<h2>โมเมนตัมจากยอดขายคอนโดมิเนียมและบ้านพักตากอากาศระดับลักชัวรีตามเมืองท่องเที่ยวหลักรอบกรุงเทพฯ ที่กระแสดีในช่วงวิกฤตการแพร่ระบาดของไวรัสโคโรนา 2019 (COVID-19) และแนวโน้มการเที่ยวในประเทศที่กลายเป็นทางเลือกแทนการเที่ยวต่างประเทศ อาจทำให้การล่องเรือยอชต์กลางทะเล ฟังเสียงคลื่น ดื่มด่ำกับบรรยากาศยามพระอาทิตย์ลับขอบน้ำ พร้อมชิมหอยนางรมสดเคล้าสปากลิ้งไวน์ เป็นอีกทางเลือกแห่งการพักผ่อนที่น่าสนใจมากขึ้น</h2>
หากเป็นเรื่องของเรือยอชต์ต้องไม่พลาดที่จะพูดคุยกับ โอเชี่ยน พรอพเพอร์ตี้ บริษัทอสังหาริมทรัพย์ในเครือโอเชี่ยน กรุ๊ป หรือไทยสมุทรประกันชีวิต ซึ่งเป็นเจ้าของ Ocean Marina Yacht Club ท่าจอดเรือยอชต์ที่ใหญ่ที่สุดในอาเซียนเกี่ยวกับแนวโน้มและกระแสความนิยมเรือยอชต์ในประเทศไทย

<figure><img class="wp-image-39776 size-full" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2020/12/Khun-Napong-at-Ocean-Marina0000001.jpg" alt="ณพงศ์ ปริพนธ์พจนพิสุทธิ์" width="567" height="800" /><figcaption> ณพงศ์ ปริพนธ์พจนพิสุทธิ์ กรรมการผู้จัดการ โอเชี่ยน พรอพเพอร์ตี้</figcaption></figure>

ณพงศ์ ปริพนธ์พจนพิสุทธิ์ กรรมการผู้จัดการ โอเชี่ยน พรอพเพอร์ตี้ เล่าว่า การล่องเรือยอชต์ในไทยได้รับความนิยมมาตั้งแต่ 3-4 ปีก่อนมีเหตุการณ์ COVID-19 โดยเฉพาะกลุ่มดารา เซเล็บ วัยรุ่นผ่านโซเชียลมีเดีย ทำให้ธุรกิจเช่าเรือยอชต์เติบโตสูงถึงเฉลี่ยปีละ 20%

“ช่วงล็อกดาวน์ที่โรงแรมและห้างถูกสั่งปิดชั่วคราว หลายคนไม่รู้ว่าจะไปที่ไหนในช่วงวันหยุดแต่เจ้าของเรือยอชต์หลายคนขับรถมาจอดที่ท่าเรือ และแล่นไพรเวตยอชต์ออกไปพักผ่อนชิลๆ กลางทะเลได้ เพราะเรือยอชต์ไม่ได้ถูกสั่งห้าม”

กลุ่มคนเล่นเรือยอชต์ในไทยถือเป็นกลุ่มเฉพาะที่มีจำนวนไม่มาก เพราะเป็นกิจกรรมสำหรับคนที่ชอบเรือยอชต์จริงๆ ถ้าเอ่ยชื่อเจ้าของยอชต์ลำหรูแต่ละลำที่จอดที่ Ocean Marina Yacht Club รับรองว่าไม่มีใครไม่คุ้นหู

ณพงศ์บอกว่า การเติบโตของเรือยอชต์มีอย่างต่อเนื่องแม้จะไม่หวือหวา แต่ก็ไม่เคยซบเซา แต่ละปีมีคนเล่นเรือยอชต์หน้าใหม่ๆ เข้าสู่ตลาดเสมอการซื้อมาขายไปมีให้เห็นตลอดในวงการ ซึ่งสิ่งหนึ่งที่พิสูจน์ได้ดี คือ ธุรกิจบริการท่าจอดเรือยอชต์ของ Ocean Marina Yacht Club เติบโตอย่างต่อเนื่องและขยายท่าจอดเรือเกือบทุกปี

“COVID-19 ไม่มีผลกระทบต่อท่าเรือที่เป็นไพรเวตยอชต์เลย แต่กระทบ Charter Boat หรือเรือยอชต์เช่าเหมาลำที่เน้นนักท่องเที่ยวแบบทัวร์กรุ๊ป เพราะนักท่องเที่ยวหายไป แต่หลังจากเปิดล็อกดาวน์ตั้งแต่เดือนมิถุนายนเป็นต้นมา นักท่องเที่ยวไทยเริ่มกลับมาใช้บริการมากขึ้น”

<figure><img class="wp-image-39777 size-full" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2020/12/Monte-Carlo-Yachts_MCY96_Exterior0000001.jpg" alt="" width="720" height="480" /><figcaption> Monte Carlo Yachts รุ่น MCY 96</figcaption></figure>

สำหรับกลุ่มผู้เล่นหน้าใหม่ในตลาดไพรเวตยอชต์ที่สนใจซื้อเพื่อเป็นเจ้าของ ส่วนใหญ่เกิดจากการได้เช่าทดลองขับเล่นเอง และติดใจการพักผ่อนแบบส่วนตัวกลางทะเล โดยเริ่มจากการซื้อเรือยอชต์มือสองขนาดเริ่มต้น 40-45 ฟุต ซึ่งจุได้ 6-8 คน ในเซกเมนต์ Entry Level ราคามือสองจะอยู่ที่ราว 4-5 ล้านบาท และมือหนึ่งที่ 10 ล้านบาท

หลังจากสนุกกับลำเล็กมาสักระยะ และถูกใจการแล่นยอชต์ เจ้าของเรือยอชต์หน้าใหม่ก็จะเริ่มอัพเกรดไซซ์ มองหาเรือลำใหญ่ขึ้น สำหรับเรือขนาด 50-55 ฟุต ราคามือสองอยู่ที่ 10 ล้านบาท และมือหนึ่งราคา 20 ล้านบาท ก่อนขายลำเก่าออกไปถือเป็นไซเคิลปกติในตลาดเรือยอชต์

“เจ้าของไพรเวตยอชต์เกือบทุกคนจะต้องเปลี่ยนลำใหม่ที่ใหญ่ขึ้น หรูขึ้น อย่างน้อย 1 ครั้ง ถือเป็น Norm เลยทีเดียว เพราะการซื้อขายเรือยอชต์มือสองเป็นเรื่องปกติ” ณพงศ์ หลานชายของนุสรา (อัสสกุล) บัญญัติปิยพจน์ หญิงแกร่งผู้กุมบังเหียนไทยสมุทรประกันชีวิตและหลงใหลเรือยอชต์ กล่าว “การซื้อเรือยอชต์มือหนึ่งไม่ใช่เรื่องง่าย ต้องสั่งต่อเรือ ซึ่งใช้เวลาเป็นปี”

<figure><img class="wp-image-39778 size-full" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2020/12/Monte-Carlo-Yachts_MCY96_Salon000000002.jpg" alt="" width="720" height="480" /><figcaption> ภายในสุดลักชัวรีของ Monte Carlo Yachts รุ่น MCY 96 สามารถตกแต่งจัดเต็มได้ตามใจชอบและงบในกระเป๋า</figcaption></figure>

ส่วนค่าใช้จ่ายอื่นๆ สำหรับการเป็นเจ้าของเรือยอชต์ มีค่าช่องจอดที่ท่าเรือ โดยคิดตามขนาดเริ่มต้นประมาณ 10,000 บาทต่อเดือน ค่าน้ำ และค่าไฟคิดตามมิเตอร์ ค่าทำความสะอาดเดือนละครั้งไม่กี่พันบาท ค่าจ้างกัปตันและลูกเรือ ซึ่งเรือลำเล็กมักจะไม่มีกัปตันและลูกเรือประจำ โดยสามารถใช้บริการจ้างรายวันจากท่าเรือได้

การดูแลบำรุงรักษาโดยปกติ 2-3 ปีต่อ 1 ครั้ง เพราะเรือไม่ได้ใช้บ่อย โดยจะเป็นการยกเรือขึ้นฝั่งเพื่อซ่อมบำรุง เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เช็กจุดรั่วขูดเพรียงหรือหอยที่มาเกาะบริเวณใต้ Waterline เวลาเรืออยู่ในน้ำนานๆ และลง Antifoul หรือสีกันเพรียงใหม่ ค่าใช้จ่ายเหล่านี้อยู่ที่ประมาณ 5-10% ของราคาเรือ

“การขับเรือยอชต์ไม่ยาก เหยียบเดินหน้าอย่างเดียวไม่มีไฟแดง ไม่มีเลน สามารถขับตาม GPS ได้เลย และยังมี Autopilot มียากแค่ตอนเทียบท่าและถอยเข้าช่องจอดเรือเท่านั้น”

แม้เศรษฐีไทยนิยมซูเปอร์คาร์มากกว่า เพราะจอดที่บ้านได้ ไม่มีค่าจอด มีคนดูแลทำความสะอาดให้นำมาขับอวดโชว์โก้หรูได้บ่อยเท่าที่ต้องการ แต่การมีเรือยอชต์สามารถนำมาใช้เพื่อรับรองแขกวีไอพีลูกค้า พาร์ตเนอร์ธุรกิจได้อย่างคุ้มค่า ว่ากันว่า มีดีลระดับพันล้านหมื่นล้านไม่น้อยจบแบบแฮปปี้เอนดิ้งกันที่กลางทะเล

&nbsp;

เรื่อง: บุญธร ศิริสวาสด์ ภาพ: Ocean Marina Yacht Club และ Monte Carlo Yachts

<hr />

<a href="https://www.ookbee.com/shop/magazine/FORBES/8680eef5-af2c-4f15-a3be-ccb0180b9319/forbes-%E0%B9%80%E0%B8%A5%E0%B9%88%E0%B8%A1%E0%B9%81%E0%B8%96%E0%B8%A1-%E0%B8%89%E0%B8%9A%E0%B8%B1%E0%B8%9A-%E0%B9%80%E0%B8%94%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B8%99-%E0%B8%98%E0%B8%B1%E0%B8%99%E0%B8%A7%E0%B8%B2%E0%B8%84%E0%B8%A1-2563">คลิกอ่านฉบับเต็มและบทความทางด้านธุรกิจได้ที่นิตยสาร Forbes Thailand และ Forbes Life (เล่มแถม) ฉบับเดือนธันวาคม 2563 ในรูปแบบ e-magazine</a>

<img class="alignnone wp-image-39760" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2020/12/FL.png" alt="" width="300" height="347" />

News

Forbes lists

World

Leaderboard

Commentaries

Forbes life

Events