA (ทาดา) แพลตฟอร์มเรียกรถแบบไม่มีค่าคอมมิชชั่น ซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ในประเทศสิงคโปร์ ประกาศเปิดตัวอย่างเป็นทางการในประเทศไทยแล้ว</h2> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;TADA ระบุว่า การเปิดตัวครั้งนี้ ถือเป็นก้าวสำคัญของ TADA ที่จะทำให้การเดินทางเข้าถึงได้ง่ายสำหรับทุกคน และช่วยสร้างรายได้ให้เพิ่มมากขึ้น ผ่านการกระจายราคาและรายได้ที่ถูกพัฒนาขึ้นมาอย่างเป็นธรรม ระหว่างแพลตฟอร์มผู้ให้บริการ ผู้โดยสาร และคนขับรถ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ซึ่งการขยายการให้บริการมาสู่ไทยครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจากที่ TADA ได้รับความนิยมและสามารถรักษาส่วนแบ่งการตลาดที่เติบโตอย่างต่อเนื่อง แม้ได้ดำเนินกิจการมานานกว่า 5 ปีในประเทศสิงคโปร์ กัมพูชา และเวียดนาม ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นในการให้บริการด้านการเดินทางที่มีคุณภาพสูงและเข้าถึงได้สำหรับทุกคน&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ฌอน คิม ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ TADA กล่าวว่า “ความสนใจของ TADA ในประเทศไทยไม่เพียงเกี่ยวข้องกับการเติบโตเท่านั้น แต่ยังหมายถึงการส่งเสริมความร่วมมือและผสานการบริการของเราให้เข้ากับในประเทศไทยได้อย่างลงตัว ทีมของเราในประเทศไทยได้ถูกจัดตั้งขึ้นในปี 2566 เป็นการยืนยันถึงความมุ่งมั่นของบริษัทในการให้บริการที่เหมาะสมกับความต้องการผู้ใช้บริการในประเทศ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“การขยายตลาดครั้งนี้จึงเป็นมากกว่าแค่การขยายธุรกิจ แต่คือการนำเสนอวิสัยทัศน์ใหม่สู่อุตสาหกรรมการคมนาคมเพื่อสร้างและสนับสนุนชุมชนที่ได้รับประโยชน์ร่วมกันทุกฝ่าย”&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;TADA เป็นส่วนหนึ่งของ MVLLABS Group บริษัทแห่งการขับเคลื่อนที่ใช้เทคโนโลยีบล็อกเชน ซึ่งก่อตั้งโดย เค วู บริษัทยังได้พัฒนารถยนต์ไฟฟ้า ONiON ที่ประสบความสำเร็จในโครงการนำร่องร่วมกับเครือเจริญโภคภัณฑ์หรือซีพีกรุ๊ปของประเทศไทย&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ตั้งแต่วันนี้จนถึงวันที่ 31 มีนาคม 2567 พิเศษสุดกับโปรโมชั่นช่วงเปิดตัวมอบรีวอร์ดให้กับผู้ใช้แพลตฟอร์มรายใหม่เป็นส่วนลดมูลค่า 80 บาทสำหรับการเดินทางครั้งแรก โดยใส่โค้ด [IJOLNZ] ระหว่างการลงทะเบียนได้ตั้งแต่วันที่ 28 กุมภาพันธ์ เป็นต้นไป ส่วนผู้ใช้เดิมที่แนะนำเพื่อนใหม่มาใช้บริการแพลตฟอร์มจะได้รับส่วนลด 60 บาทสำหรับเพื่อนแต่ละคนที่ใช้บริการ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;นอกจากนี้ TADA ยังมีโปรโมชั่นช่วงเปิดตัวพิเศษสำหรับผู้ใช้ทุกคน รับส่วนลดสูงสุดถึง 300 บาทเมื่อใช้บริการ TADA ด้วยการใช้โค้ด [TADA60] ผู้โดยสารสามารถแลกส่วนลด 60 บาทต่อการเดินทางเพื่อใช้ในครั้งถัดไป รวมสูงสุดห้าเที่ยว โปรโมชั่นนี้เริ่มตั้งแต่วันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2567 ถึงวันที่ 31 มีนาคม 2567&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ในฐานะผู้ให้บริการที่มีความน่าเชื่อถือและได้รับการพิสูจน์ถึงความสำเร็จแล้ว TADA เป็นหนึ่งในห้าแพลตฟอร์มบริการเรียกรถที่ได้รับอนุญาตจากหน่วยงานขนส่งทางบกของสิงคโปร์ (Singapore’s Land Transport Authority: LTA) ซึ่งได้ให้บริการแก่ผู้โดยสารในสิงคโปร์มานานกว่าห้าปี&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ส่วนในประเทศไทย TADA ได้เริ่มดำเนินการตามขั้นตอนของกรมการขนส่งทางบกของประเทศไทยในปี 2566 และได้รับใบอนุญาตให้บริการเรียกรถโดยสารจากกรมการขนส่งทางบกอย่างเป็นทางการเมื่อช่วงต้นปีที่ผ่านมา&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;หัวใจสำคัญของแนวทางที่ไม่เหมือนใครของ TADA นี้ คือนวัตกรรมโมเดลแพลตฟอร์มแบบไม่มีค่าคอมมิชชั่น โดยบริษัทคาดว่าจะเพิ่มจำนวนการลงทะเบียนของคนขับต่อไป ซึ่งนับเป็นจุดเริ่มต้นของยุคใหม่ที่ให้โอกาสในการเดินทางแบบไม่มีค่าคอมมิชชั่นสำหรับคนขับชาวไทย&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ด้วยความร่วมมือกับบริษัทแท็กซี่ชั้นนำในประเทศ TADA ตั้งเป้าที่จะเพิ่มจำนวนให้มากยิ่งขึ้น ผ่านการกระบวนการเชิญชวนให้ผู้สนใจทุกคนสามารถดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน TADA สำหรับคนขับรถและเริ่มขั้นตอนการลงทะเบียนได้ทันที&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;คนขับรถยังสามารถเยี่ยมชมศูนย์ให้บริการคนขับ TADA Driver Centre ที่สำนักงานเลขที่ 2322 ชั้น 2 ซอยประชาสงเคราะห์ เขตดินแดง กรุงเทพฯ 10400 เพื่อลงทะเบียนได้อีกด้วย&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“การเปิดตัวครั้งนี้สะท้อนถึงวิสัยทัศน์ของ TADA ในการเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมบริการเรียกรถในประเทศไทย ให้กลายเป็นพื้นที่ที่มีความเท่าเทียมมากขึ้น โดยการใช้เทคโนโลยีเพื่อให้บริการผู้โดยสาร ไม่ใช่เพื่อแสวงหาผลกำไรเพียงอย่างเดียว&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“คนขับของ TADA คือพาร์ทเนอร์ของเรา และ TADA เชื่อว่าพวกเขาควรได้มีวิถีชีวิตที่ยั่งยืน ซึ่งคนขับสามารถมีแหล่งรายได้ที่มั่นคงมากขึ้นด้วยนโยบายการไม่คิดค่าคอมมิชชั่นของเรา ในขณะที่ผู้โดยสารสามารถใช้บริการด้วยอัตราค่าโดยสารที่ให้ความคุ้มค่ามากขึ้นโดยไม่กระทบต่อคุณภาพ” ฌอน กล่าวเสริม&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;TADA ยังมีแผนที่จะเปิดตัวบริการเรียกรถจักรยานยนต์และบริการอื่น ๆ โดยคาดว่าจะเริ่มให้บริการได้ในปี 2567 นี้ ​​​​เรื่องราวอื่นๆ ที่น่าสนใจ&nbsp;:&nbsp;<a target="_blank" href="https://forbesthailand.com/news/it/global/apple-cancels-ev-project-shifting-to-ai" alt="10 ปีก็พับโครงการได้! Apple ยกเลิกโปรเจ็กต์รถ EV ขอเอาดีด้าน AI แทน">10 ปีก็พับโครงการได้! Apple ยกเลิกโปรเจ็กต์รถ EV ขอเอาดีด้าน AI แทน</a>​ <a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

บุกไทยอย่างเป็นทางการ! TADA แอปเรียกรถจากสิงคโปร์ ชูจุดเด่น ‘ไม่มีค่าคอมมิชชั่น’

<h2>หลังจากบุกเบิกธุรกิจฟินเทคในเกาหลีใต้จนประสบความสำเร็จ Lee Seung-gun เตรียมนำ Viva Republica หนึ่งในบริษัทสตาร์ทอัพที่มีมูลค่ามากที่สุดของประเทศ ผนึกกำลัง VCNC เจ้าของแอปพลิเคชัน Tada เข้าชิงส่วนแบ่งในตลาดเรียกรถที่กำลังเฟื่องฟู</h2>
<figure><img class="wp-image-53692" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2021/11/https-specials-images.forbesimg.com-imageserve-6187c41483a5dd34cb6e8afb-Korea-Fintech-Unicorn-Toss-Is-Seeking-200-Million-for-Expansion-0x0.jpgfitscale.jpg" alt="Lee Seung-gun" width="720" height="480" /><figcaption> Toss ซูเปอร์แอปทางการเงินในเกาหลีใต้</figcaption></figure>

Lee Seung-gun ผู้ก่อตั้งและซีอีโอวัย 39 ปี ก้าวเข้าสู่ทำเนียบมหาเศรษฐีพันล้านของเกาหลีใต้หลังนำ Viva Republica ระดมทุนกว่า 410 ล้านเหรียญสหรัฐฯ จากธนาคารเพื่อการพัฒนาแห่งเกาหลี และ Alkeon Capital Management ซึ่งตั้งอยู่ในนิวยอร์ก ร่วมกับนักลงทุนรายใหญ่อย่าง PayPal, Sequoia Capital China และกองทุนความมั่งคั่งแห่งชาติของสิงคโปร์ GIC จนขึ้นแท่นเป็นหนึ่งในสตาร์ทอัพที่มีมูลค่าสูงที่สุดของประเทศ

ปัจจุบัน Viva Republica ให้บริการ Toss ซูเปอร์แอปทางการเงินที่มีผู้ใช้มากกว่า 20 ล้านคนในเกาหลี ซึ่งเทียบเท่ากับมากกว่า 1 ใน  3ของประชากรในประเทศ 

โดย Toss เริ่มต้นจากการให้บริการโอนเงินในปี 2015 ก่อนที่จะขยายไปสู่บริการทางการเงินต่างๆ รวมถึงการธนาคาร การประกันภัย และการลงทุน และล่าสุดบริษัทกำลังดำเนินการครั้งใหญ่และยังเป็นครั้งแรกในรอบ 7 ปีนอกเหนือจากบริการทางการเงินดิจิทัล

ขณะที่ปลายเดือนนี้ Viva Republica คาดว่าจะเสร็จสิ้นการเข้าซื้อหุ้นร้อยละ 60 ใน VCNC ในกรุงโซล ซึ่งดำเนินการบริการเรียกรถในเกาหลีชื่อ <a href="https://tadatada.com">Tada</a> "แอปที่ใช้ในชีวิตประจำวัน" Lee กล่าวในวิดีโอสัมภาษณ์จากสำนักงานสตาร์ทอัพด้านฟินเทคในกรุงโซล “คุณต้องย้ายไปที่ใดที่หนึ่งใช่ไหม ดังนั้นทุกๆ 2 หรือ 3 ครั้งต่อวัน คุณจึงมักใช้บริการเรียกรถบางประเภท” Lee รู้สึกตื่นเต้นกับความจริงที่ว่า ผู้คนจำนวนมากเรียกใช้บริการเรียกรถ เช่น Tada เป็นประจำ ต่างจากธุรกิจประกันและการชำระเงิน

ด้าน VCNC เปิดตัว Tada ในปี 2018 และปัจจุบันมีผู้ใช้ประมาณ 2 ล้านรายบนแพลตฟอร์ม ซึ่งกว่าร้อยละ 90 เป็นผู้ที่ใช้แอปนี้เป็นประจำ โดย VCNC รายงานว่า ตลาดบริการเรียกรถของเกาหลีในปัจจุบันถูกครอบงำโดยหน่วยงานของ <a href="https://www.forbes.com/profile/kim-beom-su/?sh=1a994445dd6d">Kakao</a> ยักษ์ใหญ่ด้านอินเทอร์เน็ตในท้องถิ่นซึ่งก่อตั้งโดย Kim Beom-su หนึ่งในคนที่ร่ำรวยที่สุดในประเทศ และเมื่อต้นเดือนนี้ <a href="https://www.forbes.com/profile/chey-tae-won/?sh=1b59d8124bf9">SK Telecom</a> ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ SK Group ของมหาเศรษฐีชาวเกาหลี Chey Tae-won ได้ร่วมมือกับ Uber Technologies เพื่อเปิดตัวบริการเรียกรถของตนเองในตลาดเกาหลีใต้ที่กำลังมีการแข่งขันที่รุนแรง

ในขณะที่ Viva Republica เผชิญกับการต่อสู้ที่ยากลำบากในตลาดบริการเรียกรถ Lee ก็หวังว่าการทำงานร่วมกัน เพื่อแบ่งปันทรัพยากรระหว่าง Toss และ Tada จะเสริมความแข็งแกร่งให้กับระบบนิเวศของทั้ง 2 บริษัท “มีความเป็นไปได้สูงที่จะมีข้อมูลจำนวนมาก" พร้อมชี้ให้เห็นถึงความสำเร็จของธุรกิจยักษ์ใหญ่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อย่าง Grab และ Gojek (เปลี่ยนชื่อเป็น GoTo Group หลังจากควบรวมกิจการกับ Tokopedia แพลตฟอร์มอี-คอมเมิร์ซของอินโดนีเซียในเดือนพฤษภาคม) “ข้อมูลเป็นปัจจัยหลักในการขับเคลื่อน Grab และ Gojek" เขากล่าว

ทั้ง Grab และ Gojek เริ่มต้นจากการเป็นบริษัทเรียกรถ หลังจากบรรลุจำนวนผู้ใช้ที่กำหนดแล้ว ทั้ง 2 บริษัทได้สร้างระบบนิเวศของบริการ ซึ่งครอบคลุมทั้งการเรียกรถและการเงิน โดย Grab และ GoTo “ใช้เครื่องมือที่ช่วยประเมินความน่าเชื่อถือและความสามารถในการชำระหนี้ของผู้ขอรับสินเชื่อและนโยบายประกันภัย เพราะมีฐานข้อมูลของผู้ขับขี่ทั้งหมด" Lee กล่าวพร้อมยกตัวอย่างว่า ผู้ขับขี่ที่ได้รับคะแนนรีวิวที่ดีจากผู้โดยสารและข้อมูลธุรกรรมจำนวนมาก (จากการเดินทางที่เสร็จสิ้นแล้ว) อาจได้รับอัตราดอกเบี้ยและนโยบายการประกันที่ดีกว่า "ชุดข้อมูลใหม่เหล่านี้จะช่วยเสริมระบบนิเวศทางการเงินของ Toss อย่างแน่นอน" เขากล่าว

ปัจจุบัน Lee กำลังให้ความสำคัญไปกับการผสมผสานบริการทางการเงินและการเรียกรถ ตลอดจนการขยาย Toss ต่อไปทั้งในและต่างประเทศ "เราสังเกตพฤติกรรมของผู้ใช้และชีวิตผู้ใช้ของเราอย่างใกล้ชิด" Lee ผู้ซึ่งมีประสบการณ์ในการทำงานจากแอปส่งข้อความและโหวตมาก่อนที่จะมุ่งเน้นไปที่บริการทางการเงินดิจิทัลกล่าว “ถ้ามีปัญหาใหม่ๆ ที่เราสามารถจัดการได้ หรือโอกาสใดๆ ที่เราสามารถทำได้ เราก็สามารถย้ายเข้าไปอยู่ในพื้นที่นั้นเมื่อเราตัดสินใจดีแล้ว”

แปลและเรียบเรียงจากบทความ South Korean Fintech Unicorn Eyes Ride-Hailing Expansion, Synergies With Mobility Data เผยแพร่บน Forbes.com โดย ชญาน์นัทช์ ธนินท์พงศ์ภัค

อ่านเพิ่มเติม: <a style="color: #003300;" href="https://forbesthailand.com/world/asia/best-under-a-billion-8-สุดยอดบริษัทรายได้ต.html">Best Under a Billion: 8 สุดยอดบริษัทรายได้ต่ำกว่าพันล้านเหรียญแห่งเอเชีย ปี 2021</a>

News

Forbes lists

World

Leaderboard

Commentaries

Forbes life

Events