<h2>การวิจัยพัฒนาที่ดำเนินไปอย่างรวดเร็วควบคู่กับการแข่งขันอันดุเดือดทำให้จีนกลายเป็นแหล่งผลิตรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่ทั่วโลกต่างจับตามอง เพราะนอกจากรถยนต์ไฟฟ้าค่ายจีนจะมีราคาถูกกว่าแบรนด์จากประเทศอื่นๆ แล้ว ยังมาพร้อมเทคโนโลยีทันสมัย ถึงขนาดที่ซีอีโอบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกอย่าง Ford ยังออกปากชม</h2> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;เมื่อวันจันทร์ที่ 21 ตุลาคม 2024 ที่ผ่านมา Jim Farley ซีอีโอ Ford ได้เผยผ่านการให้สัมภาษณ์ในรายการพอดแคสต์ Fully Charged Show ทางช่อง Everything Electric Show บน YouTube ว่า เขาได้ลองขับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่น Speed Ultra 7 หรือ SU7 จากบริษัทสัญชาติจีนอย่าง Xiaomi มาตลอดระยะเวลา 6 เดือน และรถยนต์รุ่นดังกล่าวก็ “ยอดเยี่ยม” มากเสียจนเขาไม่อยากคืนกุญแจ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“ผมไม่ค่อยชอบพูดเรื่องคู่แข่งเท่าไหร่ แต่ผมขับ Xiaomi ครับ” Farley สารภาพกับพิธีกรรายการอย่าง Robert Llewellyn พร้อมเล่าว่า “เราขนรถหนึ่งคันขึ้นเครื่องจากเซี่ยงไฮ้มายังชิคาโก้ แล้วผมก็ขับมันมา 6 เดือนแล้ว ผมไม่อยากคืนรถเลยครับ” โดย Xiaomi SU7 นั้นยังไม่มีการจำหน่ายนอกประเทศจีน และการขนส่งข้ามประเทศครั้งนี้ก็เพราะ Ford ต้องการทดสอบการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าของคู่แข่งนั่นเอง&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Xiaomi เป็นหนึ่งในผู้ผลิตสมาร์ทโฟนและเครื่องใช้ไฟฟ้าอัจฉริยะยักษ์ใหญ่ของจีนที่เพิ่งกระโจนเข้าร่วมอุตสาหกรรมรถ EV จากการเปิดตัว SU7 ในปี 2023 ซึ่งมีเสียงตอบรับเป็นอย่างดี ความต้องการซื้อมหาศาล และคิวจองรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นดังกล่าวปัจจุบันก็ยาวไปถึง 6 เดือน สำหรับราคาของ SU7 เริ่มต้นที่ 215,000 หยวน หรือราว 30,000 เหรียญสหรัฐฯ​ <div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2024/10/fyrs7g8gWBDSwrkKSqHj.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-index="0" data-file-name="fyrs7g8gWBDSwrkKSqHj.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" style=""><figcaption><div>Xiaomi SU7</div></figcaption></figure></div> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ก่อนหน้านี้ Farley ได้ไปเยือนจีนและต้องประหลาดใจเมื่อพบว่าอุตสาหกรรมรถ EV แดนมังกรนั้นรุดหน้าไปไกลแค่ไหน เขายังเตือนคู่แข่งทั้งหลายด้วยว่า หากทุกคนตามจีนไม่ทัน เท่ากับว่ากำลังเสี่ยงสูญรายได้ไปราว 20-30% แต่ในขณะที่ Farley มองว่าเหล่าผู้ผลิตรถ EV จากจีนเป็น ‘ภัยคุกคามความอยู่รอด’ เขาก็ยกย่องบริษัทเหล่านี้ด้วยเช่นกัน&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Farley เคยเอ่ยปากชมรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กราคาถูกรุ่น Seagull ของ BYD ซึ่งมีราคาเริ่มต้นเพียง 69,000 หยวน หรือไม่เกิน 10,000 เหรียญ ว่าเป็นรถที่ดีมาก โดยรถยนต์ Seagull ของ BYD นั้นทำยอดขายในจีนได้อย่างงดงามตลอดระยะเวลา 2-3 เดือนที่ผ่านมา อันที่จริงลำพังแค่กันยายน 2024 เพียงเดือนเดียวก็มียอดขายทะลุ 43,000 คันแล้ว&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;นอกจากนี้ Farley ยังเผยด้วยว่า Ford กำลังหันมาผลิตรถ EV ที่มีขนาดเล็กลงและราคาประหยัดยิ่งขึ้น หลังตระหนักว่าแนวทางดั้งเดิมของบริษัทอาจทำให้แข่งขันกับค่ายจีนอย่าง BYD ได้ยาก แหล่งที่มา:​<a href="https://electrek.co/2024/10/23/ford-ceo-doesnt-want-to-give-up-this-chinese-ev-hes-driving/" alt="Ford CEO doesn’t want to give up this Chinese EV he’s been driving for months">Ford CEO doesn’t want to give up this Chinese EV he’s been driving for months</a>​ ​<a href="https://www.caranddriver.com/news/a62694325/ford-ceo-jim-farley-daily-drives-xiaomi-su7/" alt="Ford CEO Loves Daily Driving an Electric Sedan from a Chinese Competitor">Ford CEO Loves Daily Driving an Electric Sedan from a Chinese Competitor</a>​ ​<a href="https://www.motor1.com/news/738491/ford-ceo-jim-farley-praises-xiaomi/" alt="'I Don't Want to Give It Up.' Ford CEO Jim Farley Loves His Chinese EV">'I Don't Want to Give It Up.' Ford CEO Jim Farley Loves His Chinese EV</a>​ ​<a href="https://www.entrepreneur.com/business-news/ford-ceo-jim-farley-drives-a-xiaomi-ev-he-shipped-from-china/481801" alt="The CEO of Ford Says He's Been Driving a Xiaomi EV for the Past 6 Months and Doesn't Want to Give It Up">The CEO of Ford Says He's Been Driving a Xiaomi EV for the Past 6 Months and Doesn't Want to Give It Up</a>​ ภาพ: AFP และ Xiaomi เรื่องราวอื่นๆ ที่น่าสนใจ :&nbsp;<a href="https://forbesthailand.com/news/it/samsung-launches-galaxy-ring-in-thailand" alt="ซัมซุงเปิดตัว Galaxy Ring ในไทยแล้ว แหวนอัจฉริยะติดตามสุขภาพ ราคา 14,900 บาท">ซัมซุงเปิดตัว Galaxy Ring ในไทยแล้ว แหวนอัจฉริยะติดตามสุขภาพ ราคา 14,900 บาท</a> <a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

ซีอีโอ Ford ติดใจ Xiaomi SU7 หลังทดลองขับมา 6 เดือน ย้ำ EV ค่ายจีนเป็นคู่แข่งที่ต้องตามให้ทัน

รัฐการ จูตะเสน นำทัพ Ford ไต่อันดับผู้นำกระบะ-พีพีวี

<h2 class="p3">ดีลข้ามทวีป! Volkswagen เตรียมเซ็นสัญญาร่วมลงทุนในโครงการ Argo AI ของ Ford แพลตฟอร์มเทคโนโลยีควบคุมยานพาหนะไร้คนขับ โดยดีลครั้งนี้จะทำให้ระบบ Argo มีมูลค่าสูงถึง 7 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ</h2>
บริษัท Ford Motor และ Volkswagen AG (VW) ประกาศว่า พวกเขาเตรียมเซ็นสัญญาเป็นพันธมิตรกันในโครงการ Argo AI โดย Argo เป็นบริษัทสตาร์ทอัพที่ Ford เข้าลงทุนเมื่อ 2 ปีก่อน ด้วยสัญญาเงินลงทุน 1 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ
ฟาก VW เมื่อตัดสินใจดีลร่วมทุน พวกเขาเซ็นสัญญาเพิ่มทุนให้กับ Argo อีก 1 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ พร้อมซื้อหุ้นจาก Ford ที่มีใน Argo อีก 500 ล้านเหรียญภายในช่วง 3 ปีจากนี้ รวมถึงยังควบรวมบริษัทลูก Autonomous Intelligent Driving (AID) มูลค่า 1.6 พันล้านเหรียญของตนเองเข้ากับบริษัท Argo ด้วย
ดีลร่วมทุนครั้งนี้ทำให้มีการประเมินมูลค่าของทั้งโครงการเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 7 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ และนับเป็นความเคลื่อนไหวที่น่าจับตามอง เนื่องจากการนำระบบ Argo ติดตั้งในยานพาหนะของแบรนด์ Ford และ Volkswagen จะทำให้ระบบ Argo มีโอกาสบุกตลาดแมสระดับโลก
“ขณะที่ Ford และ Volkswagen จะยังต่อสู้อย่างเข้มข้นในตลาด การร่วมมือกันทำงานในระบบ Argo AI ซึ่งเป็นเทคโนโลยีสำคัญนั้น จะส่งผลให้พวกเราสามารถก้าวสู่ศักยภาพ ขนาด และพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ในระดับที่ไม่เคยมีมาก่อน” Jim Hackett ประธานและซีอีโอของ Ford อธิบาย
“การปลดล็อกการทำงานร่วมกันในพื้นที่หนึ่ง ทำให้เราสามารถแสดงพลังของความเป็นพันธมิตรระดับโลกได้ในยุคแห่งยานยนต์อัจฉริยะสำหรับโลกอัจฉริยะ”

<ul>
 	<li><a href="https://forbesthailand.com/news/ford-%e0%b8%9b%e0%b8%a3%e0%b8%b0%e0%b8%81%e0%b8%b2%e0%b8%a8-%e0%b8%a5%e0%b8%94%e0%b8%9e%e0%b8%99%e0%b8%b1%e0%b8%81%e0%b8%87%e0%b8%b2%e0%b8%99.html">ปรับโครงสร้างครั้งใหญ่! Ford ประกาศ “ลดพนักงาน” 7,000 คนทั่วโลก</a></li>
</ul>
ด้าน Herbert Diess ซีอีโอ VW กล่าวในการแถลงข่าวว่า การร่วมมือกันครั้งนี้เป็นการนำกลุ่มคนที่ฉลาดที่สุดในสายงานพาหนะไร้คนขับมารวมตัวกัน ผู้เชี่ยวชาญทั้งด้านซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์จะร่วมทำงานเคียงบ่าเคียงไหล่ เพื่อรับมือกับความท้าทายในการพัฒนาพาหนะไร้คนขับที่มีความปลอดภัยและใช้งานได้จริง
“นี่เป็นสถานการณ์ที่ win-win กันทั้งสองฝ่าย” Diess กล่าว


<figure><img class="size-full wp-image-10892" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2019/07/000_1IO01U-e1563174861624.jpg" alt="Argo AI" width="800" height="496" /><figcaption> (ซ้าย) Herbert Diess ซีอีโอ Volkswagen AG ถ่ายภาพร่วมกับ (ขวา) Jim Hackett ประธานและซีอีโอ Ford Motor ในงานแถลงข่าวร่วมกันที่ New York เมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม 2019 (PHOTO CREDIT: Johannes Eisele / AFP)</figcaption></figure>
ดีลนี้คาดการณ์ว่าจะสำเร็จลุล่วงภายในครึ่งปีแรกปี 2020 ขณะนี้ยังอยู่ระหว่างการอนุมัติ ทั้งนี้ คณะกรรมการบริษัท Argo จะปรับเป็นบอร์ดที่ประกอบด้วยกรรมการจาก VW 2 คน จาก Ford 2 คน และจาก Argo 3 คน
ส่วนการนำระบบไปใช้นั้น Hackett กล่าวว่า Argo จะมีลูกค้า 2 รายแยกจากกันคือ VW และ Ford ต่างคนต่างนำระบบไปใช้ในโมเดลยานยนต์ของตนเอง แม้ว่าอาจจะมีการร่วมมือกันบ้างในบางจุด สิ่งสำคัญที่สุดในการร่วมมือครั้งนี้คือแต่ละบริษัทจะได้ลดต้นทุนการพัฒนา
&nbsp;
<h2 class="p4">แผ่อาณาจักรข้ามทวีป</h2>
Argo AI เป็นระบบที่มุ่งเน้นการพัฒนายานพาหนะไร้คนขับระดับ 4 ซึ่งหมายถึงพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองได้ภายใต้เงื่อนไขที่กำหนด เช่น แท็กซี่ไร้คนขับหรือพาหนะบริการเดลิเวอรี่ ซึ่งขับเคลื่อนอยู่ในพื้นที่จำกัด พาหนะไร้คนขับระดับ 4 นั้นจะมีความก้าวหน้าจนอาจจะไม่มีพวงมาลัยติดตั้งไว้ก็ได้
เมื่อเดือนมิถุนายนที่ผ่านมา บริษัทเพิ่งจะทดสอบระบบเจนเนอเรชั่นที่ 3 กับรถยนต์ Ford Fusion Hybrid ไป โดยระบบรุ่นใหม่นี้ นอกจากจะมีแผนที่ความละเอียดสูงแล้ว ยังอัพเกรดระบบเซ็นเซอร์รอบคัน พัฒนาระบบเรดาร์และกล้องที่จับภาพได้ละเอียดขึ้นด้วย
บริษัทสตาร์ทอัพแห่งนี้มีฐานการพัฒนาและทดสอบหลักใน Pittsburgh รัฐ Pennsylvania สหรัฐอเมริกา แต่มีการทดสอบในพื้นที่อื่นๆ ของสหรัฐฯ ด้วย เช่น Austin, Miami, Palo Alto, Washington D.C., Detroit 
ดังนั้น การควบรวม AID เข้ามาใน Argo จะทำให้บริษัทมีสำนักงานใหญ่ในทวีปยุโรปทันที เพราะ AID นั้นมีฐานหลักอยู่ใน Munich ประเทศเยอรมนี โดยบริษัทเตรียมขยายทีม AID เพิ่มขึ้นอีก 40% ในอนาคต ทีมสำนักงานยุโรปนี้จะมีพนักงานมากกว่า 700 คน

<ul>
 	<li><a href="https://forbesthailand.com/news/global/softbank-%e0%b8%a5%e0%b8%87%e0%b8%97%e0%b8%b8%e0%b8%99-nuro.html">Softbank เทเม็ดเงิน 940 ล้านเหรียญลงทุนใน Nuro สตาร์ทอัพรถไร้คนขับเดลิเวอรี่</a></li>
</ul>
อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ค่ายรถยนต์ยักษ์ใหญ่จับมือกันพัฒนาโครงการยานพาหนะไร้คนขับ เมื่อต้นเดือนกรกฎาคมนี้เอง สองค่ายรถยนต์เยอรมัน Daimler AG และ BMW Group เพิ่งจะเซ็นสัญญาร่วมกันพัฒนาเทคโนโลยีพาหนะไร้คนขับ มุ่งเน้นด้านระบบผู้ช่วยคนขับ เซ็นเซอร์ การขับรถบนทางหลวง และการจอดรถอัตโนมัติ โดยจะมีการพัฒนาศูนย์ข้อมูลและบริหารจัดการร่วมกัน
&nbsp;

ที่มา
<ul>
 	<li><a href="https://techcrunch.com/2019/07/12/vw-invests-2-6-billion-in-self-driving-startup-argo-ai-as-part-of-ford-alliance/">VW invests $2.6 billion in self-driving startup ArgoAI part of Ford alliance</a></li>
 	<li><a href="https://www.forbes.com/sites/annatobin/2019/07/14/ford-and-volkswagen-enter-self-driving-car-joint-venture/#414c49c17cc8">Ford And Volkswagen Enter Self-Driving Car Joint Venture</a></li>
 	<li><a href="https://techcrunch.com/2019/06/12/argo-ai-is-taking-its-new-generation-of-self-driving-vehicles-into-downtown-detroit/">ArgoAI is taking its new generation of self-driving vehicles into downtown Detroit</a></li>
 	<li><a href="https://www.forbes.com/sites/annatobin/2019/07/07/what-are-the-different-levels-of-self-driving-cars/#bdd4e1ff4750">What Are The Different Levels Of Self-Driving Cars?</a></li>
</ul>

Ford ร่วมทุน Volkswagen พัฒนา Argo AI ควบคุมยานพาหนะไร้คนขับ

<h2 class="p1">Ford ประกาศ ลดพนักงาน 7,000 คนทั่วโลก หรือคิดเป็นราว 10% ซึ่ง Ford ระบุว่านี่เป็นหนึ่งในมาตรการลดค่าใช้จ่าย ซึ่งจะช่วยประหยัดเงินได้ปีละ 600 ล้านเหรียญสหรัฐฯ</h2>
ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของโลกจากสหรัฐฯ ระบุว่า Ford ประกาศ ลดพนักงาน โดยเริ่มแจ้งถึงมาตรการดังกล่าวให้พนักงานทราบ และกระบวนการปลดคนจะเสร็จสมบูรณ์ภายในสิ้นเดือนสิงหาคมนี้ โดยในจำนวนนี้เป็นการปลดคนราว 2,400 ตำแหน่งในอเมริกาเหนือ และประมาณ 1,500 ตำแหน่งเป็นการปลดโดยสมัครใจ
Jim Hackett ซีอีโอ Ford ระบุในประกาศที่แจ้งกับพนักงานว่า นอกเหนือจากความต้องการลดต้นทุน ความเคลื่อนไหวครั้งนี้เป็นความพยายามเพื่อลดระบบราชการภายในบริษัท และปรับให้โครงสร้างการบริหารงานเป็นแบบราบยิ่งขึ้น
การปรับลดพนักงานของ Ford ในครั้งนี้คล้ายกับการ ลดพนักงาน ของ General Motors ที่ประกาศเมื่อเดือนพฤศจิกายนปีที่ผ่านมา โดย General Motors นั้นหั่นพนักงานออฟฟิศและพนักงานสัญญาจ้างออกไป 8,000 คน และประกาศปิดโรงงาน 5 แห่งในอเมริกาเหนืออีกด้วย

<ul>
 	<li>คลิกอ่าน <a href="https://forbesthailand.com/news/motoring/gm-%E0%B8%9B%E0%B8%A3%E0%B8%B1%E0%B8%9A%E0%B9%82%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%87%E0%B8%AA%E0%B8%A3%E0%B9%89%E0%B8%B2%E0%B8%87%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B1%E0%B9%89%E0%B8%87%E0%B9%83%E0%B8%AB%E0%B8%8D.html">GM ปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ ปลดพนักงาน 15% ปิดโรงงาน 8 แห่ง มุ่งพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า-รถยนต์ไร้คนขับ</a></li>
</ul>
ในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา Ford ปลดพนักงานมาแล้วหลายครั้ง รวมถึงการปิดโรงงาน 1 แห่งในยุโรปเมื่อเดือนมกราคม และประกาศปิดโรงงาน 3 แห่งในรัสเซียเมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมา ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ โดยคาดว่าจะต้องใช้เงินจำนวนมหาศาลในการลดพนักงานหลายพันตำแหน่งทั่วโลก
ทั้งนี้ Ford กำลังเผชิญกับความท้าทายระดับโลก หลังไตรมาสสุดท้ายของปีก่อน ยอดขายในประเทศหรือในอเมริกาเหนือ ซึ่งเป็นตลาดที่แข็งแกร่งที่สุดของบริษัทนั้นทำรายได้และมีกำไรเพิ่มขึ้น แต่ยอดขายและกำไรในตลาดต่างประเทศอย่างอเมริกาใต้ เอเชีย และยุโรป กลับไม่เป็นในทิศทางเดียวกัน ซึ่งมีส่วนสำคัญในการกระตุ้นให้เกิดการปรับโครงสร้างของบริษัท
<img class="alignnone wp-image-3996 size-full" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2019/01/ford.jpg" alt="Ford ลดพนักงาน" width="900" height="480" />
แรงกดดันอย่างหนักที่ Ford ต้องเผชิญนั้นมาจากเรื่องผลกำไรที่ลดลง ขณะที่ต้นทุนบางอย่างกลับเพิ่มขึ้น เช่น เหล็กและอะลูมิเนียม ที่เพิ่มขึ้นราวปีละ 1 พันล้านเหรียญ หลังจากมีการเก็บภาษีศุลกากรสำหรับสินค้าเหล่านี้ และแม้ว่าวัตถุดิบส่วนใหญ่จะมาจากในประเทศ แต่ผู้บริหารของ Ford ก็ระบุว่า ความพยายามในการปรับโครงสร้างบริษัทนั้นไม่ได้เป็นเพียงมาตรการระยะสั้นเพื่อแก้ไขปัญหาต้นทุน แต่เป็นส่วนหนึ่งของแผนระยะยาว

<ul>
 	<li>คลิกอ่าน <a href="https://forbesthailand.com/news/motoring/no-deal-brexit-%E0%B8%AD%E0%B8%B2%E0%B8%88%E0%B8%97%E0%B8%B3%E0%B9%83%E0%B8%AB%E0%B9%89-ford-%E0%B8%A1%E0%B8%B5%E0%B8%84%E0%B9%88%E0%B8%B2%E0%B9%83%E0%B8%8A%E0%B9%89%E0%B8%88%E0%B9%88%E0%B8%B2.html">No-deal Brexit อาจทำให้ Ford มีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นถึง 1 พันล้านเหรียญ</a></li>
</ul>
Ford ถือเป็นบริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่รายหนึ่งของโลกที่มีมูลค่าราว 4.1 หมื่นล้านเหรียญ ซึ่งมากกว่าผู้ผลิตรถยนต์ที่ไม่ค่อยมีกำไรอย่าง Tesla เพียงเล็กน้อยเท่านั้น และน้อยกว่า Uber ราว 40% หลัง Uber เพิ่งเข้าตลาดหลักทรัพย์เมื่อไม่นานมานี้
นอกจากนี้ Ford ยังต้องเผชิญกับแรงกดดันมากมายในการเตรียมตัวสำหรับอนาคต หลังผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ต่างพากันซื้อเทคโนโลยีใหม่ และวางแผนเข้าสู่โลกแห่งรถยนต์ไร้คนขับอย่างเต็มตัว รวมไปถึงบริษัทเทคโนโลยีหลายรายที่ก้าวเข้ามาเป็นคู่แข่งในตลาดรถยนต์ด้วย เช่น Tesla และ Waymo ของบริษัท Alphabet ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ Google
Michelle Krebs นักวิเคราะห์อาวุโสจาก Cox Automotive ระบุว่า นอกจาก Ford และ General Motors แล้ว เชื่อว่าผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายก็กำลังมองหาแนวทางที่จะทำแบบนี้เหมือนกัน สิ่งที่น่าหนักใจคือนอกจากพวกเขาต้องหาทางประคองธุรกิจในปัจจุบันให้ได้ และพวกเขายังต้องหาเงินไว้สำหรับธุรกิจในอนาคตด้วย ซึ่งปัญหาคือไม่มีใครรู้ว่าธุรกิจในอนาคตนั้นต้องใช้เงินเท่าไร
Krebs กล่าวอีกว่า ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายยังต้องเตรียมตัวรับมือกับยอดขายที่ลดลง รวมถึงเศรษฐกิจสหรัฐฯ ที่ชะลอตัวด้วย โดยยอดขายไตรมาสแรกของ Ford ทั่วโลกลดลง 14% ซึ่งถือว่าเป็นกลุ่มรถซีดานดั้งเดิมจากสหรัฐฯ ที่ลดลงไปมาก
ขณะที่ Ford เองก็เหมือนผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ที่มุ่งเน้นไปที่รถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไร้คนขับ โดย Ford กำลังมองหาพันธมิตรใหม่ในการปรับโครงสร้างของธุรกิจ ซึ่งก่อนหน้านี้บริษัทได้ร่วมมือกับ Volkswagen ในการพัฒนาโปรดักต์ใหม่ๆ และยังประกาศลงทุน 500 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ในบริษัท Rivian ซึ่งวางแผนเปิดตัวรถบรรทุกขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าในปีหน้า
&nbsp;

แปลและเรียบเรียงโดย กนกวรรณ มากเมฆ / Online Content Creator

&nbsp;

ที่มา
<ul>
 	<li><a href="https://edition.cnn.com/2019/05/20/business/ford-layoffs/index.html">Ford will cut 7,000 white-collar jobs</a></li>
</ul>

ปรับโครงสร้างครั้งใหญ่! Ford ประกาศ "ลดพนักงาน" 7,000 คนทั่วโลก

<h2 class="p2">Ford Motor ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของโลก อาจจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นกว่า 1 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ หากสหราชอาณาจักรออกจากการเป็นสมาชิกของสหภาพยุโรป เเบบไม่มีข้อตกลง หรือ No-deal Brexit โดยจะเป็นค่าใช้จ่ายด้านภาษีศุลกากรตามองค์การการค้าโลกเเละผลกระทบจากค่าเงินปอนด์ที่อ่อนค่าลง</h2>
“ผลกระทบจาก Brexit ที่มีต่อ Ford นั้นคิดเป็นมูลค่าระหว่าง 500-1,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯ โดยขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆหลายประการ” Ford ระบุในเเถลงการณ์
ทั้งนี้ สำนักข่าว Sky News รายงานเมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมาว่า Ford อาจต้องเเบกรับค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นกว่า 800 ล้านเหรียญสหรัฐฯ
ด้านผู้ผลิตรถยนต์หลายเเห่ง ผู้ผลิตในอุตสาหกรรมอื่นๆ รวมถึงบริษัทผู้ผลิตเครื่องบินรายใหญ่อย่าง <a href="https://learningenglish.voanews.com/a/airbus-warns-it-could-leave-uk-in-event-of-no-deal-brexit/4757431.html">Airbus </a>ต่างกังวลต่อค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นหากเกิด Brexit เเบบไร้ข้อตกลงขึ้น ซึ่งอาจจะส่งผลต่อภาษีที่สูงขึ้น ผลกระทบด้าน Supply Chain เเละการจ้างงาน โดยซีอีโอของ Airbus ชี้ว่าอาจจำเป็นต้องโยกย้ายการลงทุนไปที่อื่นในอนาคต

<ul>
 	<li><a href="http://forbesthailand.com/news/motoring/jaguar-land-rover-%E0%B8%9B%E0%B8%A3%E0%B8%B0%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A8%E0%B8%A5%E0%B8%94%E0%B8%9E%E0%B8%99%E0%B8%B1%E0%B8%81%E0%B8%87%E0%B8%B2%E0%B8%99-4-5-%E0%B8%9E%E0%B8%B1%E0%B8%99%E0%B8%95.html">Jaguar Land Rover ประกาศลดพนักงาน 4.5 พันตำเเหน่ง หลังยอดขายในจีนลดฮวบ-กังวล Brexit</a></li>
</ul>
<h2 class="p2">นับถอยหลังสู่ Brexit </h2>
อังกฤษเตรียมตัวจะออกจากการเป็นสมาชิกสหภาพยุโรปในอีก 63 วัน เเต่ทว่านายกรัฐมนตรี Theresa May ของอังกฤษ ยังไม่สามารถขอเสียงสนับสนุนจากรัฐสภาถึงข้อตกลงในรายละเอียดของ Brexit ที่จะนำไปต่อรองกับทางสหภาพยุโรปได้ ทำให้บริษัทต่างๆ กังวลถึงความเป็นไปได้ว่าจะมี No-deal Brexit เกิดขึ้นจริง เเละคาดว่าจะเกิดความยุ่งยากตามมา
Bob Shanks ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของ Ford เผยว่าทางบริษัทได้เตรียมเเผนรับมือไว้เเล้ว “เราได้เริ่มดำเนินงานอย่างชัดเจนเเล้วในกรณีที่เกิด hard Brexit”
โดย Ford เคยประเมินไว้เมื่อเดือนมีนาคมปีท่ีเเล้วว่า ในกรณีที่เกิด “hard Brexit” อัตราภาษีตามองค์การการค้าโลกจะอยู่ที่ 10% สำหรับการนำเข้าเเละส่งออกชิ้นส่วนรถยนต์ ซึ่งจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นกว่า 1 พันล้านเหรียญสหรัฐฯต่อปี
ทั้งนี้ Ford เป็นเเบรนด์ยานยนต์ที่มียอดขายสูงสุดในสหราชอาณาจักร มีโรงงานผลิตเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ 2 แห่งที่นี่เเละมีพนักงานทั้งสิ้นกว่า 1.3 หมื่นคน เเละเมื่อวันที่ 10 มกราคมที่ผ่านมา เพิ่งประกาศปรับลดพนักงานไปหลายพันอัตราในยุโรป ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งในเเผนการลดค่าใช้จ่ายเเละคืนกำไรในภูมิภาคนี้

<ul>
 	<li><a href="http://forbesthailand.com/news/motoring/gm-%E0%B8%9B%E0%B8%A3%E0%B8%B1%E0%B8%9A%E0%B9%82%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%87%E0%B8%AA%E0%B8%A3%E0%B9%89%E0%B8%B2%E0%B8%87%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B1%E0%B9%89%E0%B8%87%E0%B9%83%E0%B8%AB%E0%B8%8D.html">GM ปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ ปลดพนักงาน 15% ปิดโรงงาน 8 แห่ง มุ่งพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า</a></li>
 	<li><a href="http://forbesthailand.com/news/global/%E0%B8%88%E0%B8%B5%E0%B8%99%E0%B9%80%E0%B8%95%E0%B8%A3%E0%B8%B5%E0%B8%A2%E0%B8%A1%E0%B8%81%E0%B8%A3%E0%B8%B0%E0%B8%95%E0%B8%B8%E0%B9%89%E0%B8%99%E0%B9%80%E0%B8%A8%E0%B8%A3%E0%B8%A9%E0%B8%90%E0%B8%81.html">จีนเตรียมกระตุ้นเศรษฐกิจครั้งใหญ่ปีนี้ หลัง GDP ปี 2018 โตเพียง 6.6% ต่ำสุดในรอบ 28 ปี</a></li>
</ul>
&nbsp;

ที่มา
<ul>
 	<li><a href="https://www.reuters.com/article/uk-britain-eu-ford/no-deal-brexit-would-cost-ford-up-to-1-billion-idUSKCN1PI1VD">Reuters : No-deal Brexit would cost Ford up to $1 billion</a></li>
 	<li><a href="https://news.sky.com/story/hard-brexit-will-cost-ford-800m-this-year-carmaker-warns-11616204">Sky News : Hard Brexit will cost Ford £615m this year, carmaker warns</a></li>
</ul>
ภาพ AFP

No-deal Brexit อาจทำให้ Ford มีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นถึง 1 พันล้านเหรียญ

<h2>CEOคนใหม่ของ Ford บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จสูงสุดของอเมริกาต้องหาหนทางอยู่รอดสำหรับการทำธุรกิจในอนาคต ซึ่งจะต้องเผชิญกับสภาพการแข่งขันที่ดุเดือดทั้งจากคู่แข่งเดิมที่ไม่มีทีท่าว่าจะอ่อนแรง รวมทั้งคู่แข่งใหม่อย่าง Apple Google และ Uber</h2>
หนึ่งในการเข้ามาพลิกฟื้นตลาดรถยนต์รุ่น Lincoln ถือเป็นภารกิจเร่งด่วนของ Fields วัย 54 ปี ซึ่งเข้ามารับตำแหน่ง CEO ต่อจาก Alan Mulally ในเดือนกรกฎาคม ปี 2014 ตลาดรถยนต์หรูมีส่วนแบ่งกำไรสูงถึง 1/3 ของอุตสาหกรรมรถยนต์ ดังนั้นการที่ Ford ไม่มีรถยนต์หรูระดับพรีเมียมที่สามารถครองใจผู้ใช้รถ ย่อมหมายถึงการที่บริษัทพลาดโอกาสในการทำรายได้ก้อนโต คิดเป็นมูลค่าหลายพันล้านเหรียญสหรัฐฯ

หลังจากรับตำแหน่ง CEO แห่ง Ford สามเดือนต่อมา Fields ได้ไปปรากฏตัวที่ Silicon Valley เพื่อแสดงวิสัยทัศน์เกี่ยวกับอนาคตของโลกยานยนต์ในอีกมุมหนึ่งที่ฉีกแนวอย่างมาก โดยเขาพูดถึงสภาพการจราจรที่ติดขัดและปัญหามลภาวะที่ทำให้ผู้คนเกิดความรู้สึกเข็ดขยาดที่จะซื้อรถยนต์ส่วนตัวเพื่อใช้งาน “เราต้องยอมรับว่ามีหลายเมืองที่สภาพไม่เอื้ออำนวยสำหรับการขับขี่รถยนต์ส่วนตัวไปทำงาน” Fieldsพูดพร้อมกับแสดงภาพกลุ่มรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่สามารถพับเก็บได้แบบเดียวกับมีดพับ รวมถึงสามารถเสียบชาร์จไฟจากด้านหลังรถยนต์ ซึ่งเพิ่มทางเลือกให้เจ้าของรถยนต์ในการจอดรถทิ้งไว้และขี่จักรยานไฟฟ้าที่มีฟังก์ชั่นรองรับการเชื่อมต่อกับแอพพลิเคชั่นบนสมาร์ทโฟน ทำให้คุณสามารถค้นหาเส้นทางและข้อมูลข่าวสารแบบเรียลไทม์ ต่อไปยังจุดหมายปลายทางในกรณีที่สภาพการจราจรไม่เอื้ออำนวย

Fields ต้องชูวิสัยทัศน์ทั้งสองแบบในการขับเคลื่อน Ford ไปสู่ยุคสมัยแห่งการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่แบบที่ไม่เคยปรากฏมาก่อนในประวัติศาสตร์โลกยานยนต์ ภารกิจเร่งด่วนอีกชิ้นของเขา คือ การปกป้องธุรกิจหลักของ Ford จากคู่แข่งที่เพิ่งฟื้นตัวอย่าง General Motors และ Fiat Chrysler Automobiles ในขณะเดียวกันเขาก็ต้องเตรียมพร้อมรับมือกับผู้เล่นหน้าใหม่ที่ใช้ประโยชน์จากนวัตกรรมในการพลิกโฉมการทำธุรกิจอย่าง Google, Tesla, และ Apple ดูเหมือนว่าการรวมกลุ่มคนหัวกะทิจาก Silicon Valley เข้ากับบริษัทประกอบรถยนต์จากเมือง Detroit เป็นสิ่งที่ไม่อาจหลีกเลี่ยงได้ หากบริษัทผู้ผลิตรถยนต์เก่าแก่ที่มีอายุ 112 ปี ต้องการปรับเปลี่ยนองค์กรให้เข้ากับบริบททางสังคมที่เปลี่ยนแปลงไปได้สำเร็จ มาตรฐานการดำรงชีวิตของผู้คนทั่วโลกที่นับวันมีแต่จะสูงขึ้นสะท้อนให้เห็นถึงกำลังซื้อรถยนต์ส่วนตัวที่จะเพิ่มสูงขึ้นในอนาคต

Ford ยังคงเดินหน้าผลิตรถยนต์ รถบรรทุก และรถยนต์อเนกประสงค์ แม้จะเล็งเห็นถึงสิ่งที่จะเกิดขึ้นต่อไปในอนาคต และถ้าบริษัทต้องการอยู่รอดต่อไปอีก 100 ปี คงถึงเวลาที่บริษัทต้องกำหนดตำแหน่งของตัวเองเสียใหม่โดยการไม่เป็นเพียงแค่บริษัทผู้ผลิตรถยนต์อีกต่อไป แต่จะต้องพัฒนาองค์กรไปสู่การเป็นผู้ให้บริการโมบิลิตี้ในโลกอนาคตที่ยานยนต์สามารถสื่อสารระหว่างกันและสังคมมีการพัฒนาไปสู่การใช้ระบบคมนาคมขนส่งร่วมกัน

การพยายามรักษาสมดุลระหว่างการทำธุรกิจรูปแบบเก่าและการทำธุรกิจรูปแบบใหม่เป็นเรื่องที่เสี่ยงอยู่พอสมควร Fields รู้ดีว่าอะไรจะเกิดขึ้นถ้าบริษัทมุ่งเอาแต่เดินหน้าการทำธุรกิจด้วยกลยุทธ์รูปแบบใหม่โดยไม่สนใจการทำธุรกิจรูปแบบเดิม โดยงานของ Fields คือ การทำให้คนในองค์กรเข้าใจว่านวัตกรรมรูปแบบใหม่จะเข้ามาช่วยเสริมธุรกิจหลักให้ดีขึ้นได้อย่างไร

ปัญหาที่ Fields ต้องประสบถือว่าหนักหนาสาหัสกว่ายุคสมัยของ Alan Mulally อดีต CEO คนก่อน Mulally เคยเป็นผู้บริหารของ Boeing คงไม่ผิดถ้าจะบอกว่า Mulally เป็นคนโชคดีในเรื่องจังหวะเวลา กิจการที่เจริญก้าวหน้าส่วนหนึ่งของ Ford เกิดจากการที่คู่แข่งของบริษัทตกอยู่ในสภาพล้มลุกคลุกคลาน “The Great Depression” ทั้ง GM และ Chrysler ต่างต้องยื่นคำขอล้มละลายในปี 2009 ในขณะที่ปีถัดมา Toyota ต้องเผชิญกับวิกฤตอันหนักหน่วงจากการเรียกคืนรถยนต์จำนวนมากที่มีปัญหา และในปี 2011 Honda และบรรดาบริษัทผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นต้องเผชิญกับความเสียหายอย่างหนักจากภัยแผ่นดินไหวและคลื่นยักษ์สึนามิ ในทางตรงกันข้าม Fields เพิ่งเข้ามารับตำแหน่ง CEO เมื่อปี 2014 ที่ผ่านมาในขณะที่คู่แข่งของบริษัทกำลังฟื้นตัวจากวิกฤติ

Fields นั้นมีปัญหาเฉพาะหน้าที่ต้องจัดการอีกหลายเรื่อง ปัญหาจากวิกฤติเศรษฐกิจโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งวิกฤติเศรษฐกิจที่กำลังเกิดขึ้นในแดนมังกรจากการที่ Ford ได้ลงทุนเงินจำนวนมหาศาลในประเทศจีนเพื่อจะไล่ทันคู่แข่ง

ภาพแนวโน้มที่ Fields มองว่าจะเกิดขึ้นในสังคมโลกนับจากนี้ไปอีกประมาณ 10-15 ปี มีอยู่ด้วยกันทั้งหมด 4 เรื่อง ซึ่งเป็นเรื่องที่ทำให้เขาหนักใจอยู่ไม่น้อย ซึ่งแน่นอนว่ามันมีผลต่อการกำหนดแผนธุรกิจระยะยาวของบริษัทในอนาคตด้วย โดยหนึ่งในนั้นเป็นเรื่องกระแสชุมชนเมือง ปัจจุบันเมืองใหญ่ที่มีประชากรอาศัยอยู่มากกว่า 10 ล้านคนมีจำนวนทั้งสิ้น 28 เมือง แต่คาดว่าในปี 2030 จำนวนเมืองใหญ่จะเพิ่มสูงขึ้นเป็น 41 เมือง แต่อย่างที่ Bill Ford ประธานกรรมการบริหารของบริษัทและทายาทผู้สืบทอดกิจการของตระกูลได้พร่ำเตือนมาโดยตลอดในช่วงหลายปีที่ผ่านมา คือ โลกใบนี้ไม่มีพื้นที่มากพอที่จะรองรับรถยนต์ปริมาณมหาศาลแบบนั้นได้

Fields ได้ศึกษาการทำธุรกิจของบริษัทอื่นๆ อย่างเช่น McDonald’s ด้วยเช่นกัน โดยเขาตั้งใจว่าจะไม่ทำผิดซ้ำรอยในสิ่งที่บริษัททั้งสองแห่งเคยทำพลาดในอดีต “หากสิบปีก่อน McDonald’s รู้ว่าผู้คนในสังคมจะหันมาให้สำคัญกับกระแสการบริโภคเพื่อสุขภาพและเห็นว่าพ่อแม่เด็กในยุคนี้ระมัดระวังเรื่องอาหารการกินของบุตรหลานมากขนาดไหน McDonald’s อาจจะวางตำแหน่งตัวเองไม่ใช่อย่างที่เราเห็นในทุกวันนี้ และบริษัทคงไม่ต้องวิ่งตามหลัง Chipotles ซึ่งวางตำแหน่งตัวเองเป็นร้านอาหารที่พิถีพิถันในการคัดสรรวัตถุดิบชั้นเลิศมาปรุงอาหาร”

เช่นเดียวกับบริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น Ford ได้ตัดสินใจเปิดสำนักงานที่ Silicon Valley เพื่อจะได้มีเวลาขลุกตัวอยู่กับวัฒนธรรมสตาร์ทอัพ โดยเมื่อช่วงต้นปีที่ผ่านมา บริษัทได้เริ่มการทดลองด้านโมบิลิตี้ทั้งหมด 25 โครงการทั่วโลก การทดลองซึ่งกินระยะเวลา 6 เดือนไล่ตั้งแต่โครงการ car-sharing ในประเทศอินเดีย ซึ่งล่าสุด Ford ได้กำหนดโครงการที่บริษัทวางแผนจะทำทั้งหมด 3 เรื่อง ได้แก่ จักรยานไฟฟ้าแบบพับได้ บริการจอดรถและแบ่งปันรถเพื่อใช้งานที่มีชื่อว่า GoDrive และโครงการสำหรับเจ้าของรถยนต์ Ford ในการให้บุคคลอื่นยืมรถยนต์ไปใช้งาน โครงการทั้งหมดที่กล่าวมาอยู่ระหว่างการทดสอบในกรุง London

ในฐานะนักเรียนวิชาประวัติศาสตร์ Fields อาจจะได้เรียนรู้สุดยอดเคล็ดวิชาจาก Henry Ford ผู้ก่อตั้งบริษัท ซึ่งไม่ได้มีเป้าหมายแค่การสร้างยนตรกรรมที่สะกดทุกสายตา แต่ Ford ปรารถนาให้สังคมจารึกผลงานที่เขาได้สร้างขึ้น ในปี 1952 บริษัทได้ลงโฆษณาชิ้นหนึ่งในหนังสือพิมพ์ Saturday Evening Postโดยพาดหัวว่า “Opening the Highways to All Mankind” ซึ่งเป็นรูปของสมาชิกในครอบครัวหนึ่งขณะยืนมองดูภูมิทัศน์ที่เป็นหุบเขาและมีรถยนต์วิ่งแล่นผ่านไปมา โดยภาพพื้นหลังของโฆษณาชิ้นดังกล่าวเป็นรูปโรงงานผลิตรถยนต์ของ Ford

Fields กล่าวว่า “Henry Ford เชื่อว่าธุรกิจที่ดีสร้างผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยมและสร้างผลตอบแทนที่ยั่งยืน แต่เขาได้พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าธุรกิจที่ยิ่งใหญ่นั้นสร้างสิ่งทั้งหมดที่กล่าวมา รวมถึงสร้างสรรค์โลกใบนี้ให้ดีขึ้นกว่าเดิม”

&nbsp;

เรื่อง: Joann Muller เรียบเรียง: ชนกานต์ อนันตคุณากร

<hr />

<a href="http://goo.gl/TZk7tr">คลิ๊กอ่าน "ขุนพล Ford คนใหม่" ฉบับเต็มได้ที่ Forbes Thailand ฉบับ JANUARY 2016 ในรูปแบบ E-Magazine</a>
<a href="http://goo.gl/TZk7tr"><img class="img-responsive" src="http://forbesthailand.com/uploads/userfiles/images/2016%2001-Jan/cover---on-web-link-e-book.jpg" alt="" width="218" height="287" /></a>

News

Forbes lists

World

Leaderboard

Commentaries

Forbes life

Events