<h2>เอ็มจี ประกาศเพิ่มการรับประกันแบตเตอรีแรงเคลื่อนสูง ชุดมอเตอร์ขับเคลื่อน และชุดควบคุมมอเตอร์ขับเคลื่อนตลอดอายุการใช้งาน สร้างจุดเปลี่ยนครั้งใหญ่ให้กับตลาดอีวีไทย สู่มาตรฐานใหม่ นำร่องด้วยรถยนต์ไฟฟ้า 4 รุ่น</h2> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;บริษัท เอสเอไอซี มอเตอร์ - ซีพี จำกัด และ บริษัท เอ็มจี เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด ผู้ผลิตและผู้จำหน่ายรถยนต์เอ็มจีในประเทศไทย ประกาศยกระดับความเชื่อมั่นให้กับผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้า ในโอกาสฉลองครบรอบ 100 ปีของแบรนด์ ยกระดับอุตสาหกรรมยานยนต์ของโลก พร้อมการก้าวเข้าสู่ทศวรรษที่ 2 ในไทย กับจุดเปลี่ยนครั้งใหม่ในวงการอีวี ประกาศเพิ่มการรับประกันคุณภาพ ‘ตลอดอายุการใช้งาน’ ของแบตเตอรีแรงเคลื่อนสูงของรถยนต์ไฟฟ้า พร้อมทั้งชุดมอเตอร์ขับเคลื่อน และชุดควบคุมมอเตอร์ขับเคลื่อน​ <div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2024/07/8fmSrBRTA6QHieHbpby5.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="8fmSrBRTA6QHieHbpby5.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" origin-size="720,480" style="" data-index="0"></figure></div>​&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;เอ็มจี ถือเป็นแบรนด์แรกและแบรนด์เดียวในประเทศไทยที่มอบการรับประกันแบบจัดเต็มที่สุด โดยคำนึงถึงความพึงพอใจและประโยชน์สูงสุดของลูกค้าเป็นที่ตั้ง ตอกย้ำถึงการเป็นผู้บุกเบิกและเอาจริงเอาจังในเรื่องของอีวี ทั้งยังสะท้อนให้เห็นถึงความมุ่งมั่นและตั้งใจจริงในการดูแลลูกค้าในระยะยาว ด้วยการประกาศเพิ่มการรับประกันคุณภาพตลอดอายุการใช้งาน หรือ Lifetime Warranty สำหรับแบตเตอรีแรงเคลื่อนสูง ชุดมอเตอร์ขับเคลื่อน และชุดควบคุมมอเตอร์ขับเคลื่อน ในรถยนต์ไฟฟ้า 4 รุ่น ประกอบด้วย NEW MG4 ELECTRIC ซึ่งเป็นโกลบอลอีวี, NEW MG MAXUS 9 และ NEW MG MAXUS 7 ซึ่งเป็นรถ e-MPV แบบ 7 ที่นั่ง รวมถึง NEW MG CYBERSTER สปอร์ตโรดสเตอร์ไฟฟ้า&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;การรับประกันดังกล่าวจะครอบคลุมสำหรับรถยนต์ส่วนบุคคล โดยไม่จำกัดเฉพาะเพียงเจ้าของแรกเท่านั้น และไม่จำกัดระยะทางในการขับขี่ โดยการเพิ่มการรับประกันตลอดอายุการใช้งานนี้ยังรองรับถือการเปลี่ยนมือในอนาคต นอกจากนี้การรับประกันไม่ใช่แค่ครอบคลุมเพียงลูกค้าใหม่เท่านั้น หากแต่เอ็มจียังให้การรับประกันไปยังกลุ่มลูกค้าปัจจุบันที่เป็นเจ้าของรถ ทั้ง 4 รุ่นอีกด้วย​ <div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2024/07/skdn8bVg56CLnpKehqbz.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="skdn8bVg56CLnpKehqbz.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" origin-size="720,480" style="" data-index="1"></figure></div>​ <div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto; width: 720px;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2024/07/TbvdPej8Xo6JRsN5PFwX.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="TbvdPej8Xo6JRsN5PFwX.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="720px,auto" data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" origin-size="2276,2160" style="width: 720px; height: auto;" data-index="2"></figure></div> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;การประกาศเพิ่มการรับประกันนี้ ถือเป็นความเคลื่อนไหวครั้งใหญ่ของ เอ็มจี ในการสร้างจุดเปลี่ยนและยกระดับมาตรฐานให้กับวงการอีวีไทย โดยรถอีวีทั้ง 4 รุ่น ถือเป็นรถที่ใช้นวัตกรรมแบตเตอรี่ล่าสุดที่พัฒนาโดย SAIC MOTOR CORPORATION ภายใต้เทคโนโลยี RUBIK’s CUBE BATTERY ในรูปแบบของ Cell-To-Pack ที่จัดเรียงเซลล์แบบแนวนอน เพื่อลดพื้นที่ และระบายความร้อนได้เป็นอย่างดี สามารถเพิ่มประสิทธิภาพและมอบประสบการณ์อีวีที่ยอดเยี่ยมมากยิ่งขึ้น ซึ่งนวัตกรรมนี้เพิ่งได้รับรางวัลความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ ประจำปี ค.ศ. 2023 (National Science and Technology Progress Award for 2023) ในสาธารณรัฐประชาชนจีน&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ทั้งนี้ เพื่อสร้างความเชื่อมั่นในผลิตภัณฑ์และคุณภาพให้กับลูกค้ารุ่นดังกล่าว เอ็มจี จึงได้ขยายการรับประกันคุณภาพตลอดอายุการใช้งาน จะครอบคลุมแบตเตอรี่แรงเคลื่อนสูงทั้งชุด (HV BATTERY ASSY) ชุดมอเตอร์ขับเคลื่อน (EDU) ชุดควบคุมมอเตอร์ขับเคลื่อน (PEB) ซึ่งถือเป็นมาตรฐานใหม่ที่ ‘ให้ความคุ้มค่าสูงสุด’ แก่ลูกค้า ตอกย้ำให้เห็นถึงคุณภาพที่เหนือกว่ามาตรฐานสากล​ <div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2024/07/UKXLi9ba2VUEiuuAx9oG.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="UKXLi9ba2VUEiuuAx9oG.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" origin-size="720,480" style="" data-index="3"></figure></div> &nbsp; &nbsp; พงษ์ศักดิ์ เลิศฤดีวัฒนวงศ์ รองกรรมการผู้จัดการ บริษัท เอ็มจี เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวว่า “เอ็มจีถือเป็นแบรนด์ผู้บุกเบิกและจุดประกายความนิยมให้กับตลาดอีวีในเมืองไทย โดยเป็นผู้เปิดน่านน้ำใหม่อย่างต่อเนื่อง ทำให้มีความหลากหลายของผลิตภัณฑ์ที่สามารถตอบโจทย์ความต้องการและตอบสนอง การใช้งานของผู้ใช้รถได้อย่างครอบคลุมมากที่สุด ล่าสุดกับความสำเร็จทางด้านยอดขายที่สะท้อนให้เห็นถึงความนิยมของรถอีวี เอ็มจี ในเมืองไทย ไม่ว่าจะเป็น NEW MG4 ELECTRIC ที่มีอัตราการเติบโตกว่า 84% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกับของปีที่ผ่านมา และยอดจองที่มีมากกว่า 1,000 คัน สำหรับรุ่น NEW MG CYBERSTER”​&nbsp; &nbsp; พงษ์ศักดิ์เน้นย้ำว่า นอกจากการเดินหน้าพัฒนาผลิตภัณฑ์คุณภาพในราคาที่เป็นเจ้าของได้ง่ายขึ้นแล้วนั้น เอ็มจียังให้ความสำคัญกับการเตรียมความพร้อมให้ครอบคลุมในทุกๆ มิติที่เกี่ยวข้องกับยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่ง “การประกาศเพิ่มการรับประกันคุณภาพตลอดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่แรงเคลื่อนสูง ชุดมอเตอร์ขับเคลื่อน และชุดควบคุมมอเตอร์ขับเคลื่อนในครั้งนี้ ถือเป็นหนึ่งความเคลื่อนไหวครั้งสำคัญของ เอ็มจีในโอกาสครบรอบ 100 ปีของการเป็นโกลบอลแบรนด์ และสู่ทศวรรษที่ 2 ของการดำเนินธุรกิจในประเทศไทย สะท้อนภาพ ‘ความกล้าลงมือทำก่อนใคร’ เพื่อมุ่งสร้างมาตรฐานใหม่และสร้างความมั่นใจครั้งใหญ่ที่ทำให้วงการยานยนต์ไทยยกระดับไปอีกขั้น” เรื่องราวอื่นๆ ที่น่าสนใจ :&nbsp;<a href="https://www.forbesthailand.com/news/motoring/tta-mou-king-long" alt="TTA ของตระกูล ‘มหากิจศิริ’ จับมือค่ายรถจีน King Long เรียบร้อย บุกตลาด ‘กระบะไฟฟ้าเชิงพาณิชย์’ ในไทย">TTA ของตระกูล ‘มหากิจศิริ’ จับมือค่ายรถจีน King Long เรียบร้อย บุกตลาด ‘กระบะไฟฟ้าเชิงพาณิชย์’ ในไทย</a>​<a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

MG เพิ่มรับประกันแบตเตอรี่รถอีวี ‘ตลอดอายุการใช้งาน’ ไม่จำกัดระยะทาง เจ้าแรกของไทย

<h2>ช่วงที่ผ่านมา แม้ราคายานยนต์ไฟฟ้า (EV) ในตลาดจะลดลงมามาก แต่ด้วยค่าเสื่อมราคา และค่าแบตเตอรี่ที่ยังสูง ทำให้การตัดสินใจเปลี่ยนมาใช้ EV ยังไม่ง่ายนัก ล่าสุด VinFast ค่าย EV จากเวียดนาม ชู “โปรแกรมแบตเตอรี่แบบเช่า” เชื่อว่าจะช่วยลดค่าใช้จ่าย และช่วยดันตลาดรถ EV มือสอง คาดว่าในไทยจะเปิดให้จองซื้อรถและบริการดังกล่าวได้ภายในปี 2567 นี้</h2> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;VinFast หรือ วินฟาสต์ เปิดเผยว่า ส่วนสำคัญของรถยนต์ไฟฟ้าคือ “แบตเตอรี่” ซึ่งถือเป็นส่วนประกอบที่มีราคาแพงที่สุด ขณะเดียวกันยังพบผู้ใช้รถที่กังวลเกี่ยวกับการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า ทำให้ทาง VinFast จึงเปิดตัวบริการโปรแกรมแบตเตอรี่แบบเช่า ซึ่งลูกค้าสามารถซื้อรถไฟฟ้า และจ่ายค่าเช่าแบตเตอรี่รายเดือนแยกต่างหาก ซึ่งจะมีข้อดี ได้แก่- ช่วยลดค่าใช้จ่ายก้อนแรกในการซื้อรถไฟฟ้า&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;จากเดิมที่ต้องจ่ายค่าแบตเตอรี่ทั้งหมด สามารถเลือกเป็นการสมัครสมาชิกแบตเตอรี่รายเดือน ประมาณ 3,700 บาท/ต่อเดือน สำหรับระยะทางสูงสุด 3,000 กม. หรือ 6,400 บาท /ต่อเดือน โดยไม่จำกัดระยะทาง (สำหรับรถยนต์ครอสโอเวอร์ไฟฟ้า VF e34)- ลดค่าใช้จ่ายแบตเตอรี่ในระยะยาว&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;VinFast รับประกันในการบำรุงรักษาและเปลี่ยนแบตเตอรี่ฟรีเมื่อมีความจุลดลงต่ำกว่า 70% อาจส่งผลให้ค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับแบตเตอรี่ลดลงเมื่อเทียบกับการซื้อแบตเตอรี่เอง และแม้จะมีค่าใช้จ่ายค่าแบตเตอรี่รายเดือนเกิดขึ้น แต่คาดว่าจะประหยัดกว่าค่าใช้จ่ายในการเติมน้ำมันของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาป- สร้างแนวโน้มที่ดีสำหรับตลาดรถยนต์ไฟฟ้ามือสอง&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;จากข้อมูลพบว่าในปี 2566 ราคารถยนต์ไฟฟ้าลดลงโดยเฉลี่ย 31.8% เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ที่ลดลงเพียง 3.6% สาเหตุที่ราคารถยนต์ไฟฟ้าเสื่อมสูงกว่ามาจากทัศนคติของผู้บริโภคว่า มูลค่าอาจลดลงเร็วเหมือนเครื่องใช้ไฟฟ้า และค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่มีราคาแพง ซึ่งอาจทำให้คนมีแนวโน้มที่จะไม่ซื้อรถยนต์ไฟฟ้ามือสอง &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ทั้งนี้ ยังลดความเสี่ยงในเรื่องค่าใช้จ่ายให้กับผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้ามือสอง เนื่องจากบริษัทเป็นเจ้าของแบตเตอรี่และรับผิดชอบดูแลค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ (เชื่อว่าจะช่วยให้คนตัดสินใจซื้อรถไฟฟ้ามือสองได้ง่ายขึ้นจากค่าใช้จ่ายที่ต่ำลง)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ปัจจุบัน VinFast เริ่มให้บริการโปรแกรมแบตเตอรี่แบบเช่าในเวียดนาม และอินโดนีเซีย ซึ่งเชื่อว่าเป็นหนึ่งในปัจจัยที่สนับสนุนให้ โดยในตลาดเวียดนามบริษัทมียอดขายขึ้นเป็นอันดับหนึ่งในไตรมาสที่ 1 ของปีนี้ ในส่วนของประเทศไทย คาดว่าจะเปิดให้จองซื้อรถไฟฟ้า และบริการโปรแกรมแบตเตอรี่แบบเช่าภายในปี 2567 นี้&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;อย่างไรก็ตาม VinFast มีการจัดการแบตเตอรี่ที่หมดอายุการใช้งานอย่างมีความรับผิดชอบ โดยร่วมมือกับบริษัทรีไซเคิลหลายรายและศึกษาแนวทางในการนำแบตเตอรี่กลับมาใช้ใหม่เพื่อส่งเสริมความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อม อีกทั้งมองว่า โปรแกรมแบตเตอรี่แบบเช่า จะช่วยสร้างรายได้อย่างต่อเนื่องจากตลาดรถยนต์มือสอง&nbsp; &nbsp; ข้อมูลเพิ่มเติม VinFast เป็นบริษัทในเครือวินกรุ๊ป (Vingroup) ก่อตั้งขึ้นในปี 2017 มีศูนย์การผลิตยานยนต์ที่เมืองไฮฟอง ประเทศเวียดนาม โดยมุ่งเน้นสร้างยานยนต์ไฟฟ้า และมีกลยุทธ์การกำหนดราคาที่ทุกคนเข้าถึงได้ เรื่องราวอื่นๆ ที่น่าสนใจ :&nbsp;<a href="https://www.forbesthailand.com/csr-sustainability/watsons-celebrates-earth-day-2024-launching-special-collection-blue-beauty" alt="วัตสันฉลอง 'วันคุ้มครองโลก 2024' เปิดตัว Blue Beauty ขวดผลิตภัณฑ์ทำจากพลาสติกรีไซเคิลจากมหาสมุทร 100%"></a><a href="https://www.forbesthailand.com/news/property/scasset-ruejaiapp-may-2024" alt="SC Asset มองตลาดอสังหาฯ ไทยปี 67 โตไม่ถึง 10% ผลหนี้ครัวเรือนสูง - รอลุ้นกำลังซื้อต่างชาติ">SC Asset มองตลาดอสังหาฯ ไทยปี 67 โตไม่ถึง 10% ผลหนี้ครัวเรือนสูง - รอลุ้นกำลังซื้อต่างชาติ</a>​<a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

VinFast เปิดโมเดลซื้อรถยนต์ไฟฟ้าแบบ “เช่าแบตเตอรี่” ได้ คาดเปิดบริการในไทยปี 67 นี้

<h2>บ้านปู เน็กซ์ ผู้ให้บริการโซลูชันพลังงานสะอาดชั้นนำในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ร่วมกับดูราเพาเวอร์ ผู้นำด้านระบบแบตเตอรี่จัดเก็บพลังงานแบบลิเธียมไอออนระดับโลก ส่งมอบแบตเตอรี่ชุดแรกจากโรงงานประกอบแบตเตอรี่ในไทยให้กับเชิดชัยมอเตอร์เซลส์ ผู้ให้บริการรถบัสรายใหญ่ที่สุดในไทย</h2> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;นับเป็นก้าวสำคัญของการขับเคลื่อนตลาดรถบัสไฟฟ้าและรถบรรทุกขนาดใหญ่ในประเทศไทยและภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ตอกย้ำความสำเร็จของผู้นำจาก 3 ธุรกิจที่มีวิสัยทัศน์ร่วมกันในการส่งเสริมอนาคตที่ยั่งยืนด้วยยานยนต์ไฟฟ้าและการลดคาร์บอน การส่งมอบแบตเตอรี่ครั้งนี้ถือเป็นจุดเริ่มต้นความสำเร็จของโรงงานประกอบแบตเตอรี่ดีพี เน็กซ์ ในประเทศไทย ภายใต้บริษัท ดีพี เน็กซ์ จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่างบ้านปู เน็กซ์ และดูราเพาเวอร์&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ปี 2567 ตลาดรถบัสไฟฟ้าในเอเชียแปซิฟิกมีมูลค่า 44,740 ล้านเหรียญสหรัฐฯ และคาดว่าจะมีมูลค่าถึง 73,880 ล้านเหรียญ หรือเติบโตขึ้น 10.55% ในปี 2572 ถือเป็นภูมิภาคที่ตลาดรถบัสไฟฟ้าเติบโตเร็วที่สุดและมีขนาดใหญ่ที่สุด โดยได้รับอานิสงส์จากองค์กรด้านการขนส่งในหลายประเทศที่ส่งเสริมการใช้รถบัสไฟฟ้ามากขึ้น&nbsp; &nbsp; ขณะที่ภาครัฐของไทยได้ประกาศโร้ดแมปซึ่งคาดว่าจะมีการใช้งานรถบัสไฟฟ้าสาธารณะ 3,000 คันในประเทศภายในปี 2568 ทั้งนี้ ประเทศไทยมีรถบัสที่จดทะเบียนมากกว่า 150,000 คันเมื่อปี 2566 และมีแผนที่จะนำรถบัสไฟฟ้ามาใช้แทนรถบัสสันดาปไม่น้อยกว่า 40,000 คันภายใน 10 ปีข้างหน้า โดยเมื่อโรงงานดีพี เน็กซ์ ที่นิคมอุตสาหกรรมอมตะซิตี้ จังหวัดชลบุรี เปิดดำเนินการประกอบแบตเตอรี่เต็มรูปแบบแล้ว จะส่งมอบผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับการชาร์จเร็วโดยเฉพาะและมีความจุสูงสำหรับรถบัสและรถขนส่งขนาดใหญ่ <div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2024/04/j5GFF8gvgiu2DA6vBF7V.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="j5GFF8gvgiu2DA6vBF7V.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-percentage="auto,auto" origin-size="720,480" data-rotatex="" data-rotatey="" style="" data-index="0"></figure></div>​ &nbsp; &nbsp;&nbsp;สำหรับแบตเตอรี่ชุดแรกที่ส่งมอบให้กับเชิดชัยมอเตอร์เซลส์ สามารถตอบโจทย์การใช้งานในรถบัสไฟฟ้าของบริษัทฯ ได้เป็นอย่างดี โดยเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมนิกเกิลแมงกานีสโคบอลต์ออกไซด์ (NMC) สมรรถนะสูงที่ทำให้รถวิ่งได้ไกลถึง 300 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง และใช้เวลาในการชาร์จรวดเร็วเมื่อเทียบกับลิเธียมไอออนฟอสเฟต (LFP) ช่วยให้ผู้ประกอบการรถบัสสามารถยกระดับประสิทธิภาพการบริการขึ้นไปอีกขั้น โดยโรงงานแห่งนี้จะรองรับความต้องการใช้แบตเตอรี่ของยานยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ที่ใช้งานในอุตสาหกรรมและเชิงพาณิชย์ทั้งในไทยและเอเชียแปซิฟิก เช่น รถบัส รถบรรทุก และรถขนส่งเชิงพาณิชย์ เป็นต้น&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;สมิทธิพร เศรษฐปราโมทย์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท บ้านปู เน็กซ์ จำกัด กล่าวว่า “การเติบโตของยานยนต์ไฟฟ้าในไทยส่งผลให้ความต้องการแบตเตอรี่สูงขึ้นตามไปด้วย จากปี 2565 ตลาดแบตเตอรี่ในประเทศ มีมูลค่า 1,140 ล้านเหรียญสหรัฐ และคาดว่าจะเพิ่มเป็น 4,010 ล้านเหรียญสหรัฐภายในปี 2573 หรือเติบโตเฉลี่ยปีละ 17.0% ในช่วงปี 2566 - 2573 บ้านปู เน็กซ์ มุ่งมั่นที่จะเป็น Net-Zero Solutions Provider ให้กับองค์กรทั่วเอเชียแปซิฟิก เราพร้อมสนับสนุนเป้าหมายของประเทศไทยที่จะเป็นศูนย์กลางการผลิตยานยนต์ไฟฟ้า และช่วยขับเคลื่อนการแก้ปัญหาสภาพอากาศที่เปลี่ยนแปลง การส่งมอบแบตเตอรี่ชุดแรกเป็นความสำเร็จครั้งสำคัญ ภายใต้ความร่วมมือที่บ้านปู เน็กซ์ รับผิดชอบด้านโอกาสทางการตลาดในประเทศไทย โดยนอกจากจะให้คำปรึกษาเชิงเทคนิคและบริการหลังการขายที่ครบวงจร เราตั้งใจจะส่งมอบแบตเตอรี่ให้กับเชิดชัยมอเตอร์เซลส์ซึ่งมีแผนจะนำไปใช้กับรถบัสประมาณ 100 คันภายในปี 2568”&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;เคลวิน ลิม ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กลุ่มบริษัท ดูราเพาเวอร์ กล่าวว่า “ดูราเพาเวอร์มีความเชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ และมีเทคโนโลยีขั้นสูง เรามั่นใจที่ได้ส่งมอบแบตเตอรี่คุณภาพสูงที่กักเก็บพลังงานได้ยาวนาน พร้อมคุณสมบัติชาร์จเร็ว น้ำหนักเบา และมีมาตรฐานความปลอดภัยสูงสุดให้กับเชิดชัยมอเตอร์เซลส์ อีกทั้งเรายังนำเสนอเทคโนโลยีล้ำสมัย รวมถึงออกแบบโมดูลและผลิตภัณฑ์ที่ตอบโจทย์ความต้องการของลูกค้าแต่ละกลุ่ม เราให้ความสำคัญกับการส่งมอบโซลูชันพลังงานที่ยั่งยืนให้กับลูกค้าในไทยและเอเชียแปซิฟิก ไปพร้อมกับการเดินหน้าความร่วมมือกับบ้านปู เน็กซ์ และเชิดชัยมอเตอร์เซลส์”​ <div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto; width: 720px;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2024/04/Jd5NpqZx4QY5CtwXSfsj.jpg" alt="" data-proportion="true" data-size="720px,480px" data-align="center" data-file-name="Jd5NpqZx4QY5CtwXSfsj.jpg" data-file-size="0" origin-size="720,480" data-origin="720px,480px" style="width: 720px; height: 480px;" data-index="1"></figure></div> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;อดิศร เชิดชัย กรรมการผู้จัดการ โรงงานอุตสาหกรรมเชิดชัย กล่าวว่า “เชิดชัยฯ ให้บริการรถโดยสารสำหรับการเดินทางและท่องเที่ยว เรามีเป้าหมายที่จะลดการปล่อยคาร์บอนและปรับทิศทางธุรกิจให้สอดรับกับเทรนด์โลก จึงเปลี่ยนจากการใช้รถสันดาปเป็นรถบัสไฟฟ้าให้มากขึ้น ซึ่งจะช่วยให้เราสามารถนำเสนอบริการที่มีคุณภาพมากขึ้น ปลอดภัย และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมให้กับลูกค้า ขณะเดียวกัน เรากำลังพัฒนารถบัสของเราที่ออกแบบมาสำหรับการเดินทางไกลโดยเฉพาะ ซึ่งจะนำมาใช้บนเส้นทางเดินรถสายหลักจากจังหวัดนครราชสีมาไปยังกรุงเทพฯ และเป็นส่วนหนึ่งของโครงการผลิตรถบัสไฟฟ้าเพื่อรองรับความต้องการในตลาดประเทศไทย”​&nbsp; &nbsp; อดิศรยังเผยว่า “เราเลือกใช้แบตเตอรี่จากโรงงานดีพี เน็กซ์ เนื่องจากตอบโจทย์ความต้องการเชิงเทคนิคและการใช้งานเฉพาะด้านของเรา ทั้งยังมีทีมงานผู้เชี่ยวชาญในประเทศคอยให้คำปรึกษาและบริการหลังการขาย เราจึงมั่นใจในผลิตภัณฑ์ของโรงงานแห่งนี้ โดยแบตเตอรี่ชุดแรกที่เราได้รับจากบ้านปู เน็กซ์ และดูราเพาเวอร์ เป็นส่วนสำคัญที่ส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านไปสู่รถบัสไฟฟ้า และตอกย้ำความมุ่งมั่นของเราในด้านความยั่งยืน”&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;แบตเตอรี่จากโรงงานดีพี เน็กซ์ จะนำมาใช้กับรถบัสไฟฟ้าของเชิดชัยมอเตอร์เซลส์บนเส้นทางสายหลัก กรุงเทพฯ - นครราชสีมา และในอนาคตมีแผนจะนำแบตเตอรี่ไปใช้กับรถบัสไฟฟ้าบนเส้นทางสายอื่นๆ โดยนอกจากเชิดชัยมอเตอร์เซลส์ บ้านปู เน็กซ์ ยังนำเสนอแบตเตอรี่ให้กับธุรกิจขนส่งเชิงพาณิชย์หลายราย อาทิ ผู้ให้บริการรถบรรทุก ผู้ผลิตรถแทรกเตอร์ไฟฟ้า และผู้ผลิตเรือไฟฟ้า เพื่อร่วมขับเคลื่อนประเทศไทยสู่เป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอนภายในปี 2593 และการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2608 เรื่องราวอื่นๆ ที่น่าสนใจ : <a href="https://www.forbesthailand.com/news/property/origin-vertical-launch-origin-agent-club" alt="ออริจิ้น อวดยอดขายคอนโดลูกค้าต่างชาติ Q1/67 มากกว่า 1,300 ล้านบาท">ออริจิ้น อวดยอดขายคอนโดลูกค้าต่างชาติ Q1/67 มากกว่า 1,300 ล้านบาท</a>​<a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

ผนึกกำลังขับเคลื่อนรถบัสไฟฟ้า ‘บ้านปู เน็กซ์’ จับมือ ‘ดูราเพาเวอร์’ ส่งมอบแบตเตอรี่ ‘เชิดชัยมอเตอร์เซลส์’

<h2>การที่ยักษ์ใหญ่ในวงการยานยนต์มุ่งนำเสนอรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานแบตเตอรี่ (BEV) และเครื่องยนต์สันดาปภายในเชื้อเพลิงไฮโดรเจน (HICEV) อาจดูเป็นศึกครั้งสำคัญในแวดวงอุตสาหกรรมยานยนต์ แต่การแข่งขันนี้เป็นเพียงจุดเริ่มต้นของการต่อสู้ในสนามที่ยิ่งใหญ่กว่า นั่นคือการต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศโลก</h2> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;การปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิมเป็นปัจจัยหนึ่งที่ส่งผลต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศโลก เรากำลังพูดถึงปัญหาที่เกิดจากการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิม และรถยนต์ไฟฟ้า BEV และ HICEV อาจเป็นทางออกที่สำคัญในการเปลี่ยนผ่านสู่อนาคตการคมนาคมที่ยั่งยืน&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกได้ให้พันธสัญญาที่จะลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 90% ภายในปี 2593 เมื่อเทียบกับปริมาณก๊าซที่ปล่อยในปี 2563 โดยมีเป้าหมายไปสู่การปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ (net-zero emissions) แต่การที่จะบรรลุเป้าหมายนี้ได้นั้น การพัฒนาเทคโนโลยีเครื่องยนต์ที่ช่วยลดการการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์อาจไม่เพียงพอ แต่จำเป็นต้องอาศัยความร่วมมือกันตลอดทั้งห่วงโซ่คุณค่า (Value Chain)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;จากรายงานของดีลอยท์เรื่อง “Pathway to net-zero: Mastering the twofold goal of Decarbonization and Profitability” เน้นย้ำถึงประเด็นข้างต้นเช่นกัน โดยกล่าวถึงการปรับเปลี่ยนกระบวนการผลิตยานยนต์ที่มีเทคโนโลยีที่สะอาดยิ่งขึ้น จำเป็นต้องอาศัยการลงทุนอย่างมากในด้านการวิจัยและพัฒนา (R&amp;D) และการสร้างศักยภาพการผลิตที่แข็งแกร่งสำหรับแนวทางการแก้ปัญหาดังกล่าว&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;สำหรับทิศทางของการส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้าพลังงานแบตเตอรี่ (BEV) การสร้างความมั่นคงด้านห่วงโซ่อุปทานของแบตเตอรี่กลายเป็นสิ่งที่มีความสำคัญสูงสุด&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;สถาบันเฟราน์โฮเฟอร์ ด้านระบบและวิจัยนวัตกรรม (Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research ISI) รายงานว่า&nbsp;ประเทศจีนเกือบจะผูกขาดกำลังการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียม ไอออน ฟอสเฟต (LFP) โดยครองส่วนแบ่งตลาดถึง 99% ทั่วโลกในปี 2565&nbsp;แม้จะมีการคาดการณ์ว่าสัดส่วนที่จีนครองตลาดจะลดลงเหลือ 69% ในปี 2573 แต่จีนก็ยังคงเป็นผู้นำในตลาดเช่นเดิม&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ประเด็นการผูกขาดตลาดนี้ทำให้เกิดความท้าทายอย่างมีนัยสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อแบตเตอรี่ คิดเป็นประมาณ 40% ของต้นทุนรวมรถยนต์ไฟฟ้า BEV&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ทั้งนี้จากการศึกษาของดีลอยท์ พบว่า&nbsp;ผู้บริโภคส่วนใหญ่มีความกังวลเกี่ยวกับผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมตลอดจนอายุการใช้งานของแบตเตอรี่&nbsp;ส่งผลให้ผู้เกี่ยวข้องในอุตสาหกรรมดังกล่าวต้องปฏิบัติตามแนวทางการดำเนินงานอย่างยั่งยืนในทุกขั้นตอนของวงจรชีวิตแบตเตอรี่ ตั้งแต่การสกัด การแปรรูป การผลิต การรีไซเคิล จนถึงการกำจัดแบตเตอรี่&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ในทางตรงกันข้าม การส่งเสริมรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในเชื้อเพลิงไฮโดรเจน (HICEV) และรถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง (FCEV) ก็จำเป็นต้องมีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของสถานีเติมไฮโดรเจน แต่ประเด็นนี้กลับเต็มไปด้วยความท้าทาย เนื่องจากการสร้างสถานีไฮโดรเจนแต่ละแห่งล้วนมีต้นทุนที่สูงกว่าสถานีบริการน้ำมันแบบดั้งเดิมอย่างมาก&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;นอกจากนี้ กรีนไฮโดรเจน (Green Hydrogen) จะต้องอาศัยไฟฟ้าในกระบวนการผลิตที่เรียกว่า กระบวนการอิเล็กโทรลิซิส (Electrolysis) ซึ่งผู้ที่เป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง (FCV) ยังมีความท้าทายในการเข้าถึงเครือข่ายการจำหน่ายและสถานีบริการสำหรับเติมก๊าซไฮโดรเจนที่ไม่สามารถให้บริการได้อย่างแพร่หลาย&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;นอกเหนือจากเทคโนโลยีเฉพาะทางแล้ว อีกปัจจัยหลักที่สำคัญคือ&nbsp;การบูรณาการแนวทางปฏิบัติอย่างยั่งยืนในทุกด้านของอุตสาหกรรมยานยนต์&nbsp;ทั้งการลดการใช้ทรัพยากรในกระบวนการผลิต ส่งเสริมการรีไซเคิลวัสดุอย่างมีความรับผิดชอบ และการใช้วิธีการแยกชิ้นส่วนรถยนต์เมื่อหมดอายุการใช้งานที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;การเปิดรับเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ล้วนมีความท้าทาย เช่น ข้อกังวลเกี่ยวกับความสามารถในการทำกำไรระยะสั้นจากการลงทุนล่วงหน้าในเทคโนโลยีที่สะอาดและโครงสร้างพื้นฐานของอุตสาหกรรม อย่างไรก็ดี ผลประโยชน์ในระยะยาวมีความสำคัญมกว่าอุปสรรคในช่วงเริ่มต้น เมื่อองค์กรในอุตสาหกรรมกำหนดความสำคัญในเรื่องความยั่งยืน ก็จะมีบทบาทสำคัญในการส่งเสริมให้มีสภาพแวดล้อมที่สะอาดขึ้น คุณภาพอากาศที่ดีขึ้น และรวมไปถึงการประหยัดต้นทุนผ่านการเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้พลังงาน&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;อย่างไรก็ตาม เส้นทางสู่ความยั่งยืนล้วนมีแนวทางอื่นนอกเหนือจากความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี&nbsp;การลงทุนเพื่อยกระดับฝีมือแรงงานก็มีความสำคัญเช่นกัน&nbsp;การยกระดับและเสริมทักษะให้กับพนักงานเป็นสิ่งสำคัญเพื่อสร้างความเชื่อมั่นว่าพนักงานมีทักษะและความรู้ที่จำเป็นในการขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลง การส่งเสริมความหลากหลายและการมีส่วนร่วมในกลุ่มพนักงานจะนำมาซึ่งมุมมองและประสบการณ์ที่กว้างขึ้น และเปิดทางไปสู่นวัตกรรมที่ยั่งยืนมากขึ้นในที่สุด&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;สำหรับประเทศไทย มีการออกมาตรการอุดหนุนผู้ประกอบการยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ระยะที่ 2 หรือ EV 3.5 ที่ให้การสนับสนุนด้านราคาเพื่อเร่งให้นำรถไฟฟ้ามาใช้งาน และดึงดูดการลงุทนจากต่างชาติ โดยมีเป้าหมายเพื่อให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางด้านอุตสาหกรรมยานยนต์ในระดับภูมิภาค ในขณะเดียวกันประเทศไทยยังทำการศึกษาการใช้ไฮโดรเจนเพื่อเป็นพลังงานทางเลือกที่ยั่งยืนในอุตสาหกรรมการคมนาคม&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ตามแผนพัฒนากำลังผลิตไฟฟ้าของประเทศไทย (PDP) ไฮโดรเจนถือเป็นส่วนหนึ่งของ “เชื้อเพลิงทางเลือก” โดยมีเป้าหมายในการใช้ไฮโดรเจนเป็นพลังงานเทียบเท่ากับน้ำมัน (KTOE) 10 กิโลตัน ภายในปี 2579&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;เป้าหมายดังกล่าวได้รับการส่งเสริมให้เป็นรูปธรรมมากขึ้นจากการโครงการนำร่อง ด้วยความร่วมมือระหว่างหน่วยงานต่างๆ ในการสร้างสถานีเชื้อเพลิงไฮโดรเจนแห่งแรกของประเทศไทยด้วย โครงการต่างๆ นี้ แสดงให้เห็นว่าประเทศไทยมีแนวทางที่หลากหลายเพื่อบรรลุเป้าหมายสู่ความยั่งยืนในอุตสาหกรรมการคมนาคมในอนาคต&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;การเปลี่ยนแปลงนี้จำเป็นต้องมีแนวทางการบริหารจัดการที่เหมาะสมให้กับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียและห่วงโซ่อุปทานทั้งระบบ การสร้างความเชื่อมั่นว่าการเปลี่ยนผ่านจะราบรื่นสำหรับทุกภาคส่วน เป็นสิ่งสำคัญที่ช่วยให้การดำเนินการตามเป้าหมายสู่อนาคตที่ยั่งยืนประสบความสำเร็จตามเป้าหมาย&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ท้ายที่สุด อุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมดต้องปรับเปลี่ยนกุลยุทธ์นอกเหนือจากการพัฒนาเทคโนโลยีเฉพาะ และดำเนินธุรกิจด้วยแนวทางแบบองค์รวม โดยบูรณาการส่งเสริมจิตสำนึกด้านสิ่งแวดล้อมในกิจการทั้งห่วงโซ่คุณค่า เพื่อเดินหน้าสู่อนาคตที่ยั่งยืน&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;การเปลี่ยนแปลงครั้งนี้แม้จะเผชิญกับความท้าทาย แต่จะสร้างคุณค่ามหาศาลในอนาคต ทั้งสภาพแวดล้อมที่สะอาดขึ้น คุณภาพอากาศที่ดีขึ้น และการประหยัดต้นทุนในระยะยาว ด้วยเลือกแนวทางปฏิบัติที่ส่งเสริมความยั่งยืนในทุกๆ ด้าน อุตสาหกรรมสามารถมีบทบาทสำคัญในการกำหนดทิศทางสู่อนาคตที่ยั่งยืนสำหรับพวกเราทุกคน &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;หมายเหตุ: บทความข้างต้นเขียนขึ้นโดย&nbsp;มงคล สมผล&nbsp;Automotive Sector Leader และ&nbsp;ดร.โชดก ปัญญาวรานันท์&nbsp;ผู้จัดการ Clients &amp; Markets ดีลอยท์ ประเทศไทย อ้างอิง&nbsp; &nbsp; -&nbsp;<a target="_blank" href="https://www.inhousecommunity.com/article/thailands-energy-transition-hydrogen-thailand/" alt="Thailand’s Energy Transition: Hydrogen in Thailand - In-House Community (inhousecommunity.com)">Thailand’s Energy Transition: Hydrogen in Thailand - In-House Community (inhousecommunity.com)</a>​&nbsp; &nbsp; -&nbsp;<a target="_blank" href="https://www2.deloitte.com/content/dam/Deloitte/ro/Documents/deloitte-pathway-to-net-zero-automotive-study-v2.pdf?nc=42" alt="https://www2.deloitte.com/content/dam/Deloitte/ro/Documents/deloitte-pathway-to-net-zero-automotive-study-v2.pdf?nc=42">https://www2.deloitte.com/content/dam/Deloitte/ro/Documents/deloitte-pathway-to-net-zero-automotive-study-v2.pdf?nc=42</a> ​ <a href="https://www.freepik.com/free-photo/plugged-chargers-into-two-electric-cars-charge-station_14996595.htm#fromView=search&amp;page=1&amp;position=3&amp;uuid=9bfb0f77-6da4-4910-b390-6db0dbd6d69d">Image by frimufilms on Freepik</a> เรื่องราวอื่นๆ ที่น่าสนใจ :&nbsp;<a target="_blank" href="https://forbesthailand.com/news/motoring/nex-collabs-toyota-tusho-and-denso-commercial-ev-hydrogen" alt="ปลายปีนี้ได้เห็นแน่! รถ EV เชิงพาณิชย์พลังงานไฮโดรเจน หลัง ‘โตโยต้า ทูโช-เดนโซ่’ ผนึก ‘เน็กซ์ พอยท์’ ร่วมพัฒนา">ปลายปีนี้ได้เห็นแน่! รถ EV เชิงพาณิชย์พลังงานไฮโดรเจน หลัง ‘โตโยต้า ทูโช-เดนโซ่’ ผนึก ‘เน็กซ์ พอยท์’ ร่วมพัฒนา</a> <a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

แบตเตอรี่ หรือ ไฮโดรเจน : เส้นทางสู่เป้าหมาย Net-Zero Emission

บ้านปู เน็กซ์ บริษัทลูกของบ้านปู ร่วมกับ SVOLT ผู้ผลิตและจำหน่ายแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ประกาศเดินหน้าสายการผลิตของโรงงาน SVOLT Thailand อย่างเป็นทางการ พร้อมส่งมอบแบตเตอรี่สู่ตลาดประเทศไทย เพื่อใช้งานกับรถยนต์ไฟฟ้าหลากหลายรุ่นจาก เกรท วอลล์ มอเตอร์ และ โฮซอน มอเตอร์ นับเป็นก้าวสำคัญสำหรับโรงงานแห่งนี้ที่สามารถผลิตแบตเตอรี่และส่งมอบให้กับลูกค้าในไทยได้ภายในระยะเวลาเพียง 5 เดือน &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;โรงงาน SVOLT Thailand ได้ก่อสร้างและเปิดทำการอย่างรวดเร็ว นับเป็นอีกหนึ่งความสำเร็จในการขยายธุรกิจของบ้านปู เน็กซ์ และ SVOLT ด้วยความตั้งใจที่จะผลิตและส่งมอบแบตเตอรี่ให้กับลูกค้าในประเทศไทยได้ดียิ่งขึ้น&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;โดยโรงงานแห่งนี้ดำเนินการตามมาตรฐานการผลิตแบตเตอรี่สำหรับยานยนต์ของบริษัทฯ ทั้งยังนำเทคโนโลยีล้ำสมัยจากประเทศจีนมาใช้ ไม่ว่าจะเป็นนวัตกรรม กระบวนการผลิต และอุปกรณ์สำหรับอุตสาหกรรมแบตเตอรี่โดยเฉพาะ ผสานหลายเทคโนโลยีอัจฉริยะที่ขับเคลื่อนด้วย AI อาทิ ระบบการตรวจสอบและวิเคราะห์ด้วยดิจิทัล รวมถึงระบบการติดตามและวิเคราะห์คุณภาพอย่างเต็มรูปแบบ สอดรับกับนโยบาย EV 3.5 ของภาครัฐ​<div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2024/03/XERwR61ui5SK8Gm3Ndwg.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-index="0" data-file-name="XERwR61ui5SK8Gm3Ndwg.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" style=""></figure></div> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ทั้งยังมีสายการผลิตที่มีความยืดหยุ่นสูง สามารถสลับการผลิตแบตเตอรี่แต่ละประเภทได้อย่างสะดวกรวดเร็ว โดยจะผลิตแบตเตอรี่ให้กับรถยนต์ไฟฟ้าจากเกรท วอลล์ มอเตอร์ ไม่ว่าจะเป็น ORA, Haval, Tank และรุ่นอื่นๆ รวมถึงรถยนต์พลังงานใหม่จากค่ายโฮซอน มอเตอร์ คาดว่าโรงงาน SVOLT Thailand จะส่งมอบแบตเตอรี่ให้กับลูกค้าในประเทศไทยได้มากกว่า 20,000 ชุดตามความต้องการตลาดในปีนี้&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;สมิทธิพร เศรษฐปราโมทย์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท บ้านปู เน็กซ์ จำกัด กล่าวว่า “บ้านปู เน็กซ์ มีความภาคภูมิใจที่ได้เป็นส่วนหนึ่งของความร่วมมือนี้กับ SVOLT ซึ่งช่วยสะท้อนความมุ่งมั่นในการเปลี่ยนผ่านสู่สังคมไร้คาร์บอน (Net-Zero) ของประเทศไทยและภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก เรามั่นใจว่าการเปิดโรงงานผลิตแบตเตอรี่ของ SVOLT จะรองรับความต้องการแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่กำลังเติบโตขึ้น รวมถึงเสริมแกร่งศักยภาพการแข่งขันให้กับตลาด EV ทั้งในประเทศไทยและอาเซียน”​<div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2024/03/f71gf92hHGzbHHPoZVBE.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-index="1" data-file-name="f71gf92hHGzbHHPoZVBE.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" style=""></figure></div> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Yang Hongxin, Chairman และ CEO บริษัท เอส โวลต์ เอเนอร์จี้ เทคโนโลยี จำกัด (SVOLT) กล่าวว่า “การเปิดโรงงาน SVOLT Thailand ตอกย้ำความมุ่งมั่นของบริษัทที่จะสานต่อปรัชญาการทำธุรกิจที่ให้ความสำคัญกับการดูแลลูกค้าในแต่ละประเทศควบคู่ไปกับการเดินหน้ากลยุทธ์ระดับโลกของเรา&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“โดยโรงงานแห่งนี้มีศักยภาพการผลิตและทุนสำรองทางเทคนิคสำหรับผลิตภัณฑ์หลากหลายประเภท เมื่อเปิดทำการ โรงงานแห่งนี้จะเพิ่มขีดความสามารถทางการผลิตเพื่อให้สอดรับกับแผนการขยายตัวของอุตสาหกรรมยานยนต์ไปยังต่างประเทศ รวมถึงให้ความสำคัญกับการตอบสนองความต้องการของตลาดและผลิตภัณฑ์ที่มีศักยภาพการแข่งขัน&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“ในอนาคต SVOLT จะต่อยอดองค์ความรู้ระดับโลกและอุดมการณ์ระยะยาวเพื่อให้เข้าใจตลาดและความต้องการของลูกค้าในแต่ละประเทศได้อย่างแท้จริง นำไปสู่การส่งมอบบริการและผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ที่ผลิตในประเทศเหล่านั้นให้กับลูกค้าได้ดียิ่งขึ้น”&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;โรงงาน SVOLT Thailand เป็นส่วนสำคัญในแผนการขยายสู่ตลาดต่างประเทศของ SVOLT โดยเป็นโครงการร่วมทุนระหว่างบ้านปู เน็กซ์ กับบริษัทลูกของ SVOLT คือ บริษัท เอส โวลต์ เอเนอร์จี้ เทคโนโลยี (ประเทศไทย) จำกัด หรือ SVOLT Thailand เน้นผลิตแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า สำหรับรถ 2 ล้อและ 3 ล้อ ระบบกักเก็บพลังงาน รวมถึงการรีไซเคิลแบตเตอรี่ และอื่นๆ อีกมากมาย&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ปัจจุบัน โรงงาน SVOLT Thailand ผลิตแบตเตอรี่ LCTP (Low-Carbon Transition Plan) ซึ่งมาพร้อมเซลล์พลังงาน Short Blade L600 ให้กับผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศไทย ได้แก่ เกรท วอลล์ มอเตอร์ และ โฮซอน มอเตอร์ รองรับความต้องการแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก (A-Segment) ในตลาดประเทศไทย เรื่องราวอื่นๆ ที่น่าสนใจ :&nbsp;<a target="_blank" href="https://forbesthailand.com/news/motoring/bmw-open-batterry-factory-in-rayong" alt="BMW เปิดตัวโรงงานผลิตแบต ในจังหวัดระยอง เตรียมพร้อมสู่การผลิตรถ EV 100% ในไทย">BMW เปิดตัวโรงงานผลิตแบต ในจังหวัดระยอง เตรียมพร้อมสู่การผลิตรถ EV 100% ในไทย</a> <a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

ผลิตและพร้อมส่งมอบได้แล้ว โรงงานแบตฯ EV ในไทยของบ้านปู เน็กซ์ และ SVOLT

<h2>บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป แมนูแฟคเจอริ่ง ประเทศไทย เดินหน้าวิสัยทัศน์ในการขับเคลื่อนความก้าวหน้าทางนวัตกรรมและความยั่งยืนครั้งสำคัญในหน้าประวัติศาสตร์ ด้วยการก่อสร้างโรงงานการผลิตแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงดันสูงในจังหวัดระยอง</h2> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;โดยการเปิดโรงงานครั้งนี้ได้รับเกียรติจากบุคคลสำคัญเข้าร่วมในพิธีเปิดหน้าดิน ได้แก่ ดร. มิลาน นูเดลโควิช กรรมการบริหาร บีเอ็มดับเบิลยู เอจี ด้านการผลิต, ดร. แอ็นสท์ ว็อล์ฟกัง ไรเชิล เอกอัครราชทูตสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนี ประจำประเทศไทย นายดนัยณัฏฐ์ โชคอำนวย, ที่ปรึกษารัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรม, นายกำธร เวหน รองผู้ว่าราชการจังหวัดระยอง, นายวิเชียร ทองด้วง อุตสาหกรรมจังหวัดระยอง และนายวิรัตน์ ธัชศฤงคารสกุล รองเลขาธิการสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน เข้าร่วม&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;โรงงานผลิตแบตเตอรี่ไฟฟ้าแห่งใหม่นี้ ครอบคลุมพื้นที่กว่า 4,000 ตารางเมตร นับเป็นการขยายการดำเนินงานครั้งสำคัญของบีเอ็มดับเบิลยู แมนูแฟคเจอริ่ง ประเทศไทย เพื่อต่อยอดไปสู่การผลิตแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงดันสูง&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;และยังเป็นการเตรียมความพร้อมของบริษัทฯ ในการเดินหน้าสู่การผลิตยานยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% รุ่นแรกของบีเอ็มดับเบิลยูที่จะได้รับการผลิตภายในโรงงานในจังหวัดระยองในช่วงครึ่งหลังของปี พ.ศ. 2568 <div class="se-component se-image-container __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2024/03/KQaNef7F6SjGPbBQ44yo.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-index="0" data-file-name="KQaNef7F6SjGPbBQ44yo.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" style=""></figure></div>​ &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;โดยกระบวนการผลิตดังกล่าวยังรวมถึงการประกอบและการผสานเซลล์แบตเตอรี่ที่นำเข้าจากต่างประเทศ ในกระบวนการบรรจุแบตเตอรี่ขั้นสุดท้ายด้วยระบบจักรกลอัตโนมัติที่ล้ำสมัย พร้อมสำหรับนำมาใช้ติดตั้งในยานยนต์พลังงานไฟฟ้า 100%&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;การขยายกระบวนการผลิตครั้งนี้ ยังสะท้อนให้เห็นถึงหมุดหมายสำคัญของบีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ในการสานต่อพันธกิจเพื่อความก้าวหน้าทางด้านเทคโนโลยีและโซลูชันยนตรกรรมที่ยั่งยืน&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ได้ลงทุนมากกว่า 1,600 ล้านบาท หรือประมาณ 42 ล้านยูโร ในการพัฒนาโครงการที่ล้ำสมัยโครงการนี้ ซึ่งรวมถึงเทคโนโลยี Gen5 ล่าสุด โดยเงินลงทุนจำนวนมหาศาลกว่า 1,400 ล้านบาท หรือประมาณ 36 ล้านยูโร จะถูกนำไปใช้ในการจัดซื้อและติดตั้งอุปกรณ์รวมถึงเครื่องจักรที่ล้ำสมัย สะท้อนถึงความมุ่งมั่นของบีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ในการนำเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่มาสู่ประเทศไทย&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“การผลิตแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงดันสูงในพื้นที่ระยองถือเป็นขั้นตอนต่อไปของการก้าวไปข้างหน้า ในแผนการขับเคลื่อนด้านพลังงานไฟฟ้าให้กับเครือข่ายการผลิตของเรา โดยหลักการ ‘local for local’ เป็นแนวคิดที่เรายึดถือ เพื่อสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจ สร้างโอกาสในการจ้างงานและถ่ายทอดองค์ความรู้สู่ประเทศไทยและภูมิภาคอาเซียน” ดร. มิลาน นูเดลโควิช กรรมการบริหาร บีเอ็มดับเบิลยู เอจี ด้านการผลิต กล่าวในพิธีเปิดหน้าดิน&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ไม่เพียงมุ่งมั่นพัฒนาทรัพยากรบุคคลในองค์กรเท่านั้น แต่บริษัทฯ ยังมีบทบาทสำคัญในการขับเคลื่อนอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศไทย รวมถึงในระดับโลก ในการเปลี่ยนผ่านไปสู่เทคโนโลยียานยนต์แนวทางใหม่ที่จะช่วยอนุรักษ์ทรัพยากรธรรมชาติได้ดียิ่งขึ้น&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;นอกจากนี้ ในปีนี้ บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ยังได้ผนึกกำลังร่วมกับองค์กรยูนิเซฟ ในประเทศไทย เพื่อขยายโอกาสทางด้านอาชีพให้แก่เยาวชนคนรุ่นใหม่ ผ่านโครงการการจัดการศึกษาแบบ STEM ที่บูรณาการความรู้ใน 4 สาขาวิชา ได้แก่ วิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี วิศวกรรมศาสตร์ และ คณิตศาสตร์เข้าด้วยกัน เพื่อเป็นอีกหนึ่งช่องทางในการให้คำแนะนำทางอาชีพและบ่มเพาะทักษะสำคัญให้แก่เยาวชนไทย เรื่องราวอื่นๆ ที่น่าสนใจ :&nbsp;<a target="_blank" href="https://forbesthailand.com/news/motoring/bmw-group-thailand-2024-plan" alt="‘BMW Group’ โชว์ผลงาน รถอีวี 100% ยอดพุ่ง 348% ปีนี้เปิดตัวรถใหม่ 10 รุ่นในสามแบรนด์">‘BMW Group’ โชว์ผลงาน รถอีวี 100% ยอดพุ่ง 348% ปีนี้เปิดตัวรถใหม่ 10 รุ่นในสามแบรนด์</a> <a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

BMW เปิดตัวโรงงานผลิตแบต ในจังหวัดระยอง เตรียมพร้อมสู่การผลิตรถ EV 100% ในไทย

<h2>บริษัท เอสเอไอซี มอเตอร์ – ซีพี จำกัด และ บริษัท เอ็มจี เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด ผู้ผลิตและผู้จำหน่ายรถยนต์เอ็มจีในประเทศไทย ประกาศเปิดโรงงานแบตเตอรี่อีวีแห่งแรกในภูมิภาคอาเซียนบนพื้นที่ NEW ENERGY INDUSTRIAL PARK ด้วยกำลังการผลิตกว่า 50,000 ก้อนต่อปี พร้อมเข้าสู่บทบาทการเป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย และปักหมุดให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางการผลิตอีวีแห่งภูมิภาคอาเซียน</h2> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;บริษัท เอสเอไอซี มอเตอร์-ซีพี จำกัด ได้เปิดโรงงานแบตเตอรี่อีวีแห่งใหม่ ภายใต้ชื่อ HASCO-CP BATTERY SHOP ในภูมิภาคอาเซียนบนพื้นที่ NEW ENERGY INDUSTRIAL PARK ครอบคลุมพื้นที่ทั้งหมดประมาณ 75 ไร่ หลังทำพิธีวางศิลาฤกษ์เมื่อช่วงเดือนเมษายนที่ผ่านมา โดยแบ่งพื้นที่เป็น 2 ส่วนใหญ่ๆ ได้แก่&nbsp; &nbsp; 1. ส่วนการประกอบแบตเตอรี่ ประกอบด้วยสายการผลิตอัตโนมัติที่ทันสมัยอย่างการนำหุ่นยนต์ (Robotic) เข้ามาช่วยในการผลิตเพื่อให้ได้มาตรฐานที่แม่นยำ การเชื่อมโดยเลเซอร์ (Laser Welding) เพื่อให้ได้คุณภาพของการเชื่อมที่ดี การตรวจสอบด้วย CCD (Charge Coupled Device) เพื่อความแม่นยำในการตรวจสอบเทียบกับต้นแบบในทุกขั้นตอนก่อนนำไปใส่ในตัวรถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100%&nbsp; &nbsp; 2. ส่วนการทดสอบมาตรฐานของแบตเตอรี่ กว่า 60 ขั้นตอน อาทิ การตรวจสอบค่าการเก็บการคายประจุ (Charge &amp; Discharge) การตรวจสอบน้ำรั่วซึมเข้าสู่แบตเตอรี่ (Air Leak test) ทดสอบความเป็นฉนวน (Insulation Test) ทดสอบการควบคุมพลังงาน (Static Test) เป็นต้น โดยในสายการผลิตแห่งนี้สามารถประกอบแบตเตอรี่ Cell-To-Pack ได้สูงสุดมากกว่า 50,000 ก้อนต่อปี ซึ่งแบตเตอรี่ที่ประกอบในประเทศไทยจะเป็นมาตรฐานเดียวกับสายการผลิตระดับโลก&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;สำหรับแบตเตอรี่ที่ออกจากสายการผลิตนี้จะถูกนำไปติดตั้งในรถยนต์ไฟฟ้ารุ่น MG4 ELECTRIC เป็นรุ่นแรก รวมถึงรถไฟฟ้ารุ่นอื่นๆ ในอนาคต ซึ่งอยู่ในระหว่างการเตรียมความพร้อมของสายการผลิตเพื่อเตรียมเปิดตัวอย่างเป็นทางการในปี พ.ศ. 2567 ​<div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false" style="min-width: 100%; width: 75%;"><figure style="margin: auto; width: 75%;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2023/10/kWbchW2WmMSFWACYdDy8.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="kWbchW2WmMSFWACYdDy8.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="75%," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="75," style="width: 100%;" data-index="0"></figure></div>​ &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;นายจ้าว เฟิง กรรมการผู้จัดการ บริษัท เอสเอไอซี มอเตอร์-ซีพี จำกัด เปิดเผยว่า โรงงานแบตเตอรี่อีวี เป็นหนึ่งในแผนการพัฒนาพื้นที่ NEW ENERGY INDUSTRIAL PARK ซึ่งตั้งอยู่ภายในนิคมอุตสาหกรรมดับบลิวเอชเออีสเทิร์นซีบอร์ด 2 (WHA ESIE 2) จังหวัดชลบุรี เพื่อรองรับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าภายในประเทศ เพิ่มงบลงทุนอีกกว่า 500 ล้านบาท โดยจะใช้เป็นโรงงานประกอบแบตเตอรี่อีวีในรูปแบบ Cell-To-Pack (CTP) ที่ใช้เทคโนโลยีใหม่อย่าง RUBIKs CUBE BATTERY ด้วยข้อได้เปรียบในเรื่องของศักยภาพและโอกาสในการเติบโตของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย รวมถึงการที่บริษัทแม่อย่าง SAIC MOTOR CORPORATION และ HASCO-CP เล็งเห็นถึงความพร้อมในการเป็นศูนย์กลางการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับจำหน่ายภายในประเทศและส่งออกไปยังประเทศต่าง ๆ ในภูมิภาคอาเซียน &nbsp; &nbsp;&nbsp;โดยนับตั้งแต่ปี ค.ศ. 2019 ที่ เอ็มจี ได้บุกเบิกตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย สู่ปัจจุบันที่รถยนต์ไฟฟ้ากลายเป็น ที่นิยม และมีการเติบโตในตลาดแบบก้าวกระโดด ตอกย้ำความเชื่อมั่น ด้วยยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าสะสมรวมกว่า 18,000 คัน ด้วยผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้าที่หลากหลายตอบโจทย์ทุกไลฟ์สไตล์ของลูกค้า อีกหนึ่งปัจจัยที่สำคัญ คือการให้ความสำคัญกับการสร้างระบบนิเวศยานยนต์ไฟฟ้า หรือ EV Ecosystem ที่มีความแข็งแกร่งและครอบคลุมในทุกมิติของการใช้รถยนต์ไฟฟ้าในระยะยาว โดยเฉพาะการลงทุนสร้างเครือข่ายสถานีชาร์จไฟแบบเร็ว หรือ MG SUPER CHARGE รองรับการเดินทางที่สะดวกสบายทั่วประเทศ <div class="se-component se-image-container __se__float-center" contenteditable="false" style="width: 75%; min-width: 100%;"><figure style="margin: auto; width: 75%;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2023/10/4zeef9o4qTuUBdU3S8mR.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="4zeef9o4qTuUBdU3S8mR.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="75%," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="75," style="width: 100%;" data-index="1"></figure></div>​ &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ล่าสุด เอ็มจี เดินหน้าแผนงานอีวี มุ่งยกระดับอีกหนึ่งองค์ประกอบสำคัญของระบบนิเวศยานยนต์ไฟฟ้าด้วยการเปิดตัวโรงงานประกอบแบตเตอรี่อีวี และถือเป็นเครื่องสะท้อนความตั้งใจของ เอ็มจี หลังจากนี้ยังคงเดินหน้าพัฒนาพื้นที่ NEW ENERGY INDUSTRIAL PARK ในแผนงานระยะถัดไป เพื่อเติมเต็มระบบนิเวศยานยนต์ไฟฟ้าให้สมบูรณ์ตั้งแต่ต้นน้ำ สู่ปลายน้ำ โดยมีกรอบระยะเวลาแล้วเสร็จภายในปี พ.ศ. 2567 ​อ่านเพิ่มเติม :&nbsp;<a href="https://forbesthailand.com/finance-and-investment/news/%E0%B9%84%E0%B8%97%E0%B8%A2%E0%B8%9E%E0%B8%B2%E0%B8%93%E0%B8%B4%E0%B8%8A%E0%B8%A2%E0%B9%8C-%E0%B8%9B%E0%B8%A5%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%A2%E0%B8%AA%E0%B8%B4%E0%B8%99%E0%B9%80%E0%B8%8A%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD-%E0%B8%9E%E0%B8%B8%E0%B9%88%E0%B8%87%E0%B9%80%E0%B8%81%E0%B8%B4%E0%B8%99%E0%B9%80%E0%B8%9B%E0%B9%89%E0%B8%B2-9-%E0%B9%80%E0%B8%94%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B8%99%E0%B9%81%E0%B8%A3%E0%B8%81-5-2-%E0%B8%AB%E0%B8%A1%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%99%E0%B8%A5%E0%B9%89%E0%B8%B2%E0%B8%99%E0%B8%9A%E0%B8%B2%E0%B8%97" alt="ไทยพาณิชย์ ปล่อยสินเชื่อพุ่งเกินเป้า 9 เดือนแรก 5.2 หมื่นล้านบาท">ไทยพาณิชย์ ปล่อยสินเชื่อพุ่งเกินเป้า 9 เดือนแรก 5.2 หมื่นล้านบาท</a>​ <a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

MG เปิดโรงงานแบตเตอรี่อีวี ตั้งเป้าพาไทยสู่ศูนย์กลางการผลิตอีวีในอาเซียน

<h2>ยักษ์ใหญ่ค่ายรถยนต์จีน เดินหน้าลงทุนโรงงานผลิตรถยนต์อีวีในไทยอย่างต่อเนื่อง ล่าสุด “ฉางอัน ออโตโมบิล” ทุ่ม 9,800 ล้านบาท ผุดโรงงานผลิตรถยนต์ เฟสแรก 100,000 คันต่อปี ส่งออกอาเซียน ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ อังกฤษ และแอฟริกาใต้</h2>​<div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2023/04/mD57jjYWGwJXfFSW3k8Q.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-index="0" data-file-name="mD57jjYWGwJXfFSW3k8Q.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" style="" data-percentage="auto,auto"></figure></div> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;หลังรัฐบาลไทยประกาศนโยบาย 30@30 สนับสนุนอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศอย่างเต็มรูปแบบ โดยวางเป้าหมายผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศให้ได้ 30% ในปี 2030 หรือ 725,00 คัน เพื่อรักษาฐานผลิตอุตสาหกรรมรถยนต์ของไทยให้เป็นฮับของอุตสาหกรรมในภูมิภาค ปัจจุบัน มีค่ายรถยนต์ยักษ์ใหญ่ 5 ใน 10 อันดับของจีน ประกาศแผนเข้ามาลงทุนผลิตรถยนต์ไฟฟ้า (อีวี) ในประเทศไทยแล้ว ทั้งในส่วนของโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่และชิ้นส่วนสำคัญ มูลค่าการลงทุนมากกว่า 1 แสนล้านบาท&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ล่าสุด บริษัท ฉางอัน ออโตโมบิล ได้ประกาศแผนการลงทุนในประเทศไทยเป็นรายล่าสุดในงานมหกรรมยานยนต์เซี่ยงไฮ้ อินเตอร์เนชั่นแนล ออโตโมทีฟ อินดัสทรี เอ็กซิบิชั่น ปี 2566 ซึ่งเป็นหนึ่งในยุทธศาสตร์การดำเนินธุรกิจในต่างประเทศ โปรแกรม แปซิฟิก (Program Pacific) โดยมีเป้าหมายในการ "กดปุ่มเร่ง" การขยายธุรกิจในระดับโลก&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;โดยฉางอัน มีแผนใช้งบลงทุน 9,800 ล้านบาท สร้างโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ (BEV) และแบบผสม (HEV) ในประเทศไทย มีกำลังการผลิตระยะแรกประมาณ 100,000 คันต่อปี เพื่อส่งออกในตลาดอาเซียน ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ อังกฤษ และแอฟริกาใต้&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“ปี 2566 ถือเป็นปีที่มีความสำคัญสำหรับฉางอัน ออโต เพื่อบรรลุเป้าหมายด้านการพัฒนาในระดับโลก ปัจจุบัน ฉางอัน ออโต มีฐานผลิตอยู่ในประเทศจีนและกำลังขยายธุรกิจไปทั่วโลก มีความเปิดกว้างมากขึ้นในการทำงานร่วมกับทุกฝ่าย และทุ่มเทให้กับการสร้างสรรค์ “ตราสัญลักษณ์จีน” ให้ส่องประกายบนเวทียานยนต์ระดับโลก”&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;จากยุทธศาสตร์ "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" (Belt and Road) ได้นำพาบริษัทจีนให้เปิดกว้าง สร้างความร่วมมือ และดำเนินการพัฒนาที่เป็นประโยชน์ต่อทุกฝ่าย โดยเฉพาะการขยายฐานผลิตในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งหลังจากการทุ่มเททำงานหนักนานหลายปี&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ในที่สุดอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนก็มีอิทธิพลไปทั่วโลก โดยเฉพาะอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า ที่บริษัทยานยนต์ชั้นนำของจีนมีความสามารถและความรับผิดชอบในฐานะที่เป็นผู้นำห่วงโซ่อุตสาหกรรมต้นน้ำและปลายน้ำ ได้มีโอกาสสำรวจตลาดใหม่ ๆ และสร้างเติบโตไปทั่วโลก ยอดส่งเสริมลงทุนอีวีกว่า 1 แสนล้านบาท ข้อมูลจากสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (บีโอไอ) เปิดเผยว่า นับตั้งแต่ปี 2560-ปัจจุบัน บีโอไอให้การส่งเสริมการลงทุนกิจการผลิตยานยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ ชิ้นส่วนสำคัญและสถานีชาร์จไปแล้ว คิดเป็นมูลค่า 114,753 ล้านบาท แบ่งเป็น&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;1. กิจการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าทุกประเภท 26 โครงการ จาก 17 บริษัท รวมมูลค่าเงินลงทุนประมาณ 86,800 ล้านบาท ขณะนี้มีการผลิตออกสู่ตลาดแล้ว 11 บริษัท &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2. กิจการผลิตชิ้นส่วนสำคัญของรถไฟฟ้า ได้แก่ แบตเตอรี่สำหรับ EV 20 โครงการ จาก 13 บริษัท เงินลงทุน 9,264 ล้านบาท แบตเตอรี่ความจุสูง สำหรับ EV และ Energy Storage 8 โครงการ มูลค่าเงินลงทุน 9,309 ล้านบาท และกิจการผลิตชิ้นส่วนสำคัญของรถไฟฟ้า เช่น Traction Motor ระบบบริหารจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ระบบควบคุมการขับเคลื่อน (DCU) ระบบและอุปกรณ์อัดประจุไฟฟ้า 16 โครงการ จาก 14 บริษัท เงินลงทุน 5,120 ล้านบาท และ &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;3. กิจการสถานีอัดประจุไฟฟ้าสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า 7 โครงการ จาก 7 บริษัท เงินลงทุน 4,260 ล้านบาท​<div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2023/04/TK2LtgPgMUodmHXcJ9cy.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-index="1" data-file-name="TK2LtgPgMUodmHXcJ9cy.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" style="" data-percentage="auto,auto"></figure></div> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ทั้งนี้ มีบริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่จากจีนที่ยื่นขอรับการส่งเสริมการลงทุนไปแล้ว ได้แก่ เกรท วอลล์ มอเตอร์ เอสเอไอซี มอเตอร์-ซีพี (SAIC Motor-Cp Co., Ltd.) แบรนด์ “เอ็มจี” บีวายดี&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ขณะที่อีก 2 รายล่าสุด คือ GAC AION ซึ่งเป็นบริษัทย่อยของ GAC Group (Guangzhou Automotive Group) ได้ประกาศแผนลงทุนโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย มูลค่า 6,400 ล้านบาทปลายเดือนมี.ค. และ ฉางอัน ออโตโมบิลที่จะลงทุน 9,800 ล้านบาท โดยคาดว่าจะยื่นขอรับส่งเสริมการลงทุนในช่วงครึ่งแรกของปีนี้&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ช่วงต้นเดือนเม.ย.ที่ผ่านมา คณะผู้บริหารบีโอไอ ได้เดินทางไปโรดโชว์ ณ นครเซี่ยงไฮ้ และพบกับผู้ผลิตรายใหญ่ของจีน 5 ราย ได้แก่ Changan Automobile, Geely, BYD, JAC และ Jiangling Motors (JMC) ซึ่งทั้ง JAC และ JMC เป็นผู้ผลิตรถกระบะและรถบรรทุกไฟฟ้าชั้นนำ โดยทุกรายแสดงความสนใจลงทุนผลิต EV ในประเทศไทย และสนับสนุนไทยให้เป็นฐานผลิตยานยนต์ไฟฟ้าของภูมิภาค&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;เนื่องจากมองว่าไทยมีนโยบายเชิงรุกในการส่งเสริม EV แบบครบวงจร มีซัพพลายเชนของชิ้นส่วนต่างๆ ที่พร้อมรองรับการผลิต EV อีกทั้งมีโครงสร้างพื้นฐานและระบบโลจิสติกส์ที่มีคุณภาพ และตลาดในประเทศมีแนวโน้มขยายตัวสูง โดยคณะกรรมการยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ (บอร์ดอีวี) คาดว่าจะมีการลงทุนจากกลุ่มนี้ไม่น้อยกว่า 2 หมื่นล้านบาท ใน 1 ปีข้างหน้า&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“ผู้ผลิต EV ของจีน ยืนยันมองไทยเป็นเป้าหมายลำดับแรกในภูมิภาค เพราะมีความพร้อมในทุกๆ ด้านสำหรับการสร้างฐานอุตสาหกรรม EV ทั้งผลิตเพื่อจำหน่ายในประเทศและส่งออกไปทั่วโลก อีกทั้งเห็นตัวอย่างการเติบโตของบริษัทจีนรายอื่นๆ ที่เข้าสู่ตลาดในไทยก่อนหน้านี้ เช่น MG, Great Wall Motor, BYD และ NETA ทำให้เกิดความมั่นใจในการเข้ามาลงทุนมากขึ้น” นฤตม์ เทอดสถีรศักดิ์ เลขาธิการบีโอไอกล่าว อ่านเพิ่มเติม: <a href="https://forbesthailand.com/world/global-world/%E0%B8%97%E0%B8%B4%E0%B8%A7%E0%B8%A5%E0%B8%B4%E0%B8%9B-%E0%B8%94%E0%B8%AD%E0%B8%81%E0%B9%84%E0%B8%A1%E0%B9%89%E0%B8%97%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%84%E0%B8%B3%E0%B8%AA%E0%B8%A3%E0%B9%89%E0%B8%B2%E0%B8%87%E0%B9%80%E0%B8%A8%E0%B8%A3%E0%B8%A9%E0%B8%90%E0%B8%81%E0%B8%B4%E0%B8%88%E0%B8%AB%E0%B8%A5%E0%B8%B1%E0%B8%81%E0%B8%9E%E0%B8%B1%E0%B8%99%E0%B8%A5%E0%B9%89%E0%B8%B2%E0%B8%99%E0%B9%80%E0%B8%AB%E0%B8%A3%E0%B8%B5%E0%B8%A2%E0%B8%8D" alt="“ทิวลิป” ดอกไม้ทองคำสร้างเศรษฐกิจหลักพันล้านเหรียญ">“ทิวลิป” ดอกไม้ทองคำสร้างเศรษฐกิจหลักพันล้านเหรียญ</a>​<hr class="__se__solid">​<a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>​

“ฉางอัน ออโตโมบิล” ลุยแผนลงทุนอีวีในไทย

<h2>Tesla ลงทุน 3.6 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ขยายฐานการผลิตขนาดใหญ่ที่โรงงาน Tesla Giga Nevada หรือ Gigafactory ที่เมือง Sparks, Nevada สหรัฐฯ รองรับการผลิตแบตเตอรี่ 4680 และฐานการผลิต Tesla Semi รถบรรทุกพลังงานไฟฟ้า 100 เปอร์เซ็นต์</h2> <h2> </h2><div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2023/01/ArEfPU7ef3mmVpG7615x.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="ArEfPU7ef3mmVpG7615x.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" origin-size="710,399" style="" data-index="0"></figure></div><div> </div>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;โดย Tesla ถือเป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่แห่งหนึ่งในโลก จากเม็ดเงินลงทุนจำนวนมหาศาลนี้จะช่วยเพิ่มสายการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าตอบโจทย์ความต้องการใช้งานยานยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ ตามที่บริษัทตั้งเป้าหมายไว้&nbsp;&nbsp;&nbsp; Elon Musk ได้โพสต์ข้อความในบล็อกส่วนตัวเมื่อวันอังคารที่มาถึงการลงทุนเงินจำนวน 3.6 พันล้านเหรียญในการผลิต แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 4680 แบตเตอรี่สำรองไฟรุ่นล่าสุดที่บริษัทคาดว่านี่คือโฉมหน้าใหม่ของแบตเตอรี่สำรองไฟสำหรับโลกยุคใหม่ที่สามารถบรรจุและรักษาพลังงานได้อย่างเสถียรและต้นทุนการผลิตที่ถูกกว่าโมเดลแบตเตอรี่ 2170 ที่ผลิตมาก่อนหน้านี้&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;โดยแบตเตอรี่ 4680 จะเป็นขุมพลังสำคัญเพื่อรองรับเครื่องยนต์ไฟฟ้าใหม่และเครื่องยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ของ Tesla Semi รถกระบะหลายๆ รุ่น อาทิ รถพ่วง รถบรรทุก รถกระบะ ที่เตรียมเปิดตัวจำหน่ายอย่างเป็นทางการภายในปีนี้ โดยแบตเตอรี่รุ่นใหม่ขนาดเท่ากับกระป่องเบียร์&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Tesla ถือเป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ในสหรัฐฯ โดยมี Gigafactory โรงงานขนาดใหญ่ที่ตั้งอยู่ใน Sparks, Nevada เป็นฐานการผลิตสำคัญ นับตั้งปี 2014 Tesla ได้ลงทุนเกือบ 1 หมื่นล้านเหรียญ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ซึ่งไม่ต่างกับบรรดาคู่แข่งทางการค้าไม่ว่าจะเป็น General Motors, Ford, Hyundai, Toyota หรือ Volkswagen ซึ่งต่างก็ลงทุนเป็นหลักพันล้านเหรียญเช่นกันเพื่อสร้างโรงงานที่สามารถผลิตแบตเตอรี่และฐานการผลิตภายในสหรัฐฯ และยังจะได้รับเงินสนับสนุนจากนโยบายของประธานาธิบดี Joe Biden ที่ตั้งใจสร้างสหรัฐฯ เป็นผู้นำเทคโนโลยีการผลิตยานยนต์พลังงานสะอาด&nbsp;&nbsp;&nbsp; Tesla เปิดเผยด้วยว่า การเปิดสายการผลิตสำหรับแบตเตอรี่ 4680 จะทำให้โรงงานแห่งนี้มีกำลังการผลิตไฟฟ้า 100 จิกะวัตต์ชั่วโมง ต่อปี ซึ่งมากกว่ากำลังการผลิตเดิมถึง 3 เท่า และรองรับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าได้ถึง 2 ล้านคันในอนาคต การลงทุนครั้งนี้จะเกิดการว่าจ้างงานอีกราว 3,000 อัตรา จากปัจจุบันที่มีพนักงานอยู่ที่ 11,000 อัตรา​<div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2023/01/4bC1mKdcoDd2mr1DNhDw.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-index="1" data-file-name="4bC1mKdcoDd2mr1DNhDw.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" style="" data-percentage="auto,auto"></figure></div> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ทั้งนี้การประกาศการลงทุนครั้งใหม่ เกิดขึ้นก่อนการแถลงผลประกอบไตรมาสที่สี่และผลประกอบการประจำปี 2022 และเกิดขึ้นก่อนการให้การกับศาลจากการโพสต์ข้อความผ่านทางทวิตเตอร์ เมื่อปี 2018&nbsp;&nbsp; เมื่ออังคารที่ผ่านมา Elon Musk ขึ้นกล่าวต่อพนักงานที่โรงงานแห่งนี้ว่า “เราหวังว่าจะมีการเพิ่มเงินทุนลงไปอีกซึ่งการลงทุนทั้งหมดน่าจะเกิน 4 พันล้านเหรียญ พร้อมกับการขยายพื้นที่เพื่อรองรับสายการผลิตอีก 4 ล้านตารางเมตร ผมคิดว่าถ้ามองกันยาวๆ กำลังการผลิตแบตเตอรี่ของเราจะมากกว่า 500 จิกะวัตต์ชั่วโมง และการลงทุนครั้งนี้จะเปลี่ยนเราเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าอย่างแน่นอน”&nbsp;&nbsp;&nbsp; "สำหรับการผลิตรถบรรทุกในปี้นี้อาจจะเป็นจำนวนไม่มากและความต้องการจะเพิ่มขึ้นในปีหน้า” Musk กล่าวอย่างไม่ลังเล ทั้งนี้เมื่อเดือนธันวาคมที่ผ่านมา Tesla ได้ส่งมอบรถบรรทุกพ่วงไฟฟ้าจำนวน 2 คัน ให้กับ Frito-Lay ผู้ผลิตขนมคบเคี้ยวรายใหญ่&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;สำหรับราคาหุ้นของ Tesla ในตลาดหลักทรัพย์ฯ Nasdaq ปิดที่ 143.89 เหรียญต่อหุ้น ด้วยมูลค่าหุ้นพุ่งขึ้นร้อยละ 36 หลังราคาการซื้อขายของหุ้นตัวนี้เพิ่มร้อยละ 30 ในปี 2022 ที่ผ่านมา แปลและเรียบเรียงจาก Tesla Pouring $3.6 Billion Into Nevada Plant For EV Battery, Semi Production เผยแพร่บน forbes.comอ่านเพิ่มเติม: <a href="https://forbesthailand.com/world/america/%E0%B8%AA%E0%B8%AB%E0%B8%A3%E0%B8%B1%E0%B8%90%E0%B8%AF-%E0%B8%9B%E0%B8%A5%E0%B8%94%E0%B8%9E%E0%B8%99%E0%B8%B1%E0%B8%81%E0%B8%87%E0%B8%B2%E0%B8%99-3-m-microsoft-google-%E0%B9%80%E0%B8%A8%E0%B8%A3%E0%B8%A9%E0%B8%90%E0%B8%81%E0%B8%B4%E0%B8%88%E0%B8%9C%E0%B8%B1%E0%B8%99%E0%B8%9C%E0%B8%A7%E0%B8%99" alt="เปิดปี 2023 บริษัทเอกชนในสหรัฐฯ ลดต้นทุนด้วยการปลดพนักงาน">เปิดปี 2023 บริษัทเอกชนในสหรัฐฯ ลดต้นทุนด้วยการปลดพนักงาน</a>​ <hr class="__se__solid">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine

Tesla เทเงินอีก 3.6 พันล้านเหรียญ ยกระดับการผลิต Tesla Giga Nevada

<h2>ความนิยมเรื่องรถยนต์ไฟฟ้าเริ่มมีมายิ่งขึ้น โดยเฉพาะความผันผวนเรื่องราคาน้ำมันดิบโลก สงครามรัสเซีย-ยูเครน ส่งผลให้วัตถุดิบทางการผลิตที่เป็นต้นทางของสินค้าในหลายหมวดหมู่ปรับราคาขึ้น ขณะที่ แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า คือวัตถุดิบหลักคือ Lithium อาจจะมีจะมีการปรับราคาตามแน่นอน</h2>
การปรับเพิ่มขึ้นของราคาสินค้าโภคภัณฑ์นับจากต้นปี 2022 จากความกังวลสงครามในรัสเซีย นอกจากราคาน้ำมันดิบที่ปรับเพิ่มขึ้น 29% นับจากต้นปีแล้ว (ข้อมูลนับจากต้นปี - วันที่ 15 มี.ค. 2022) ราคาของ Lithium ซึ่งเป็นองค์ประกอบสำคัญในการผลิต แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า ก็ได้ปรับตัวเพิ่มขึ้นเช่นกัน โดยราคา Lithium Carbonate ปรับเพิ่มขึ้นประมาณ 79 เปอร์เซ็นต์ (China Lithium Carbonate 99.5% ข้อมูลนับจากต้นปี - วันที่ 15 มีนาคม 2022)

สำหรับคาดการณ์การเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้า Bloomberg คาดว่า รถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกในปี 2022 จะมียอดขายประมาณ 21 ล้านคัน (เพิ่มขึ้นจากปี 2021 ที่ 14.8 ล้านคัน โดยจำนวน 9.1 ล้านคันจะเป็นยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในจีน และ รองลงมาคือยุโรป 7.7 ล้านคัน ในขณะที่คาดว่าราคาแบตเตอรี่จะมีต้นทุนเพิ่มขึ้นร้อยละ 2 ในปี 2022)
แผนภาพที่ 1: ราคา Lithium Cabonate (Million Yuan per Ton)
<img class="size-full wp-image-60232 aligncenter" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2022/03/ราคา-Lithium-Cabonate_01.jpg" alt="" width="719" height="428" />
ที่มา: Bloomberg
ทั้งนี้ แนวโน้มราคารถยนต์ไฟฟ้าที่มีต้นทุนสูงขึ้นแล้ว หากราคายังทรงตัวสูงยาวนานกว่าที่ตลาดเคยคาดการณ์ไว้ อาจจะทำให้การบรรลุเป้าหมายของรัฐบาลในหลายประเทศช้ากว่าที่คาด หากย้อนกลับไป ประธานาธิบดี Joe Biden เคยระบุว่า ต้องการให้ภายในปี 2030 ยอดขายจากรถยนต์ไฟฟ้าทั่วสหรัฐฯ นั้น 50 เปอร์เซ็นต์จะต้องเป็นรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด หรือด้านจีนเองต้องการบรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสูงสุดในปี 2030 เป็นต้น
<h3>ราคา Lithium ที่สูง ผู้ผลิตแบตเตอรี่ และ รถยนต์ไฟฟ้าเตรียมปรับตัว</h3>
ผู้บริหารบริษัท Ganfeng Lithium ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ผลิตแบตเตอรี่ Lithium รายใหญ่ คาดว่าความต้องการใช้ Lithium จะยังคงมีสูง แม้ราคาจะปรับตัวเพิ่มขึ้นก็ตาม สอดคล้องกับนักวิเคราะห์จากบริษัท Minmetals Securites ที่เชื่อว่า ความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่มีอยู่สูง อาจส่งผลให้ Lithium ยังขาดแคลนถึง 8,000 ตัน หรือ นักวิเคราะห์ตลาดโลหะมีค่าในเซี่ยงไฮ้ ได้คาดการถึงความต้องการ Lithium ที่ยังขาดสูงถึง 50,000 ตัน (หลักๆ 80% มาจากการใช้เพื่อการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า)

แม้ Lithium จะยังมีความต้องการสูง แต่การเพิ่มการผลิตไม่ใช่เรื่องง่าย เนื่องจากการผลิต Lithium จะต้องผ่านเกณฑ์สิ่งแวดล้อม และความเสี่ยงการประท้วงของประชาชนจากปัญหาเหมืองที่อาจกระทบกับสิ่งแวดล้อม ทั้งนี้ แหล่ง (Reserve) Lithium ขนาดใหญ่นั้น ส่วนใหญ่อยู่ในแอฟริกาใต้ถึง 63 เปอร์เซ็นต์ (อาทิ กลุ่มประเทศ Argentina, Bolivia, Chilie)

อีกทั้งยังพบว่า หากอิงจากแหล่งผลิตในแอฟริกาใต้จะพบว่า ช่วงระยะเวลาเฉลี่ยตั้งแต่ในการหาแหล่งเงินลงทุน และผลิต Lithium ในเชิงพาณิชย์ได้จะใช้ระยะเวลาประมาณ 24 เดือน ซึ่งยังไม่รวมระยะเวลาก่อนหน้าที่จะต้องผ่านการสำรวจและวิจัย
<h3>คาดแหล่งผลิต Lithium ใหม่จะเข้ามาในตลาดปี 2023</h3>
CaixinGlobal รายงานกำลังการผลิต Lithium ใหม่ประมาณ 187,900 ตันจะสามารถเริ่มผลิตในปีนี้ แต่กว่าจะเริ่มสามารถผลิตเข้าสู่ตลาดได้ คือ ปี 2023 ซึ่งราคา Lithium มีโอกาสที่จะยังทรงตัวสูงได้ในปีนี้ ดังนั้น ผู้ประกอบการรายใหญ่ โดยเฉพาะกลุ่มผลิตแบตเตอรี่จะต้องบริหารต้นทุนอย่างระมัดระวัง โดยจะเห็นได้ว่า ผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่อย่าง CATL (Contemporary Amperex Technology) ในเดือนกันยายนปีที่แล้วได้เข้าลงทุนในเหมือง Lithium ในประเทศคองโก เชื่อว่าจะเป็นผลดีต่อการควบคุมราคาต้นทุนของบริษัท

นอกจาก Lithium แล้วจริงๆ ต้นทุนการผลิตอื่นๆ ยังมีโอกาสเพิ่มขึ้น เช่น ราคา Nickel ที่ปรับตัวขึ้นเช่นกัน ดังนั้น เราเริ่มเห็นบริษัทรถยนต์ไฟฟ้าหลายค่ายเริ่มปรับขึ้นราคารถยนต์ อาทิ BYD เดือนมกราคมที่ผ่านมา ปรับเพิ่มราคารถยนต์ประมาณ 7,000 หยวน เช่นเดียวกับรถยนต์ไฟฟ้าค่ายอื่นๆ อาทิ Tesla ล่าสุด หากต้องการรุ่นรถยนต์ที่สามารถขับได้ไกลขึ้น (Long-range) จะต้องจ่ายเงินเพิ่มขึ้นอีกประมาณ 1,000 เหรียญฯ หรือรถยนต์จาก Xpeng เป็นต้น

แต่หากราคารถยนต์ที่เพิ่มขึ้นจนความต้องการลดลง เชื่อว่ากลไกตลาดจะเริ่มทำงาน ความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่ลดลง จะส่งผลให้ราคาต้นทุนวัตถุดิบต่างๆ รวมถึง Lithium จะปรับลดลงไปด้วย

ทั้งนี้ ราคาที่เพิ่มสูงขึ้นอาจจะเป็นเพียงแค่การชะลอความต้องการลงชั่วคราวเท่านั้น แต่ในด้านอรรถประโยชน์อื่นๆ ที่จะได้จากรถยนต์ไฟฟ้า ไม่ว่าจะเป็น การดูแลรักษาที่ต่ำ สมรรถภาพการขับขี่ที่ดีขึ้นและประสบการณ์การใช้รถยนต์ในรูปแบบใหม่ๆ เชื่อว่าในท้ายสุดความต้องการใช้รถยนต์ไฟฟ้าที่มีอยู่อีกมาก แม้ราคาที่ปรับเพิ่มขึ้น อาจจะไม่สามารถต้านกระแสความต้องการใช้รถยนต์ไฟฟ้าที่ยังมีอยู่อีกมากได้

อ้างอิงข้อมูล: ที่มา: Bloomberg, CaixinGlobal, GlobalTimes, Contemporary Amperex Technology, Electrek

&nbsp;

<img class="alignnone size-full wp-image-1102" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2018/11/กันติพัฒน์-วงศ์สุคนธ์.jpg" alt="" width="300" height="300" />
บทความโดย
กันติพัฒน์ วงศ์สุคนธ์
Head of Wealth Advisory
บริษัทหลักทรัพย์จัดการกองทุน ทิสโก้

<hr />
<a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>
&nbsp;

News

Forbes lists

World

Leaderboard

Commentaries

Forbes life

Events