<h2>หลายปีมานี้ธุรกรรมการเงินสามารถทำผ่านช่องทางดิจิทัลได้มากขึ้น ไม่ว่าจะฝาก โอน ถอน ไปจนถึงการขอสินเชื่อผ่านออนไลน์ จนเกิดบริการมากมายทั้ง Digital Banking, E-wallet ฯลฯ ล่าสุดคนไทยใกล้จะมี ‘Virtual Bank’ หรือธนาคารไร้สาขามาเป็นอีกทางเลือกแล้ว เพราะล่าสุดแบงก์ชาติประกาศว่ามีคนสมัครขอใบอนุญาตฯ ถึง 5 ราย และปีหน้าจะประกาศชื่อ ‘ตัวจริง’ ที่ผ่านเงื่อนไขต่างๆ</h2> <h2>แต่ Virtual Bank จะต่างจากบริการการเงินดิจิทัลอื่นๆ มากแค่ไหน และนำสู่คำถามที่ว่า ทุนใหญ่ที่ไม่ใช่ธนาคารแบบดั้งเดิมจะเข้ามามีบทบาทในวงการการเงินไทยอย่างไร</h2> ทำไมประเทศไทยต้องมี ‘Virtual Bank’&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Virtual Bank หรือธนาคารพาณิชย์ไร้สาขา ธนาคารแห่งประเทศไทย (ธปท.) ให้คำนิยามไว้ว่า เป็นธนาคารพาณิชย์รูปแบบใหม่ที่ให้บริการผ่านช่องทางดิจิทัลเป็นหลักโดยไม่มีสาขา ไม่มีเครื่องถอน-ฝากเงินสด แต่สามารถให้บริการทางการเงินได้อย่างครบวงจร (เช่น โอนเงิน ออมทรัพย์ ให้สินเชื่อ ฯลฯ) แน่นอนว่าเมื่อไม่มีสาขา ต้นทุนต่างๆ จะลดลง เช่น ไม่มีค่าจ้างพนักงานสาขา ค่าสถานที่ และอื่นๆ ที่สำคัญ Virtual Bank จะต้องนำข้อมูลทางเลือกที่หลากหลายมาใช้วิเคราะห์พฤติกรรม เพื่อออกแบบบริการการเงินที่เหมาะสม และบริหารความเสี่ยงได้ดียิ่งขึ้น&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ทั้งนี้ Virtual Bank ไม่ใช่เรื่องใหม่ แต่ในต่างประเทศอาจเรียกในชื่ออื่น เช่น Diigital Bank (สิงคโปร์และมาเลเซีย) Internet-only Bank (เกาหลีใต้และไต้หวัน) Neobank (สหราชอาณาจักรและออสเตรเลีย) และ Virtual Bank (ฮ่องกง) ซึ่งให้บริการในหลายแบบ เช่น เงินฝากที่มีฟีเจอร์ใหม่ๆ เจาะกลุ่มคนรุ่นใหม่ เป็นต้น&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ในส่วนของไทยมีข่าวคราวมาหลายปีแล้ว แต่ธปท. มาเปิดรับสมัครให้ขอใบอนุญาตฯ ช่วงปลาย มี.ค. ถึง 19 ก.ย. 2567 ที่ผ่านมา และวางเป้าหมายไว้ว่า Virtual Bank จะเข้ามายกระดับบริการในลูกค้ารายย่อยและธุรกิจ SMEs เป็นหลัก โดยเฉพาะกลุ่มที่เข้าไม่ถึงบริการของธนาคารพาณิชย์ในปัจจุบัน (unserved) และกลุ่มที่เข้าถึงแล้ว แต่ยังได้รับบริการไม่เพียงพอหรือไม่ครบวงจร (underserved) ได้ดียิ่งขึ้น ที่สำคัญคือสร้างการแข่งขันให้เกิดบริการที่ดีขึ้น ทั้งด้านราคา และการเข้าถึง&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;หากดูเงื่อนไขหลักของคนที่จะเปิด Virtual Bank คือ ต้องเชี่ยวชาญ มีประสบการณ์ มีธรรมภิบาล เก่งเรื่องเทคโนโลยีเพราะต้องดูแลข้อมูลของลูกค้า ฯลฯ ที่สำคัญต้องมีทุนจดทะเบียนที่ชำระแล้ว (ในช่วงแรก) 5,000 ล้านบาทขึ้นไป ช่วงหลังต้องปรับเพิ่มเป็น 10,000 ล้านบาท จากเงื่อนไขนี้เลยทำให้หลายฝ่ายคาดว่าต้องเป็น ‘ทุนใหญ่’ ที่เข้ามาสมัคร<div class="se-component se-image-container __se__float-center" contenteditable="false"> <figure style="margin: auto;"> <img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2024/09/gh7awtoNv5bf5ux7WQP4.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="gh7awtoNv5bf5ux7WQP4.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" style="" data-index="0"> </figure></div>​ คาด ‘ทุนใหญ่’ จับมือกลุ่มการเงินชิงใบอนุญาตฯ ธปท. เผยมีผู้สมัคร 5 ราย&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;หลังจากแบงก์ชาติปิดรับสมัครยื่นคำขออนุญาตประกอบธุรกิจธนาคารพาณิชย์ไร้สาขา (Virtual Bank) เมื่อ 19 ก.ย. 2567 ที่ผ่านมา พบว่า มีผู้ยื่นคำขอรวม 5 ราย ซึ่งหลังจากนี้ ธปท. จะพิจารณาคุณสมบัติ ศักยภาพ และความสามารถที่จะประกอบธุรกิจ Virtual Bank ก่อนเสนอรายชื่อผู้ที่สมควรได้รับอนุญาตให้ประกอบธุรกิจต่อรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังเพื่อพิจารณาต่อ และคาดว่าจะประกาศรายชื่อให้จัดตั้ง Virtual Bank ได้ภายในช่วงกลางปี 2568&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;โดยผู้ที่ได้รับความเห็นชอบจะต้องเตรียมความพร้อมเพื่อให้สามารถเปิดดำเนินธุรกิจได้ภายใน 1 ปี นับแต่วันที่รัฐมนตรีให้ความเห็นชอบ ซึ่งธปท. วางแผนว่า จะให้ใบอนุญาต 3 รายในช่วงเริ่มแรก&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;แม้ว่าในประกาศล่าสุด แบงก์ชาติจะไม่ได้เปิดเผยรายชื่อผู้สมัคร Virtual Bank ทั้ง 5 ราย แต่มีแหล่งข่าวจากธุรกิจ Fintech (ข้อมูลจาก Bangkok Post) ที่คาดว่าจะมี 5 กลุ่มธุรกิจใหญ่ที่สนใจและเข้ามาสมัคร ได้แก่&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;1. SeaMoney Thailand ที่ให้บริการการเงินดิจิทัลทั้งการชำระเงิน และสินเชื่อผ่าน ShopeePay และ SPayLater&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2. บมจ. วีจีไอ (VGI) ในเครือ BTS คาดว่าจะร่วมมือกับ ธนาคารกรุงเทพ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;3. SCB X บริษัทแม่ของธนาคารไทยพาณิชย์ที่จะร่วมกับ KakaoBank (ธนาคารดิจิทัลที่ใหญ่ที่สุดในเกาหลีใต้) และ WeBank (ธนาคารดิจิทัลจากจีน)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;4. TrueMoney ในเครือ CP โดยจะร่วมมือกับ Ant Group Fintech บริษัทลูกของ Alibaba Group จากจีน&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;5. บมจ. กัลฟ์ เอ็นเนอร์จี ดีเวลลอปเมนท์ (Gulf) มีความร่วมมือกับธนาคารกรุงไทย (KTB) บมจ. แอดวานซ์ อินโฟร์ เซอร์วิส (AIS) และ บมจ. ปตท. น้ำมันและการค้าปลีก (OR)<div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"> <figure style="margin: auto;"> <img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2024/09/JDsTvVL988LPk1Ywz1L9.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="JDsTvVL988LPk1Ywz1L9.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" style="" data-index="1"> </figure></div>​ Virtual Bank จะมาแข่งหนี้นอกระบบ แต่ในระยะยาวอาจแข่งกับแบงก์ดั้งเดิม&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;หลายคนอาจสงสัยว่าแล้ว Virtual Bank จะต่างจาก บริการการเงินแบบดิจิทัลที่มีอยู่ในตลาดมากมายตอนนี้ ‘มากแค่ไหน’ ทาง ดร. สมประวิณ มันประเสริฐ รองผู้จัดการใหญ่ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กลุ่มงาน Economic Intelligence Center (EIC) ธนาคารไทยพาณิชย์ ได้เล่าไว้ว่า เมื่อเทียบธุรกิจการเงินที่เป็นดิจิทัลอื่นๆ อาจไม่ต่างจาก Virtual Bank มากนัก แต่เป็นการยกระดับและเข้าสู่ธุรกิจการให้กู้ได้มากขึ้น&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“Virtual Bank เขาเห็นความเสี่ยงที่เยอะกว่า (แบงก์) แต่เขาเห็นผลตอบแทนที่เยอะกว่าด้วย” ดร.สมประวิณ กล่าวต่อว่า การมี Virtual Bank อาจทำให้การแข่งขันในระบบแบงก์เปลี่ยนไป แต่ไม่ใช่ในระยะสั้นที่จะไปแข่งกับหนี้นอกระบบ แต่ระยะยาวถ้า Virtual Bank เขามี Dynamic Pricing คือลดดอกเบี้ยมาเรื่อยๆ ได้ จากการที่เห็นคน (พฤติกรรม) ดีขึ้นได้เรื่อยๆ ณ วันที่ดอกเบี้ยเขาเท่ากับธนาคารจึงเริ่มจะแข่งขันกัน&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;อย่างไรก็ตาม Virtual Bank จะทำให้ Spectrum ของการทำธุรกิจมันครบขึ้น คนไทยมีความเสี่ยงที่หลากหลาย ไม่เหมือนญี่ปุ่นที่ส่วนใหญ่มีความเสี่ยงต่ำ คนไทยมีความเสี่ยงตั้งแต่ต่ำจนถึงสูง และคนไทยส่วนใหญ่มีความเสี่ยงสูงเพราะอยู่นอกระบบ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“ระบบ Banking ที่ปัจจุบันเราทำ เราไปยกระบบ Banking ของระบบที่มีความเสี่ยงต่ำมา แปลว่าคนส่วนใหญ่ก็เข้าถึงไม่ได้ การมี Virtual Bank เป็น Business Model ที่ Exposed (รับ) ความเสี่ยงที่สูงกว่า และตอบโจทย์คนส่วนใหญ่ของประเทศ” ดร.สมประวิณ กล่าว แต่เชื่อว่า Virtual Bank จะช่วยเรื่องการเข้าถึงบริการทางการเงิน และอาจจะช่วยเรื่องแก้หนี้ ได้หากสามารถช่วยให้คนรีไฟแนนซ์จากหนี้นอกระบบเข้ามาในระบบได้ และถ้าให้ดียิ่งขึ้น Virtual Bank ต้องต่อยอดจากแบงก์ปกติด้วย เช่น หากมีลูกค้าที่ดีอยู่ใน Virtual Bank จะสามารถปรับเข้ามาอยู่ในระบบธนาคารที่มีอัตราดอกเบี้ยต่ำกว่า&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;สุดท้ายนี้ Virtual Bank จะสร้างความแตกต่าง หรือมีความแปลกใหม่ได้แค่ไหน ยังคงต้องติดตามกันว่า กลุ่มทุนใหญ่ค่ายไหนจะได้รับใบอนุญาตฯ Virtual Bank และจะใช้ข้อมูลทางเลือกต่างๆ มาออกแบบให้เหมาะสมกับคนไทย รวมถึงสามารถสร้างรายได้ให้อยู่รอดท่ามกลางอุตสาหกรรมการเงินที่มีคู่แข่งหลากหลายรูปแบบนี้อย่างไร ​<a href="https://www.freepik.com/free-photo/representation-user-experience-interface-design-smartphone_38047595.htm#fromView=search&amp;page=1&amp;position=13&amp;uuid=c4bd320a-bb05-454f-a164-d805f3e75c45" alt="Image by freepik">Image by freepik</a>​ เรื่องราวอื่นๆ ที่น่าสนใจ :&nbsp;<a target="_blank" href="https://forbesthailand.com/newsfinance-and-investment/kkp-research-chinese-goods-flooded-thai-market" alt="KKP ชี้ e-Commerce โตแรงเร่งสินค้าจีนทะลักเข้าไทย กระตุ้นเสี่ยงขาดดุลการค้า"></a><a href="https://www.forbesthailand.com/news/property/how-has-thai-real-estate-been-in-the-past-10-years" alt="10 ปีอสังหาไทย หนักขนาดไหน? บ้านแพงขึ้น รายได้โตไม่ทันราคาบ้าน หนี้ครัวเรือนสูง กู้บ้านไม่ผ่านพุ่ง 80%"></a><a href="https://www.forbesthailand.com/news/finance-and-investment/virtual-bank-kresearch-apr-2024" alt="อ่านกรณีศึกษา Virtual Bank ในเกาหลีใต้-สิงคโปร์-จีน พร้อมวิเคราะห์โอกาสของธุรกิจนี้ในไทย">อ่านกรณีศึกษา Virtual Bank ในเกาหลีใต้-สิงคโปร์-จีน พร้อมวิเคราะห์โอกาสของธุรกิจนี้ในไทย</a> <a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

‘Virtual Bank’ ธนาคารไร้สาขา โอกาสของทุนใหญ่หรือคนไทยจะเข้าถึงสินเชื่อมากขึ้น

<h2>หลายปีมานี้มีข่าวคราวที่ BTS หรือ บมจ. ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ ประกาศทวงหนี้ ‘กรุงเทพมหานคร’ หลายครั้งผ่านการทำคลิป VDO ทวงหนี้ให้ประชาชนที่ใช้บริการได้ดูระหว่างนั่งรถ BTS จนล่าสุด (30 ก.ค.67) ที่ ‘คีรี กาญจนพาสน์’ ประธานกรรมการ ของ BTS มาแถลงข่าวด้วยตนเอง</h2> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ทั้งนี้ จากกรณีที่ศาลปกครองสูงสุดได้มีคำพิพากษาให้กรุงเทพมหานคร (กทม.) และบริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด (KT) ให้ร่วมกันชำระหนี้ค่าจ้างเดินรถและซ่อมบำรุง (O&amp;M) โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยายที่ 1 ช่วงสะพานตากสิน - วงเวียนใหญ่ - บางหว้า และช่วงอ่อนนุช – แบริ่ง (พ.ค. 62 ถึง พ.ค. 64) และส่วนต่อขยายที่ 2 ช่วงแบริ่ง - สมุทรปราการ และช่วงหมอชิต - สะพานใหม่ – คูคต (เม.ย. 60 ถึง พ.ค. 64) จำนวนกว่า 11,755 ล้านบาท<div class="se-component se-image-container __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2024/07/JNByPtDZ8kWWQmMmTLwQ.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="JNByPtDZ8kWWQmMmTLwQ.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" style="" data-index="0" origin-size="720,480"><figcaption><div>​คีรี กาญจนพาสน์ ประธานกรรมการ BTS​</div></figcaption></figure></div>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ทาง ‘คีรี กาญจนพาสน์’ ประธานกรรมการ BTS เล่าว่า BTS ใช้เวลา 3 ปีในการชี้แจงกรณีนี้ โดยคำพิพากษาจากศาลปกครองสูงสุดในครั้งนี้ จะเป็นแนวทางในการพิจารณาคดีในหนี้ส่วนที่เหลือต่อไป&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“BTS ได้พิสูจน์ข้อเท็จจริง จนได้รับความเป็นธรรมจากศาลปกครองสูงสุด ซึ่งต้องใช้เวลากว่า 3 ปี” คีรี กล่าว ส่วนมูลหนี้ที่ยังคงค้างอยู่นั้น ทาง BTS พร้อมจะเจรจากับกทม. และ KT ในการหาทางออกร่วมกัน&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;อย่างไรก็ตาม ยอดหนี้คงค้างที่เกิดจาก ค่าจ้างเดินรถและซ่อมบำรุงสิ้นสุด ณ 25 ก.ค. 2567 ได้แก่ 39,402 ล้านบาท แบ่งเป็น&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;- ยอดหนี้ตามคำพิพากษาของศาลปกครองสูงสุด เมื่อวันที่ 26 ก.ค. 2567 ที่ให้กทม. และ KT ร่วมกันชำระให้กับบีทีเอสเป็นเงินจำนวนกว่า 11,755 ล้านบาท&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;- ยอดหนี้ที่บีทีเอสได้ยื่นฟ้องต่อศาลปกครองกลาง เมื่อวันที่ 22 พ.ย. 2565 ให้กทม. และ KT ชำระหนี้ค่าจ้างเดินรถและซ่อมบำรุงให้กับบีทีเอสของโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวในเส้นทางส่วนต่อขยายที่ 1 และส่วนต่อขยายที่ 2 (หนี้ค่าจ้างตั้งแต่เดือนมิ.ย. 2564 ถึง ต.ค. 2565) เป็นเงินจำนวนกว่า 11,811 ล้านบาท ซึ่งอยู่ระหว่างการพิจารณาของศาลปกครองกลาง&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;- ยอดหนี้ค่าจ้างงานเดินรถและซ่อมบำรุงของโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวในเส้นทางส่วนต่อขยายที่ 1 และส่วนต่อขยายที่ 2 ตั้งแต่เดือนพ.ย. 2565 ถึง มิ.ย. 2567 ที่ยังค้างชำระ เป็นเงินจำนวนกว่า 13,513 ล้านบาท&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;- ค่าจ้างงานเดินรถและซ่อมบำรุงของโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวในเส้นทางส่วนต่อขยายที่ 1 และส่วนต่อขยายที่ 2 ในอนาคต ตั้งแต่ปัจจุบันจนถึงสิ้นสุดสัมปทาน ปี พ.ศ. 2585 (ส่วนนี้ทาง BTS ไม่ได้ระบุยอดเงินไว้) ภาพ: BTS เรื่องราวอื่นๆ ที่น่าสนใจ :&nbsp;<a href="https://www.forbesthailand.com/news/property/singhaestate-the-extro-rangnam-new-premium-luxury-condominium" alt="สิงห์ เอสเตท ขยายพอร์ตพรีเมียม-ลักชัวรี เปิดตัว THE EXTRO พญาไท-รางน้ำ เริ่มต้น 7.89 ล้านบาท"></a><a href="https://forbesthailand.com/news/it/scbx-announces-termination-of-robinhood-application-service" alt="SCBX แจ้งยุติการให้บริการแอปพลิเคชัน Robinhood มีผลตั้งแต่วันที่ 31 ก.ค. 2567"></a><a href="https://www.forbesthailand.com/news/finance-and-investment/scbx-robinhood-food-delivery-july-2024" alt="SCBX ประกาศเลื่อนปิดแอปฯ Robinhood เฉพาะส่วน Food delivery 'ออกไปก่อน' เผยคนสนใจซื้อกิจการเยอะ"></a><a href="https://www.forbesthailand.com/news/finance-and-investment/sec-press-briefing-july-2024" alt="ก.ล.ต. เร่งศึกษาตั้งกองทุนเยียวยาฯ ชดเชยความเสียหายนักลงทุน ส่วน Thai ESG พร้อมปรับเกณฑ์แล้ว">ก.ล.ต. เร่งศึกษาตั้งกองทุนเยียวยาฯ ชดเชยความเสียหายนักลงทุน ส่วน Thai ESG พร้อมปรับเกณฑ์แล้ว</a> <a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>&nbsp;

สรุปยอดหนี้ 39,402 ล้านบาท ที่ ‘กทม.’ ยังค้างกับ BTS กรณีรถไฟฟ้าสายสีเขียว มีอะไรบ้าง

<h2>BTS เปิดเผยงบการเงินปี 66/67 แม้รายได้รวมอยู่ที่ 24,387 ล้านบาท เติบโตเล็กน้อย แต่กลับมีผลขาดทุนสุทธิ 5,241 ล้านบาท เพราะมีผลขาดทุนจากการขายหุ้น เคอรี่ หรือ KEX ออกที่ 4,363 ล้านบาท จับตาผลขาดทุนจากรถไฟฟ้าสีชมพู - เหลือง ที่คนใช้ยังน้อย</h2> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;บริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) หรือ บีทีเอส กรุ๊ปฯ เปิดเผยว่า ปี 2566/2567 (สิ้นสุด ณ 31 มี.ค. 67) ว่า แม้รายได้รวม 24,387 ล้านบาท เติบโต 1% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน (YoY) รายได้ยังเพิ่มขึ้นจาก รายได้ดอกเบี้ยรับ และรายได้การบริการ แต่ขาดทุนสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นของบริษัทฯ จำนวน 5,241 ล้านบาท จาก 3 สาเหตุหลัก&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;1) ผลกระทบจากการรับรู้รายการที่เกิดขึ้นเพียงครั้งเดียวของผลขาดทุนจากการด้อยค่าและจำหน่ายเงินลงทุน&nbsp;บริษัท เคอรี่ เอ็กซ์เพรส (ประเทศไทย) จำกัด (มหาชน) หรือ KEX จำนวน 4,363 ล้านบาท&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2) การบันทึกส่วนแบ่งขาดทุนจากเงินลงทุนในบริษัทร่วม (ส่วนใหญ่มาจากแรบบิท โฮล ดิ้งส์ ควบคู่กับส่วนแบ่งขาดทุนที่เพิ่มขึ้นจากเงินลงทุนใน KEX)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;3) ต้นทุนทางการเงินที่เพิ่มขึ้น &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ทั้งนี้ บริษัทฯ มีกำไรจากการดำเนินงานที่เกิดขึ้นเป็นประจำก่อนค่าเสื่อมราคา ค่าตัดจำหน่าย ดอกเบี้ยและภาษี (Recurring EBITDA) จำนวน 8,138 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 6.1% จากปีก่อนหน้า โดยมีค่าใช้จ่ายรวม เพิ่มขึ้น 24.7% จากปีก่อน&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;อย่างไรก็ตาม สัดส่วนรายได้หลักกว่า 67% ยังคงมาจากธุรกิจ MOVE ที่เป็นระบบขนส่งมวลชลทางราง และบริการเดินรถ ฯลฯ มีรายได้ 12,003 ล้านบาท ลดลง 2.4%YoY ธุรกิจ MIX เช่น ธุรกิจสื่อโฆษณา บริการดิจิทัล มีสัดส่วน 28%) มีรายได้ 5,112 ล้านบาท ลดลง 0.5%YoY ธุรกิจ MATCH ที่มีสัดส่วน 5% มีธุรกิจเช่น บริษัท แรบบิท โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) เป็นต้น มีรายได้ 851 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 32.7%YoY&nbsp; &nbsp; สินทรัพย์รวม ณ 31 มี.ค. 2567 อยู่ที่ 272,082 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 0.4% จากช่วงเดียวกันของปีก่อนโดยลูกหนี้ภายใต้สัญญากับหน่วยงานภาครัฐ และลูกหนี้ภายใต้สัญญาซื้อขายพร้อมติดตั้งระบบการเดินรถ (E&amp;M) เพิ่มขึ้นจำนวน 7,932 ล้านบาท จาก 31 มี.ค. 2566 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ทั้งนี้ ในระยะต่อไป ประเมินว่าของธุรกิจภายใต้บีทีเอส กรุ๊ป ส่วนใหญ่ไม่ได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงของอัตราเงินเฟ้อ เนื่องจากมีการรับรู้รายได้ตามสัญญากับทั้ง กทม. และภาครัฐ แต่ในปี 2566/67 บริษัทฯ ไม่ได้รับชำระรายได้ตามสัญญาดังกล่าวจากกทม. อันเนื่องมาจากข้อพิพาททางกฎหมายที่เกิดขึ้น อย่างไรก็ดีข้อกังวลเหล่านี้มีแนวโน้มคลี่คลายลง หลังจาก กทม. ได้ชำระเงินต้นพร้อมทั้งดอกเบี้ยค้างชำระหนี้ E&amp;M จำนวนประมาณ 23,300 ล้านบาท เมื่อ 2 เม.ย. 2567 บริษัทฯ คาดว่าจะได้รับการชำระคืนหนี้ O&amp;M ในไม่ช้า&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ขณะเดียวกันในปี 2567/2568 รายได้ของธุรกิจ MOVE คาดว่าจะลดลงจากรายได้จากการให้บริการรับเหมาที่ลดลง เนื่องจากการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพูและสายสีเหลืองที่แล้วเสร็จ แต่ยังทำกำไรยังจำกัดจากจำนวนเที่ยวเดินทางของผู้โดยสารอยู่ในระยะแรก (สะท้อนถึงจำนวนผู้ใช้งานยังไม่มากนัก)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ส่วนธุรกิจ MIX ด้านรายได้ทาง VGI คาดการณ์รายได้สำหรับปี 2567/68 อยู่ในกรอบ 6,000 - 6,500 ล้านบาท&nbsp;และได้จำหน่ายหุ้นทั้งหมดใน KEX ไปเมื่อ 22 มี.ค. 2567 เพื่อเลี่ยงการขาดทุนที่ส่งผลกระทบต่องบการเงินดังที่เกิดขึ้นในปีที่ผ่านมา ขณะที่ธุรกิจ MATCH คาดว่าปี 2567/2568 จะมีผลการดำเนินงานที่เติบโตขึ้นากแรบบิท โฮลดิ้งส์และ TNL เรื่องราวอื่นๆ ที่น่าสนใจ :&nbsp;<a target="_blank" href="https://forbesthailand.com/csr-sustainability/coca-cola-300-ml-use-plastic-recycle" alt="ขายแล้ว ‘โค้ก’ ไซส์ 300 มล. ใช้ขวดจากพลาสติกรีไซเคิล 100%"></a><a href="https://www.forbesthailand.com/news/other/b-grimm-power-malacha-hydropower-plant" alt="บี.กริม เพาเวอร์ ซื้อกิจการ Malacha Hydropower Plant เข้าสู่ตลาดพลังงานหมุนเวียนสหรัฐฯ">บี.กริม เพาเวอร์ ซื้อกิจการ Malacha Hydropower Plant เข้าสู่ตลาดพลังงานหมุนเวียนสหรัฐฯ</a> <a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

BTS เปิดงบปี 66/67 ขาดทุนสุทธิ 5,241 ล้านบาท หลังตัดขายหุ้นเคอรี่ฯ

<h2>&nbsp;Robinhood (โรบินฮู้ด) แอปเพื่อคนตัวเล็กที่ยั่งยืน ร่วมกับ Rabbit Rewards (แรบบิท รีวอร์ดส) บริษัทในเครือของ บริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) หรือ BTS เดินหน้าสร้างประสบการณ์ด้านการเดินทางและตอกย้ำจุดยืนบริการเรียกรถที่แฟร์และแคร์คุณ มอบสิทธิประโยชน์สำหรับลูกค้า Robinhood Ride และสมาชิก Rabbit Rewards รับสิทธิ์ง่าย ๆ เพียงโดยสาร Robinhood Ride ค่าโดยสารขั้นต่ำ 100 บาท รับ Rabbit Rewards 250 พอยท์ เพื่อนำไปแลกเที่ยวเดินทาง BTS 1 เที่ยว (มูลค่า 47 บาท) หรือรีวอร์ดสอื่นๆ อีกมากมายผ่านแอปพลิเคชัน Rabbit Rewards ตั้งแต่วันที่ 11 กันยายน 2566 - 31 ตุลาคม 2566&nbsp; </h2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;โดยความร่วมมือครั้งนี้ Robinhood หวังเป็นอย่างยิ่งว่าจะช่วยเติมเต็มให้ทุกการเดินทางของลูกค้าคุ้มค่าและเดินทางได้สะดวกยิ่งขึ้น ตอบโจทย์ทุกไลฟ์สไตล์การใช้ชีวิตประจำวันของคนยุคใหม่ที่นิยมใช้บริการรถสาธารณะเพื่อความคล่องตัวมากขึ้น พร้อมสนับสนุนการใช้ขนส่งสาธารณะเพื่อช่วยลดมลพิษทางอากาศและลดฝุ่นละอองในพื้นที่กรุงเทพฯ อีกด้วย โดยมี นางสาวสุชานัน ตันติวัฒนวัลลภ Head of Ride Business บริษัท เพอร์เพิล เวนเจอร์ส จำกัด พร้อมด้วย นางสาวกมลวรรณ กอไพศาล Program Director และ นางสาวมรกต พิสิษฐ์กุล Business Development Director บริษัท แรบบิท รีวอร์ดส จำกัด ร่วมเปิดตัวแคมเปญ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; รายละเอียดแคมเปญ Robinhood Ride x Rabbit Rewards&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ลูกค้าผู้ใช้บริการ Robinhood Ride ผ่านแอป Robinhood โดยมีค่าโดยสาร 100 บาทขึ้นไป (ก่อนหักส่วนลด) จะได้รับ SMS Promo code และนำพอยท์ Rabbit Rewards จำนวน 250 พอยท์ เพื่อนำไปแลกเที่ยวเดินทาง BTS 1 เที่ยว หรือรีวอร์ดอื่น ๆ อีกมากมาย ผ่านแอปพลิเคชัน Rabbit Rewards&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;เมื่อนำ 250 แรบบิทพอยท์ไปแลกเที่ยวเดินทางรถไฟฟ้า BTS สามารถใช้เดินทางบนรถไฟฟ้าบีทีเอสได้เฉพาะเส้นทางหลัก สายสีลม-สุขุมวิท (รวม 24 สถานี) รวมถึงสถานีกรุงธนบุรีและสถานีวงเวียนใหญ่ (แต่ไม่รวมสถานีส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีลม-สุขุมวิท) รวมทั้งหมดสามารถใช้เดินทางฟรีได้ 26 สถานี&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;คูปองมีอายุ 72 ชั่วโมงหลังการกดเเลก เเละมีอายุ 30 นาทีหลังการกดใช้ ควรกดใช้คูปองหลังจากยื่นบัตรเพื่อเติมเที่ยวเดินทางที่หน้าห้องขายบัตรโดยสาร หากหมดอายุไม่สามารถยกเลิกได้ คูปองเที่ยวเดินทางฟรีด้วยรถไฟฟ้าบีทีเอสไม่สามารถขาย แลกเปลี่ยน โอน หรือถอนเป็นเงินสดได้ และไม่สามารถใช้ร่วมกับส่วนลดหรือโปรโมชันอื่น ๆ ได้&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;กรุณาแสดงสิทธิ์ก่อนการใช้บริการ โดยกดรับสิทธิ์และแสดงข้อความในโทรศัพท์เคลื่อนที่ต่อหน้าพนักงาน ณ ห้องจำหน่ายตั๋ว&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;สงวนสิทธิ์ 1 โค้ด/สิทธิ์/เดือน จำกัด 3,000 สิทธิ์/เดือน รวม 14,000 สิทธิ์ตลอดรายการ &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;อ่านเพิ่มเติม :&nbsp;<a href="https://forbesthailand.com/preview/71215" alt="เมื่อยักษ์ใหญ่สายเทค จ้างแฮกเกอร์จู่โจมโมเดล AI">เมื่อยักษ์ใหญ่สายเทค จ้างแฮกเกอร์จู่โจมโมเดล AI</a>​&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;​<a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>​

Robinhood จับมือ Rabbit Rewards ส่งแคมเปญ นั่ง Robinhood Ride แลกเที่ยว BTS ผ่าน Rabbit Rewards

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;คาร์เทียร์ (Cartier) แบรนด์เครื่องประดับและนาฬิกาสัญชาติฝรั่งเศส มีความยินดีเป็นอย่างยิ่งที่จะประกาศแต่งตั้ง “คิม แทฮยอง” หรือ “วี” ป๊อปไอคอนและนักร้องชื่อดังชาวเกาหลี หนึ่งในสมาชิกวง BTS ผู้สามารถถ่ายทอดจิตวิญญาณความสร้างสรรค์และแววตาที่คมดังเสือแพนเตอร์ของคาร์เทียร์ด้วยเสน่ห์อันน่าค้นหา ขึ้นแท่นเป็นแอมบาสเดอร์คนล่าสุด พร้อมรับตำแหน่งเฟซคนใหม่ของเครื่องประดับคาร์เทียร์ในคอลเลคชั่น Panthère de Cartier “วี” ถือเป็นหนึ่งในบุคคลผู้มีพรสวรรค์และความสามารถแห่งยุคสมัยและเป็นบุคคลในอุดมคติที่จะถ่ายทอดเรื่องราวของคอลเลคชั่น Panthère de Cartier ได้อย่างสมเกียรติ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“วี” ในฐานะแอมบาสเดอร์คนสำคัญของคาร์เทียร์ สามารถถ่ายทอดตัวตนอันเป็นเอกลักษณ์ผ่านเครื่องประดับในคอลเลคชั่น Panthère de Cartier ได้อย่างลงตัว ไม่ว่าจะเป็นแหวนปองแตร์ เดอ คาร์เทียร์ ประดับเพชร โดดเด่นด้วยเสือแพนเตอร์ในดีไซน์แบบกราฟิก, กำไลข้อมือปองแตร์ เดอ คาร์เทียร์ สไตล์แต็ทอาแต็ท (tête-à-tête) และนาฬิกาเรเวเลซิยงน์ ดูน ปองแตร์ (Révélation d'une Panthère) เหมาะสมกับตำแหน่ง Global Brand Ambassador คนล่าสุด&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“วี” เดินตามเส้นทางของตัวเองอย่างโดดเด่นและแน่วแน่เฉกเช่นเดียวกับเสือแพนเตอร์ ด้วยจิตวิญญาณอันเป็นอิสระทั้งในฐานะผู้สร้างสรรค์และผู้ประพันธ์ดนตรี เขาสร้างแรงบันดาลใจและมีอิทธิพลแก่คนในรุ่นนี้ในฐานะศิลปินเดี่ยวและหนึ่งในสมาชิกของวง BTS ด้วยเสียงอันเป็นเอกลักษณ์ที่มาพร้อมกับไหวพริบในด้านการเต้นและเซนส์ทางด้านแฟชั่นที่มีความโดดเด่น ทำให้ “วี” กลายเป็นหนึ่งในไอคอนที่มีอิทธิพลในวงกว้าง ซึ่งเป็นความสามารถพิเศษที่สามารถดึงดูดความสนใจของผู้คนทั่วโลกได้ตั้งแต่เริ่มต้นเส้นทางการเป็นนักร้องในปี 2013&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;เส้นทางการเป็นศิลปินเดี่ยวของ “วี” นั้นได้ถูกการันตีความสำเร็จด้วยผลงานเพลงอย่าง "Stigma", "Singularity" และ "Inner Child" นอกจากนั้นยังได้แสดงความสามารถในด้านการเขียนเพลงและได้แต่งเพลงชื่อดังอย่าง 4 O’CLOCK, Scenery, Winter Bear และ Blue &amp; Grey โดย “วี” ยังได้ร่วมเป็นส่วนหนึ่งในการรังสรรค์เพลงประกอบซีรี่ย์ทีวีของเกาหลีใต้เรื่อง “Even If I Die, It’s You” แสดงให้ในถึงความสามารถทางด้านดนตรีที่ไร้ขีดจำกัด&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ความโดดเด่นและสง่างามของ “วี” เข้ากันได้ดีกับ Panthère Community กลุ่มคนที่มีบุคลิกแน่วแน่ มีเอกลักษณ์ชัดเจนและหลอมรวมด้วยสัญชาตญาณอันแน่วแน่อันเดียวกัน&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;นอกจากนี้ อาร์โนด์ แคเรซ (Arnaud Carrez) รองประธานอาวุโสและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการตลาดคาร์เทียร์ กล่าวว่า “เมื่อเรานึกถึงบุคคลที่มีแรงดึงดูดและเปี่ยมด้วยออร่าเฉกเช่นเดียวกับเสือแพนเตอร์ คนที่อยู่ในใจเลยคือ "วี" ผู้เป็นศิลปินที่มีความเป็นเอกลักษณ์ รวมไปถึงตัวตนที่สร้างสรรค์ขึ้นด้วยความสามารถในการเต้น ในฐานะนักดนตรีและผู้เสพงานศิลป์ ความสง่างามทั้งหมดนี้มีเพียงแค่ "วี" คนเดียวเท่าทั้น” &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;อ่านเพิ่มเติม :&nbsp;<a href="https://forbesthailand.com/preview/70683" alt="LINE BK โชว์ภาพรวมธุรกิจครึ่งปีแรก โตตามคาด เดินหน้าเจาะตลาดลูกค้าต่างจังหวัด พร้อมปักธงลุยโบรกเกอร์ประกันไตรมาส 3">LINE BK โชว์ภาพรวมธุรกิจครึ่งปีแรก โตตามคาด เดินหน้าเจาะตลาดลูกค้าต่างจังหวัด พร้อมปักธงลุยโบรกเกอร์ประกันไตรมาส 3</a> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;​<a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>​

คาร์เทียร์แต่งตั้ง “V”  วง BTS ขึ้นแท่นแอมบาสเดอร์คนล่าสุด พร้อมถ่ายทอดตัวตนผ่านเครื่องประดับคอลเลคชั่น Panthère de Cartier

<h2>Big Hit Entertainment บริษัทสร้างสรรค์ศิลปินซึ่งอยู่เบื้องหลังความสำเร็จของ BTS สุดยอดบอยแบนด์แนวเค-ป๊อประดับโลก เข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์เมื่อเดือนตุลาคมที่ผ่านมา ส่งผลให้ผู้ก่อตั้งอย่าง "Bang Shi-hyuk" กลายเป็นเศรษฐีพันล้านคนล่าสุดของเกาหลีใต้</h2>
Bang Shi-hyuk วัย 47 ปี ถือหุ้น 35% ในบริษัท มีทรัพย์สินสุทธิโดยประมาณ 1.8 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ และสมาชิกทั้ง 7 คนของ BTS ซึ่งทุกคนอยู่ในวัย 20 ปีกว่าๆ ยังได้ลาภลอยเป็นหุ้นไอพีโอ โดยหุ้นบริษัท Big Hit ที่สมาชิกแต่ละคนในวงถือครองอยู่ในปัจจุบันมีมูลค่ามากกว่า 10 ล้านเหรียญ

Bang ผู้ซึ่งมีฉายาว่า “The Hitman” เคยเป็นผู้ร่วมก่อตั้ง JYP ซึ่งเป็นหนึ่งในบริษัทสร้างสรรค์ศิลปินชั้นนำในเกาหลีใต้ก่อนลงมือสร้างธุรกิจของตนเองอย่าง Big Hit ในปี 2005 เขาประสบความสำเร็จพอสมควรกับศิลปินกลุ่ม 2 กลุ่มก่อนหน้าอย่าง 8Eight และ 2AM ในเวลาต่อมา

Bang ปลุกปั้น BTS ขึ้นโดยเซ็นสัญญากับเด็กหนุ่มหน้าใหม่ 7 คนซึ่งไม่เคยมีผลงานร่วมกันมาก่อน ซิงเกิลแรกของ BTS อย่าง “No More Dream” เปิดตัวในปี 2013

ปัจจุบัน BTS เป็นศิลปินที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของ Big Hit โดยส่วนใหญ่ของรายได้ของบริษัทที่ 510 ล้านเหรียญ และกำไรต่อปีที่ 60 ล้านเหรียญมาจากศิลปินกลุ่มนี้ BTS ยังได้รับความนิยมมากขึ้น โดยในปี 2019 มีรายงานว่า การตระเวนแสดงคอนเสิร์ตของวงทำเงินได้เกือบ 200 ล้านเหรียญ ซึ่งมากกว่าที่วงดนตรีสัญชาติอเมริกันทุกวงยกเว้น Metallica ทำได้ในปีเดียวกันนั้น

ในปี 2020 การระบาดของไวรัสโคโรนาทำให้การแสดงคอนเสิร์ตซึ่งเป็นแหล่งรายได้สำคัญของ BTS ทั้งหมดต้องถูกเลื่อนออกไป อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้กระทบความสำเร็จของ BTS เลยแม้แต่น้อย

ในเดือนกันยายน BTS ขึ้นแท่นเป็นศิลปินเกาหลีรายแรกที่มีผลงานเพลงติดอันดับ 1 ใน Billboard Hot 100 ด้วยเพลง “Dynamite” ซึ่งเป็นเพลงแรกของวงที่มีเนื้อร้องเป็นภาษาอังกฤษทั้งหมด อัลบั้มล่าสุดอย่าง BE ซึ่งเป็นการบอกเล่าเรื่องราวในปัจจุบันของวงที่มีทั้ง “สุขและเศร้า” (ตามที่ Jimin สมาชิกของวงให้สัมภาษณ์กับ Jimmy Fallon ในรายการ The Tonight Show เมื่อเดือนกันยายน) วางจำหน่ายเมื่อเดือนพฤศจิกายน 2020

อ่านเพิ่มเติม: <a href="https://forbesthailand.com/world/global-world/vitalik-buterin-%E0%B8%A1%E0%B8%AB%E0%B8%B2%E0%B9%80%E0%B8%A8%E0%B8%A3%E0%B8%A9%E0%B8%90%E0%B8%B5%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B4%E0%B8%9B%E0%B9%82%E0%B8%95.html">Vitalik Buterin มหาเศรษฐีคริปโตที่อายุน้อยที่สุดในโลก</a>

<hr />

<a href="https://bit.ly/3f27cbr">คลิกอ่านฉบับเต็ม และบทความทางด้านธุรกิจได้ที่นิตยสาร Forbes Thailand ฉบับเดือนเมษายน 2564 ในรูปแบบ e-magazine</a>

<img class="alignnone wp-image-45133" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2021/05/164909248_2802330646648674_4099079801379144138_n.jpg" alt="" width="300" height="394" />

Bang Shi-hyuk ราชาแห่งเพลงเค-ป๊อป

100 DIGITAL STARS สุดยอด "ผู้ทรงอิทธิพลบนโซเชียลมีเดีย" แห่งเอเชีย ตอนที่ 1

<h2>ปี 2020 ควรจะเป็นปีทองของ Big Hit Entertainment ค่ายเพลงจากกรุง Seoul เพราะปีที่แล้วกิจการของค่ายนี้รุ่งสุดๆ ทั้งยอดขายและกำไรที่สูงเป็นประวัติการณ์ แถมยังเตรียมเปิดขายหุ้นไอพีโออีกด้วย แต่แล้วโควิด-19 ก็มาพร้อมกับความท้าทายครั้งใหญ่ที่สุด</h2>
การที่ Big Hit ผงาดขึ้นมานั้นเกือบทั้งหมดเป็นเพราะความสำเร็จอย่างล้นหลามของวงเคป๊อป BTS ในปี 2019 7 หนุ่มวงนี้มีอัลบั้มที่ขึ้นอันดับ 1 ในชาร์ต Billboard 200 ของสหรัฐฯ ถึง 3 อัลบั้ม ซึ่งนับเป็นวงแรกที่ประสบความสำเร็จครั้งใหญ่ในรอบ 25 ปี

และเมื่อเดือนกรกฎาคมปีที่แล้ว BTS กลายเป็นวงที่มีรายได้ก่อนหักภาษีสูงที่สุดของเอเชียในทำเนียบ Forbes Celebrity 100 (และเป็นอันดับ 3 ของโลก) มีรายงานว่าทัวร์คอนเสิร์ต Love Yourself World Tour นาน 8 เดือนของวงนี้ ซึ่งสิ้นสุดลงเมื่อเดือนตุลาคมกวาดรายได้ไปกว่า 196 ล้านเหรียญสหรัฐฯ

<figure><img class="wp-image-33209 size-full" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2020/08/BTSแทรก.jpg" alt="" width="720" height="480" /><figcaption> วงเคป๊อป BTS</figcaption></figure>

แต่ตอนนี้อนาคตของงานแสดงสด ซึ่งเป็นตัวสร้างรายได้สำคัญดูท่าจะยังไม่ได้ผุดไม่ได้เกิด ขณะที่ Forbes Asia ตีพิมพ์เรื่องนี้โฆษกของค่ายกล่าวว่า Big Hit กำลังจัดตารางคอนเสิร์ตทั้งหมดใหม่ และคืนเงินค่าตั๋วคอนเสิร์ตทั้งหมดในเกาหลีใต้ที่เคยมีกำหนดจะจัดในเดือนเมษายน เมื่อการแสดงสดหายไปในช่วงนี้ กลยุทธ์ดิจิทัลของค่ายจึงยิ่งสำคัญมากเป็นพิเศษ

ซึ่งเรื่องนี้เป็นสิ่งที่ Big Hit ทำได้ยอดเยี่ยม กลยุทธ์สื่อโซเชียลของค่ายนี้เปลี่ยนวิธีทำการตลาดวงเคป๊อป อาจกล่าวได้ว่านี่คือ สิ่งที่เปลี่ยนให้ BTS กลายเป็นปรากฏการณ์ระดับโลก งานนี้ต้องยกความดีความชอบให้กับ Yoon Seok-joon (ฉายา Lenzo) ซีอีโอร่วม วัย 42 ปีของ Big Hit อย่างมาก

<figure><img class="wp-image-33200 size-full" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2020/08/รูปแทรกประธาน.jpg" alt="" width="720" height="480" /><figcaption> Lenzo Yoon (Yoon Seok-Joon) - CEO, Global &amp; Business Big Hit Entertainment</figcaption></figure>

Yoon เริ่มใช้กลยุทธ์สื่อโซเชียลสำหรับวง BTS มานานแล้วตั้งแต่ก่อนจะเริ่มเปิดตัวครั้งแรกอย่างเป็นทางการในปี 2013 บริษัทดึงดูดแฟนๆ ด้วยการเปิดให้ติดตามชีวิตของทั้ง 7 หนุ่มผ่านเว็บไซต์อย่าง Twitter และ YouTube วิดีโอแบบไม่มีสคริปต์ กลับสร้างยอดวิวได้หลายร้อยล้านวิวอย่างต่อเนื่อง

คลิปหนึ่งของ BTS ที่ออกมาในช่วงแรกเมื่อปี 2013 เป็นภาพหัวหน้าวง ซึ่งใช้ชื่อการแสดงว่า RM อยู่ในสตูดิโอตอนเที่ยงคืนเขาพูดกับกล้องว่า “เอาจริงๆ นะ ผมทั้งหนาว หิว แล้วก็ง่วงด้วย อยากกลับบ้านแล้ว” วิดีโอแบบนี้แหละที่ช่วยให้ BTS เข้าถึงใจแฟนๆ

“แฟนเคป๊อปน่ะซับซ้อน พวกเขาไม่ได้แค่ชอบเพลงหรือเนื้อเพลง แต่มันเหมือนพวกเขาคบเป็นแฟนกับศิลปินจริงๆ” Yoon กล่าว “เราเน้นการสร้างคอนเทนต์ที่น่าสนใจมากๆ แบบเดียวกับคลิปที่เราอัพโหลดใน YouTube แม้ทุกวันนี้ใครๆ ก็ทำกัน แต่ Big Hit ทำมา 7 ปีแล้ว เราเป็นผู้บุกเบิก”

<figure><img class="wp-image-33208 size-full" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2020/08/รูปแทรก2.jpg" alt="" width="567" height="800" /><figcaption> Bang Si-hyuk ผู้ก่อตั้ง Big Hit Entertainment</figcaption></figure>

Bang Si-hyuk ฉายา Hitman (นักฆ่า) เริ่มก่อตั้ง Big Hit Entertainment เมื่อปี 2005 หลังจากทำงานเป็นนักแต่งเพลงให้ JYP Entertainment หนึ่งในค่ายเพลงชั้นนำ 3 อันดับแรกของเกาหลี แม้จะขลุกขลักในช่วงเริ่มต้นแต่ไม่นาน Big Hit ก็ได้ชื่นชมความสำเร็จของวง 8Eight ซึ่งเป็นวงนักร้อง 3 คน และวง 2AM บอยแบนด์ 4 คน ที่ค่ายนี้เป็นผู้จัดการร่วมกับ JYP ในปี 2010 Bang เซ็นสัญญากับสมาชิกคนแรกของ BTS คือ RM ซึ่งขณะนั้นเขาเป็นแร็ปเปอร์อายุ 15 ปีในวงการเพลงฮิปฮอปใต้ดินของเกาหลี และ Yoon ซึ่งกลายมาเป็นซีอีโอร่วมกับ Bang ตั้งแต่ปีที่แล้วก็เข้ามาร่วมงานกับ Big Hit ในปี 2010 เช่นกัน

พลังของวงนี้ในสื่อโซเชียลเป็นสิ่งยืนยันความหลักแหลมของ Yoon ตั้งแต่ช่วงแรกแอคเคาท์ Twitter ของ BTS มีผู้ติดตาม 19 ล้านคน ส่วน Instagram มีผู้ติดตาม 24 ล้านคน ช่อง YouTube ของ BTS มีสมาชิก 28 ล้านคน โดยมีมิวสิควิดีโอฮิตที่สุดคือเพลง “DNA” ซึ่งกวาดยอดวิวไปแล้ว 960 ล้านครั้ง ในปี 2017 BTS ได้รางวัล Top Social Artist จาก Billboard ซึ่งตัดสินด้วยคะแนนโหวตจากแฟนๆ และในปีต่อมา BTS ก็เข้าทำเนียบรายชื่อ 30 Under 30 Asia ของ Forbes

Yoon กล่าวว่า ความสำเร็จของ BTS นั้นยั่งยืน “ผมไม่คิดว่าศิลปินจะเสียคุณค่าในตลาดไปแค่เพราะอายุ ดูอย่างวง U2 สิ ถึงจะแก่แต่เลิกเก๋าไหมล่ะ” เขาถาม “เมื่อศิลปิน [BTS] อายุ 30 กว่า ผมเชื่อว่าพวกเขาจะสื่อสารหรือส่งแรงบันดาลใจต่างออกไปตามวัยของพวกเขาที่แปรเปลี่ยน และเมื่อพวกเขาอายุ 50 กว่าก็จะเป็นอีกแบบ”

Big Hit หาแหล่งรายได้ใหม่ด้วยการก่อตั้งฝ่ายงานด้านเทคโนโลยี ซึ่งเปิดตัวแอป Weverse สำหรับฐานแฟนเพลงทั่วโลกเดือนมิถุนายนปีที่แล้ว “แอป Weverse ช่วยสร้างโอกาสได้มาก” แอปนี้มีผู้ใช้งาน 7 ล้านคน ขายสินค้าแบรนด์ของค่าย และหาเงินจากคอนเสิร์ตกับวิดีโอแบบยาว และศิลปินสามารถสื่อสารกับแฟนๆ

ปัจจุบันยังไม่แน่ชัดว่า BTS และวงอื่นๆ จะกลับมาแสดงสดได้เมื่อไร แต่เรื่องดีเรื่องหนึ่งคือ จีนซึ่งเป็นตลาดสำคัญของงานแสดงสดกำลังค่อยๆ กลับมาใช้ชีวิตตามปกติแล้วอย่างน้อยก็ในตอนนี้ แต่ก็ยังมีเรื่องการขายหุ้นไอพีโอ

ซึ่งมีรายงานว่า Big Hit สามารถหาผู้จัดจำหน่ายหลักทรัพย์ได้หลายรายแล้วตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ ซึ่งรวมถึง JPMorgan และช่วงเวลาหนึ่งค่ายเพลงแห่งนี้เคยมีมูลค่าประเมินสูงถึง 5 ล้านล้านวอน (4.1 พันล้านเหรียญ) ซึ่งอาจทำให้ Bang ผู้ถือหุ้น 45% ใน Big Hit กลายเป็นเศรษฐีพันล้าน

แต่เมื่อเกิดโรคระบาดและสมาชิกหนึ่งใน 7 ของวง ซึ่งเป็นทรัพย์สินก้อนใหญ่ที่สุดของ Big Hit มีกำหนดจะต้องไปเกณฑ์ทหาร อนาคตการขายหุ้นไอพีโอจึงดูขุ่นมัว

<img class="alignnone size-full wp-image-33214" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2020/08/หดดำดำำดำ.jpg" alt="" width="720" height="480" />

แต่ Big Hit ก็เคยพลิกแต้มต่อเอาชนะคู่แข่งที่ใหญ่กว่าและอยู่มานานกว่ามากได้ ในช่วงปี 2016-2019 ยอดขายของ Big Hit โตมากกว่า 1,500% เป็น 507 ล้านเหรียญ ขณะที่รายได้สุทธิโดดขึ้น 8 เท่าในช่วงเดียวกัน

Yoon กล่าวว่า ความสำเร็จของ Big Hit มาจากการให้แฟนเพลงเป็นศูนย์กลางของโมเดลธุรกิจ “เพลงที่ดีก็สำคัญ แต่สิ่งที่แฟนๆ สนใจมากจริงๆ ก็คือ การได้สื่อสารกับศิลปินของพวกเขา” เขากล่าว “ผมขอย้ำว่า แฟนๆ ของเราคือทุกสิ่งทุกอย่าง เราคอยถามอยู่เสมอว่า ‘เราจะปรับปรุงค่ายเราได้อย่างไรบ้าง’”

&nbsp;

<hr />

<a href="https://www.ookbee.com/shop/magazine/FORBES/fd5b917d-ad9a-47ba-bd65-3f5c24cf2dec/july-2020">คลิกอ่าน “BIG HIT เจ็บลงลึก!" ฉบับเต็มได้ที่ นิตยสาร Forbes Thailand ฉบับเดือนกรกฎาคม 2563 ในรูปแบบ e-magazine</a>

<img class="lazy alignnone wp-image-33121 lazy-loaded" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2020/07/COVER-86-JULY-3-.jpg" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" srcset="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2020/07/COVER-86-JULY-3-.jpg 2400w, https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2020/07/COVER-86-JULY-3--229x300.jpg 229w, https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2020/07/COVER-86-JULY-3--768x1008.jpg 768w, https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2020/07/COVER-86-JULY-3--780x1024.jpg 780w" alt="" width="300" height="394" data-lazy-type="image" data-lazy-src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2020/07/COVER-86-JULY-3-.jpg" data-lazy-srcset="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2020/07/COVER-86-JULY-3-.jpg 2400w, https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2020/07/COVER-86-JULY-3--229x300.jpg 229w, https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2020/07/COVER-86-JULY-3--768x1008.jpg 768w, https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2020/07/COVER-86-JULY-3--780x1024.jpg 780w" data-lazy-sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" />

&nbsp;

BIG HIT ค่ายเพลงวงเคป๊อปมาแรง BTS เจ็บลงลึก! ปรับกลยุทธ์รับมือโควิด-19

มากกว่าความพอใจแต่เป็นความภูมิใจ “The Address สยาม-ราชเทวี” ที่สุดแห่งสุนทรียะการอยู่อาศัย

<h2>บริษัท มาสเตอร์ แอด จำกัด (มหาชน) หรือ MACO บริษัทในกลุ่มธุรกิจสื่อโฆษณา ของ บมจ.บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ เผยผลการดำเนินงาน ไตรมาสแรก ปี 2562 เมื่อเทียบกับปีก่อน ทำรายได้รวมเพิ่มขึ้นถึง 149.3% หรือกว่า 689 ล้านบาท</h2>
การเติบโตของรายได้ส่วนใหญ่ของ MACO มาจากรายรับของการให้บริการด้านระบบครบวงจร ของ บริษัท ทรานส์แอดโซลูชั่น จำกัด และ บริษัท รอคเทคเทคโนโลยี จำกัด หรือ “Trans. Ad Group” ทั้งหมด 428 ล้านบาท สื่อประเภท Billboard และอื่นๆ ทำรายได้เพิ่มขึ้นจากปีที่แล้วถึง 15.7% หรือจำนวน 153 ล้านบาท

<img class="alignnone size-full wp-image-7542" src="http://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2019/05/Street-Furniture-Light-Box-01.jpg" alt="" width="638" height="425" />

นอกจากนี้ยังได้ดำเนินการปรับเปลี่ยนสื่อประเภท Street Furniture สู่หน้าจอแบบ LED และกล่องไฟ ทั้งหมด 23 สถานี ซึ่งได้ทำการติดตั้งเสร็จเรียบร้อยแล้ว โดยบริษัทฯ จะเริ่มทำการบันทึกผลการดำเนินงานของสื่อ Street Furniture ในรูปแบบ Digital ได้อย่างเต็มที่ในปีนี้ช่วงไตรมาสที่ 3 เป็นต้นไป ซึ่งบริษัทฯ คาดว่าจะช่วยผลักดันการเติบโตของรายได้อย่างมีนัยสำคัญในปี 62

<figure><img class="wp-image-7543 size-full" src="http://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2019/05/Mr.-Phoon-Chiong-Kit-CEO-of-MACO-01.jpg" alt="" width="638" height="392" /><figcaption> Phoon Chiong Kit ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท มาสเตอร์ แอด จำกัด (มหาชน) หรือMACO</figcaption></figure>

Phoon Chiong Kit ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท มาสเตอร์ แอด จำกัด (มหาชน) หรือMACO ได้ขยายธุรกิจโฆษณาสู่ต่างประเทศมาเลเซีย ภายใต้ชื่อบริษัท VGM (VGI Malaysia) ซึ่งอยู่ในระหว่างการดำเนินการเข้าจัดการพื้นที่สื่อโฆษณาบนสถานีรถไฟฟ้าทั้งหมด 31 สถานี และบนขบวนรถไฟทั้งหมด 58 ขบวน รวมทั้งสื่อโฆษณาในสนามบิน ซึ่งสายรถไฟ SBK มีผู้โดยสารมากกว่า 150,000 คนต่อวัน ในส่วนของสนามบินนานาชาติกัวลาลัมเปอร์ MACOได้ทำการติดตั้งหน้าจอ Digital เพิ่มเติมอีกทั้งหมด 42 หน้าจอในอาคารผู้โดยสาร ซึ่งอยู่ในตำแหน่งที่ดึงดูดสายตาจากผู้โดยสารมากกว่า 60 ล้านคนต่อปี

<img class="alignnone size-full wp-image-7541" src="http://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2019/05/MACO-2.jpg" alt="" width="638" height="425" />

โดยช่วงไตรมาสแรกประเทศมาเลเซียประสบปัญหาภาวะเศรษฐกิจในประเทศที่ซบเซา ทำให้ส่งผลกระทบกับลูกค้ารายใหญ่ของบริษัทฯ ในการลงสื่อที่สนามบิน เนื่องจากการลดค่าใช้จ่ายในการทำโฆษณา ซึ่งนำไปสู่การยกเลิกสัญญาระยะยาวบางส่วน ทำให้อัตรากำไรสุทธิส่วนของผู้ถือหุ้นไตรมาสแรก ลดลงจากเดิม 19.1% เป็น 5.4% โดยMACO กำลังเร่งดำเนินการหาลูกค้ารายใหม่เพื่อทดแทนสัญญาเดิม ซึ่งเราคาดการณ์ว่าสถานการณ์ที่ประเทศมาเลเซียจะคลี่คลายในช่วงครึ่งปีหลังของปี 62

<img class="alignnone wp-image-7540" src="http://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2019/05/MACO-1.jpg" alt="" width="638" height="340" />

ด้านตลาดอินโดนีเซีย ในช่วงเดือนเมษายนที่ผ่านมา รถไฟฟ้าสายสีแดง (เหนือ-ใต้) ได้เปิดดำเนินการเรียบร้อยแล้ว ซึ่งมีระยะทางรวมกว่า 15.7 กิโลเมตร ทั้งหมด 13 สถานี ในเดือนแรกของการดำเนินงานมีจำนวนผู้โดยสารมากกว่า 80,000 คนต่อวัน และคาดว่าจะให้บริการผู้โดยสารได้มากกว่า 200,000 รายต่อวัน ซึ่ง บริษัท PT Avabanindo Perkasa (AVA) บริษัทร่วมของMACO ได้เปิดให้บริการพื้นที่โฆษณาภายในสถานีรถไฟฟ้า จำนวน 13 สถานี และบนขบวนรถไฟฟ้า จำนวน 16 ขบวน ทั้งนี้เนื่องจากยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น บริษัทฯจึงคาดว่าตลาดอินโดนีเซียจะสามารถเริ่มสร้างผลตอบแทนในปีหน้า

Phoon Chiong Kit  ประธานเจ้าหน้าที่บริหารยังกล่าวอีกว่า "แม้บริษัทฯ จะต้องเผชิญกับความผันผวนของแนวโน้มเศรษฐกิจทั่วโลกและจากอัตรากำไรสุทธิของเราที่คาดว่าจะลดลงจากปัจจัยข้างต้น แต่เรายังคงประมาณการอัตราการเติบโตรายได้ของMACO ที่ 30-35 เปอร์เซ็นต์ หรืออยู่ในช่วง 2.3–2.4 พันล้านบาท ซึ่งเราจะเปลี่ยนความท้าทายจากสถานการณ์ต่างๆ ให้เป็นประโยชน์ในการค้นหาโอกาสทางธุรกิจใหม่ๆ ที่มีศักยภาพในมาเลเซีย และนำไปสู่การสร้างความแข็งแกร่งให้กับกลุ่มบริษัทฯ ยิ่งขึ้นไปอีก"

"Trans. Ad Group" ทำรายได้จากตปท.พุ่ง ส่ง MACO รายได้รวมเพิ่ม 149.3%

กวิน กาญจนพาสน์ กรรมการบริหารและกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) ทายาทของคีรี กาญจนพาสน์ ผู้ปลุกปั้นโครงการรถไฟฟ้าแห่งแรกของไทย กวิน เคียงบ่าเคียงไหล่ คีรี ในการนำพา BTSG เติบโตอย่างก้าวกระโดด ในขณะที่ บมจ.วีจีไอ โกลบอลมีเดีย ที่กวินริเริ่มสร้างมากับมือได้เติบโต 6 เท่า ในช่วงเวลา 6 ปีที่เข้าตลาดหลักทรัพย์ฯ จนมีมาร์เก็ตแคป 6 หมื่นล้านบาทในปัจจุบัน  ล่าสุดสร้างความฮือฮาด้วยดีลการเข้าถือหุ้น 23% ใน Kerry Express ทำให้ อีโคซิสเต็มส์ ทางธุรกิจถึงขีดสุด

ดร.วารีรัตน์ อัครธรรม กรรมการผู้จัดการ บริษัท ไทรเด้นท์ สตีล จำกัด ผู้ให้บริการนำเศษเหล็กใช้แล้วผ่านกระบวนการในโรงงานผลิตเป็นวัตถุดิบเหล็กใช้ใหม่ส่งให้กับอุตสาหกรรมรายใหญ่ทั้งในประเทศและต่างประเทศ เล็งขยายกำลังการผลิตและรายได้จำนวน 3 พันล้านบาทในสิ้นปีนี้ และหมื่นล้านบาทภายใน 5 ปี

ภัทรวิน จงวิศาล ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท มาร์ซัน จำกัด (มหาชน) ทายาทรุ่น 2 วัย 37 ปี  ผู้รับสืบทอดกิจการบริษัทรับต่อเรือและซ่อมบำรุงเรือโดยเน้นหนักไปที่เรือที่มีมูลค่าเพิ่ม เช่น เรือรบ เรือตรวจการณ์ เรือยอชต์ ซึ่ง 99% ของแบบเรือเป็นงานออกแบบและพัฒนาขึ้นเองของมาร์ซันโดยไม่ต้องพึ่งพิงเทคโนโลยีจากต่างประเทศ ภัทรวิน เตรียมนำบริษัทรายได้กว่า 1 พันล้านบาทนี้จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ฯ พร้อมแผนขยายอู่ต่อเรือและเล็งหาคู่สัญญาในต่างประเทศเพื่อสร้างบริษัทให้ยั่งยืน

รุ่งโรจน์ รังสิโยภาส กรรมการผู้จัดการใหญ่เอสซีจี (Roongrote Rangsiyopash President and CEO of SCG) เปิดอกคุยถึงกลยุทธ์และทิศทางใหม่ของเอสซีจี ซึ่งรวมถึงการปรับยุทธศาสตร์ของสามธุรกิจหลัก และการมองหาโอกาสในธุรกิจและการขยายสู่ตลาดขนาดใหญ่ใหม่ๆ  อาทิ การร่วมมือกับกลุ่มบุญถาวร และการลงทุน 2.4 พันล้านบาท ซื้อหุ้น 29% ใน PT Catur Sentosa Adiprana Tbk (CSA) ผู้ประกอบการธุรกิจร้านค้าปลีกชั้นนำประเทศอินโดนีเซียที่มียอดขายปีละกว่า 2 หมื่นล้านบาท

Jake Dyson ทายาทรุ่นสองตระกูล Dyson แบรนด์เครื่องใช้ไฟฟ้าจากอังกฤษที่พัฒนาธุรกิจด้วยจุดยืนด้านวิศวกรรมและเทคโนโลยี เขาในฐานะ กรรมการด้านการวิจัยและพัฒนาและหัวหน้าวิศวกรและนักประดิษฐ์หลอดไฟ Dyson มีภารกิจสำคัญในการพาอาณาจักรแสนล้านบาทในธุรกิจเครื่องใช้ไฟฟ้าและอุปกรณ์เครื่องใช้ส่วนบุคคลของ Dyson สร้างการยอมรับทั้งจากการออกแบบและนวัตกรรม พร้อมส่งสินค้าจำหน่ายกว่า 65 ประเทศทั่วโลก วันนี้ Dyson พุ่งเป้ามาที่เอเชีย และเตรียมรุกตลาดยานยนต์ ด้วย “ยนตรกรรมไฟฟ้า” ที่มีฐานผลิตที่สิงคโปร์

***พบรายงานพิเศษกับการจัดดับ 50 อภิมหาเศรษฐีไทยที่ร่ำรวยที่สุด ประจำปี 2019 โดย Forbes และร่วมอ่านบทความและเรื่องราวธุรกิจอันหลากหลายเพื่อสร้าง “แรงบันดาลใจของผู้ใฝ่ความสำเร็จ” จาก Forbes Thailand ฉบับ พฤษภาคม 2562 ทุกแผงนิตยสารชั้นนำ

<hr />

<a href="https://bit.ly/2PVXcDK"><img class="alignnone size-full wp-image-7652" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2019/05/CONTENTS-72-MAY_100419F-1-NEW.jpg" alt="" width="2400" height="3150" /></a>

<img class="alignnone size-full wp-image-7650" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2019/05/CONTENTS-72-MAY_100419F-3-NEW.jpg" alt="" width="2400" height="3150" />

<a href="https://bit.ly/2PVXcDK"><img class="alignnone size-full wp-image-7651" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2019/05/CONTENTS-72-MAY_100419F-5-new.jpg" alt="" width="2400" height="3150" /></a>

&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;

Forbes Thailand ฉบับพฤษภาคม 2562 – “อีโคซิสเต็มส์” ของ กวิน กาญจนพาสน์ BTS VGI Rabbit KERRY PlanB MACO

<h2>ฉากชีวิตการทำงานในแวดวงรถไฟฟ้าที่กินเวลาถึง 25 ปี จากคำบอกเล่าของ สุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บมจ.ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (BTSC) วัย 56 ปี เกิดขึ้นระหว่างอาหารมื้อเช้ากับ Forbes Thailand ที่ห้องไลบรารี่ โรงแรม ยู สาทร กรุงเทพฯ (ซึ่งแน่นอนว่าเป็นหนึ่งในกิจการของเครือ BTS) ที่ตัวเขาถ่ายทอดเรื่องราวต่างๆ พร้อมกับจิบชาร้อนกลิ่น Earl Grey ไปด้วย</h2>
ตลอดการสนทนา ประตูที่เปิดให้สุรพงษ์เข้าสู่สายงานด้านระบบขนส่งมวลชน (mass transit) เริ่มจากความสนใจที่จะเลือกทำวิจัยด้านระบบขนส่งมวลชนหรือ transport model เมื่อครั้งที่ศึกษาวิศวกรรมศาสตร์มหาบัณฑิต สาขาวิศวกรรมโยธา จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัยจนได้รับการเสนองานจากบริษัทสัญชาติญี่ปุ่น ซึ่งเป็นบริษัทให้คำปรึกษาด้านวิศวกรรม ให้ทำหน้าที่วิศวกรที่ปรึกษาเกี่ยวกับระบบขนส่งมวลชน

กระทั่งเมื่อ บมจ.ธนายง (TYONG) ซึ่งเป็นบริษัทดั้งเดิมของกลุ่ม บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ (BTS) ที่ก่อตั้งโดย คีรี กาญจนพาสน์ ประธานกรรมการ BTS สามารถประมูลงานสร้างและบริหารระบบรถไฟฟ้าแห่งแรกให้แก่กรุงเทพมหานคร (กทม.) จึงได้ว่าจ้างบริษัทที่สุรพงษ์ทำงานอยู่ทำข้อเสนอให้แก่ กทม.

จากจุดนี้เองที่ปูทางให้สุรพงษ์ได้ผันสถานะ มารับหน้าที่ Transport Team Leader ของ BTSC หลัง บมจ.ธนายง ชนะการประมูลด้วยการชักชวนของ อาณัติ อาภาภิรม ผู้ซึ่งเป็นกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ของบริษัทในวันนั้น

“พอปี 2535 ที่ บมจ.ธนายง จัดตั้ง BTSC เป็นบริษัทย่อยที่มาทำเรื่องรถไฟฟ้า ก็เลยจ้างผมเข้าทำงาน ซึ่งอาจเป็นเพราะ ดร.อาณัติ มองว่าผมรู้ข้อมูลต่างๆ และเกี่ยวข้องมาตั้งแต่แรก แต่ก็ใช้เวลานานเหมือนกันในการตัดสินใจเพราะตัวเราเคยชินกับการเป็นที่ปรึกษามานานเกือบ 8 ปี”

&nbsp;
<h2>ฝ่าขวากหนาม</h2>
สุรพงษ์ยอมรับว่าชีวิตเปลี่ยนจากงานเดิมไปอย่างมาก ด้วยต้องลงมือทำงานที่ต่างจากกรอบเดิมของด้านที่ปรึกษาด้วยฐานะ Transport Team Leader ผู้มีข้อมูลเกี่ยวกับการสร้างรถไฟฟ้าประหนึ่งคัมภีร์ ทำให้ตัวเขาต้องสวมบทนักเจรจากับการต่อต้านไม่ให้สร้างอู่จอดรถในบริเวณสวนลุมพินีของมวลชนในยุคตั้งเสาเอกของรถไฟฟ้า BTS เนื่องจากช่วงแรกคนส่วนใหญ่ยังไม่มีความเข้าใจอย่างถ่องแท้เกี่ยวกับรถไฟฟ้าและอาจจะเข้าใจผิดจากข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง จึงทำให้คนเกิดความกลัว ดังนั้นกว่าจะได้เริ่มงานก่อสร้างก็ต้องผ่านการชี้แจงและทำความเข้าใจกับมวลชนมาไม่น้อย

“ตอนแรกที่ตัดสินใจมาทำที่นี่ เราคิดว่าเป็นพระเอก เหมือนเรามาแก้ปัญหาเรื่องรถติดให้คนกรุงเทพฯ ก็คิดว่าสิ่งที่ทำจะช่วยให้เกิดประโยชน์ ไม่ได้คิดเรื่องธุรกิจหวังว่าจะสร้างให้เสร็จแล้วคนได้ใช้ แต่พอเจอคนคัดค้านเรื่องการสร้างอู่จอดที่สวนลุมพินี จากพระเอกเลยกลายเป็นผู้ร้าย”

กระนั้นงานโหดหินอีกด้านที่สุรพงษ์ย้ำว่าสุดท้าทาย คือการหาเงินมาสร้างรถไฟฟ้าที่ transport model คือกลไกที่สร้างความเชื่อมั่นให้สถาบันการเงินทั้งในและต่างประเทศ ซึ่งจะพิจารณาอนุมุติเงินกู้ให้แก่ BTSC รับรู้ข้อมูลการดำเนินงานของระบบรถไฟฟ้าและโอกาสที่จะสร้างรายได้เพียงพอมาชำระหนี้เงินกู้ได้ แต่ไม่ว่าจะมีอุปสรรคใดๆ มาขวางกั้น สุดท้ายรถไฟฟ้า BTS ก็เริ่มล้อหมุนให้บริการอย่างเป็นทางการในปี 2542

“เราก็รู้สึกภาคภูมิใจที่เป็นส่วนหนึ่งของการสร้างรถไฟฟ้า BTS ให้เกิดขึ้นและเป็นบริการที่ช่วยบรรเทาปัญหารถติดให้คนกรุงเทพฯ ได้ในที่สุด”

ทว่าเมื่อมองย้อนกลับไปถึงเส้นทางสานฝันให้รถไฟฟ้า BTS กลายเป็นความจริงได้นั้นหนึ่งในขวากหนามที่เกือบจะทำให้ความหวังของสุรพงษ์ต้องเกือบพังครืน คือการลอยตัวค่าเงินบาทปี 2540 ที่ทำให้อัตราแลกเปลี่ยนปรับตัวอ่อนลงถึง 130% เมื่อเทียบกับเงินสกุลเหรียญสหรัฐฯ ในเวลาไม่ถึง 6 เดือน ซึ่งส่งผลกระทบต่อ TYONG และ BTSC เนื่องจากทั้งสองบริษัทมีภาระหนี้สินในสกุลดอลลาร์สหรัฐฯ ในสัดส่วนที่สูง

ส่งผลให้บริษัทต้องเผชิญกับสถานการณ์พลิกผันในปี 2549 ที่ศาลล้มละลายกลางมีคำสั่งให้ BTSC เข้าสู่กระบวนการฟื้นฟูกิจการซึ่งระหว่างนั้นสัดส่วนการถือหุ้นของ TYONG ลดลงจนเหลือน้อยกว่า 1% ของหุ้นทั้งหมดของ BTSC แต่ท้ายสุดก็สามารถออกจากกระบวนการฟื้นฟูกิจการในปี 2551

“เราก็ไม่สามารถชำระหนี้เงินกู้ได้ ซึ่งเราเลือกเข้าฟื้นฟูกิจการ ด้วยการเป็นนักสู้ของคุณคีรีก็ทำให้สามารถกอบกู้สถานการณ์จนผ่านพ้นมาได้ จนเหลือหนี้ราว 1 หมื่นล้านบาท และกว่าจะเข้าสู่ภาวะปกติจริงๆ ได้ก็ใช้เวลารวมราว 10 ปีจึงเริ่มมีกำไร”

<img src="http://forbesthailand.com/uploads/library/33f10b24008679cbae11eedcefa5d579.jpg" alt="" />
<h2></h2>
<h2>ดันแผน 5 ปี มุ่งเป็นที่ 1</h2>
สำหรับภารกิจในฐานะซีอีโอนั้น สุรพงษ์ เน้นย้ำว่าคือการขับเคลื่อนให้ธุรกิจของ BTSC เติบโตต่อไปเพื่อรักษาสถานะการเป็นผู้นำหมายเลข 1 ของธุรกิจขนส่งมวลชนระบบราง เพราะแม้ว่าทุกนี้บริษัทจะถือครองโครงการรถไฟฟ้าทั้งปัจจุบันและอนาคตอยู่ในมือไม่น้อย แต่สุรพงษ์ก็เชื่อว่าไม่มีอะไรที่จีรังยั่งยืน จึงจำเป็นอย่างยิ่งที่ BTSC ต้องมุ่งมั่นขยายการเติบโตต่อไป

“ตอนนี้เริ่มมีผู้ประกอบการรายอื่น สนใจที่จะเข้ามาแบ่งแชร์ในตลาดรถไฟฟ้าด้วยต่างจากเดิมที่ต่างมองว่าทำแล้วขาดทุน แต่ตอนนี้พอมีกำไรก็ทำให้บริษัทใหญ่ๆ อยากเข้ามาเพราะมองว่าเป็นธุรกิจที่ดี จึงทำให้เราเริ่มมีคู่แข่งชัดเจน”

ควบคู่กับการที่ต้องพยายามให้ผู้โดยสารพึงพอใจกับบริการของเรามากที่สุด ซึ่งไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับบริการขนส่งมวลชนที่มีผู้ใช้บริการเกือบ 1 ล้านคนต่อวันที่ย่อมหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่ต้องมีเหตุการณ์ที่ไม่คาดคิดเกิดขึ้น เช่น กรณีที่บางสถานียังมีผู้โดยสารต้องต่อแถวยาวเหยียดเพื่อรอขึ้นรถไฟ เป็นต้นเช่นเดียวกับที่บริษัทต้องสร้างผลกำไรในระดับที่ทำให้ผู้ถือหุ้นพึงพอใจด้วย

“เราไม่มีทางทำให้ทุกคนพอใจได้ แต่ต้องพยายามทำให้ยอมรับได้ และอยากให้ผู้โดยสารเข้าใจปัญหาต่างๆ ที่เกิดขึ้น”

ทั้งนี้ปัจจุบัน BTS มีเส้นทางรวมทั้งสิ้น 38.1 กิโลเมตร (35 สถานี) ซึ่งด้วยโครงการต่างๆ ที่จะเกิดขึ้นในอนาคต ย่อมทำให้บริษัทมีส่วนแบ่งการตลาดเติบโตจากปัจจุบันที่ 6% ของระบบ mass transit รวมของกรุงเทพฯ ที่ 109.6 กม. เป็น 18% ของ 124.3 กม. ในปี 2562 และไต่ขึ้นเป็น 24% ของ 515.2 กม. ในปี 2572 อีกเป้าหมายที่สุรพงษ์ต้องเข็นให้ไปถึงตามแผน 5 ปี คือเพิ่มจำนวนผู้โดยสารของรถไฟฟ้า BTS เพิ่มขึ้นเป็น 1.5 ล้าน เที่ยว/วัน จากปัจจุบันมีจำนวนผู้โดยสาร 8 แสนเที่ยว/วัน จากการเดินรถเพิ่มกว่าสามเท่าเป็น 132 กม. (112 สถานี)

สำหรับโครงการอื่นๆ ที่ BTSC คาดหวังต่อยอดเสริมศักยภาพให้แก่บริษัทในอนาคตซึ่งจะมีเส้นทางใหม่เพิ่มขึ้นจากทุกโครงการรวมแล้ว 82.9 กม. นั้น หนึ่งในโครงการเด่นคือรถไฟฟ้าไลท์เรล (LRT) สายบางนา-ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ หรือรถไฟฟ้า BTS สายบางนา-สุวรรณภูมิ ระยะทาง 18.3 กม.ซึ่งกรุงเทพมหานครเป็นผู้ลงทุน และจะว่าจ้าง BTSC เดินรถ โดยคาดเริ่มประมูลงานโยธา ระยะเวลาก่อสร้าง 3 ปี และเปิดให้บริการภายในปี 2565

&nbsp;
<h2>ไม่เคยฝันถึงที่นั่งซีอีโอ</h2>
อย่างไรก็ตามแม้ซีอีโอแห่ง BTSC จะเริ่มจากหน้าที่ Transport Team Leader แต่ระยะเวลา 25 ปีในองค์กรแห่งนี้ ตัวเขาก็ผ่านประสบการณ์ทำงานในหลายตำแหน่งไม่ว่าจะเป็น Strategic Planner ที่ดูแลด้านส่วนต่อขยาย จนขยับขึ้นมาเป็น Assistance CEO ซึ่งขณะนั้นเป็นชาวต่างชาติ แล้วตามมาด้วยกับได้รับเลือกให้เป็นผู้อำนวยการใหญ่สายปฏิบัติการหรือซีโอโอ (COO) ในปี 2549

จนไต่ระดับขึ้นเป็นซีอีโอในปี 2558 “ผมเป็นคนทำงานที่ไม่เคยวางเป้าหมายว่าจะต้องเป็นนั่นเป็นนี่ คิดเพียงทำสิ่งที่ผมรับผิดชอบให้ดีที่สุด เพื่อทำให้ทั้งองค์กรและประชาชนเกิดประโยชน์อย่างสมดุลแต่ไม่เคยคิดว่าตัวเองจะได้เป็นซีอีโอ”

News

Forbes lists

World

Leaderboard

Commentaries

Forbes life

Events