<h2>กลุ่มบริษัทพัทยา (PATTAYA GROUP) เตรียมเปิดตัวสายการบิน “พัทยาแอร์เวย์” พร้อมให้บริการขนส่งสินค้าทางอากาศในช่วงไตรมาส 4 ปลายปีนี้ ตั้งเป้าชิงส่วนแบ่งตลาด 3-5% ของตลาดรวมทวีปเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ คาดการณ์รายได้เบื้องต้น 300 ล้านบาทต่อปีหลังเปิดให้บริการ </h2> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ทศพร อสุนีย์ ประธานบริหารกลุ่มบริษัทพัทยา (PATTAYA GROUP) เผยถึงการเตรียมพร้อมเปิดตัวสายการบิน “พัทยาแอร์เวย์” เพื่อให้บริการขนส่งทางอากาศ อย่างเต็มรูปแบบ โดยยึดถือความปลอดภัยทั้งทางด้านการบิน บุคลากร และความรวดเร็วในการรับส่งสินค้าเป็นหลัก ซึ่งขณะนี้ทางสายการบินได้รับใบอนุญาตประกอบกิจการค้าขายการเดินอากาศ (Air Operating License หรือ AOL) จากสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทยเป็นที่เรียบร้อยแล้ว และอยู่ในระหว่างขั้นตอนการยื่นขอใบรับรองผู้ดำเนินการเดินอากาศ (Air Operator Certificate หรือ AOC) คาดว่าจะได้รับใบอนุญาตและเริ่มให้บริการตามกรอบเวลาที่วางแผนไว้ โดยจะเริ่มให้บริการเที่ยวบินแรกในช่วงปลายปีหรือไตรมาส 4/2567 จากการนำเครื่องบิน ATR 72-500 จำนวน 2 ลำเข้าฝูงบินและเริ่มให้บริการก่อน&nbsp; <div class="se-component se-image-container __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2024/01/3Ar4eBW8inqorQSYNwQo.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-index="0" data-file-name="3Ar4eBW8inqorQSYNwQo.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" style=""></figure></div>​ &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;หลังจากนั้นจะเพิ่มฝูงบินเข้ามาประจำการให้ครบ 5 ลำ ภายในระยะเวลา 3 ปี โดยมุ่งเน้นเส้นทางการบินระหว่างประเทศ ในโซนเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งจะให้บริการในลักษณะการจับมือกับคู่ค้าพันธมิตร B2B ที่ได้ลงนามทำการค้าร่วมกัน เพื่อสอดรับการขยายตัวของอุตสาหกรรมขนส่งโลจิสติกส์และตลาดอีคอมเมิร์ซที่มีแนวโน้มเติบโตอย่างต่อเนื่องจนกลายเป็น NEW NORMAL เนื่องจากพฤติกรรมผู้บริโภคที่หันมาซื้อสินค้าผ่านทางออนไลน์หรือ E-commerce มากยิ่งขึ้น การให้บริการการขนส่งสินค้าทางอากาศจึงเป็นอีกหนึ่งช่องทางที่จะอำนวยความสะดวกและขยายธุรกิจของผู้ประกอบการได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ อีกทั้งประหยัดเวลาในการขนส่งอีกด้วย&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ทั้งนี้&nbsp;ในปี 2020 ที่ผ่านมา ตลาดอีคอมเมิร์ซในประเทศไทยถือเป็นตลาดที่เล็กที่สุด เมื่อเทียบกับประเทศเพื่อนบ้านอย่างมาเลเซียและเวียดนาม แต่จากคาดการณ์ในปี 2025 ตลาดอีคอมเมิร์ซประเทศไทยจะเติบโตขึ้นอย่างรวดเร็วถึง 29% ต่อปี และคาดว่าจะขยับขึ้นเป็นที่ 2 ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้รองจากประเทศอินโดนีเซียจนมีขนาดใหญ่กว่าตลาดอีคอมเมิร์ซของมาเลเซียและเวียดนามด้วย โดยประเทศไทยจะมีมูลค่าตลาดอยู่ที่ 11.1 พันล้านเหรียญสหรัฐ ขณะที่มาเลเซียจะมีมูลค่าอยู่ที่ 8.2 พันล้านเหรียญ และเวียดนาม 7.5 พันล้านเหรียญตามลำดับ <div class="se-component se-image-container __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2024/01/eR37xYnyBLGMB9W2B4wX.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-index="1" data-file-name="eR37xYnyBLGMB9W2B4wX.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" style=""></figure></div>​ &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ประธานบริหารกลุ่มบริษัทพัทยา&nbsp;ยังกล่าวถึงผลประกอบการของปี 2566 ที่ผ่านมาด้วยว่ารับรู้รายได้อยู่ที่ประมาณ 2 พันล้านบาท พร้อมตั้งเป้ารายได้ในปี 2567 นี้อยู่ที่ประมาณ 3,000 ล้านบาท โดยจำแนกเป็นรายได้จากธุรกิจอื่นๆ ในเครือของบริษัท 2,700 ล้านบาท ประกอบกับรายได้ของธุรกิจขนส่งสินค้าจากสายการบิน "พัทยาแอร์เวย์" ที่จะเปิดให้บริการในไตรมาส 4 คิดเป็นมูลค่าราว 300 ล้านบาท และยังคาดการณ์ด้วยว่าจะสามารถชิงส่วนแบ่งทางการตลาดเฉพาะในทวีปเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ในช่วงเริ่มต้นได้ 3-5% ของตลาดรวมทั้งภูมิภาค เรื่องราวอื่นๆ ที่น่าสนใจ :&nbsp;<a href="https://www.forbesthailand.com/news/marketing/ezviz-launches-cctv-cameras-ai-technology-expecting-growth-28-percent-2024" alt="อีซี่วิซ ตั้งเป้าปี 67 โต 28% ชูกล้องวงจรปิดเทคโนโลยี AI ตอบโจทย์เทรนด์ &quot;คนเลี้ยงสัตว์เหมือนลูก&quot;">อีซี่วิซ ตั้งเป้าปี 67 โต 28% ชูกล้องวงจรปิดเทคโนโลยี AI ตอบโจทย์เทรนด์ "คนเลี้ยงสัตว์เหมือนลูก"</a><a target="_blank" href="https://forbesthailand.com/news/motoring/hertz-selling-ev-to-buy-gasoline-car" alt="Hertz สวนกระแสแก้ขาดทุน ขาย EV ซื้อรถยนต์สันดาปแบบเดิม"></a> <a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

พัทยากรุ๊ป รุกธุรกิจขนส่งสินค้าทางอากาศ ดัน "พัทยาแอร์เวย์" ชิงส่วนแบ่งตลาด Southeast Asia 3-5%

<h2>แม็กซ์เครน แมชชีนเนอรี่ สมรรถนะเหนือชั้น มั่นใจในความแข็งแกร่งของรถบรรทุก Mercedes-Benz Truck Actros 5 โมเดลปี2022</h2>
แม็กซ์เครน แมชชีนเนอรี่ เดินหน้าตัวแทนจำหน่ายรถบรรทุกหัวลาก Mercedes-Benz Truck สุดยอดรถหัวลากต่อยอดผลิตภัณฑ์เดิมจากการเป็นตัวแทนนำเข้าและจำหน่ายรถเครน Sany เครนติดรถบรรทุกแขนตรงและแขนพับ Sany Palfinger และรถกระเช้า Palfinger จากออสเตรีย รวมถึงจำหน่ายและให้เช่ารถโฟล์คลิฟท์ Still จากเยอรมนี

ฝนทิพย์ ชลิตวงศ์พัฒนา รองกรรมการผู้จัดการบริษัทแม็กซ์เครน แมชชีนเนอรี่ จำกัด เผยนวัตกรรมของรถบรรทุก Mercedes-Benz Truck Actros 5 โมเดลปี2022 ว่า “เราเชื่อว่าตลาดรถบรรทุกจะยิ่งเติบโตขึ้นเรื่อยๆ รถบรรทุกเป็นหัวใจหลักของระบบโลจิสติกส์ที่ช่วยขับเคลื่อนเศรษฐกิจและตอบโจทย์ด้านการขนส่งสินค้าให้ไปถึงจุดหมายปลายทาง

แน่นอนว่า Mercedes-Benz Truck รุ่น Actros 5 โมเดลใหม่ล่าสุด จะสามารถตอบโจทย์ทุกการใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมแล้วที่จะให้คุณได้พิสูจน์ความเหนือชั้นกว่าของรถบรรทุก เตรียมเปิดประสบการณ์ใหม่ของการขับรถบรรทุก เพื่อต่อยอดธุรกิจให้เหนือกว่าใครได้แล้ววันนี้ที่ศูนย์บริการแม็กซ์เครน ทุกสาขาทั่วประเทศ” ฝนทิพย์กล่าว

ทั้งนี้ แม็กซ์เครนฯ ยังได้เตรียมแผนการขยายสาขาหลังจากเปิดเป็นศูนย์บริการครบวงจร สำนักงานใหญ่ตั้งที่ถนนบางนา-ตราด กิโลเมตรที่19 จังหวัดสมุทรปราการ และ สุราษฎร์ธานี เพื่อรองรับความต้องการในการใช้บริการของลูกค้า

&nbsp;

&nbsp;

แม็กซ์เครน แมชชีนเนอรี่ เปิดตัว รถบรรทุกหัวลาก Mercedes-Benz Truck

เรื่อง: ชญานิจฉ์ ดาศรี

รถโดยสารสีเขียวที่ถูกเรียกขานกันจนติดปากชาวเหนือว่า “เมล์เขียว” เป็นธุรกิจที่ริเริ่มโดยอดีตช่างซ่อมรถยนต์ คำรณ ทองคำคูณ จากอำเภอบางคล้า จังหวัดฉะเชิงเทรา ผู้รอนแรมขึ้นเหนือมาตั้งรถรากเปิดอู่ซ่อมรถยนต์ที่อำเภอเด่นชัย จังหวัดลำปางตั้งแต่ปี 2493 พร้อมครอบครัวซึ่ง ทองสุข ทองคำคูณ ผู้เป็นพ่อ คืออดีตหมาดเล็กของพระเจ้าบรมวงศ์เธอกรมพระกำแพงเพ็ชรอัครโยธิน ที่เก็บเกี่ยวความรู้ด้านเครื่องยนต์จากเมื่อครั้งเคยอาสาไปร่วมรบในสงครามโลกครั้งที่ 1 ก่อนที่คำรณจะนำเงินออมราว 2 แสนบาทมาร่วมทุนกับเพื่อนๆ จับจองสัมปทานให้บริการรถโดยสารขนส่งเส้นทางลำปาง-เชียงราย ในนามบริษัท ไทยพัฒนกิจขนส่ง จำกัด เมื่อปี 2507

ในสมัยนั้น รถที่นำมาให้บริการยังเป็นรถที่ลักษณะคล้ายรถบรรทุก มีตัวถังทำจากไม้ เรียกกันว่า “รถคอกหมู” แต่โดดเด่นตรงด้านข้างรถที่มีสีเขียว จึงเป็นที่มาของคำว่า “เมล์เขียว” แล้วจึงปรับปรุงทั้งตัวรถและบริการต่างๆ จนกลายร่างเป็น Green Bus โดยทายาทรุ่นสองวัย 52 ปีผู้เป็นบุตรชายคนสุดท้องของครอบครัวคือ สมชาย ทองคำคูณ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ชัยพัฒนาขนส่งเชียงใหม่ จำกัด(Green Bus) ในปัจจุบัน

สมชาย ถ่ายทอดวิถีธุรกิจในรุ่นพ่อที่ดำเนินการในนามบริษัท ไทยพัฒนกิจขนส่งว่า “หลัง ‘เมล์เขียว’ เริ่มให้บริการได้สักพัก ก็ค่อยๆ ขยับขยายเส้นทางให้บริการเพิ่มตามถนนตัดใหม่จนครอบคลุมพื้นที่ภาคเหนือตอนบนเกือบทั้งหมด"

“ตอนนั้นไทยพัฒนกิจขนส่ง มีรถวิ่งรวมกันไม่ถึง 20 คัน โดยผู้ร่วมทุนในบริษัทจะใส่เงินกองกลางสำหรับค่าใช้จ่ายของบริษัท แต่แยกกันเก็บรายได้จากรถตัวเอง” คำรณ ตัดสินใจมาบุกเบิกเส้นทางสายเชียงใหม่-เชียงราย แต่เพียงผู้เดียวเนื่องจากเพื่อนๆ ซึ่งเคยร่วมวิ่งรถด้วยกันปฏิเสธที่จะมาลองเสี่ยง เพราะมองว่าเส้นทางลำบากและผ่านเพียงสองจังหวัดเท่านั้น

ในปัจจุบัน ผู้บริหารหลักที่เป็นพี่น้องจากครอบครัวทองคำคูณ ซึ่งเป็นทายาทสายตรงจากผู้ก่อตั้งบริษัท จึงมี สมชายและพี่สาวอีกสองคนคือ ปรียา เวโรจน์ และนงลักษณ์ ทองคำคูณ

เส้นทางรับช่วงกิจการ Green Bus ของสมชายเริ่มอย่างเป็นทางการในวัย 24 ปีหลังเรียนจบปริญญาตรี ภารกิจแรกที่ได้รับมอบหมายคือวางระบบงานบริหารทรัพยากรบุคคลที่เป็นมาตรฐานขึ้น ที่ครอบคลุมตั้งแต่การรับสมัครพนักงาน การฝึกอบรม และการจ่ายค่าตอบแทนอย่างเป็นธรรม

“ใช้เวลานานเหมือนกันสำหรับคนที่เพิ่งมาทำงานใหม่ๆ ก็ค่อยทำไปทีละเรื่องจนกว่าจะตกผลึก ตอนนั้นให้เขียนหน้าที่ของตำแหน่งงานคนขับยังเขียนไม่ค่อยจะถูก จนเริ่มเป็นธุรกิจมืออาชีพอย่างชัดเจนเมื่อนำมาตรฐานอุตสาหกรรม ISO มาใช้”

และในวัย 33 ปีเขาก็ได้รับสืบทอดตำแหน่งกรรมการผู้จัดการใหญ่ เพื่อกุมพวงมาลัยขับเคลื่อนชัยพัฒนาขนส่งเชียงใหม่ แทนพ่อของเขาอย่างเต็มตัว ในยุคแจ้งเกิดแบรนด์ Green Bus ให้แพร่หลาย สมชายเล่าว่าบริษัทเน้นหนักที่การปรับภาพลักษณ์ของบริการและตัวรถโดยสารให้ดูทันสมัยขึ้น โดยเริ่มนำรถมาตรฐาน VIP 24 ที่นั่งมาให้บริการ ซึ่งเด่นตรงเบาะโดยสารที่กว้างขวางและสะดวกสบาย พร้อมกับต่อยอดพัฒนาระบบไอทีเพื่อเป็นรากฐานของระบบที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน

หนทางสู่ตลาดประเทศเพื่อนบ้านของ Green Bus แวะป้ายแรกที่ความร่วมมือในรูปแบบ Coach Share หรือความร่วมมือด้านการจำหน่ายตั๋วโดยสารสำหรับการเดินทางระหว่างประเทศ ทั้งนี้เนื่องจากยังคงมีอุปสรรคเรื่องการขออนุญาตจากกระทรวงคมนาคมให้ผู้ประกอบการรถโดยสารประจำทางสามารถเดินรถระหว่างประเทศได้เช่นเดียวกับบริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) แต่ สมชาย เชื่อว่าในอีกไม่เกิน 2 ปีข้างหน้าจะเริ่มให้บริการขนส่งผู้โดยสารไปยังเมืองสำคัญในประเทศเพื่อนบ้านได้

ทั้งนี้เพื่อเสริมความพร้อมให้แกร่งยิ่งขึ้น บริษัทจึงมีแผนจะนำบริษัท ชัยพัฒนาขนส่งเชียงใหม่ เข้าจดทะเบียนและระดมทุนในตลาดหลักทรัพย์ ซึ่งคาดว่าจะเกิดขึ้นภายในไตรมาส 3 ของปีนี้

แม้จะเริ่มจากทุนตั้งต้นที่ไม่มากนัก แต่ด้วยใจสู้ไม่ยอมแพ้ต่ออุปสรรคต่างๆ มุมมองที่กว้างไกลและการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ทำให้ปัจจุบัน บริษัท ชัยพัฒนาขนส่งเชียงใหม่ มีรายได้กว่า 500 ล้านบาท ในปี 2557 และจะจบที่กว่า 520 ล้านบาท โดยคาดการณ์รายได้ที่ เกือบ 550 ล้านบาทในปี 2559

นอกจากบริการรถโดยสารประจำทางแล้ว Green Bus ยังพัฒนาบริการอื่นๆ แต่ปัจจุบันรายได้หลักของ Green Bus ยังคงมาจากด้านรถโดยสารประจำทางถึง 90% ส่วนที่เหลือมาจากขนส่งพัสดุภัณฑ์ที่ราว 8% และบริการรถเช่าเหมาประมาณ 2%

<hr />

<a href="http://goo.gl/8MhWJo">คลิ๊กอ่าน "Green Bus: รถเมล์เมืองเหนือ หมุนล้อสู่เส้นทางต่างแดน" ฉบับเต็มได้ที่ Forbes Thailand ฉบับ December 2015</a>
<a href="http://goo.gl/8MhWJo"><img class="img-responsive" src="http://forbesthailand.com/uploads/userfiles/images/DECEMBER%202015/cover%20new.jpg" alt="" width="361" height="471" /></a>

News

Forbes lists

World

Leaderboard

Commentaries

Forbes life

Events