<h2>​เฮเฟเล่ ฉลองครบรอบ 30 ปี ดำเนินธุรกิจในประเทศไทย พร้อมวางกลยุทธ์ก้าวสู่ทศวรรษที่ 4 ผ่านการขยายธุรกิจครอบคลุมกลุ่มสินค้าในตลาดระดับพรีเมียมและลักชัวรี เพื่อเป็นศูนย์กลางการบริหารและกำหนดทิศทางการพัฒนาธุรกิจในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ตั้งเป้ายอดขาย 10,000 ล้านบาท ภายในปี พ.ศ. 2573 </h2> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Mr. John Clare, Managing Director บริษัท เฮเฟเล่ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวว่า “เป็นเวลากว่า 3 ทศวรรษที่ เฮเฟเล่ ผู้นำอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์ สำหรับบ้าน อาคาร และเฟอร์นิเจอร์จากประเทศเยอรมนี ได้เป็นสัญลักษณ์ของคุณภาพ นวัตกรรม และความไว้วางใจในกลุ่มลูกค้าชาวไทย ทั้งกลุ่มผู้พัฒนาอสังหาริมทรัพย์ นักออกแบบ สถาปนิก และเจ้าของบ้าน เราเริ่มดำเนินงานตั้งแต่ปี พ.ศ. 2537 ด้วยพันธกิจในการส่งมอบนวัตกรรมและบริการที่เป็นเลิศ ปัจจุบันเรานำเสนอผลิตภัณฑ์มากกว่า 20,000 รายการ และมีพนักงานที่ทุ่มเทมากกว่า 1,400 คน เฮเฟเล่ ประเทศไทย ยังคงมุ่งมั่นในการให้โซลูชั่น ที่ตอบสนองความต้องการของพื้นที่ใช้สอยทุกประเภท ตั้งแต่ที่อยู่อาศัย โรงแรม พื้นที่พักผ่อน ไปจนถึงพื้นที่ทำงาน ภายใต้แนวคิด ‘Maximising the value of space. Together' เพื่อส่งมอบโซลูชั่นที่ตอบโจทย์ทุกๆ พื้นที่ของการอยู่อาศัยอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด”&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ด้าน เสาวนีย์ เสริมศุภกรวงศ์ Deputy Sales Director บริษัท เฮเฟเล่ (ประเทศไทย) จำกัด เผยถึงกลยุทธ์การทำงานกับกลุ่มลูกค้าหลากหลายประเภท ตั้งแต่สถาปนิก นักออกแบบ นักพัฒนา เจ้าของโครงการ ผู้รับเหมา ตลาดค้าปลีกและอีคอมเมิร์ซ รวมถึงเจ้าของบ้าน ในขณะที่อุตสาหกรรมอสังหาริมทรัพย์ มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในช่วงหลายปีที่ผ่านมา จากการระบาดของโควิด 19 การมุ่งเน้นให้ความสำคัญกับลูกค้าอย่างเข้มข้น ด้วยผลิตภัณฑ์ทั้ง 6 หมวดหมู่ชั้นนำในอุตสาหกรรม ช่วยให้เกิดการเติบโตอย่างต่อเนื่อง “เรามองเห็นว่าลูกค้าและเจ้าของบ้านให้ความสำคัญกับอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์คุณภาพสูงมากขึ้นสำหรับสภาพแวดล้อมในการใช้ชีวิต การทำงาน และการพักผ่อน และเชื่อว่า เฮเฟเล่ ประเทศไทย จะยังคงเป็นตัวเลือกอันดับแรกของลูกค้า”&nbsp;เสาวนีย์กล่าว <div class="se-component se-image-container __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2024/12/G1YuoSYiXtrLnkC1TKUZ.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="G1YuoSYiXtrLnkC1TKUZ.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" style="" data-index="0"></figure></div>​ &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ทั้งนี้ Hafele Design Studios ซึ่งตั้งอยู่ในกรุงเทพฯ พัทยา ภูเก็ต เชียงใหม่ และหัวหิน กำลังอยู่ในช่วงการเปลี่ยนแปลงไปสู่ 'Hafele Experience Centers' เพื่อที่จะส่งมอบบริการที่เหนือระดับ รวมถึงมีการให้คำปรึกษาจากผู้เชี่ยวชาญ และพร้อมมอบแรงบันดาลใจสำหรับโครงการออกแบบต่างๆ ที่จะเปิดให้บริการแก่ลูกค้าทุกกลุ่ม&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“ในอีก 30 ปีข้างหน้า บริษัทฯ ได้กำหนดวิสัยทัศน์ในการเป็นส่วนหนึ่งในทุก ๆ ห้องในประเทศไทย เราจะก้าวเข้าสู่บทบาทใหม่ของการเติบโตและนวัตกรรม ด้วยการนำเทคโนโลยีดิจิทัลมาปรับใช้ ขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ และเสริมสร้างความแข็งแกร่งในตลาด โดยเรามั่นใจในการสร้างอนาคตใหม่ให้แก่อุตสาหกรรมฮาร์ดแวร์ ในประเทศไทยได้” Mr. John Clare กล่าวทิ้งท้าย <div class="se-component se-image-container __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2024/12/vXaZaPjhMV5JA9SjdxdV.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="vXaZaPjhMV5JA9SjdxdV.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" style="" data-index="1"></figure></div>​<div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2024/12/yd5mQXR9QgYNa4tvtSZB.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="yd5mQXR9QgYNa4tvtSZB.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" style="" data-index="2"></figure></div> ​ ภาพ: เฮเฟเล่ ประเทศไทย&nbsp; เรื่องราวอื่นๆ ที่น่าสนใจ :&nbsp;<a href="https://www.forbesthailand.com/news/marketing/maguro-group-prepares-to-launch-fifth-brand-coucou" alt="MAGURO แรงต่อไม่หยุด เปิดตัว CouCou แบรนด์ที่ 5 ส่งท้ายปี 67 เตรียม Soft Opening 25 ธันวาคมนี้"></a><a href="https://www.forbesthailand.com/news/marketing/thai-watsadu-white-format-model-bnb-home-make-sales-growth-30-percent-in-2023" alt="'ไทวัสดุ' ปลื้มโมเดล 'White Format' หนุนยอดขายปี 66 โต 30% ผนึกกำลัง 'บีเอ็นบี โฮม' ขยายสาขารวม 16 แห่ง ในปี 67">'ไทวัสดุ' ปลื้มโมเดล 'White Format' หนุนยอดขายปี 66 โต 30% ผนึกกำลัง 'บีเอ็นบี โฮม' ขยายสาขารวม 16 แห่ง ในปี 67</a> <a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

'เฮเฟเล่' ก้าวสู่ทศวรรษที่ 4 เดินเกมรุกตลาดลักชัวรี ตั้งเป้ายอดขาย 10,000 ล้าน ในปี 2573

<h2>​สายการบินลุฟท์ฮันซ่า นำเครื่องบินขนาดใหญ่ A380 มาให้บริการคนไทยที่จะเดินทางไปยุโรปในช่วงพีค High Season หรือช่วงหน้าหนาวระหว่างเดือน พ.ย. 2567 - มี.ค. 2568 อีกครั้ง พร้อมขยายเพิ่มจำนวนที่นั่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 220,000 คน ตลอดฤดูกาลดังกล่าว </h2> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;เนื่องในวาระฉลองครบรอบ 65 ปี ของเที่ยวบินปฐมฤกษ์จากสายการบินลุฟท์ฮันซ่าที่บินตรงจากเมืองฮัมบูร์ก ประเทศเยอรมนี มายังกรุงเทพฯ นับตั้งแต่ปี&nbsp;พ.ศ. 2502 โดยเที่ยวบินดังกล่าวเรียกว่า Super Constellation ที่มีเส้นทางการบินจากเมืองฮัมบูร์กผ่านดัสเซลดอร์ฟแฟรงก์เฟิร์ต โรม ไคโร การาจี และกัลกัตตา ก่อนจะมาถึงเมืองไทยต้องใช้ระยะเวลาเดินทางเกือบ 2 วัน ซึ่ง ณ ปัจจุบัน กลุ่มสายการบินของลุฟท์ฮันซ่า มีการให้บริการเที่ยวบินระหว่างไทยและยุโรป เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 21 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ มาเป็น 31 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ เพื่อรองรับความต้องการผู้โดยสารที่เพิ่มมากขึ้นในอัตราราวๆ เดียวกันก่อนที่จะเกิดสถานการณ์แพร่ระบาดโควิด-19 <div class="se-component se-image-container __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2024/11/qtTdETubRwr76ZBzUjDN.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-index="2" data-file-name="qtTdETubRwr76ZBzUjDN.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" style=""></figure></div>​ &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;เฟลิเป้ บอนิฟาตติ รองประธานภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกและกิจการร่วมค้าในภูมิภาคตะวันออก กล่าวว่า&nbsp;“เรามุ่งมั่นที่จะพัฒนาบริการของเราอย่างต่อเนื่องพร้อมฉลองความสำเร็จอันยาวนานของลุฟท์ฮันซ่าในประเทศไทยกว่าหกทศวรรษ โดยกรุงเทพฯ ถือเป็นหนึ่งในจุดหมายปลายทางที่สำคัญ และปัจจุบันเราให้บริการเที่ยวบินจากยุโรปมาสู่ประเทศไทยมากกว่ากลุ่มสายการบินในยุโรปอื่นๆ เรายินดีเป็นอย่างมากที่จะนำเครื่องบิน A380 และที่นั่งในระดับ First Class กลับมาให้บริการอีกครั้งนับตั้งแต่เดือนตุลาคมที่ผ่านมา” <div class="se-component se-image-container __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2024/11/nm6DiSKKyjiSHfSXGzzL.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-index="0" data-file-name="nm6DiSKKyjiSHfSXGzzL.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" style=""></figure></div>​ &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ทั้งนี้ ทาง อันลี โด ผู้จัดการทั่วไปประจำประเทศไทย เวียดนาม ฟิลิปปินส์ และภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง กลุ่มบริษัทลุฟท์ฮันซ่า ยังกล่าวด้วยว่า "ในปี 2023 ที่ผ่านมา มีนักท่องเที่ยวไทยใช้บริการของสายการบินเพื่อเดินทางไปยุโรปมากถึง 328,000 คน และมีการให้บริการขนส่งสินค้าจากไทยมากถึงราวๆ 8.7 ล้านตัน นอกจากนี้ ยังมีการเพิ่มจำนานที่นั่งเพื่อรองรับผู้โดยสารจากไทยให้มากขึ้นเป็นจำนวน 220,000 ที่นั่ง จากการนำเครื่องบินขนาดใหญ่อย่าง A380 มาให้บริการในระหว่างช่วงเดือน พ.ย. 2567 - มี.ค. 2568"​<div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2024/11/UN2GDxvLTYCmaugGshFX.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-index="1" data-file-name="UN2GDxvLTYCmaugGshFX.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" style=""><figcaption><div>ซ้าย: อันลี โด ผจก.ทั่วไปประจำประเทศไทย เวียดนาม ฟิลิปปินส์ และภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง&nbsp;</div><div>ขวา: เบรนแดน ชาโชอา ผอ.อาวุโสฝ่ายขาย ประจำเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และแปซิฟิก</div></figcaption></figure></div> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;อย่างไรก็ตาม จะเห็นได้ว่ากลุ่มสายการบินลุฟท์ฮันซ่า ที่มีเครือข่ายครอบคลุมทั่วโลกทั้ง สวิสแอร์ไลน์ส, ออสเตรียนแอร์ไลน์ส, ยูโรวิงส์ และเอเดลไวซ์ นั้น สามารถสร้างรายได้ในปีงบประมาณ 2566 ได้มากถึง 3.54 หมื่นล้านเหรียญยูโร โดยธุรกิจหลักที่สร้างรายได้มากที่สุด ยังคงเป็นเรื่องของการบินพาณิชย์ โดยมีกลุ่มธุรกิจที่สำคัญอื่นๆ ได้แก่ การขนส่งสินค้าทางอากาศ และการซ่อมบำรุงอากาศยานแบบครบวงจร เป็นต้น​<div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2024/11/Yf5P69EUQmFUm2i5wzZ7.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-index="3" data-file-name="Yf5P69EUQmFUm2i5wzZ7.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" style=""></figure></div> ​ เครดิตภาพ : สายการบินลุฟท์ฮันซ่า เรื่องราวอื่นๆ ที่น่าสนใจ :&nbsp;<a href="https://www.forbesthailand.com/forbes-life/travel-forbes-life/touristanbul-turkish-airlines-provides-services-for-free-passengers-while-waiting-than-6-hours-connecting-flight" alt="'ทัวร์ฟรี อิสตันบูล' สายการบิน 'เตอร์กิซ แอร์ไลน์' ให้บริการตอบโจทย์นักท่องเที่ยวจากทั่วโลกระหว่างรอต่อเครื่อง">'ทัวร์ฟรี อิสตันบูล' สายการบิน 'เตอร์กิซ แอร์ไลน์' ให้บริการตอบโจทย์นักท่องเที่ยวจากทั่วโลกระหว่างรอต่อเครื่อง</a> <a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

'ลุฟท์ฮันซ่า' นำ A380 รองรับคนไทยบินไปยุโรปเพิ่มเป็น 220,000 ที่นั่ง ช่วงไฮซีซัน 

<h2>เข้าเดือนที่สองของปี 2024 ได้ไม่นาน สหราชอาณาจักรก็ถึงคราวเข้าสู่ภาวะเศรษฐกิจถดถอย เช่นเดียวญี่ปุ่นที่ต้องเสียตำแหน่งประเทศที่มีเศรษฐกิจใหญ่เป็นอันดับ 3 ของโลกให้กับเยอรมนี สืบเนื่องจากตัวเลขจีดีพีของทั้งสองประเทศหดตัวลงในช่วง 3 เดือนสุดท้ายของปี 2023</h2> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ตัวเลขผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศ หรือจีดีพี ของญี่ปุ่นและอังกฤษหดตัวลงติดต่อกัน 2 ไตรมาส ดีมานด์และกำลังซื้อของผู้บริโภคภายในประเทศตกต่ำ พาเศรษฐกิจของทั้งสองประเทศเข้าสู่ภาวะถดถอย อังกฤษเผชิญ “ภาวะเศรษฐกิจถดถอยทางเทคนิค”&nbsp; &nbsp;&nbsp;สำนักงานสถิติแห่งชาติประจำสหราชอาณาจักรเผยจีดีพีตลอด 3 เดือนสุดท้ายของปี 2023 ตกลง 0.3% ถือเป็นการหดตัวติดต่อกันถึง 2 ไตรมาส ซึ่งในทางเทคนิคแล้ว นับว่าเป็นสัญญาณบ่งชี้ภาวะเศรษฐกิจถดถอย (Technical Recession)&nbsp; &nbsp;&nbsp;ทั้ง 3 ภาคส่วนหลักที่ขับเคลื่อนเศรษฐกิจสหราชอาณาจักร ได้แก่ การบริการ การก่อสร้าง และการผลิต ต่างก็มีผลประกอบการตกลงในไตรมาส 4/2023 สืบเนื่องจากอัตราเงินเฟ้อที่สูงขึ้นต่อเนื่อง โครงสร้างตลาดแรงงานที่อ่อนแอ และอัตราการเติบโตของผลิตภาพที่ตกต่ำ​ <div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2024/02/Z1nsAcxQnQMWCZygnHxD.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="Z1nsAcxQnQMWCZygnHxD.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" style="" data-index="0"><figcaption><div>Jeremy Hunt&nbsp;รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังของสหราชอาณาจักร</div></figcaption></figure></div> &nbsp; &nbsp;&nbsp;โดย Jeremy Hunt รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังของสหราชอาณาจักรเน้นย้ำว่าอัตราเงินเฟ้อสูงยังคง “เป็นกำแพงสูงเพียงหนึ่งเดียวที่ขัดขวางการเติบโตของเศรษฐกิจ” เพราะเป็นปัจจัยที่บีบให้ธนาคารกลางของอังกฤษจำเป็นต้องคงอัตราดอกเบี้ยเอาไว้&nbsp; &nbsp;&nbsp;อย่างไรก็ตาม Marc Brookes ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการลงทุนจาก Quilter Investors เผยว่าการถดถอยครั้งนี้ไม่ได้น่ากังวลนัก และสถานการณ์จะดีขึ้นในเร็วๆ นี้ เขาชี้ไปยังภาคบริการว่าเป็นกุญแจสำคัญ เพราะมีส่วนต่อกิจกรรมทางเศรษฐกิจ การจ้างงาน อัตราค่าแรง ตลอดจนความต้องการของผู้บริโภคในประเทศอย่างมาก ซึ่งล้วนเป็นปัจจัยสำคัญที่จะเอื้อให้เศรษฐกิจของสหราชอาณาจักรฟื้นตัวได้ ญี่ปุ่นจีดีพีหดตัว ตกอันดับตามหลังเยอรมนี&nbsp; &nbsp;&nbsp;ข้ามมาฝั่งเอเชีย ยักษ์ใหญ่อย่างญี่ปุ่นก็เผชิญตัวเลขจีดีพีที่ตกลง 0.4% ใน 3 เดือนสุดท้ายของปี 2023 ต่ำกว่าที่กองทุนการเงินระหว่างประเทศ (IMF) เคยคาดการณ์ไว้ว่าเศรษฐกิจญี่ปุ่นจะเติบโตราว 2% ในปี 2023 ด้วยอานิสงส์จากการฟื้นฟูของภาคการท่องเที่ยว&nbsp; &nbsp;&nbsp;แม้กระนั้น สิ่งที่เกิดขึ้นจริงคือการถดถอยของแทบทุกภาคส่วนภายในประเทศ มีเพียงการส่งออกเท่านั้นที่เป็นบวก โดยการบริโภคของภาคเอกชน (Private Comsumption) ซึ่งคิดเป็นครึ่งหนึ่งของเศรษฐกิจญี่ปุ่นตกลง 0.9% ในไตรมาสสุดท้ายของปีเทียบกับปีก่อนหน้า สืบเนื่องจากราคาอาหาร เชื้อเพลิง และสินค้าอื่นๆ ที่มีราคาแพงขึ้น ทั้งยังต้องเผชิญกับสังคมผู้สูงอายุและอัตราการเกิดที่น้อยลง <div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2024/02/7BKKFCJUzwyLGA4ezMDG.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="7BKKFCJUzwyLGA4ezMDG.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-percentage="auto,auto" origin-size="720,480" data-rotatex="" data-rotatey="" style="" data-index="1"><figcaption><div>ชิบูย่า ย่านการค้าที่สำคัญของญี่ปุ่น</div></figcaption></figure></div> &nbsp; &nbsp;&nbsp;ค่าเงินเยนยังตกลง 6.6% เทียบกับค่าเงินเหรียญสหรัฐฯ เมื่อต้นปี 2024 ที่ผ่านมา กลับกลายเป็นหนึ่งสกุลเงินที่มีศักยภาพต่ำสุดในหมู่สกุลเงินที่ถูกใช้งานในกลุ่ม 10 ประเทศอุตสาหกรรม&nbsp; &nbsp;&nbsp;ภาวะเศรษฐกิจถดถอยในครั้งนี้ยังพาให้ญี่ปุ่นเสียตำแหน่งประเทศที่มีเศรษฐกิจใหญ่เป็นอันดับ 3 ของโลกแก่เยอรมนี โดยตลอดปี 2023 จีดีพีของญี่ปุ่นเติบโตเพียง 5.7% คิดเป็น 4.2 ล้านล้านเหรียญ ในขณะที่เยอรมนีจีดีพีเติบโต 6.3% แตะ 4.46 ล้านล้านเหรียญ&nbsp; &nbsp;&nbsp;อย่างไรก็ตาม Piero Cingari นักวิเคราะห์การตลาดมองว่าเศรษฐกิจของเยอรมนีซึ่งมีอิทธิพลยิ่งต่อเศรษฐกิจโดยภาพรวมของยุโรปยังต้องเผชิญความท้าทายอีกมากมาย&nbsp; &nbsp;&nbsp;“ตัวบ่งชี้เศรษฐกิจเยอรมันยังคงไม่แน่นอน ตัวเลขต่างๆ ในเดือนมกราคมตกต่ำอย่างที่ไม่เคยพบมาก่อนนับตั้งแต่วิกฤตโควิด-19” พร้อมเสริมว่ากิจกรรมเศรษฐกิจช่วงครึ่งแรกของปี 2024 มีแนวโน้มอ่อนแอ&nbsp; &nbsp;&nbsp;สำหรับปัญหาที่เยอรมนีเผชิญตลอดปีที่ผ่านมามีทั้งการผลิตและการบริการที่ตกต่ำ ภาวะเงินเฟ้อ และการขาดแคลนแรงงานที่เพิ่มสูงขึ้นพร้อมๆ กับอัตราการว่างงานเลยทีเดียว แหล่งที่มา:​<a href="https://www.cnbc.com/2024/02/15/uk-economy-slipped-into-technical-recession-at-the-end-of-2023.html" alt="UK economy slipped into technical recession at the end of 2023">UK economy slipped into technical recession at the end of 2023</a>​ ​<a href="https://www.cnbc.com/2024/02/15/japan-loses-spot-as-worlds-third-largest-economy-to-germany.html" alt="Japan is no longer the world’s third-largest economy as it slips into recession">Japan is no longer the world’s third-largest economy as it slips into recession</a>​ ​<a href="https://www.japantimes.co.jp/business/2023/10/10/economy/imf-japan-growth-forecast/" alt="IMF lifts Japan's 2023 growth forecast to 2% amid tourism boom">IMF lifts Japan's 2023 growth forecast to 2% amid tourism boom</a>​ ​<a href="https://edition.cnn.com/2024/02/14/economy/japan-economy-recession-hnk-intl/index.html" alt="Japan just lost its crown as the world’s third-largest economy">Japan just lost its crown as the world’s third-largest economy</a>​ ​<a href="https://www.euronews.com/business/2024/02/15/germany-now-worlds-third-largest-economy-as-japan-loses-its-spot" alt="Germany now world's third largest economy as Japan loses its spot">Germany now world's third largest economy as Japan loses its spot</a>​ ​​​​เรื่องราวอื่นๆ ที่น่าสนใจ&nbsp;:&nbsp;<a href="https://www.forbesthailand.com/news/finance-and-investment/uob-estimates-thai-gdp-2024" alt="ยูโอบี ประเมินจีดีพีไทยปี 67 ขยายตัวได้ 3.6% จากภาคส่งออก และท่องเที่ยวฟื้นตัว">ยูโอบี ประเมินจีดีพีไทยปี 67 ขยายตัวได้ 3.6% จากภาคส่งออก และท่องเที่ยวฟื้นตัว</a>​ <a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

เศรษฐกิจ “ญี่ปุ่น-อังกฤษ” ถดถอย “เยอรมนี” ผงาดอันดับ 3 แต่อาการยังน่าห่วง

<h2>กิจกรรมทางธุรกิจในเยอรมนีตกต่ำหนักกว่าสามปีแล้วในเดือนสิงหาคม อ้างอิงจากข้อมูลการสำรวจที่เผยแพร่เมื่อวันพุธที่ 23 สิงหาคมที่ผ่านมา เติมเชื้อให้ความกลัวว่าเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดของยุโรปจะหวนสู่ภาวะถดถอยอีกหรือไม่</h2> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ดัชนีผู้จัดการฝ่ายจัดซื้อ (PMI) ของประเทศที่อ่านได้ครั้งแรก ซึ่งสืบย้อนกิจกรรมในภาคการผลิตและบริการ ตกลงเหลือ 44.7 ในเดือนสิงหาคมจาก 48.5 ในเดือนกรกฎาคม หรือเป็นตัวเลขต่ำสุดที่อ่านได้นับตั้งแต่เดือนพฤษภาคมปี 2020 ซึ่งเวลานั้นเยอรมนีเริ่มผ่อนคลายมาตรการโควิด-19 อันเข้มงวดลงทีละน้อย โดยค่า PMI ต่ำหว่า 50 ชี้ถึงการหดตัวของเศรษฐกิจ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ผลสำรวจเน้น “ขาลงครั้งรุนแรงในการผลิต” ด้วยผลผลิตที่ตกลงต่อเนื่องเป็นเดือนที่สี่ ส่วนกิจกรรมด้านบริการตกลงเป็นครั้งแรกในรอบแปดเดือน&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“ความหวังใดที่ว่าภาคบริการอาจกอบกู้เศรษฐกิจเยอรมันเลือนหายไปเสียแล้ว ตรงกันข้าม ภาคบริการกำลังจะตกลงสู่ภาวะถดถอยตามภาคการผลิต” Cyrus de la Rubia หัวหน้านักเศรษฐศาสตร์แห่ง Hamburg Commercial Bank ซึ่งเผยแพร่ผลสำรวจเกี่ยวกับบริษัทในเยอรมนีร่วมกับ S&amp;P Global กล่าว&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ตัวเลขเหล่านี้เพิ่มน้ำหนักว่าเศรษฐกิจเยอรมันกำลังน่าเป็นห่วงอีกครั้งหลังฟื้นตัวจากภาวะถดถอยแสนสาหัสในไตรมาสที่สองด้วยมาร์จิ้นต่ำสุด ข้อมูลเมื่อต้นเดือนสิงหาคมยังเผยการชะลอตัวหนักกว่าที่คาดจากรายงานการผลิตภาคอุตสาหกรรมในเดือนมิถุนายน ซึ่งเกิดจากการหดตัวอย่างรุนแรงในภาคการผลิตรถยนต์อันใหญ่โตของประเทศ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;เศรษฐกิจเยอรมันที่เจ็บป่วยกำลังส่งผลกระทบต่ออีก 19 ประเทศซึ่งใช้สกุลเงินยูโร โดยภูมิภาคเหล่านั้นยังเสี่ยงจะตกลงสู่ภาวะถดถอยหลังดิ้นรนจนเติบโตเล็กน้อยในไตรมาสที่สอง&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;การอ่านค่า PMI ครั้งแรกในพื้นที่ที่ใช้สกุลเงินยูโรก็ตกลงเหลือ 47 ในเดือนสิงหาคมเช่นกัน ต่ำสุดนับตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนปี 2022 อ้างอิงจากรายงานแยกที่เผยแพร่เมื่อวันพุธที่ 23 สิงหาคมโดย Hamburg Commercial Bank และ S&amp;P Global&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“แรงกดดันขาลงที่ส่งผลต่อเศรษฐกิจเขตยุโรปในเดือนสิงหาคมหลักๆ แล้วเกิดจากภาคบริการของเยอรมนี” De la Rubia ชี้&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ผลสำรวจทั้งสองแสดงให้เห็นถึงความวิตกกังวลต่อภาวะเงินเฟ้อในภาคบริการที่เพิ่มขึ้นทีละน้อย สืบเนื่องจากการขึ้นค่าแรง ซึ่งสามารถทำให้ธนาคารกลางยุโรปต้องหยุดการขึ้นอัตราดอกเบี้ยในการประชุมที่จะจัดขึ้นต้นเดือนกันยายน 2023 แม้ไม่เต็มใจก็ตาม&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;เป็นอีกครั้งที่ภาพของเยอรมนีต้องตกต่ำกว่าประเทศอื่นๆ ในยุโรปด้วย “ภาวะเศรษฐกิจหยุดนิ่งและเงินเฟ้อ (Stagflation)” ซึ่งเป็นส่วนผสมอันเลวร้ายระหว่างภาวะเงินเฟ้อสูงกับการเติบโตที่ชะลอตัวลงจนหยุดชะงัก&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“กิจกรรมต่างๆ เริ่มหดตัวสวนทางกับราคาต่างๆ ที่พุ่งสูงอีกครั้ง ทั้งยังเร็วขึ้นด้วยซ้ำ” De la Rubia กล่าว “หากเจ้าของเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดในเขตยุโรปไม่สามารถรับมือกับภาวะเงินเฟ้อได้ ก็เป็นข่าวร้ายสำหรับธนาคารกลางยุโรปแล้ว”&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Andrew Kenningham หัวหน้านักเศรษฐศาสตร์จาก Capital Economics คาดการณ์ว่าเศรษฐกิจในภูมิภาคยุโรปอาจจะเข้าสู่ภาวะถดถอยในครึ่งปีหลัง “โดยเยอรมนีมีแนวโน้มสาหัสที่สุด” &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;แปลและเรียบเรียงจาก Germany s economy hasn t looked this weak since the start of the pandemic&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;อ่านเพิ่มเติม :&nbsp;<a href="https://www.forbesthailand.com/world/global-world/10-%E0%B8%81%E0%B8%A5%E0%B8%A2%E0%B8%B8%E0%B8%97%E0%B8%98%E0%B9%8C%E0%B8%A8%E0%B8%B6%E0%B8%81%E0%B8%A9%E0%B8%B2%E0%B8%84%E0%B8%B9%E0%B9%88%E0%B9%81%E0%B8%82%E0%B9%88%E0%B8%87-%E0%B9%80%E0%B8%A1%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%A3%E0%B8%B9%E0%B9%89%E0%B9%80%E0%B8%A3%E0%B8%B2%E0%B9%81%E0%B8%A5%E0%B9%89%E0%B8%A7%E0%B8%95%E0%B9%89%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%A3%E0%B8%B9%E0%B9%89%E0%B9%80%E0%B8%82%E0%B8%B2" alt="10 กลยุทธ์ศึกษาคู่แข่ง เมื่อรู้เราแล้วต้องรู้เขา">10 กลยุทธ์ศึกษาคู่แข่ง เมื่อรู้เราแล้วต้องรู้เขา</a> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;​<a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>​

ผลสำรวจชี้เศรษฐกิจเยอรมันเสี่ยงถดถอยอีกครั้ง

<h2 class="p1">ผลการสำรวจเผย ชาวเยอรมันส่วนใหญ่ต้องการให้มีการจำกัดความเร็วสูงสุดของการขับขี่ยานยนต์บนถนน “Autobahn” ทางด่วนในเยอรมนี ที่รู้จักกันดีว่าเป็นเส้นทางที่ผู้ขับขี่สามารถใช้ความเร็วสูงได้ไม่จำกัด เพื่อต่อสู้กับปัญหาภาวะโลกร้อน</h2>
โดยสถาบัน Emnid เผยเเพร่ผลสำรวจนี้เมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา ระบุว่า ชาวเยอรมันที่ถูกสอบถาม 52% ต้องการให้จำกัดความเร็วรถยนต์บนถนน Autobahn ไว้ที่ประมาณ 120 - 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ขณะที่อีก 46% คัดค้านการจำกัดความเร็ว
ทั้งนี้ คณะกรรมการที่ได้รับการแต่งตั้งจากรัฐบาลเยอรมนี ให้ทำการศึกษาการคมนาคมขนส่งแห่งอนาคต กำลังมองหาวิธียกเลิกมอเตอร์เวย์ที่สามารถให้รถวิ่งได้ "ไม่จำกัด" ความเร็ว เพื่อช่วยให้เยอรมนีบรรลุเป้าหมายการลดปล่อยก๊าซเรือนกระจกของสหภาพยุโรป (EU)
Andreas Scheuer รัฐมนตรีคมนาคมเยอรมนี ผู้เป็นนักการเมืองสายอนุรักษ์นิยมจากรัฐบาวาเรีย ซึ่งเป็นที่ตั้งของโรงงานผลิตรถยนต์ชื่อดังหลายเเห่ง  กล่าวว่า เขาไม่เห็นด้วยกับการจำกัดความเร็วบนทางด่วนมอเตอร์เวย์ในเยอรมนีที่สามารถวิ่งรถได้อย่างอิสระมานานหลายสิบปี
"หลักการของเสรีภาพได้พิสูจน์ตัวมันเองแล้ว ใครที่อยากขับ 120 ก็ให้เขาขับ 120 แต่ถ้าใครต้องการขับเร็วกว่านั้นก็เป็นสิทธิของเขาเช่นกัน ทำไมต้องมาจัดการเรื่องหยุมหยิมเช่นนี้อยู่เรื่อย" Scheuer ระบุ
รัฐมนตรีคมนาคมเยอรมนี กล่าวอีกว่า ถนนทางหลวงในเยอรมนีมีความปลอดภัยที่สุดในโลก เเละการจำกัดความเร็วจะลดการปล่อยคาร์บอน โดยรวมทั้งประเทศไม่ถึง 0.5%  อีกทั้งทางหลวงเยอรมนีรวมระยะทาง 7,640 กิโลเมตร หรือประมาณ 30% ของทั้งหมดก็มีการจำกัดความเร็วอยู่แล้ว โดยต่อไปจะมีการเข้าพบปะกับคณะกรรมการที่กำลังศึกษาเรื่องนี้ เพื่อหารือเกี่ยวกับข้อเสนอการจำกัดความเร็วดังกล่าว ซึ่งคาดว่าจะได้ข้อสรุปภายในสิ้นเดือนมีนาคมนี้

<ul>
 	<li><a href="http://forbesthailand.com/news/motoring/berlin-%E0%B8%AB%E0%B9%89%E0%B8%B2%E0%B8%A1%E0%B8%82%E0%B8%B1%E0%B8%9A-%E0%B8%A3%E0%B8%96%E0%B8%94%E0%B8%B5%E0%B9%80%E0%B8%8B%E0%B8%A5.html">ลดมลพิษ กรุง Berlin สั่งห้าม ‘รถยนต์ดีเซล’ ขับบนถนนสายหลักในเมืองหลวง</a></li>
</ul>
เยอรมนีอาจถูกปรับจากทาง EU อย่างหนัก หากไม่สามารถลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและไนโตรเจนออกไซด์ที่เป็นพิษ ได้ตามเป้าหมายที่กำหนด ซึ่งการปล่อยไอเสียจากยานพาหนะไม่ได้ลดลงมาตั้งเเต่ปี 1990
โดยรัฐบาลมีความจำเป็นที่ต้องปกป้องทั้งอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งเป็นหนึ่งในตัวขับเคลื่อนเศรษฐกิจประเทศ หลังเผชิญเรื่องอื้อฉาวจากการโกงค่าไอเสียในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ขณะเดียวกันก็ต้องลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกให้ได้ตามเป้าหมายของ EU เเละเป้าหมายการควบคุมสภาพอากาศในประเทศ

<ul>
 	<li><a href="http://forbesthailand.com/news/global/un-%E0%B9%80%E0%B8%95%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B8%99%E0%B8%AD%E0%B8%B8%E0%B8%93%E0%B8%AB%E0%B8%A0%E0%B8%B9%E0%B8%A1%E0%B8%B4%E0%B9%82%E0%B8%A5%E0%B8%81%E0%B8%88%E0%B8%B0%E0%B8%A3%E0%B9%89%E0%B8%AD.html">UN เตือนอุณหภูมิโลกจะร้อนขึ้น 1.5 องศาเซลเซียส ภายในปี2030 ทั่วโลกต้องปรับตัวยับยั้งภัยพิบัติ</a></li>
</ul>
ทั้งนี้ จากรายงานของคณะกรรมการชุดดังกล่าวที่ตีพิมพ์โดยสำนักข่าว Reuters ระบุว่าการจำกัดความเร็วของรถยนต์บนทางด่วนไว้ที่ 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การขึ้นภาษีเชื้อเพลิง เเละการกำหนดโควตาการขายรถยนต์ไฟฟ้าเเละรถยนต์ไฮบริด รวมถึงการยกเลิกการงดเว้นภาษีรถยนต์ดีเซล จะช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้ครึ่งหนึ่ง
&nbsp;

ที่มา
<ul>
 	<li><a href="https://www.reuters.com/article/us-germany-autobahn/not-so-fast-most-germans-favor-speed-limits-on-the-autobahn-idUSKCN1PK0T7">Not so fast: Most Germans favor speed limits on the Autobahn</a></li>
</ul>
ภาพ AFP Photo/Patrik Stollarz

เยอรมนี เล็งจำกัดความเร็วการขับขี่ยานยนต์ บนถนน Autobahn

<h2>กรุง Berlin สั่งห้ามรถเครื่องยนต์ดีเซล ขับบนถนนสายหลักในเมืองหลวง โดยมีผลบังคับใช้ภายใน 2-3 เดือนข้างหน้านี้ หวังลดมลพิษซึ่งเป็นอันตรายต่อสุขภาพ ขณะเดียวกันก็กำลังเผชิญแรงกดดันจากกลุ่มอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม</h2>
ศาลกรุง Berlin ประเทศเยอรมนี ได้ออกคำสั่งเมื่อวันที่ 9 ตุลาคมที่ผ่านมา ประกาศ ห้ามรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลสัญจรบนถนนเส้นหลัก 11 สายภายในเมืองหลวง ตามหลังเมืองใหญ่ Hamburg , Frankfurt และ Stuttgart ที่มีคำสั่งห้ามไปก่อนหน้านี้

สำหรับการสั่งห้ามรถยนต์ดีเซลวิ่งในหลายเมืองใหญ่ของเยอรมนี เป็นผลพวงมาจากเหตุอื้อฉาว “dieselgate” ซึ่งพัวพันกับการโกงค่าไอเสียเครื่องยนต์ดีเซลของ Volkswagen ที่จำหน่ายทั่วโลกจำนวนกว่า 11 ล้านคัน เมื่อปี 2015 ส่งผลให้เกิดการยื่นฟ้องศาลตามเมืองต่างๆ ทั่วเยอรมนี

โดยกลุ่มรณรงค์ด้านสิ่งแวดล้อมในเยอรมนี ที่มีชื่อว่า DUH ได้ยื่นคำร้องให้สภาเมืองเบอร์ลิน ลดมลพิษทางอากาศโดยการสั่งเเบนรถยนต์ดีเซล ตามมาตรฐานการปล่อยไอเสียระดับ EURO 4 ภายในปี 2018 และยกระดับเป็น EURO 5 ภายในเดือนกันยายนปีหน้า ขณะที่เกณฑ์มาตรฐานในยุโรปล่าสุดกำหนดไว้ถึง EURO 6

ผู้พิพากษากรุงเบอร์ลิน ระบุว่าการจัดทำแผนพัฒนาคุณภาพอากาศในปัจจุบัน ยังไม่มีมาตรการเพียงพอที่จะบรรลุเป้าหมายในการควบคุมปริมาณการปล่อย ไนโตรเจน ไดอ็อกไซด์ (NO2) ซึ่งเป็นอันตรายต่อมนุษย์ ดังนั้นเพื่อให้มลพิษลดลง รัฐบาลท้องถิ่นจึงต้องมีการสั่งเเบนรถยนต์ที่ไม่ผ่านเกณฑ์มาตรฐาน

นอกจากนี้ รัฐบาลท้องถิ่นของกรุงเบอร์ลินจะต้องทำการตรวจสอบว่าจำเป็นต้องมีการสั่งห้ามรถยนต์ดีเซลขับขี่ในพื้นที่อื่นๆ เพิ่มเติมอีกหรือไม่ เเละจะต้องเสนอเเผนการปรับปรุงสภาพอากาศรูปแบบใหม่ต่อศาล ภายในวันที่ 31 มีนาคม 2019 ทั้งนี้หน่วยงานที่รับผิดชอบ สามารถยื่นอุทธรณ์ต่อคำสั่งศาลครั้งล่าสุดได้

ส่วนการห้ามรถยนต์ดีเซลวิ่งบนถนนเมืองหลวงทั้ง 11 สาย ศาลมีคำสั่งให้เริ่มดำเนินการภายใน 2-3เดือนนับจากนี้ สื่อท้องถิ่นประเมินว่าอาจส่งผลกระทบต่อรถยนต์จำนวนกว่า 200,000 คัน โดยเมือง Hamburg ซึ่งบังคับใช้มาก่อนหน้านี้มีมาตรการลงโทษผู้ที่ฝ่าฝืนนำรถยนต์ดีเซลมาวิ่งในพื้นที่กำหนด เป็นค่าปรับสำหรับรถยนต์ส่วนบุคคล 20 ยูโร เเละรถบรรทุกต้องจ่ายถึง 75 ยูโร

&nbsp;

Forbes Facts

มาตรฐาน Euro 6 กำหนดค่าความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล โดยกำหนดให้เครื่องยนต์ดีเซล ลดค่า Nitrogen oxides จากเดิมมาตรฐาน Euro 5 อยู่ที่ 180 มิลลิกรัม/กม. ลงเหลือมาตรฐาน Euro 6 เพียงไม่เกิน 80 มิลลิกรัม/กม. ขณะที่ในเครื่องยนต์เบนซิน ยังกำหนดที่ 60 มิลลิกรัม/กม.

ตามรายงานของ องค์การอนามัยโลก (WHO) พบว่าก๊าซ Nitrogen oxides (NOx) เเละ nitrogen dioxide (NO2) มีอันตรายต่อร่างกายมนุษย์ ทำให้มีอาการหอบหืดและโรคหลอดลมอักเสบมากขึ้น อีกทั้งยังมีความเกี่ยวข้องกับโรคหัวใจ ระบบหลอดเลือดและระบบทางเดินหายใจ

&nbsp;

ที่มา
<ul>
 	<li>https://www.afp.com/en/news/826/court-orders-diesel-ban-major-berlin-roads-doc-19w21j5</li>
 	<li>https://www.reuters.com/article/us-germany-emissions/german-court-bans-older-diesel-cars-in-parts-of-berlin-idUSKCN1MJ18N</li>
 	<li>https://www.telegraph.co.uk/news/2018/10/09/berlin-court-orders-german-capital-ban-diesel-vehicles-11-major/</li>
</ul>
ภาพ: AFP

ลดมลพิษ กรุง Berlin สั่งห้าม 'รถยนต์ดีเซล' ขับบนถนนสายหลักในเมืองหลวง

<h2>อาคารอายุนับร้อยปีที่ตั้งอยู่กระจัดกระจายทั้งในฝั่งตะวันตกและตะวันออกของประเทศเยอรมนี นับว่ามีคุณค่าดั่งทองสำหรับผู้พัฒนาอสังหาริมทรัพย์ในประเทศเยอรมนีรวมถึงนักแสวงหาผลกำไรหรือนักลงทุนจากทั่วโลกที่ต่างแข่งขันกันเพื่อจับจองอาคารอายุนับร้อยๆ ปี (heritage buildings) เหล่านี้มาพัฒนาเป็นที่อยู่อาศัยระดับห้าดาว</h2>
จากการประเมินล่าสุดพบว่า มี อาคารที่รัฐบาลต้องการอนุรักษ์ไว้ ซึ่งเรียกว่า heritage buildings กว่า 1.3 ล้านอาคารทั่วประเทศที่ได้รับการขึ้นบัญชี โดยมีตั้งแต่อาคารเดี่ยวไปจนถึงอาคารสาธารณะที่ตั้งอยู่กลางใจเมืองได้รับการขึ้นบัญชีเป็น heritage buildings ทุกๆ ปี การซื้อสินทรัพย์ที่อยู่ในรายการดังกล่าวไม่เพียงแต่เป็นการช่วยรักษามรดกทางวัฒนธรรมเท่านั้น แต่ในสายตาของนักลงทุนโดยเฉพาะ fund manager จากกองทุนชั้นนำในหลายประเทศทั่วโลก ต่างลงความเห็นว่านี่คือการลงทุนทางด้านอสังหาริมทรัพย์ในรูปแบบใหม่ที่ให้ผลตอบแทนคุ้มค่า

ด้วยความจริงที่ว่า เยอรมนี เป็นประเทศที่มีเศรษฐกิจแข็งแกร่งและมั่นคงที่สุดในสหภาพยุโรป ส่งผลให้ที่อยู่อาศัยในบางพื้นที่หายากและเป็นที่ต้องการ ดังนั้น อัตราห้องว่างของอะพาร์ตเมนต์แบบหลายชั้นในเยอรมนีอยู่ที่ 5% โดยเฉลี่ย [ข้อมูลอ้างอิงจาก Federal Statistical Office of Germany (Destatis)] และยิ่งไปกว่านั้น ในเมืองใหญ่ต่างๆ ค่าเฉลี่ยเหลืออยู่เพียงแค่ 2% เท่านั้น ซึ่งอัตราว่างของห้องที่ต่ำขนาดนี้กลายเป็นเรื่องปกติของตลาดที่อยู่อาศัยในประเทศที่มีโครงสร้างพื้นฐานที่ดีอย่างประเทศเยอรมนีไปเสียแล้ว

<figure><img style="width: 680px; height: 418px;" src="http://www.forbesthailand.com/uploads/library/348ed64026e614337437d255cec4b1db.png" alt="" width="680" height="418" /><figcaption> Built in 1870, 8 apartments, Rossmarktstrabe 27, 04299 Leipzig</figcaption></figure>

ขณะที่ GDP ของเยอรมนีขยับตัวขึ้น 1.9% ในปี 2016 และอัตราการว่างงานของประเทศก็ต่ำลงเป็นประวัติการณ์อยู่ที่เพียง 6% เท่านั้น ด้วยสถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่ดี เยอรมนีจึงน่าดึงดูดในหลายๆ แง่มุม นับตั้งแต่ผู้อพยพที่มีความรู้และความสามารถช่วยผลักดันเศรษฐกิจที่กำลังรุ่งเรืองของประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองมหาวิทยาลัย และเมืองที่มีการกระจุกตัวของชุมชนหนาแน่น ส่งผลให้ความต้องการที่อยู่อาศัยเพิ่มขึ้น

Barbara Hendricks ผู้ดำรงตำแหน่ง Federal Minister for Construction กล่าวว่ามีความต้องการอะพาร์ตเมนต์รายปีอยู่ที่ประมาณ 400,000 ยูนิตในเยอรมนี ในขณะที่ข้อมูลอ้างอิงจาก Federal Statistical Office of Germany รายงานว่ามีอะพาร์ตเมนต์ว่างอยู่เพียง 201,687 ยูนิตเท่านั้น ในปี 2015 แม้ว่าปริมาณโครงการที่อยู่อาศัยสร้างเสร็จใหม่จะเพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมา แต่ก็ยังไม่เพียงพอต่อความต้องการในเยอรมนี

ความต้องการที่สูงดังกล่าว นำไปสู่การให้ความสำคัญและให้ค่าอสังหาริมทรัพย์ที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง นอกจากจะเป็นพื้นที่อยู่อาศัยของคนทั่วไปแล้ว ยังเป็นที่ต้องการมากของผู้สูงวัย โดยนิตยสารทางเศรษฐกิจชั้นนำรายงานว่าจากผลสำรวจที่ทำขึ้นเมื่อไม่นานมานี้ 68% ของชาวเยอรมันต้องการอสังหาริมทรัพย์เป็นบำนาญเกษียณอายุมากกว่าเงินบำนาญแบบเก่า และมีเพียง 7% เท่านั้นที่อยากได้เงินบำนาญมากกว่าการลงทุนในอสังหาริมทรัพย์

<img style="width: 680px; height: 575px;" src="http://www.forbesthailand.com/uploads/library/f0aff1843b7908a2b7239b95ac8d040f.png" alt="" />

ตั้งแต่ปี 1960 เป็นต้นมา รัฐบาลเยอรมนีออกกฎหมายเพื่อช่วยกระตุ้นให้คนในประเทศของตนได้ tax incentive ที่น่าสนใจจนยากที่จะปฏิเสธได้ นั่นก็คือหากคนในเยอรมนีซื้ออสังหาริมทรัพย์ที่เป็น heritage buildings เพื่อการอยู่อาศัยและถือครองไว้นาน 12 ปี คนๆ นั้นจะได้รับการยกเว้นภาษีเงินได้เทียบเท่ากับมูลค่าในการ refurbishment เต็ม 100% ซึ่งเป็นนโยบายที่น่าสนใจเป็นอย่างมากสำหรับชาวเยอรมัน เนื่องจากพวกเขาต้องเสียภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาสูงถึง 45% แค่นโยบายนี้เพียงอย่างเดียวก็สามารถดึงความต้องการของคนเยอรมันให้แย่งกันจับจองอสังหาริมทรัพย์ประเภทนี้กันทั่วประเทศ และคิดว่านโยบายนี้คงจะถูกใช้เป็นนโยบายหลักของเยอรมนีไปอีกยาวนาน

ขอยกตัวอย่างหนึ่งในกองทุนอสังหาริมทรัพย์ระดับโลกสัญชาติสิงค์โปร์ภายใต้ชื่อ Absolute German Property Investment Fund หรือ AGPI Fund เป็นหนึ่งในกองทุนชั้นนำระดับโลกกลุ่มแรกๆ ที่เข้าไปสานสัมพันธ์กับผู้พัฒนาอสังหาริมทรัพย์ยักษ์ใหญ่อย่าง Dolphin Trust GmbH ได้สำเร็จ เพื่อร่วมกันพัฒนาตลาดอสังหาริมทรัพย์

บริษัท Dolphin Trust GmbH เป็นบริษัทอสังหาฯขนาดใหญ่อันดับ 1 ใน 5 ของประเทศเยอรมนี ผู้รับผิดชอบดูแลโครงการกว่า 60 โครงการในปัจจุบัน โดยส่วนมากเป็น heritage buildings ที่สร้างขึ้นในช่วงก่อนปี 1900 ใน 7 ภูมิภาคที่จัดว่าเป็นโลเคชั่นชั้นนำอย่างเมือง Hamburg, Berlin, Dusseldorf, Frankfurt, Munich, Stuttgart และ Leipzig ได้ถูกพัฒนาด้วยฝีมือของ Dolphin Trust GmbH มาแทบทั้งสิ้น

<figure><img style="width: 680px; height: 418px;" src="http://www.forbesthailand.com/uploads/library/c1e885c0a3c9989a14d7a3b8c5d9f472.png" alt="" width="680" height="418" /><figcaption> Built in 1900, Papiemuehlstrasse 13, 04299 Leipzig</figcaption></figure>

ตัวช่วยสำคัญของ Dolphin Trust GmbH ในการระดมทุนก็มาจากกองทุนสัญชาติสิงคโปร์ AGPI Fund เป็นผู้ช่วยระดมทุนจากนักลงทุนสถาบันและนักลงทุนรายย่อยจากหลากหลายประเทศ อาทิ สิงคโปร์ ฮ่องกง เกาหลี ไต้หวัน มาเลเซีย และไทย จึงทำให้บริษัทอสังหาริมทรัพย์ยักษ์ใหญ่อย่าง Dolphin Trust GmbH ได้สยายปีกเพิ่มจากศักยภาพทางด้านเม็ดเงินลงทุนจากภูมิภาคเอเชียได้สำเร็จ

และในปัจจุบันก็ยังมีการลงทุนในอสังหาริมทรัพย์ที่เป็น heritage buildingsในประเทศเยอรมนีอย่างต่อเนื่อง และเข้มข้นขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากทำเลที่ตั้งของ heritage buildings ที่เป็น prime area ของหัวเมืองใหญ่ต่างๆ นั้นใช่ว่าจะจับจองเป็นเจ้าของได้เหมือนกับปลอกกล้วยเข้าปาก แต่ความยากและเทคนิคในการให้ได้มาซึ่งอาคารที่เป็นทำเลทองของ heritage buildings นั้น แทบเรียกว่าต้องใช้ประสบการณ์และความชำนาญเป็นพิเศษที่เป็นลักษณะเฉพาะที่มีในบริษัทอสังหาริมทรัพย์ยักษ์ใหญ่เท่านั้น

<figure><img style="width: 680px; height: 418px;" src="http://www.forbesthailand.com/uploads/library/1b46eb86036d1feb76b87cb5ae17ab5b.png" alt="" width="680" height="418" /><figcaption> Built in 1900, George-Schumann Strasse 316, 04159 Leipzig</figcaption></figure>

<figure><img style="width: 680px; height: 418px;" src="http://www.forbesthailand.com/uploads/library/6a0bea53f4961878880226cfb56bec64.png" alt="" width="680" height="418" /><figcaption> Built in 189, 26 apartments, Bolongarostrasse 101, 65929 Frankfurt</figcaption></figure>

สังเกตจากข้างต้นว่า มีการระดมทุนจากประเทศไทยของเราไปลงทุนใน heritage buildings ในเยอรมนีด้วยเช่นกัน ซึ่งบางท่านอาจจะยังไม่ค่อยคุ้นหูหรือเคยได้ยินชื่อกองทุน AGPI Fund กันสักเท่าไหร่ เหตุผลก็เพราะทางกองทุนจะระดมทุนจากนักลงทุนสถาบันหรือผ่านช่องทาง private fund ของบ้านเราเท่านั้น ซึ่งนักลงทุนที่เป็นบุคคลธรรมดาต้องลงทุนขั้นต่ำที่ 10 ล้านบาทขึ้นไป จึงจะสามารถลงทุนกับกองทุนนี้ได้ ระยะเวลาของการลงทุนในกองทุนนี้ใช้ระยะเวลาเพียง 2 ปี โดยกองทุนให้ผลตอบแทนที่ 15% ต่อระยะเวลาการลงทุน 2 ปี และจะจ่ายผลตอบแทนตอนสิ้นปีที่ 2 (www.apgifund.com) ซึ่งนับว่าค่อนข้างน่าสนใจทีเดียวสำหรับนักลงทุนที่เคยลงทุนแต่ในหุ้นกู้เอกชนหรือพันธบัตรรัฐบาล

การกระจายความเสี่ยงมาลงทุนในกองทุนประเภทนี้ถือเป็น การลงทุนทางเลือก (alternative investment) ที่น่าสนใจประเภทหนึ่งที่น้อยครั้งจะเห็นมาขายในบ้านเรา ซึ่งความน่าเชื่อถือคือเป็นกองทุนที่จดทะเบียนในประเทศสิงคโปร์ และศักยภาพของกองทุนสามารถไปลงทุนในอสังหาฯของประเทศที่แข็งแกร่งที่สุดในยุโรป และผลตอบแทนของการลงทุน น่าจะแซงการลงทุนของอสังหาฯในประเทศอังกฤษที่เคยเป็นประเทศฮอตฮิตของนักลงทุนคนไทยเป็นที่เรียบร้อยแล้ว

&nbsp;

<img style="width: 250px; height: 375px;" src="http://www.forbesthailand.com/uploads/library/a84cff2e69aa83e3d7428708438c2bda.png" alt="" />
เรื่อง: พล อินทเสนี
ภาพ: Dolphin Trust GmbH

&nbsp;

<hr />

<a href="https://goo.gl/io14AS">คลิกอ่านบทความด้านการลงทุนอื่นๆ ได้ที่ Wealth Management &amp; Investing 2017 ฉบับ มิถุนายน 2560 ในรูปแบบ e-Magazine</a>
<a href="https://goo.gl/io14AS"><img style="width: 250px; height: 327px;" src="http://forbesthailand.com/uploads/library/89a410029a7f063d5351562a1a476a90.png" alt="" /></a>

News

Forbes lists

World

Leaderboard

Commentaries

Forbes life

Events