<h3>ยานยนต์ไฟฟ้า เป็นส่วนผสมของ 3 อุตสาหกรรมที่มูลค่าสูงที่สุดในโลกคือ พลังงาน ยานยนต์ และเทคโนโลยี ซึ่งทั้งพลังงานและยานยนต์เป็นอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ หากแต่มีความสามารถในการปรับตัวค่อนข้างช้า จากการที่ต้องใช้การลงทุนมหาศาลในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ การบริการ และโครงสร้างพื้นฐานที่ต้องลงทุนเพื่อให้รองรับการเกิดขึ้นของยานยนต์ไฟฟ้า เช่น สถานีชาร์จไฟฟ้า รวมถึงการสร้างบุคลากรทั้งด้านการผลิตและการให้บริการหลังการขาย</h3>
ขณะที่โลกกำลังเผชิญหน้าต่อความท้าทายในการเปลี่ยนแปลงไปยังยุคแห่ง ยานยนต์ไฟฟ้า อันก่อเกิดผลกระทบด้านเศรษฐกิจ สิ่งแวดล้อม รวมไปถึงผลต่อคุณภาพชีวิตของทุกคน โดยขยายความด้านต่างๆ ดังนี้

ด้านเศรษฐกิจ เกิดการลงทุนในอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีที่นำมาซึ่งการผลิต การวิจัย การใช้งาน รวมไปถึงการจัดการของเสียหลังหมดอายุใช้งานให้เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น และถือเป็นโอกาสของผู้เล่นรายใหม่อย่างกรณีศึกษาของ Tesla ที่กลายเป็นบริษัทผลิตรถยนต์ที่มีมูลค่าตลาดสูงที่สุดของโลกกว่า 7 แสนล้านเหรียญสหรัฐฯ ซึ่งสูงกว่า GDP ของประเทศไทยอีกด้วย และเกิดการจ้างงานกว่า 70,000 อัตราทั่วโลก รวมถึงเกิดการสร้างนวัตกรรมที่มีมูลค่าสูง และเกิดการถ่ายทอดเทคโนโลยี นวัตกรรม พร้อมกลายเป็นแบรนด์ผู้นำที่สร้างแรงบันดาลใจให้กับผู้บริโภคให้เปลี่ยนแปลงไปใช้ยานยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก

ด้านสิ่งแวดล้อม การลดปริมาณการเกิดขึ้นของก๊าซเรือนกระจกนั้นปฏิเสธไม่ได้ว่า ภาคการขนส่งและพลังงานมีส่วนสำคัญในการสร้างผลกระทบต่อเป้าหมายอย่างมีนัยสำคัญ เป็นโอกาสให้เกิดการพัฒนาอย่างยั่งยืนได้อย่างรวดเร็ว อันสอดคล้องกับเป้าหมายของสหประชาชาติ (Sustainable Development Goals: SDGs) ตัวอย่างเช่น SDG7 ที่จะทำให้การเข้าถึงพลังงานสะอาดเป็นไปอย่างทั่วถึง ซึ่งยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก เช่น มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าจะสามารถเป็นผู้นำในการบรรลุเป้าประสงค์นี้ได้ ด้วยราคาที่เหมาะสมและเป็นที่นิยมของคนทั่วไป

ด้านคุณภาพชีวิต เป็นที่ชัดเจนว่า ยานยนต์ไฟฟ้าจะสามารถลดต้นทุนการใช้งานได้อย่างชัดเจน ทั้งการบำรุงรักษาที่น้อยลง หรือการเติมพลังงานที่ประหยัดกว่าการใช้พลังงานน้ำมัน และหากนำพลังงานสะอาด พลังงานหมุนเวียนมาใช้ก็จะถูกลงอย่างต่อเนื่อง อันเป็นผลให้ผู้ใช้งานสามารถมีต้นทุนการดำรงชีวิตที่ถูกลง รวมไปถึงการเกิดขึ้นของรูปแบบทางธุรกิจแบบใหม่ๆ เช่น การเช่าใช้เป็นครั้งคราว หรือการเดินทางด้วยยานยนต์ไฟฟ้าซึ่งสามารถมีราคาที่ถูกกว่าได้ และยังสร้างกำไรต่อผู้ให้บริการ มากยิ่งขึ้นอีกด้วย

สำหรับในปี 2563 รถยนต์พลังงานไฟฟ้ามีส่วนแบ่งตลาดทั่วทั้งโลกอยู่ที่ 2.8% (McKinsey Electric Vehicle Index - EVI) โดยหากมองในเชิงเปอร์เซ็นต์ของการซื้อรถใหม่ต่อปีจะนำโดยประเทศในแถบสแกนดิเนเวีย เช่น นอร์เวย์ (58%), ไอซ์แลนด์ (49%) และสวีเดน (23%) โดยมีปัจจัยสำคัญจากนโยบายของรัฐบาลที่สนับสนุนให้มีการผลิตและใช้รถไฟฟ้าอย่างเป็นรูปธรรม ทั้งด้านภาษีรวมถึงสิทธิพิเศษต่างๆ เช่น ค่าจอดรถ เลนรถวิ่งเฉพาะ หรือค่าทางด่วนราคาพิเศษ เป็นต้น

ซึ่งก่อให้เกิดการปรับตัวของภาคการผลิตและเกิดอุตสาหกรรมอุบัติใหม่ในหลายรูปแบบหลายประเทศทั่วโลก เช่น การเกิดขึ้นของ joint venture ระหว่างบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและบริษัทแบตเตอรี่ เช่น General Motors ในสหรัฐฯ กับ LG Chem จากเกาหลี ด้วยเงินลงทุนกว่า 2.3 พันล้านเหรียญ

ขณะที่ประเทศไทยเป็นแหล่งผลิตรถยนต์ที่สำคัญแห่งหนึ่งของโลก โดยมีผลิตภัณฑ์แชมป์เปี้ยนที่สำคัญ เช่น รถกระบะและรถ Eco Car ซึ่งสามารถผลิตและส่งออกได้มากเป็นแหล่งรายได้ที่สำคัญให้กับประเทศในสมัยที่ผ่านมา ก่อนที่จะเกิดการเปลี่ยนแปลงเข้าสู่ยุคของยานยนต์ไฟฟ้า การลงทุนในการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้จำเป็นต้องเกิดความพร้อมทั้งระดับนโยบายการสนับสนุนจากภาครัฐ ไปยังภาคการผลิตและภาคการบริโภคโดยพร้อมกัน

ซึ่งคณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ (EV Board) มีการกำหนดเป้าหมายในการผลิตและการใช้งานรถยนต์พลังานไฟฟ้าภายในปี 2573 กว่า 1.4 ล้านคัน หรือประมาณร้อยละ 3.5 ของรถทั้งหมด ครอบคลุมรถยนต์นั่ง รถกระบะ รถบัส รถบรรทุก และรถจักรยานยนต์ ซึ่งการประเมินสถานการณ์ความพร้อมของประเทศไทยในมุมของภาคธุรกิจอย่างอีทราน ซึ่งเป็นบริษัทพัฒนาเทคโนโลยีรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ และสถานีสลับเปลี่ยนแบตเตอรี่ ที่ออกแบบและผลิตในประเทศไทยนั้นสามารถแบ่งได้ 3 ตัวชี้วัดหลัก ประกอบด้วยเทคโนโลยี การผลิต และการตอบรับของตลาด

สำหรับความสามารถด้านเทคโนโลยีที่จำเป็นในรถยนต์พลังงานไฟฟ้าถือเป็นปัจจัยหลักที่สำคัญที่สุด สืบเนื่องจากประเทศไทยเป็นฐานการผลิตอุตสาหกรรมยานยนต์มายาวนาน ขาดการพัฒนาความรู้เทคโนโลยีของตัวเอง รวมไปถึงบุคลากรที่มีความสามารถในการวิจัย พัฒนา และต่อยอดสู่การผลิตเชิงพาณิชย์ได้จริง จึงทำให้การเริ่มต้นอุตสาหกรรมใหม่ซึ่งต้องใช้นวัตกรรมและเทคโนโลยีมากมายมีการตอบรับและเคลื่อนตัวได้ช้ากว่าประเทศอื่น

ด้านความสามารถในการผลิตทั้งชิ้นส่วนสำคัญและการประกอบรถ ซึ่งในปัจจุบันได้เริ่มเห็นการลงทุนโรงงานผลิตและประกอบรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น จากการที่รัฐมีมาตรการสนับสนุนจาก BOI และการร่วมลงทุนกับบริษัทที่มีเทคโนโลยีแต่ต้องการประโยชน์ด้านต้นทุนที่ดีกว่าในประเทศไทย และยังเริ่มเกิดขึ้นของแบรนด์ของคนไทย อาทิ GPSC เปิดโรงงานผลิตหน่วยกักเก็บพลังงาน (battery) ด้วยเทคโนโลยี SemiSolid หรือบริษัทผู้ผลิตแม่พิมพ์อย่างโชคนำชัย เปิดบริษัท SakunC เพื่อทำรถมินิบัสจากอะลูมิเนียมที่รองรับการติดตั้งแพลต์ฟอร์มของการขับเคลื่อนไฟฟ้า เป็นต้น

ขณะที่การตอบรับของตลาด สัดส่วน และการเติบโตในประเทศไทยยังต้องใช้ระยะเวลาจากเสียงของผู้ใช้งานที่ยังมีความกังวลเรื่องราคา ค่าใช้จ่ายในการดูแลรักษา รวมถึงราคาขายมือสอง ทำให้ตลาดของรถพลังงานไฟฟ้ายังไม่เป็นที่ตอบรับมากเท่าใด หากแต่เป็นโอกาสสำหรับการเกิดขึ้นของมาตราการทางภาษี มาตราการด้านดอกเบี้ยสินเชื่อ มาตราการสนับสนุนอื่นๆ ที่ภาครัฐจะขับเคลื่อนเพื่อให้คนไทยได้ใช้พลังงานสะอาด ลดต้นทุนค่าครองชีพ ผู้ให้บริการมีการแข่งขันในการผลิต พัฒนาสินค้าตามกลไกตลาด และยังคงเป็นตัวเลือกอันดับต้นๆ ของตลาดการผลิตรถยนต์ในระดับสากลต่อไปอย่างยั่งยืน

การเกิดขึ้นของการเปลี่ยนแปลงด้านเทคโนโลยีย่อมมีผู้ได้และผู้เสีย เช่น การเกิดของ Netflix ทำให้อุตสาหกรรมภาพยนตร์ สั่นสะเทือนเป็นอย่างมาก และเกิดการปรับตัวของ Disney ที่สุดท้ายก็เปิดให้บริการ Disney+ เพื่อมาแย่งคืนส่วนแบ่งของ “เวลาของผู้ใช้งาน” ซึ่งแปรผันตรงกับ “รายได้” ตามรูปแบบธุรกิจเดิมของธุรกิจขนาดใหญ่ โดย “รถยนต์ไฟฟ้า” นับเป็นหนึ่งในความเปลี่ยนแปลงที่กำลังจะเกิดขึ้นตลอดระยะเวลา 10 ปีนี้ ซึ่งจะผลักดันให้โลกเดินหน้าสู่เศรษฐกิจและสังคมที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากยิ่งขึ้น และสำหรับประเทศไทยเองก็จะเกิดคุณภาพชีวิตใหม่ อาชีพใหม่ และโอกาสทางธุรกิจรูปแบบใหม่ ที่จะสร้างความพร้อมต่ออนาคตของความเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ครั้งนี้


<img class="alignnone wp-image-54818 size-full" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2021/11/สรณัญช์-ชูฉัตร.jpg" alt="ยานยนต์ไฟฟ้า" width="129" height="143" />
บทความโดย
สรณัญช์ ชูฉัตร
ผู้ก่อตั้งและประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท อีทราน (ไทยแลนด์) จำกัด

<hr />

<a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

โอกาสและความท้าทาย "ยานยนต์ไฟฟ้า" ของไทย

สรณัญช์ ชูฉัตร “ETRAN” สองล้ออีวีเปลี่ยนโลก

นิตยสาร Forbes Thailand ฉบับเดือนกรกฎาคม 2564 - พอลล์ กาญจนพาสน์ The 2nd Generation Impact สานฝัน “กรุงเทพฯ แห่งอนาคต” - ถ้าใครมีโอกาสแวะไป “เมืองทองธานี” วันนี้และได้เข้าไปใช้ชีวิตในพื้นที่อำนวยความสะดวกต่างๆ ในนั้น ไม่ว่าจะเป็นศูนย์การค้า แหล่งช็อปปิ้ง และศูนย์อาหารขนาดใหญ่คงจะรู้สึกเหมือนกำลังใช้ชีวิตอยู่ในฮ่องกง ด้วยองค์ประกอบหลายอย่างที่คล้ายกัน
เกรียงศักดิ์ บัวนุ่ม WGE มุ่งสู่ Top 5 - 20 กว่าปีก่อนชายหนุ่มจากพัทลุงมุ่งหน้าสู่เมืองหลวงด้วยความตั้งใจจะเป็นวิศวกรโยธาให้บิดามารดาภาคภูมิใจ และเชื่อว่าเป็นอาชีพที่สร้างความมั่นคงให้ชีวิต ทว่าหลังเป็นลูกจ้างเพียง 11 ปี เขาก็ออกมาสร้างอาณาจักรของตนเองพร้อมปั้น WGE มุ่งสู่ 5 อันดับแรกแห่งวงการรับเหมาก่อสร้าง
ศักดิ์ชาย มานะวงศ์สกุล Ligman สาดแสงทั่วโลก - แม้จะไม่ได้ร่ำเรียนด้านสถาปัตยกรรมหรือวิทยาศาสตร์ ทว่าหลังจากเป็นเทรดเดอร์นำเข้าและจำหน่ายโคมไฟให้กับไลท์ติ้งโปรเจ็กต์ ได้คลุกคลีทำงานกับไลท์ติ้งดีไซเนอร์ต่างชาติทำให้ชายหนุ่มวัย 23 ปีได้เก็บเกี่ยวประสบการณ์ และมองเห็นโอกาสที่จะเป็นเจ้าของธุรกิจของตนเอง
ดวงสี พารายก EDL-Gen แบตเตอรี่แห่งอาเซียน - ผู้นำธุรกิจผลิตไฟฟ้าลาวเดินหน้าโรงไฟฟ้าพลังน้ำและแสงอาทิตย์พร้อมโครงการร่วมภาคเอกชนขยายกำลังการผลิตต่อเนื่อง 1,949 เมกะวัตต์สู่ 2,435 เมกะวัตต์ในปี 2572 ด้วยความมุ่งมั่นขับเคลื่อน สปป.ลาว ให้ก้าวเป็นผู้นำการผลิตพลังงานสะอาดและสร้างความมั่นคงในภูมิภาคสอดคล้องเมกะเทรนด์โลก
สรณัญช์ ชูฉัตร ETRAN สองล้ออีวีเปลี่ยนโลก - สตาร์ทอัพเจ้าของผลงานมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าเพื่อการขนส่งสาธารณะคันแรกของโลกที่สามารถคว้ารางวัล Red Dot Winner 2020 Innovative Award และระดมทุนซีรีส์ A กว่า 3.5 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ได้สำเร็จ พร้อมทำความเร็วสร้างชื่อยานยนต์พลังงานสะอาดสัญชาติไทยให้เติบโตอย่างยั่งยืนด้วยความมุ่งมั่นในพันธสัญญา Drive The Better World
ภายในฉบับพบ “JAPAN’S 50 RICHEST มหาเศรษฐีแดนปลาดิบยังเข้มแข็ง” และร่วมอ่านบทความและเรื่องราวธุรกิจอันหลากหลายเพื่อสร้าง “แรงบันดาลใจของผู้ใฝ่ความสำเร็จ” จาก Forbes Thailand ฉบับกรกฎาคม 2564

&nbsp;

<a href="https://bit.ly/3dzvauH"><img class="alignnone size-full wp-image-47580" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2021/06/Forbes-Thailand-Magazine_พอลล์-กาญจนพาสน์_002.jpg" alt="" width="650" height="853" /></a>

&nbsp;

<a href="https://bit.ly/3dzvauH"><img class="alignnone size-full wp-image-47581" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2021/06/Forbes-Thailand-Magazine_พอลล์-กาญจนพาสน์_003.jpg" alt="" width="650" height="853" /></a>

&nbsp;

<a href="https://bit.ly/3dzvauH"><img class="alignnone size-full wp-image-47582" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2021/06/Forbes-Thailand-Magazine_พอลล์-กาญจนพาสน์_004.jpg" alt="" width="650" height="853" /></a>

&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;

นิตยสาร Forbes Thailand ฉบับเดือนกรกฎาคม 2564 - พอลล์ กาญจนพาสน์ The 2nd Generation Impact สานฝัน “กรุงเทพฯ แห่งอนาคต”

<h2 class="p3">ETRAN สตาร์ทอัพไทยผู้พัฒนา "มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า" เปิดจองมอเตอร์ไซค์พรีเมียมรุ่น KRAF 300 คัน ร่วม ปตท. พัฒนาพลาสติกพิเศษประกอบตัวถังล็อตใหม่ปีหน้า วางแผนประสานห้างฯ-คอนโดฯ ระดมจุดชาร์จไฟฟ้ารอบกรุง 100 แห่ง</h2>
สรณัญช์ ชูฉัตร ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท อีทราน (ไทยแลนด์) จำกัด เปิดตัวสินค้าใหม่ของบริษัท มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า ETRAN KRAF มอเตอร์ไซค์ระดับพรีเมียมผลิตเพียง 300 คัน พร้อมเปิดจองแล้ววันนี้ จำหน่ายในราคา 150,000 บาทต่อคัน (ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) ส่งมอบคันแรกได้ช่วงไตรมาส 1/2563
ETRAN KRAF เป็นผลงานการออกแบบของบริษัทอีทรานที่เริ่มโปรโตไทป์แรกเมื่อ 2 ปีก่อน ตัวถังผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์ มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรง E1 ทำความเร็วได้สูงสุด 130 กม./ชม. แรงบิดสูงสุด 150 นิวตัน-เมตร แบตเตอรี่ LiMn2O4 ความจุ 40 แอมป์/ชม. ใช้งานได้นาน 180 กม. (ณ ความเร็ว 75 กม./ชม.)
มอเตอร์ไซค์รุ่นนี้มาพร้อมหน้าจอทัชสกรีนและระบบไฟฟ้าที่สามารถปรับแต่งการจ่ายไฟเองได้ เพื่อปรับประสิทธิภาพการใช้งานได้ตามต้องการ รวมถึงมีแอพพลิเคชั่นใช้สำหรับตรวจสอบจุดชาร์จไฟฟ้าใกล้เคียง เช็กพลังงานไฟฟ้าในแบตเตอรี่ ตรวจตำแหน่งของรถด้วย GPS และสั่งเปิด-ปิดระบบไฟฟ้าในรถได้จากระยะไกล


<figure><img class="wp-image-16121 size-full" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2019/09/ETRAN-KRAF-มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า-1.jpg" alt="มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า" width="800" height="292" /><figcaption> ETRAN KRAF รุ่น Limited Edition มีให้เลือก 3 ซีรีส์ 7 สี และสามารถเลือกหมายเลขข้างรถได้</figcaption></figure>
สรณัญช์กล่าวว่า ETRAN KRAF จะเจาะกลุ่มตลาดผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์พรีเมียมวัย 35 ปีขึ้นไป ซึ่งมีอยู่ราว 1% ของตลาดมอเตอร์ไซค์ทั้งหมด 22 ล้านคันในไทย โดยปัจจุบันหลังเปิดจองวันแรก มีลูกค้าจองแล้ว 60 คัน ทั้งนี้ รถรุ่นนี้เป็นล็อต Limited Edition สำหรับล็อตต่อไปจะมีการเปลี่ยนวัสดุจากคาร์บอนไฟเบอร์เป็นพลาสติก
ปัจจุบันอีทรานมีพาร์ทเนอร์ผู้ผลิตโครงรถคือ บริษัท สกุลฎ์ซี อินโนเวชั่น จำกัด โรงงานในอยุธยาที่มีไลน์พร้อมผลิตรถให้อีทรานสูงสุด 1,000 คันต่อเดือน

<ul>
 	<li><a href="https://forbesthailand.com/forbes-life/living/%e0%b8%97%e0%b8%b5%e0%b9%88%e0%b8%aa%e0%b8%b8%e0%b8%94%e0%b9%81%e0%b8%ab%e0%b9%88%e0%b8%87%e0%b8%97%e0%b9%89%e0%b8%ad%e0%b8%87%e0%b8%96%e0%b8%99%e0%b8%99-%e0%b8%a3%e0%b8%a7%e0%b8%a1%e0%b8%aa.html">ที่สุดแห่งท้องถนน : รวมสุดยอดรถสปอร์ตสุดหรูเเละรถครอสโอเวอร์อเนกประสงค์ แห่งปี 2019</a></li>
</ul>
“เราไม่ได้มองใครเป็นคู่แข่ง คู่แข่งที่เราอยากเอาชนะคือชนะใจลูกค้า ให้เขาอยากลองใช้รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า ชนะความพร้อมของ infrastructure ด้วยการสร้างดีมานด์จนทำให้เมืองต้องตามเราให้ทัน และชนะกฎระเบียบของเมืองเพื่อให้รองรับรถไฟฟ้า” สรณัญช์กล่าว
&nbsp;
<h2 class="p3">ปัญหาใหญ่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า: ไร้สถานีชาร์จ</h2>
สำหรับเป้าหมายระยะยาวของอีทราน ต้องการจำหน่ายรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าให้ได้ 200,000 คันภายใน 10 ปี รวมทั้งตลาดไทยและต่างประเทศที่มองว่ามีศักยภาพในการส่งออกไปได้ เช่น สปป.ลาว เวียดนาม อินโดนีเซีย
อย่างไรก็ตาม ปัญหาหลักของมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าคือเรื่องสถานีประจุไฟฟ้าสาธารณะ ซึ่งสรณัญช์กล่าวว่า ยังไม่มีเลยในประเทศไทย
ทำให้อีทรานต้องการจะลงทุนเองอย่างน้อย 100 จุดชาร์จในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑลภายใน 6 เดือนข้างหน้า ใช้เงินลงทุนจุดละไม่เกิน 100,000 บาท โดยมองว่าจะติดตั้งบนพื้นที่ในห้างสรรพสินค้า คอนโดมิเนียม และพื้นที่ริมถนน ซึ่งขณะนี้กำลังติดต่อกับห้างฯ และคอนโดฯ ต่างๆ


<figure><img class="size-full wp-image-16122" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2019/09/ETRAN-KRAF-มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า-2.jpg" alt="ETRAN-KRAF-มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า-2" width="800" height="533" /><figcaption> มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า ETRAN KRAF คันตัวอย่าง และ ETUBE เครื่องแปลงไฟบ้านเพื่อชาร์จมอเตอร์ไซค์</figcaption></figure>
ระหว่างนี้ ลูกค้าที่ใช้มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าอาจต้องพึ่งพิงการชาร์จไฟฟ้าจากบ้านก่อน ซึ่งปกติไฟฟ้าบ้านสามารถประจุไฟฟ้าได้ 8 แอมป์/ชม. ดังนั้น อีทรานจึงผลิตเครื่องแปลงและชาร์จไฟฟ้า ETUBE สำหรับติดตั้งใช้ในบ้านในราคา 50,000 บาท ทำให้สามารถชาร์จไฟฟ้าที่ 20 แอมป์/ชม.ได้ หากใช้กับรถรุ่น KRAF จะชาร์จไฟฟ้าเต็มแบตเตอรี่จาก 0% ถึง 100% ได้ภายใน 2 ชั่วโมง
&nbsp;
<h2 class="p3">เปิดกว้างรับพันธมิตร</h2>
อีทรานเป็นบริษัทสตาร์ทอัพที่ก่อตั้งเมื่อปี 2558 ด้วยแรงบันดาลใจของสรณัญช์ที่ต้องการสร้างเมืองที่สะอาดและลดมลพิษจากยานพาหนะ
เริ่มแรกเขาพัฒนามอเตอร์ไซค์ไฟฟ้ารุ่น PROM (พร้อม) ออกแบบโมเดลธุรกิจเป็นรถให้เช่าสำหรับกลุ่มวินมอเตอร์ไซค์ มีการปรับแบบรถให้เหมาะกับคนโดยสารโดยมีที่วางเท้าตรงกลางระหว่างเบาะคนขับกับคนนั่ง พร้อมออกแบบให้ถอดแบตเตอรี่ได้เพื่อนำลูกที่ไฟหมดไปชาร์จ แต่ดูเหมือนว่า PROM ที่ออกตลาดเมื่อปี 2560 จะยังไม่ถูกใจตลาดนัก ทำให้เร็วๆ นี้บริษัทจะออกรุ่น PROM 2 ที่ปรับโฉมครั้งใหญ่


<figure><img class="size-full wp-image-16123" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2019/09/ETRAN-PROM-มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า.jpg" alt="ETRAN-PROM-มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า" width="800" height="450" /><figcaption> ETRAN PROM รุ่นแรกที่บริษัทวางจำหน่าย</figcaption></figure>
การก่อตั้งสตาร์ทอัพอีทราน สรณัญช์ใช้เงินทุนส่วนตัวและของครอบครัวทั้งหมดโดยไม่เปิดเผยเงินลงทุนรวมจนถึงปัจจุบัน และเคยเข้าโปรแกรมบ่มเพาะสตาร์ทอัพกับ Digital Ventures ของธนาคารไทยพาณิชย์ อย่างไรก็ตาม เขาไม่ได้รับเงินลงทุนจากเวนเจอร์ แคปิตอลนี้ เนื่องจากต้องการพาร์ทเนอร์เชิงกลยุทธ์ที่สามารถต่อยอดธุรกิจของเขาได้นอกจากเรื่องการเงิน
ปัจจุบันอีทรานมีพันธมิตรหลักที่ร่วมพัฒนานวัตกรรมด้วยกันคือ บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) ซึ่งสนับสนุนเทคโนโลยีวัสดุพลาสติกที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เป็นไบโอพลาสติกที่ย่อยสลายได้ตามธรรมชาติที่จะนำมาใช้กับการผลิตมอเตอร์ไซค์เป็นครั้งแรกในรุ่น KRAF ล็อตต่อไปที่จะออกจำหน่ายปีหน้า ในแง่ของการระดมทุนและพันธมิตร ซีอีโอและผู้ก่อตั้งอีทรานกล่าวว่าเขา ‘เปิดกว้าง’ กับทุกบริษัท
“เราสังเกตได้จากเทรนด์ของแฟนเพจที่ติดตามเรา เทียบกับเมื่อ 4 ปีก่อน คนไทยมีความรู้และความสนใจเรื่องยานยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นมากแล้ว” สรณัญช์กล่าวปิดท้าย
&nbsp;

<hr />

ไม่พลาดเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ของเรา ติดตามเราได้ที่ <a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/">เพจเฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

News

Forbes lists

World

Leaderboard

Commentaries

Forbes life

Events