<h2>หลายปีมานี้มีข่าวคราวที่ BTS หรือ บมจ. ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ ประกาศทวงหนี้ ‘กรุงเทพมหานคร’ หลายครั้งผ่านการทำคลิป VDO ทวงหนี้ให้ประชาชนที่ใช้บริการได้ดูระหว่างนั่งรถ BTS จนล่าสุด (30 ก.ค.67) ที่ ‘คีรี กาญจนพาสน์’ ประธานกรรมการ ของ BTS มาแถลงข่าวด้วยตนเอง</h2> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ทั้งนี้ จากกรณีที่ศาลปกครองสูงสุดได้มีคำพิพากษาให้กรุงเทพมหานคร (กทม.) และบริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด (KT) ให้ร่วมกันชำระหนี้ค่าจ้างเดินรถและซ่อมบำรุง (O&amp;M) โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยายที่ 1 ช่วงสะพานตากสิน - วงเวียนใหญ่ - บางหว้า และช่วงอ่อนนุช – แบริ่ง (พ.ค. 62 ถึง พ.ค. 64) และส่วนต่อขยายที่ 2 ช่วงแบริ่ง - สมุทรปราการ และช่วงหมอชิต - สะพานใหม่ – คูคต (เม.ย. 60 ถึง พ.ค. 64) จำนวนกว่า 11,755 ล้านบาท<div class="se-component se-image-container __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2024/07/JNByPtDZ8kWWQmMmTLwQ.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="JNByPtDZ8kWWQmMmTLwQ.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" style="" data-index="0" origin-size="720,480"><figcaption><div>​คีรี กาญจนพาสน์ ประธานกรรมการ BTS​</div></figcaption></figure></div>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ทาง ‘คีรี กาญจนพาสน์’ ประธานกรรมการ BTS เล่าว่า BTS ใช้เวลา 3 ปีในการชี้แจงกรณีนี้ โดยคำพิพากษาจากศาลปกครองสูงสุดในครั้งนี้ จะเป็นแนวทางในการพิจารณาคดีในหนี้ส่วนที่เหลือต่อไป&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“BTS ได้พิสูจน์ข้อเท็จจริง จนได้รับความเป็นธรรมจากศาลปกครองสูงสุด ซึ่งต้องใช้เวลากว่า 3 ปี” คีรี กล่าว ส่วนมูลหนี้ที่ยังคงค้างอยู่นั้น ทาง BTS พร้อมจะเจรจากับกทม. และ KT ในการหาทางออกร่วมกัน&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;อย่างไรก็ตาม ยอดหนี้คงค้างที่เกิดจาก ค่าจ้างเดินรถและซ่อมบำรุงสิ้นสุด ณ 25 ก.ค. 2567 ได้แก่ 39,402 ล้านบาท แบ่งเป็น&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;- ยอดหนี้ตามคำพิพากษาของศาลปกครองสูงสุด เมื่อวันที่ 26 ก.ค. 2567 ที่ให้กทม. และ KT ร่วมกันชำระให้กับบีทีเอสเป็นเงินจำนวนกว่า 11,755 ล้านบาท&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;- ยอดหนี้ที่บีทีเอสได้ยื่นฟ้องต่อศาลปกครองกลาง เมื่อวันที่ 22 พ.ย. 2565 ให้กทม. และ KT ชำระหนี้ค่าจ้างเดินรถและซ่อมบำรุงให้กับบีทีเอสของโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวในเส้นทางส่วนต่อขยายที่ 1 และส่วนต่อขยายที่ 2 (หนี้ค่าจ้างตั้งแต่เดือนมิ.ย. 2564 ถึง ต.ค. 2565) เป็นเงินจำนวนกว่า 11,811 ล้านบาท ซึ่งอยู่ระหว่างการพิจารณาของศาลปกครองกลาง&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;- ยอดหนี้ค่าจ้างงานเดินรถและซ่อมบำรุงของโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวในเส้นทางส่วนต่อขยายที่ 1 และส่วนต่อขยายที่ 2 ตั้งแต่เดือนพ.ย. 2565 ถึง มิ.ย. 2567 ที่ยังค้างชำระ เป็นเงินจำนวนกว่า 13,513 ล้านบาท&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;- ค่าจ้างงานเดินรถและซ่อมบำรุงของโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวในเส้นทางส่วนต่อขยายที่ 1 และส่วนต่อขยายที่ 2 ในอนาคต ตั้งแต่ปัจจุบันจนถึงสิ้นสุดสัมปทาน ปี พ.ศ. 2585 (ส่วนนี้ทาง BTS ไม่ได้ระบุยอดเงินไว้) ภาพ: BTS เรื่องราวอื่นๆ ที่น่าสนใจ :&nbsp;<a href="https://www.forbesthailand.com/news/property/singhaestate-the-extro-rangnam-new-premium-luxury-condominium" alt="สิงห์ เอสเตท ขยายพอร์ตพรีเมียม-ลักชัวรี เปิดตัว THE EXTRO พญาไท-รางน้ำ เริ่มต้น 7.89 ล้านบาท"></a><a href="https://forbesthailand.com/news/it/scbx-announces-termination-of-robinhood-application-service" alt="SCBX แจ้งยุติการให้บริการแอปพลิเคชัน Robinhood มีผลตั้งแต่วันที่ 31 ก.ค. 2567"></a><a href="https://www.forbesthailand.com/news/finance-and-investment/scbx-robinhood-food-delivery-july-2024" alt="SCBX ประกาศเลื่อนปิดแอปฯ Robinhood เฉพาะส่วน Food delivery 'ออกไปก่อน' เผยคนสนใจซื้อกิจการเยอะ"></a><a href="https://www.forbesthailand.com/news/finance-and-investment/sec-press-briefing-july-2024" alt="ก.ล.ต. เร่งศึกษาตั้งกองทุนเยียวยาฯ ชดเชยความเสียหายนักลงทุน ส่วน Thai ESG พร้อมปรับเกณฑ์แล้ว">ก.ล.ต. เร่งศึกษาตั้งกองทุนเยียวยาฯ ชดเชยความเสียหายนักลงทุน ส่วน Thai ESG พร้อมปรับเกณฑ์แล้ว</a> <a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>&nbsp;

News

Forbes lists

World

Leaderboard

Commentaries

Forbes life

Events