<h2>ยัสปาล กรุ๊ป เดินหน้าสู่การพัฒนาที่ยั่งยืนอย่างเป็นรูปธรรม ด้วยการปรับเปลี่ยนระบบโลจิสติกส์มาใช้พลังงานสะอาด โดยเริ่มใช้งานรถบรรทุกไฟฟ้า (EV Truck) สำหรับการขนส่งสินค้าทั่วประเทศ พร้อมขยายผลสู่การลดของเสีย (Waste Reduction) ในกระบวนการดำเนินงาน เพื่อสร้างสมดุลระหว่างการพัฒนาธุรกิจควบคู่ไปกับการรักษาสิ่งแวดล้อม</h2> &nbsp; &nbsp; จรัญ สิงห์สัจจเทศ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ยัสปาล กรุ๊ป หรือ บริษัท ยัสปาล จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า ยัสปาล กรุ๊ป มีความมุ่งมั่นขับเคลื่อนธุรกิจแฟชั่นควบคู่กับความรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อม เราให้ความสำคัญกับการใช้พลังงานสะอาดในโลจิสติกส์ พร้อมทั้งลดของเสียในทุกขั้นตอน ซึ่งไม่เพียงช่วยลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพ แต่ยังสร้างคุณค่าร่วมกับสังคมและสิ่งแวดล้อม โดยทั้งหมดนี้สะท้อนแนวคิด The Power of Sustainability ที่ ยัสปาล กรุ๊ป ยึดมั่นในการสร้างการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“เราเชื่อว่าการเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมแฟชั่นไลฟ์สไตล์ไม่ใช่แค่เรื่องของเทรนด์และสไตล์ แต่คือการพัฒนาอย่างยั่งยืนในทุกมิติ ซึ่งต้องขับเคลื่อนไปพร้อมกัน ทั้งกระบวนการผลิตที่ใส่ใจสิ่งแวดล้อม การขนส่งที่ลดการปล่อยมลพิษ และการบริโภคที่มีความรับผิดชอบ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“โดย ยัสปาล กรุ๊ป ให้ความสำคัญกับการส่งเสริมแนวทางเหล่านี้อย่างครบวงจร ตั้งแต่การเลือกใช้วัสดุที่มีความยั่งยืน การลงทุนในระบบโลจิสติกส์พลังงานสะอาด ไปจนถึงการร่วมมือกับผู้บริโภคผ่านการใช้บรรจุภัณฑ์รีไซเคิล ซึ่งแนวทางเหล่านี้คือ ก้าวสำคัญในการสนับสนุนเป้าหมายของประเทศไทยในการก้าวสู่ NET Zero ภายในปี 2065”​<div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2025/04/q4DJgrKTk7zZkxwrtn3A.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="q4DJgrKTk7zZkxwrtn3A.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" origin-size="720,480" style="" data-index="0"></figure></div> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ภายใต้ความร่วมมือกับบริษัท เช้งเก้อร์ (ไทย) จำกัด ยัสปาล กรุ๊ป ได้เริ่มต้นใช้รถบรรทุกไฟฟ้า 4 ล้อสำหรับการขนส่งจากศูนย์กระจายสินค้าไปยังสาขาในศูนย์การค้าภายในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล โดยในปี 2024 สามารถลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้ 2% และในปี 2025 นี้ได้เพิ่มจำนวนรถเป็น 6 คัน เพื่อรองรับการขนส่งไปยังสาขาต่างจังหวัดอย่างมีประสิทธิภาพ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;นอกจากการใช้พลังงานไฟฟ้าเพื่อลดการปล่อยมลพิษแล้ว ยัสปาล กรุ๊ป ยังให้ความสำคัญกับการลดของเสียในกระบวนการดำเนินงาน โดยมีการหมุนเวียนกล่องกระดาษที่ใช้ในการขนส่งสินค้าระหว่างศูนย์กระจายสินค้าและสาขา เพื่อยืดอายุการใช้งานของวัสดุบรรจุภัณฑ์ และลดปริมาณขยะประเภทใช้ครั้งเดียว (Single-use Waste) ลงอย่างเป็นรูปธรรม อีกทั้งยังส่งเสริมการใช้ถุงกระดาษที่ผลิตจากกระดาษรีไซเคิลในแคมเปญพิเศษ เพื่อสร้างการมีส่วนร่วมกับผู้บริโภคในการลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอีกด้วย ภาพ: ยัสปาล กรุ๊ป เรื่องราวอื่นๆ ที่น่าสนใจ :&nbsp;<a target="_blank" href="https://forbesthailand.com/csr-sustainability/ajinomoto-green-logistics" alt="‘อายิโนะโมะโต๊ะ’ เดินหน้า Green Logistics ทุ่ม 40 ล้านบาท ใช้รถ EV ขนส่งสินค้า">‘อายิโนะโมะโต๊ะ’ เดินหน้า Green Logistics ทุ่ม 40 ล้านบาท ใช้รถ EV ขนส่งสินค้า</a> <a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

‘ยัสปาล กรุ๊ป’ หนุนโลจิสติกส์พลังงานสะอาด ลุยใช้ EV Truck ขนส่งสินค้า

<h2>บิ๊กซี ซูเปอร์เซ็นเตอร์ ร่วมกับพันธมิตร ดีเอชแอล ซัพพลายเชน ประเทศไทย ประกาศใช้รถขนส่งพลังงานไฟฟ้า (EV) จากศูนย์กระจายสินค้าบิ๊กซีวังน้อยขนส่งสินค้าไปยังศูนย์การค้าบิ๊กซีในกรุงเทพฯ พร้อมเดินหน้าสู่เป้าหมายการปล่อยคาร์บอนเป็นศูนย์ภายในปี 2050 </h2> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;อัศวิน เตชะเจริญวิกุล ประธานเจ้าหน้าที่บริหารและกรรมการผู้จัดการใหญ่ กลุ่มบีเจซี บิ๊กซี กล่าวว่า “กลุ่มบีเจซี บิ๊กซี ดำเนินธุรกิจควบคู่ไปกับการสร้างเศรษฐกิจและคุณภาพชีวิตที่ดีให้กับชุมชนและสังคม&nbsp;โดยล่าสุดได้ร่วมกับพันธมิตร ดีเอชแอล ซัพพลายเชน ประเทศไทย ผู้นำตลาดระดับโลกด้านโลจิสติกส์ ในการนำรถพลังงานไฟฟ้า (EV) เต็มรูปแบบมาใช้ขนส่งและกระจายสินค้าเพื่อช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;มุ่งเน้นการเป็นองค์กร Green Logistics เดินหน้าสู่เป้าหมายการเป็นองค์กรปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิให้เหลือศูนย์ (Net Zero) ของกลุ่มบีเจซี บิ๊กซี ในอีก 28 ปีข้างหน้า หรือปี 2050"<div class="se-component se-image-container __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2023/01/npYhVigzFYPQFt6DE6Dr.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="npYhVigzFYPQFt6DE6Dr.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" origin-size="650,433" style="" data-index="0"></figure></div>&nbsp; &nbsp; ทั้งนี้ ทางบิ๊กซีจะนำร่องด้วยการใช้รถพลังงานไฟฟ้าสำหรับการขนส่งสินค้าจากศูนย์กระจายสินค้าบิ๊กซีวังน้อยไปยังศูนย์การค้าบิ๊กซีในกรุงเทพฯ ก่อน&nbsp;3 สาขา ได้แก่ สะพานควาย, รัชดา และราชดำริ พร้อมวางแผนขยายเส้นทางและจำนวนรถเพิ่มเติมในอนาคตแบบระยะยาวทั้งในกรุงเทพฯ และต่างจังหวัด&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;สตีฟ วอล์กเกอร์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ดีเอชแอล ซัพพลายเชน กลุ่มธุรกิจประเทศไทย กล่าวว่า “รู้สึกยินดีอย่างยิ่งที่ได้ร่วมมือกับบิ๊กซีในการดำเนินงานบนค่านิยมและวิสัยทัศน์ร่วมกัน เพื่อการปกป้องโลกและยกระดับคุณภาพชีวิตผู้คน โดยตลอดระยะเวลา 20 ปี ที่ผ่านมา เราได้สนับสนุนการดำเนินธุรกิจของบิ๊กซีและยังคงขนส่งสินค้าของบิ๊กซีไปสู่สาขากว่า 1,800 สาขาทั่วประเทศในปัจจุบัน&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;เราหวังว่าจะช่วยส่งเสริมการดำเนินงานด้านซัพพลายเชนของบิ๊กซี ผ่านการมอบโซลูชันที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและปลอดภัยยิ่งขึ้นสู่เป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อมที่ยั่งยืน”&nbsp; &nbsp; สำหรับรถขนส่งพลังงานไฟฟ้าที่นำมาใช้ในครั้งนี้จะถูกบริหารจัดการโดยศูนย์ควบคุมการปฏิบัติการด้านการขนส่งของดีเอชแอล (DHL Connected Control Tower) ซึ่งติดตั้งเทคโนโลยีที่ทันสมัยมากมาย อาทิ Paragon Route Optimization System, Transport Management System, Telematics, และ MySupplyChain digital platform เพื่อให้ระบบการขนส่งสินค้ามีประสิทธิภาพสูงสุด<div class="se-component se-image-container __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2023/01/J9eLX8Aoc4HhzTF1Wqdq.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="J9eLX8Aoc4HhzTF1Wqdq.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" origin-size="650,433" style="" data-index="1"></figure></div>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;สก็อตต์ เจอร์รี รองประธานกรรมการฝ่ายการขนส่ง ดีเอชแอล ซัพพลายเชน กลุ่มธุรกิจประเทศไทย กล่าวว่า “ทีมงานขนส่งของเราพยายามแสวงหาแนวทางใหม่ๆ อย่างต่อเนื่องช่วยให้ลูกค้าสามารถลดปริมาณการปล่อยคาร์บอนให้น้อยลง ซึ่งนอกจากการใช้รถขนส่งพลังงานไฟฟ้าแล้ว เรายังวางแผนติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์ Trailar บนรถเหล่านี้และใช้หัวเชื้อเติมแต่งสำหรับรถขนส่งเครื่องยนต์สันดาปภายในเพื่อช่วยลดปริมาณการปล่อยคาร์บอนเพิ่มเติม&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;โดยเราหวังว่าจะสามารถสร้างผลลัพธ์ให้ครอบคลุมมากขึ้นในอนาคต ผ่านการเพิ่มนวัตกรรมต่างๆ เพื่อนำมาใช้กับยานพาหนะขนส่งทั้งของเราและของผู้รับเหมารายย่อยให้เกิดประโยชน์สูงสุดต่อไป” อ่านเพิ่มเติม: <a href="https://www.forbesthailand.com/news/other/%E0%B8%88%E0%B8%B1%E0%B8%9A%E0%B8%AD%E0%B8%AD%E0%B8%81%E0%B8%8B%E0%B8%B4%E0%B9%80%E0%B8%88%E0%B8%99%E0%B9%83%E0%B8%AA%E0%B9%88%E0%B8%81%E0%B8%A3%E0%B8%B0%E0%B8%9B%E0%B9%8B%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%82%E0%B8%B2%E0%B8%A2-%E0%B8%99%E0%B8%A7%E0%B8%B1%E0%B8%95%E0%B8%81%E0%B8%A3%E0%B8%A3%E0%B8%A1%E0%B8%84%E0%B8%99%E0%B9%84%E0%B8%97%E0%B8%A2%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B9%88%E0%B8%95%E0%B8%A5%E0%B8%B2%E0%B8%94%E0%B9%82%E0%B8%A5%E0%B8%81" alt="จับออกซิเจนใส่กระป๋องขาย นวัตกรรมคนไทยสู่ตลาดโลก">จับออกซิเจนใส่กระป๋องขาย นวัตกรรมคนไทยสู่ตลาดโลก</a>​<hr class="__se__solid">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก <a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine?mibextid=LQQJ4d" alt="Forbes Thailand Magazine">Forbes Thailand Magazine</a>​​ ​

บิ๊กซี จับมือ ดีเอชแอล ใช้รถไฟฟ้าขนส่งสินค้า ตั้งเป้าลดคาร์บอนเหลือศูนย์ปี 2050

<h2>บริษัท เวียตเจ็ท เอวิเอชั่น จอยท์ สต๊อค (HoSE: VJC) ผู้บริหารสายการบิน vietjet Air เผยผลประกอบการประจำไตรมาสแรกปี 2021 และรายงานงบการเงินประจำปี 2020 พร้อมสัญญาณบวกที่แสดงถึงการฟื้นตัว</h2>
<img class="alignnone size-full wp-image-45019" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2021/05/vietjet-Air_003.jpg" alt="" width="600" height="332" />

จากรายงานผลประกอบการไตรมาสแรกของปี 2021 บริษัทแม่ของเวียตเจ็ท หรือ vietjet Air มีรายได้รวมอยู่ที่ 175 ล้านเหรียญสหรัฐฯ และกำไรรวมหลังหักภาษี 5.3 ล้านเหรียญฯ ตามลำดับ โดยเวียตเจ็ททำกำไรได้จากการการลงทุนด้านการเงินและโครงการต่างๆ รวมทั้งการพัฒนาบริการด้านการบินใหม่ๆ เพื่อชดเชยกิจการขนส่งทางอากาศที่ซบเซา

เวียตเจ็ทยังได้โอนหุ้นซื้อคืนทั้งหมดในไตรมาสแรกเพื่อสร้างความเข็มแข็งให้กับงบดุลและกระแสเงินสดแก่กลุ่มธุรกิจการขนส่งทางอากาศ

ตลอดระยะเวลาสามเดือนแรกของปี เวียตเจ็ทได้ขนส่งผู้โดยสารแล้วเกือบ 3.6 ล้านคน บนกว่า 21,000 เที่ยวบิน โดยมีอัตราความตรงต่อเวลาของเที่ยวบิน (OTP) เกินร้อยละ 90 ซึ่งถือเป็นอัตราที่สูงเมื่อเทียบกับระดับนานาชาติ

นอกจากการขนส่งผู้โดยสาร เวียตเจ็ทยังได้คิดหาวิธีการในการเพิ่มรายได้จากการจำหน่ายสินค้าที่ระลึก ยังผลให้ปัจจุบันรายได้จากการจำหน่ายสินค้าที่ระลึกมีสัดส่วนถึงเกือบร้อยละ 50 ของรายได้ทั้งหมดของสายการบินฯ

เพื่อตอบสนองต่อความต้องการในการขนส่งสินค้าทางอากาศที่เพิ่มมากขึ้น เวียตเจ็ทได้เพิ่มความหลากหลายในสินค้าและบริการขนส่งทางอากาศ ในไตรมาส 1/2564 บริษัท สวิฟต์ 247 จอยท์ สต๊อค ซึ่งเวียตเจ็ทถือหุ้นอยู่ร้อยละ 67 ได้เปิดตัวบริการขนส่งสินค้าทางอากาศแบบออนไลน์ ภายใต้ชื่อ “SWIFT Mega” เพื่อขนส่งสินค้าหนักบนเครือข่ายเส้นทางบินของเวียตเจ็ทที่กำลังขยายกว้างขวางขึ้นเรื่อยๆ โดยเวียตเจ็ทได้ให้บริการขนส่งสินค้าทางอากาศแล้วกว่า 18,000 ตันในไตรมาสแรกของปี 2564

เวียตเจ็ทเป็นสายการบินแรกที่ได้กลับมาให้บริการเที่ยวบินภายในประเทศเวียดนามอย่างเต็มรูปแบบ ทั้งยังได้เปิดเส้นทางบินใหม่เพื่อตอบรับกับความต้องการเดินทางที่เพิ่มสูงขึ้นภายหลังช่วงวันหยุดเทศกาลเต็ดและช่วงฤดูร้อน เส้นทางบินใหม่เหล่านี้มีส่วนอย่างมากในการช่วยฟื้นฟูเศรษฐกิจในระดับท้องถิ่นของเวียดนาม

ในช่วงไม่กี่เดือนถัดจากนี้ เวียตเจ็ทจะมุ่งให้ความสำคัญกับการปรับใช้เทคโนโลยีเพื่อเร่งสมรรถภาพและประสิทธิภาพในการปฏิบัติการ ทั้งยังวางแผนเจรจาขอส่วนลดจากผู้ให้บริการแต่ละเจ้า รวมถึงมองหาแหล่งที่มาของรายได้อื่นๆ เช่น บริการขนส่งสินค้าทางอากาศและบริการการทางการบินอื่นๆ

สายการบินฯ คาดว่าจะยังคงรักษาการลงทุนทางการเงินและโครงการต่างๆ เพื่อรับประกันประสิทธิภาพและความยั่งยืนของกลยุทธ์ทางธุรกิจของตน

เวียตเจ็ทคาดการณ์ว่าจะสามารถกลับมาให้บริการเที่ยวบินระหว่างประเทศได้ในไตรมาสที่ 4/2564 โดยได้เตรียมความพร้อมสำหรับเที่ยวบินเชิงพาณิชย์ระหว่างประเทศแล้ว ขณะเดียวกัน รัฐบาลเวียดนามได้ขยายมาตรการผ่อนปรนภาษีและค่าธรรมเนียม ทั้งยังได้พิจารณาถึงความเป็นไปได้ในการให้ความช่วยเหลือทางการเงินและการลดดอกเบี้ยเงินกู้แก่สายการบินฯ

ทั้งนี้ เวียตเจ็ทได้เปิดเผยรายงานงบการเงินประจำปี 2563 โดยบริษัทแม่ของเวียตเจ็ทมีรายได้ที่ได้รับการตรวจสอบแล้ว ประจำปี 2563 อยู่ที่ 657 ล้านเหรียญฯ โดยมีรายได้รวมและกำไรหลังภาษีที่ได้รับการตรวจสอบแล้วอยู่ที่ 7.88 ล้านเหรียญฯ และ 2.99 ล้านเหรียญฯ ตามลำดับ

ทั้งนี้ เมื่อพิจารณากำไรในแต่ละภาคส่วน เวียตเจ็ทขาดทุนในธุรกิจการขนส่งทางอากาศ 62.9 ล้านเหรียญฯ โดยลดลงกว่าร้อยละ 31 จากรายงานงบการเงินที่ผ่านๆ มา

อ่านเพิ่มเติม: <a href="https://forbesthailand.com/world/asia/catl-%E0%B8%9A%E0%B8%A3%E0%B8%B4%E0%B8%A9%E0%B8%B1%E0%B8%97%E0%B9%81%E0%B8%9A%E0%B8%95%E0%B9%80%E0%B8%95%E0%B8%AD%E0%B8%A3%E0%B8%B5%E0%B9%88%E0%B8%AA%E0%B8%B1%E0%B8%8D%E0%B8%8A%E0%B8%B2%E0%B8%95.html">CATL บริษัทแบตเตอรี่สัญชาติจีนที่มีมหาเศรษฐีมากกว่า Google และ Facebook</a>

<hr />

<a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/">ไม่พลาดเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ของเรา ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

&nbsp;

vietjet Air เผยผลประกอบการไตรมาสแรกปี 2021 เป็นบวก

<h2>ซัมซุง ประกาศกลยุทธ์กลุ่มธุรกิจลูกค้าองค์กรปี 2021 พร้อมผลักดันภาคธุรกิจไทยรุดหน้าสู่อนาคตอย่างยั่งยืนในยุค Digital Disruption เตรียมรับมือกับความท้าทายที่คาดไม่ถึงและการสร้างโอกาสทางธุรกิจใหม่ๆ ด้วย Business Innovation</h2>
มารุต มณีสถิตย์ ผู้อำนวยการกลุ่มธุรกิจลูกค้าองค์กร ธุรกิจโทรคมนาคมและไอที บริษัท ไทยซัมซุง อิเลคโทรนิคส์ จำกัด กล่าวว่า “สถานการณ์ในปีที่ผ่านมา นอกจากจะเป็นปัจจัยเร่งให้องค์กรทุกขนาดและทุกอุตสาหกรรมต้องปรับตัวอย่างปัจจุบันทันด่วนเพื่อลดความสูญเสีย ยังเป็นโอกาสสำหรับองค์กรในการพัฒนารูปแบบทางธุรกิจใหม่ๆ ที่สอดรับกับความเปลี่ยนแปลงของแลนด์สเคปธุรกิจโลก

ทั้งนี้ องค์กรต้องมีตัวช่วยในการทำงานที่ตอบโจทย์ความต้องการเฉพาะทางในงานของตัวเองมากขึ้น โดยเฉพาะ Mobility ที่ในปัจจุบันถูกพัฒนาด้วย AI, Machine Learning และ Cloud-based Technology ซึ่งส่งเสริมให้เกิดรูปแบบการทำงานที่หลากหลายและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

"แนวโน้มที่สำคัญสำหรับองค์กรในปี 2021 คือ ‘Generic is not enough’ องค์กรกำลังมองหาเทคโนโลยีที่มีความเฉพาะเจาะจงกับรูปแบบงานของตนมากขึ้น เพราะฉะนั้น ซัมซุงจึงวางแผนปลุกปั้นตลาด Rugged Device หรืออุปกรณ์ที่มีความทนทาน ซึ่งถูกพัฒนามาเพื่อการทำงานในรูปแบบใหม่ๆ ของกลุ่มลูกค้าองค์กรโดยเฉพาะ สอดคล้องกับกลยุทธ์ทางธุรกิจใหม่ของเรา คือ ‘Built for the new way business is done’ โดยตั้งเป้าเพิ่มยอดขายของอุปกรณ์ในกลุ่มนี้เป็นเท่าตัวในปีหน้า”

<figure><img class="wp-image-38951 size-full" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2020/12/ซัมซุง-02.jpg" alt="ซัมซุง" width="600" height="400" /><figcaption> มารุต มณีสถิตย์ ผู้อำนวยการกลุ่มธุรกิจลูกค้าองค์กร ธุรกิจโทรคมนาคมและไอที บริษัท ไทยซัมซุง อิเลคโทรนิคส์ จำกัด</figcaption></figure>

สำหรับกลุ่มธุรกิจลูกค้าองค์กรในปีนี้ ซัมซุง ยังครองตำแหน่งผู้นำอันดับหนึ่ง ด้วยส่วนแบ่งตลาดเกินครึ่ง โดยมีอัตราการเติบโตครึ่งปีแรกสูงถึงร้อยละ 67 และสามารถจบปีที่ร้อยละ 42 เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะกลุ่มสมาร์ทโฟนระดับเริ่มต้น (Entry) ที่โตขึ้นถึง 5 เท่า และสมาร์ทโฟนระดับบน (High) โตขึ้น 2 เท่า

มารุต ชี้ว่า จุดแข็งของซัมซุง 3 ประการ ที่ตอบโจทย์กลุ่มลูกค้าองค์กร ได้แก่ 1. ความเป็นผู้นำอันดับหนึ่งในด้านนวัตกรรมและเทคโนโลยีสมาร์ทดีไวซ์ 2. แพลตฟอร์มด้านความปลอดภัยในระดับสูงสุดระดับเดียวกับที่ใช้ในทางการทหาร คือ Samsung Knox 3. ความร่วมมือกับพาร์ทเนอร์ระดับโลก เช่น Google, Microsoft, VM Ware เป็นต้น เพื่อสร้างอีโคซิสเต็มที่มีความสมบูรณ์มากที่สุดสำหรับองค์กร

ทั้งนี้ การแพร่ระบาดของโควิด-19 ได้สร้างข้อจำกัดในการทำงานทำให้หลายวงการต้องปรับตัวอย่างมาก ทั้งการทำงานแบบ Remote Working หรือการทำธุรกรรมดิจิทัลเพื่อลดการติดต่อสัมผัส ระบบคลังสินค้าและการกระจายสินค้าแบบใหม่ที่มีความยืดหยุ่นสูง ไปจนถึงการแพทย์ทางไกลหรือ Telehealth

ซัมซุงมองว่าจุดขายของ Rugged Device ทั้งในด้านความทนทาน การออกแบบ UI และ UX เพื่อการใช้งานในระดับปฏิบัติการโดยเฉพาะ รวมไปถึงอีโคซิสเต็มที่สมบูรณ์จากความร่วมมือกับพาร์ตเนอร์ระดับโลก จะเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจขององค์กรที่กำลังเปลี่ยนผ่านไปสู่ Next Normal ทางธุรกิจ

ในปัจจุบัน สินค้ากลุ่มนี้ของซัมซุงประกอบด้วย สมาร์ทโฟน 2 รุ่น คือ Galaxy XCover4 และ Galaxy XCover Pro แท็บเล็ตมี 2 รุ่น คือ  Galaxy Tab Active3 และ Galaxy Tab Active Pro ซึ่งมีคุณสมบัติพื้นฐานที่โดดเด่นในด้านความทนทานต่อการกระแทก การตกจากที่สูง การกันน้ำและกันฝุ่นในระดับสูง จึงสามารถเช็ดล้างทำความสะอาดได้ และยังสามารถใช้งานได้แม้หน้าจอเปียก หรือในขณะสวมถุงมือ

<img class="alignnone wp-image-38952 size-full" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2020/12/ซัมซุง-03.jpg" alt="ซัมซุง" width="600" height="400" />

ทั้งนี้จากรายงานของ Tech Research Asia พบว่ากว่าร้อยละ 44 ขององค์กรในไทยมีการใช้งาน Rugged Device อยู่แล้ว ซึ่งคาดการณ์ว่าจะมีความต้องการอุปกรณ์ในกลุ่มนี้เพิ่มสูงขึ้นในปี 2021 ด้วยการทำตลาดอย่างจริงจัง โดยซัมซุงจะเน้นการสร้างประสบการณ์ผ่านกิจกรรมทางการตลาดหลากหลายรูปแบบ ทั้งการจัดโรดโชว์ร่วมกับพาร์ตเนอร์โดยเน้นการสาธิตคุณสมบัติที่ดีเยี่ยมของผลิตภัณฑ์ รวมไปถึงแผนการเปิด B2B Store ทั้งออฟไลน์และออนไลน์

โดยกลุ่มธุรกิจที่มีความเป็นไปได้สูงในการใช้งานผลิตภัณฑ์ Rugged Device คือ ธุรกิจค้าปลีก (Retail) โดยเฉพาะในส่วนงานบริหารจัดการคลังสินค้า, ระบบบริหารและติดตามพิกัดตำแหน่งยานพาหนะ (Fleet Management), ธุรกิจบริการด้านสุขภาพ (Health Care) เช่น Wellness Center และ Telehealth และธุรกิจการศึกษา (Education) โดยเฉพาะในระดับ B2B2C

ตัวอย่างเคสในประเทศไทยที่ใช้งาน Rugged Device เป็นหนึ่งในโซลูชั่นทางธุรกิจ เช่น ASIA CAB ผู้ให้บริการแท็กซี่ระดับ VIP มาตรฐานเดียวกับลอนดอนที่มาพร้อมเทคโนโลยีทันสมัย โครงการพัฒนาหุ่นยนต์และอุปกรณ์สนับสนุนการแพทย์ CU-RoboCOVID ซึ่งดำเนินงานโดย คณะวิศวกรรมศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย เพื่อช่วยลดความเสี่ยงในการติดเชื้อ แบ่งเบาภาระงาน และช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานให้บุคลากรทางการแพทย์ในช่วงสถานการณ์การระบาดของโรคติดเชื้อไวรัสโคโรนา 2019

อ่านเพิ่มเติม: <a href="https://forbesthailand.com/news/marketing/%e0%b9%84%e0%b8%ae%e0%b9%80%e0%b8%ad%e0%b8%ad%e0%b8%a3%e0%b9%8c-%e0%b8%9b%e0%b8%b4%e0%b8%94%e0%b8%9b%e0%b8%b563-%e0%b8%94%e0%b9%89%e0%b8%a7%e0%b8%a2%e0%b8%a3%e0%b8%b2%e0%b8%a2%e0%b9%84%e0%b8%94.html">ไฮเออร์ ปิดปี’63 ด้วยรายได้ 6.2 พันล้านบาท จากนวัตกรรม IoT</a>
<div class="single-content-writer-box">
<div>

<hr />

ไม่พลาดเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ของเรา ติดตามเราได้ที่ <a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/">เพจเฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

</div>
</div>
&nbsp;

 

&nbsp;

ซัมซุง เผยกลยุทธ์ธุรกิจ B2B ปั้นตลาด "Rugged Device" รับเทรนด์ปี 2021

จากการขยายตัวของธุรกิจอีคอมเมิร์ซ ซึ่งมีอัตราเฉลี่ยไม่ต่ำกว่า 15% ต่อปี โดยเฉพาะในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ส่งผลโดยตรงกับอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าไปยังปลายทาง ผู้ให้บริการการขนส่งต่างชูจุดขายในการขนส่งที่ต่างกันออก ซึ่งหนึ่งในผู้ให้บริการเหล่านี้ คือ Lalamove ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าด่วนภายในวันเดียวผ่านแอพพลิเคชั่นตามความต้องการของผู้เรียกใช้บริการ ซึ่งก่อนเข้ามาของ Lalamove ในช่วงปี 2557 ยังไม่เคยมีการขนส่งในรูปแบบนี้มาก่อน

ทั้งนี้จากการเปิดเผยกลางเดือนกุมภาพันธ์ 2560 ที่ผ่านมา Lalamove ได้ประกาศผลการดำเนินประจำปี 2559 และร่วมแบ่งปันตัวเลขสำคัญถึงการเติบโตในประเทศไทยถึง 600%

หากเปรียบเทียบทั้งในแง่ปริมาณการใช้งานและมูลค่าการใช้บริการ Lalamove ในแง่ของการดาวน์โหลดแอพพลิเคชั่นเพิ่มขึ้นถึง 6 เท่า โดยปัจจุบันมีจำนวนผู้ใช้เฉพาะในเมืองไทยถึง 210,000 ราย และรวมมูลค่าการใช้บริการที่เกิดขึ้นเป็นเงินกว่า 120 ล้านบาท

<img style="width: 680px; height: 453px;" src="http://www.forbesthailand.com/uploads/library/b005453d51024981f68c67c1a26d6cd3.jpg" alt="" />
ชานนท์ กล้าหาญ กรรมการผู้จัดการ Lalamove ประเทศไทย

ชานนท์ กล้าหาญ กรรมการผู้จัดการ Lalamove ประเทศไทย เปิดเทียบความสำเร็จของการดำเนินการขนส่งสินค้าภายในประเทศ เทียบเท่ากับการเดินทางรอบโลกไปแล้วถึง 314 รอบ ซึ่งจากความสำเร็จที่เกิดขึ้นนั้น ชานนท์ ได้เน้นย้ำถึงปัจจัยสำคัญที่ให้ Lalamove เป็นผู้นำในด้านของการขนส่งแบบออนดีมานด์ คือจำนวนคนขับมากกว่า 17,000 คน แบบสัญญาว่าจ้าง ซึ่งถือว่ามากที่สุดในตลาด และใน 35% นั้นเป็นพนักงานขับแบบฟูลไทม์ ทั้งรวมไปถึงความฉลาดของระบบปฎิบัติการ

“นี่คือสิ่งหนึ่งที่เราภูมิใจคือการที่เรามีส่วนพัฒนาคุณภาพชีวิตของคนขับรถส่งของให้ดีขึ้น อย่างที่ทราบว่าเราเป็นผู้ให้บริการขนส่งโดยใช้โมเดล sharing economy ซึ่งช่วยให้คนขับที่ทำงานประจำอยู่แล้วสามารถหารายได้เพิ่มเติมให้กับครอบครัวในช่วงเวลาที่ว่างจากงานประจำ โดยมาทำงานกับเรา และมีคนขับจำนวนถึง 35% ที่เลือกทำงานบนแพลตฟอร์มของ Lalamove เต็มเวลาแทนที่การทำงานประจำ นั่นเพราะรายได้ที่ดีกว่า การบริหารเวลาได้ด้วยตัวเอง เป็นนายของตัวเอง และที่สำคัญคือการทำงานกับเราช่วยสร้างเพื่อนใหม่สร้างคอมมูนิตี้ที่ดีให้กับคนที่ทำงานที่นี่อีกด้วย” ชานนท์ กล้าหาญ กรรมการผู้จัดการ Lalamove ประเทศไทย กล่าวเพิ่มเติม

ด้าน สันทิต จีรวงศ์ไกรสร ผู้ก่อตั้งร่วมและ Regional Director -City Operations Lalamove กล่าวเพิ่มเติมถึงกลยุทธ์และบริการเพิ่มเติมในปี 2560 โดย Lalamove วางแผนที่จะปล่อยฟีเจอร์ใหม่ๆ และพัฒนาแอพพลิเคชั่นอย่างต่อเนื่อง รวมถึงขยายการให้บริการไปยังพื้นที่ที่ยังเช้าไปไม่ถึง และรวมไปถึงรูปแบบการส่งแบบปกติ เพื่อให้เข้าถึงลูกค้ากลุ่มที่กว้างขึ้น และเมื่อการพัฒนาฟีเจอร์ใหม่ๆ เสร็จสิ้น ทาง Lalamove จะใช้ประเทศไทยเป็นพื้นที่ทดสอบการทำตลาด เนื่องจากในกลุ่มประเทศเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ซึ่งไม่นับรวมจีน ประเทศไทยถือได้ว่าเติบโตเร็วที่สุดและมีการขยายตัวสูงสุดในแง่การขนส่งและตลาดอีคอมเมิร์ซ

Forbes in Detail

- คนขับรถของ LineMan ทุกคน คือคนของ Lalamove ทุกคน
- สินค้าได้รับความนิยมสูงสุดคือการส่งอาหาร และถึงมือผู้รับไม่เกินหนึ่งชั่วโมง
- ในปัจจุบัน LineMan ส่งสินค้า เกิดขึ้นที่แรกและที่เดียวในกรุงเทพมหานคร
- คู่แข่งขันในการตลาดคือ GrabBike และ Skootar

News

Forbes lists

World

Leaderboard

Commentaries

Forbes life

Events