จีระศักดิ์ มานะตระกูล MPJ ผู้นำโลจิสติกส์ครบวงจร

<h2>Inter Express เผยแผนการตลาดครึ่งหลังปี 67 พร้อมอัดแคมเปญการตลาดดันยอดขายให้เหล่าผู้ประกอบการที่ผลิตและจัดจำหน่ายสินค้าแช่เย็น-แช่แข็งทั้งรายเล็กและรายใหญ่ </h2>​ &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;อภิวัฒน์ วนารมย์วิวัฒน์ รองประธานเจ้าหน้าที่บริหาร Inter Express เผยว่า บริษัทคร่ำหวอดอยู่ในวงการขนส่งสินค้าแช่เย็น-แช่แข็ง และได้รับการยอมรับจากผู้ประกอบการมานานกว่า 30 ปี จากการบริหารงานโดยคนไทย 100% ท่ามกลางการแข่งขันของผู้ให้บริการขนส่งโลจิสติกส์สินค้ารายใหญ่ Inter Express ยังคงมุ่งมั่นในการพัฒนาองค์กร บุคลากร และระบบบริหารจัดการในฐานะผู้นำด้านบริการขนส่งที่มีมาตรฐานแบบครบวงจร ที่สามารถรองรับสินค้า&nbsp; ได้หลากหลาย และให้บริการได้ครอบคลุมทุกพื้นที่ทั่วประเทศ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ทั้งนี้ ในช่วงที่ผ่านมา เหล่านักวิเคราะห์จากภาคเอกชนต่างคาดการณ์ว่า ตลาดธุรกิจบริการขนส่งโลจิสติกส์จะมีแนวโน้มเติบโตเพิ่มขึ้น เห็นได้จากข้อมูลของ ธนาคารกรุงศรีอยุธยา จำกัด ได้วิเคราะห์แนวโน้มธุรกิจบริการขนส่งสินค้าทางถนน ปี 2565-2567 ไว้ว่า ธุรกิจจะมีแนวโน้มเติบโตเฉลี่ย 3-5% ต่อปี ซึ่งมีการเติบโตมาจากหลายปัจจัย รวมไปถึงปริมาณผลผลิตสินค้าเกษตรที่นับว่าเป็นสินค้าที่มีการขนส่งทางบกสูงที่สุดถึง 41.7% ขณะที่ ศูนย์วิเคราะห์เศรษฐกิจ ทีทีบี&nbsp; (ttb analytics) คาดการณ์ว่า มูลค่าตลาดธุรกิจขนส่งพัสดุไทยในปี 2567 นี้ จะอยู่ที่ 1.27แสนล้านบาท เติบโต 10% จากปี 2566 โตต่อเนื่อง จากแรงหนุน E-Commerce ด้วยมูลค่ากว่า 1.15 แสนล้านบาท พร้อมแนะกลุ่มขนส่งพัสดุดั้งเดิม เร่งปรับตัวรับตลาดแข่งขันสูง&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“การแข่งขันในปีนี้ถือเป็นความท้าทายอย่างมาก เนื่องจากมีผู้ให้บริการขนส่งสินค้าควบคุมอุณหภูมิหลายรายเข้ามาในตลาด ดังนั้นความเชี่ยวชาญด้านการขนส่ง, ประสบการณ์, ความสามารถด้านการบริการ และการรักษามาตรฐานคุณภาพการจัดส่งจึงเป็นสิ่งจำเป็น เพื่อรักษาความพึงพอใจของลูกค้าและความน่าเชื่อถือของบริษัท นอกจากนี้ยังต้องมีการปรับตัวต่อความต้องการที่เปลี่ยนแปลงไปของตลาด โดยเฉพาะในด้านการจัดส่งอาหาร, ยาและเวชภัณฑ์ ซึ่งต้องการการควบคุมอุณหภูมิที่แม่นยำได้มาตรฐานและรวดเร็วยิ่งขึ้น” อภิวัฒน์กล่าว&nbsp;​<div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2024/06/51mHosmJXGnbP228moZs.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="51mHosmJXGnbP228moZs.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" style="" data-index="0"></figure></div> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;สำหรับแนวทางธุรกิจในช่วงครึ่งหลังของปีนี้ ผู้บริหารของ Inter Express กล่าวว่า ได้วางแผนผลักดันผู้ประกอบการที่เป็นลูกค้าของ Inter Express ให้ครบทุกภูมิภาค โดยชูโรงสินค้าขึ้นชื่อในภูมิภาคนั้นๆ ผ่านแคมเปญของดี 4 ภาค ขณะที่ตัวแทนสาขาของ Inter Express ที่มีการขายสินค้าผ่านช่องทางออนไลน์ เรามีเป้าหมายที่จะเสริมทัพแผนการตลาดผลักดันยอดขายให้กับผู้ประกอบการในทุกๆ เดือน ตลอดจนสิ้นปี ผ่านสาขาของ Inter Express ที่ให้บริการครอบคลุมทุกพื้นที่ทั่วประเทศ โดยที่ผ่านมา เรามีการจัดทำแคมเปญเพื่อส่งเสริมและผลักดันยอดขายให้แก่เหล่าคู่ค้ามาอย่างต่อเนื่อง&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;อย่างไรก็ตาม รองประธานเจ้าหน้าที่บริหาร Inter Express ยังกล่าวเสริมด้วยว่า “ในกรณีที่ผู้รับปลายทางยังไม่สามารถรับสินค้าแช่เย็น-แช่แข็งได้ เราจะยังคงทำการเก็บรักษาอุณหภูมิของสินค้าต่อไป จนกว่าจะมีการนำส่งหรือตีกลับสินค้านั้น ๆ โดยมีห้องแช่เย็นรับรองทุกสาขา ซึ่งเราดำเนินงานภายใต้มาตรฐานที่เป็นสากล และมาตรฐานที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทั้งสิ้น เรายังคงไม่หยุดยั้งที่จะพัฒนาและปรับปรุงคุณภาพของการขนส่ง ยังคงมุ่งมั่นที่จะมอบประสบการณ์การขนส่งที่ดีที่สุดให้กับลูกค้า พร้อมกับการพัฒนาคุณภาพชีวิตของบุคลากรในองค์กร ให้มีความพร้อมในการทำงาน เพื่อให้มั่นใจว่าเราจะไม่เติบโตเพียงลำพัง เรายืนยันที่จะสนับสนุนและส่งเสริมการเติบโตของธุรกิจในทุกภาคส่วนในการดำเนินงานภายใต้มาตรฐานที่เป็นสากล เพื่อสร้างความมั่นใจให้กับผู้ประกอบการและลูกค้าปลายทาง” <div class="se-component se-image-container __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2024/06/y7LjpGwy6ahowHm28bir.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="y7LjpGwy6ahowHm28bir.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" style="" data-index="1"></figure></div>​<div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2024/06/U5j7nZaqPAPGgQyth5V9.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="U5j7nZaqPAPGgQyth5V9.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" style="" data-index="2"><figcaption><div>ห้องควบคุมอุณหภูมิสินค้า</div></figcaption></figure></div>​<div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2024/06/xFH9HnVoMBP3cy1f1dMV.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="xFH9HnVoMBP3cy1f1dMV.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" style="" data-index="3"><figcaption><div style="text-align: center;">คลังสินค้าภายใน</div></figcaption></figure></div> ​ ​​​เรื่องราวอื่นๆ ที่น่าสนใจ&nbsp;:&nbsp;<a href="https://www.forbesthailand.com/news/marketing/tummour-laoyuan-chongdee-local-collaboration" alt="ตำมั่ว - ลาวญวน - ชงดี ผนึกกำลังคอลแล็บความอร่อย ชูไฮไลต์วัตถุดิบท้องถิ่นไทย">ตำมั่ว - ลาวญวน - ชงดี ผนึกกำลังคอลแล็บความอร่อย ชูไฮไลต์วัตถุดิบท้องถิ่นไทย</a>​ <a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

Inter Express เผยแผนครึ่งหลังปี 67 พร้อมหนุนธุรกิจสินค้าแช่เย็น-แช่แข็ง ผ่านระบบโลจิสติกส์ขนส่งครบวงจร

เปิดใจ MD ไปรษณีย์ไทย อีคอมเมิร์ซส่งเอง-บังคับร้านเลือก “นี่คือเกมที่ไม่ยุติธรรม”

<h2>Chow Shing Yuk อดีตนักเล่นไพ่โป๊กเกอร์มืออาชีพซึ่งเคยเรียนเศรษฐศาสตร์ที่มหาวิทยาลัยสแตนฟอร์ดได้เข้าร่วมอันดับมหาเศรษฐี แต่ไม่ใช่เพราะแค่เขาจั่วได้ไพ่ดี</h2> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ตลอดทศวรรษที่ผ่านมา Chow Shing Yuk ซึ่งในปัจจุบันอายุ 44 ปี อาศัยความแน่วแน่สร้าง Lalamove ให้เป็นยักษ์ใหญ่ด้านโลจิสติกส์และการขนส่งจากสำนักงานใหญ่ในฮ่องกง โดยได้รับการสนับสนุนจาก Neil Shen แห่ง Sequoia China และ Lei Zhang แห่ง Hillhouse Capital&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;เมื่อวันอังคารที่ 28 มีนาคม 2023 บริษัทของ Chow อันมีชื่ออย่างเป็นทางการว่า Lalatech Holdings ได้ออกหนังสือชี้ชวนในการเสนอขายหุ้นครั้งแรกให้กับสาธารณชน (IPO) ในฮ่องกง ซึ่งมีการเปิดเผยว่า Chow ถือครองหุ้น 25 เปอร์เซ็นต์ผ่านทรัสต์ครอบครัว อ้างอิงจากหุ้นในมือ Chow และรายได้จากการเปิดจองซื้อหุ้นก่อนเข้า IPO ทาง Forbes ประเมินทรัพย์สินสุทธิของเขาไว้ที่ 2.2 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ทำให้เขาเป็นมหาเศรษฐีจากสตาร์ทอัพที่หาได้ยากยิ่งในฮ่องกง&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;การระดมทุนในวงจำกัดครั้งล่าสุดซึ่งเป็นรอบ Series G พวกเขาระดุมได้ 230 ล้านเหรียญฯ ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อเดือนพฤศจิกายน 2021 เป็นช่วงเวลาเดียวกันที่เกิดฟองสบู่ในกลุ่มสตาร์ทอัพ ทั้งนี้จากรายงานบนเว็บไซต์ข่าวสารเทคโนโลยี The Information การระดมทุนครั้งดังกล่าวนี้ทำให้มูลค่าของ Lalatech เพิ่มเป็น 1.3 หมื่นล้านเหรียญ ตั้งแต่นั้นผลการประเมินมูลค่าสตาร์ทอัพหลายรายก็ตกลงท่ามกลางอัตราดอกเบี้ยที่เพิ่มสูงขึ้นและความกลัวภาวะเศรษฐกิจถดถอยซึ่งรวมถึง Lalatech ด้วย&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;หนังสือชี้ชวนในการเข้าทำการซื้อขายมูลค่าในตลาดหลักทรัพย์ หรือ IPO ของทางบริษัทเผยว่า Chow เตรียมเสนอขายหุ้นเป็นจำนวน 2.17 ล้านหุ้นของ Lalatech ให้กับยักษ์ใหญ่แห่งวงการอินเทอร์เน็ตจีนอย่าง Tencent ทั้งนี้ จำนวนหุ้นดังกล่าวอาจคิดเป็นมูลค่า 100 ล้านเหรียญ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ทั้งนี้มีการคาดการณ์ว่ามูลค่าของ Lalatech อยู่ที่ราว 7.8 พันล้านเหรียญ สูงกว่าที่ Forbes คาดการณ์ไว้&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;การยื่นขอ IPO ในฮ่องกงของบริษัทโลจิสติกส์ทรงอิทธิพลเกิดขึ้นในระยะเวลาเกือบสองปีภายหลังจากมีรายงานว่าพวกเขายื่นขอเข้า IPO ในตลาดสหรัฐฯ อย่างลับๆ ซึ่งอาจส่งผลให้พวกเขาระดมทุนได้ถึง 1 พันล้านเหรียญ อ้างอิงจากรายงานข่าวบน Bloomberg News&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;นอกเหนือจาก Sequoia China, Hillhouse และ Tencent แล้ว นักลงทุนรายอื่นของ Lalatech ยังมีบริษัทประกันชีวิตสัญชาติเอเชีย FWD Group ของมหาเศรษฐี Richard Li, บริษัท C Capital ของ Adrian Cheng ผู้ทรงอิทธิพลในวงการอสังหาริมทรัพย์, บริษัท Gaw Capital Partners ของ Goodwin Gaw, บริษัท Shunwei Capital ของ Lei Jun ผู้ร่วมก่อตั้ง Xiaomi, บริษัทขนส่งอาหารรายใหญ่จากจีน Meituan, กองทุนบริหารความเสี่ยง D1 Capital Partners ของ Daniel Sundheim และ Boyu Capital บริษัทลงทุนนอกตลาดหลักทรัพย์ที่ก่อตั้งโดยหลานชายของอดีตประธานาธิบดีจีน Jiang Zemin​<div class="se-component se-image-container __se__float- __se__float-center" contenteditable="false"><figure style="margin: auto;"><img src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2023/05/qZ6d4iieVmR6qAyjhqzg.jpg" alt="" data-proportion="true" data-align="center" data-file-name="qZ6d4iieVmR6qAyjhqzg.jpg" data-file-size="0" data-origin="," data-size="," data-rotate="" data-rotatex="" data-rotatey="" data-percentage="auto,auto" origin-size="650,433" style="" data-index="0"></figure></div> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Chow ผู้ดำรงตำแหน่งประธานกรรมการและซีอีโอร่วมก่อตั้ง Lalatech ในปี 2013 เพื่อพากระบวนการขนส่งทางถนนทั้งหมดเข้าสู่ยุคดิจิทัล ซึ่งเมื่อก่อนหน้านี้จะต้องดำเนินการผ่านคอลเซนเตอร์ แอปพลิเคชั่นบนมือถือของทางบริษัทเชื่อมต่อผู้คนและธุรกิจเข้ากับผู้ขนส่งซึ่งให้บริการทั้งสิ่งของทั่วไป เฟอร์นิเจอร์ หรือแม้กระทั่งสัตว์เลี้ยง&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Lalatech ดำเนินการภายใต้แบรนด์ Lalamove ในฮ่องกงและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ส่วนในจีนแผ่นดินใหญ่ใช้ชื่อ Huolala บริษัทเปิดตัวในฮ่องกงครั้งแรกเมื่อปี 2013 ก่อนจะขยับขยายไปยังจีนแผ่นดินใหญ่ในอีกหนึ่งปีถัดมา ทางบริษัทกำลังมุ่งเน้นการเติบโตในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และละตินอเมริกา ทั้งยังวางแผนเข้าสู่ตะวันออกกลางในอีกสองถึงสามปีข้างหน้า&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Lalatech ได้แจ้งในหนังสือชี้ชวนเข้าสู่ตลาดหลักทรัพย์ว่าในครึ่งแรกของปี 2022 พวกเขาเป็นแพลตฟอร์มจัดการด้านโลจิสติกส์ครบวงจร (ตั้งแต่สั่งซื้อสินค้า จับคู่กับผู้ให้บริการขนส่ง และการชำระเงิน) ที่ใหญ่ที่สุดในโลกหากวัดจากมูลค่าธุรกรรมรวม (GTV) โดยมีส่วนแบ่งการตลาด 43.5 เปอร์เซ็นต์ ตามการอ้างอิงจากบริษัทที่ปรึกษาธุรกิจ Frost &amp; Sullivan มากกว่าอันดับ 2 อย่าง Uber Freight ที่เป็นส่วนโลจิสติกส์แยกมาจากบริษัทให้บริการเรียกรถยักษ์ใหญ่ของสหรัฐฯ Uber Technologies ถึง 3.5 เท่า โดยทาง Uber Freight เองก็กำลังพิจารณาการเข้าตลาดหลักทรัพย์เช่นกัน อ้างอิงจากรายงานข่าวของ Bloomberg เมื่อต้นเดือนมีนาคมที่ผ่านมา&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Lalatech มุ่งเป้าการขนส่งภายในเมืองเดียวกันทำให้สามารถลดมูลค่าการขาดทุนสุทธิลงมาได้ราว 96 เปอร์เซ็นต์เทียบกับปีก่อนหน้าอยู่ที่ 93 ล้านเหรียญในปี 2022 ข้อมูลจากหนังสือชี้ชวนในการเข้าตลาดหลักทรัพย์ฮ่องกง ในช่วงเวลาเดียวกันนั้น ทางบริษัทพบว่ามีรายรับเพิ่มขึ้น 23 เปอร์เซ็นต์หรือขึ้นมาแตะที่ประมาณ 1 พันล้านเหรียญอันเป็นผลมาจากยอดขายของธุรกิจในจีนแผ่นดินใหญ่มากกว่า 90 เปอร์เซ็นต์&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Lalatech ยกให้การเติบโตอย่างมั่นคงของทางบริษัทเป็นความดีความชอบของเครือข่ายผู้ค้าขายและผู้ให้บริการขนส่งอันกว้างใหญ่ที่ใช้เวลาสองสามปีที่ผ่านมาในการสร้าง เมื่อปลายปี 2022 Lalatech กล่าวว่าพวกเขามีผู้ให้บริการขนส่งที่ยืนยันตัวตนแล้วกว่า 7 ล้านรายบนเครือข่ายและมีผู้ค้าขายกว่า 11 ล้านรายใช้แพลตฟอร์มของพวกเขาโดยเฉลี่ยในแต่ละเดือน&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Lalatech มีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่ฮ่องกง แต่มีสาขาในกว่า 400 เมืองในตลาด 11 แห่ง ซึ่งร่วมถึงบังกลาเทศ บราซิล อินโดนีเซีย มาเลเซีย เม็กซิโก สิงคโปร์ ไทย ฟิลิปปินส์ และเวียดนาม เครือข่ายของ Lalatech ยังส่งเสริมให้ทางบริษัทสร้างรายได้เพิ่มขึ้นจากค่าสมาชิกและค่าธรรมเนียมจากเหล่าผู้ให้บริการขนส่ง&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Chow เกิดที่จีนแผ่นดินใหญ่และเติบโตมาในบ้านไม้สภาพซอมซ่อในฮ่องกง เขาได้รับทุนไปศึกษาต่อที่สหรัฐอเมริกาหลังสอบได้ A ทุกตัวตอนมัธยมปลาย เขาได้ให้ข้อมูลนี้ในการสัมภาษณ์กับ Chinese University of Hong Kong ซึ่งเขาสำเร็จการศึกษาในชั้นปริญญาโท ส่วนในชั้นปริญญาตรีเขาเรียนที่มหาวิทยาลัยสแตนฟอร์ด หลังเรียนจบก็เริ่มต้นทำงานเป็นที่ปรึกษาของ Bain &amp; Co. บริษัทให้คำปรึกษาด้านการจัดการธุรกิจ สาขาฮ่องกง&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Chow ได้ใช้เวลาในชั่วโมงทำงานส่วนใหญ่ไปกับการเล่นไพ่โป๊กเกอร์ออนไลน์ เขาตัดสินใจลองเสี่ยงดวงเป็นมืออาชีพ โดยตลอดระยะเวลาแปดปีของการเป็นนักเล่นไพ่โป๊กเกอร์มืออาชีพ เขาได้เงินจากการชนะพนันจำนวน 30 ล้านเหรียญฮ่องกง (3.8 ล้านเหรียญสหรัฐฯ)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ในปี 2013, Chow นำเงินจากการชนะเกมไพ่โป๊กเกอร์มาสร้าง Lalatech (ซึ่งในตอนนั้นใช้ชื่อว่า EasyVan) ร่วมกับ Gary Hui และ Matthew Tam หลังจากผิดหวังกับการสั่งจองบริการขนส่งผ่านคอลเซนเตอร์&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ครั้งหนึ่ง Chow เคยให้สัมภาษณ์กับ&nbsp;Chinese University of Hong Kong โดยได้กล่าวถึงเป้าหมายว่าต้องการให้ Lalatech เป็นชื่อเรียกติดปากที่หมายถึงการขนส่ง แปลและเรียบเรียงโดย พรรณราย ดวงดีเด่น จากบทความ&nbsp;Former Pro Poker Player, Who Founded Asian Delivery Giant Lalamove With His Winnings, Becomes A Billionaire&nbsp; ซึ่งเผยแพร่บน forbes.com อ่านเพิ่มเติม: <a href="https://forbesthailand.com/world/america/trident-seafoods-%E0%B8%88%E0%B8%B2%E0%B8%81%E0%B9%80%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B8%AB%E0%B8%99%E0%B8%B6%E0%B9%88%E0%B8%87%E0%B8%A5%E0%B8%B3%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%B2%E0%B8%93%E0%B8%B2%E0%B8%88%E0%B8%B1%E0%B8%81%E0%B8%A3%E0%B8%9B%E0%B8%A3%E0%B8%B0%E0%B8%A1%E0%B8%87%E0%B8%97%E0%B8%B5%E0%B9%88%E0%B9%83%E0%B8%AB%E0%B8%8D%E0%B9%88%E0%B8%97%E0%B8%B5%E0%B9%88%E0%B8%AA%E0%B8%B8%E0%B8%94%E0%B9%83%E0%B8%99%E0%B8%AA%E0%B8%AB%E0%B8%A3%E0%B8%B1%E0%B8%90" alt="Trident Seafoods จากเรือหนึ่งลำสู่อาณาจักรประมงที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐฯ">Trident Seafoods จากเรือหนึ่งลำสู่อาณาจักรประมงที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐฯ</a>​<hr class="__se__solid">​<a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

Chow Shing Yuk จากเซียนไพ่โป๊กเกอร์สู่เครือข่ายโลจิสติกส์สุดยิ่งใหญ่ Lalamove

Ryan Petersen ซีอีโอแห่ง ‘Flexport’ ส่งความคาดหวังข้ามทะเล

<h2>นินจาแวน เปิดตัว 3 ผู้บริหารหญิง ชิงตลาดอีคอมเมิร์ซเต็มตัว เตรียมงบลงทุน 100 ล้านบาท ขยายจุดบริการ 200 แห่งทั่วประเทศ หลังปีที่ผ่านมา เติบโต 300% ตั้งเป้าขึ้นผู้นำตลาดขนส่งในประเทศไทย ชูกลยุทธ์ 3C มัดใจลูกค้า</h2>
นินจาแวน ผู้ให้บริการโลจิสติกส์ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ จากประเทศสิงคโปร์ ที่เพิ่งระดมทุนรอบซีรีส์ E ด้วยมูลค่า 578 ล้านเหรียญสหรัฐฯ หรือประมาณ 19,324 ล้านบาท เงินลงทุนดังกล่าวเพื่อลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานและเทคโนโลยีของบริษัทรองรับการขยายตัวธุรกิจในภูมิภาค โดยเฉพาะประเทศไทยที่มีอัตราการเติบโตร้อยละ 300 ในปีที่ผ่านมา

<hr />

ข้อมูลสำคัญ:
<ul>
 	<li>Ninja Van สิงคโปร์ ระดมทุนรอบซีรีส์ E ด้วยมูลค่า 578 ล้านเหรียญสหรัฐฯ หรือประมาณ 19,324 ล้านบาท</li>
 	<li>ปี 2565 ตั้งเป้าธุรกิจเติบโต 200 เปอร์เซ็นต์</li>
 	<li>ทุ่มงบ 100 ล้านบาทการทำการตลาดสร้างแบรนด์</li>
 	<li>Ninja Van ให้บริการในประเทศ สิงคโปร์ มาเลเซีย ฟิลิปปินส์ อินโดนีเซีย เวียดนาม และประเทศไทย</li>
</ul>

<hr />

พร้อมเปิดตัว 3 ผู้บริหารหญิงเพื่อรุกตลาดประเทศไทยนำโดย นริศรา คงเจริญสุขยิ่ง Head of Commercial บริษัท นินจาแวน ประเทศไทย เปิดเผยว่า ธุรกิจโลจิสติกส์ในประเทศไทยเป็นธุรกิจที่มีการแข่งขันสูง เนื่องจากตลาดอีคอมเมิร์ช มีการเติบโตสูงมากอย่างต่อเนื่อง โดยเติบโตในอัตราเพิ่มขึ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ 25 ต่อปี

<img class="alignnone size-full wp-image-59648" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2022/03/นริศรา-คงเจริญสุขยิ่ง_0301.jpg" alt="" width="350" height="359" />

ที่ผ่านมา นินจาแวนเน้นกลุ่มพันธมิตรทางการค้า ที่เป็นมาร์เก็ตเพลส เช่น ช้อปปี้ ลาซาด้า ในปีที่ผ่านมาได้ขยายฐานลูกค้าไปสู่กลุ่มที่เป็น พ่อค้าแม่ค้าออนไลน์หรือที่เรียกว่า Social sellers มากขึ้น และสร้างการรู้จักในกลุ่มลูกค้าทั่วไปด้วยส่งผลต่อการเติบโตของบริษัทฯถึงร้อยละ 300 และในปีนี้บริษัทตั้งเป้าเติบโตอีกร้อยละ 200

“ธุรกิจอีคอมเมิร์ซ เรียกว่าเป็น ”เรด โอเชี่ยน  (Red Ocean)” แต่ก็มีอัตราการเติบโตสูง ดังนั้น ความท้าทายในการทำงานด้านนี้  จึงเน้นหนักไปในเรื่องการสร้างเครือข่าย สร้างความสัมพันธ์ที่ดีกับพันธมิตรทางการค้า คู่ค้าและลูกค้าเพื่อให้กลุ่มเป้าหมายเกิดการยอมรับ สามารถนำบริการของเราให้เข้าถึงกลุ่มเป้าหมายของเราได้กว้างขวางยิ่งขึ้น” นริศรากล่าว
<h3>ทุ่ม 100 ล้านสร้างแบรนด์</h3>
สำหรับแนวทางการดำเนินธุรกิจในปีนี จะมีการลงทุนอย่างต่อเนื่อง เพื่อขยายเครือข่าย และโครงสร้างพื้นฐาน โดยเน้นเปิดจุดให้บริการทั้งภาคเหนือ ใต้ และตะวันออกเฉียงเหนือกว่า 200 จุด และเปิดให้บริการแบบ 365 วัน พร้อมลงทุน 100 ล้านบาทในการทำการตลาด สร้างแบรนด์ให้เป็นที่รู้จักในกลุ่มลูกค้าทั่วไปมากขึ้น

กมลลักษณ์ อิศรางกูร ณ อยุธยา Communications Manager ผู้บริหารหญิงที่มีประสบการณ์ด้านการสื่อสารและการประชาสัมพันธ์มากว่า 10 ปี กล่าวว่า การสื่อสารและการสร้างแบรนด์ เป็นสิ่งท้าทายต่อแบรนด์ใหม่ที่เกิดขึ้นอย่างมาก ต้องถือว่านินจาแวนเป็นบริษัท Start Up ที่เกิดใหม่ในประเทศไทย แม้ว่าเราจะอยู่ในอุตสาหกรรมนี้และเป็นผู้นำบริการโลจิสติกส์ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ก็ตาม

“จึงมีความจำเป็นที่ต้องทำให้กลุ่มเป้าหมายในประเทศไทยได้รู้จัก เชื่อมั่นและเชื่อถือศรัทธาในแบรนด์และการทำงานของเรา โดยเฉพาะอย่างยิ่งธุรกิจนี้มีจำนวนคู่แข่งสูงมาก ภาพลักษณ์และความน่าเชื่อถือในแบรนด์จึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง” กมลลักษณ์กล่าว

<img class="alignnone size-full wp-image-59647" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2022/03/กมลลักษณ์-อิศรางกูร-ณ-อยุธยา_0301.jpg" alt="" width="350" height="334" />

สำหรับแนวทางการทำงานจึงเน้นในเรื่อง “3 C” คือ Confidence Creativity และ  Consistency ที่สำคัญที่สุด คือ  เราต้องมั่นใจ  (Confidence) ทั้งในความสามารถที่เรามีและในงานที่ทำ เพื่อจะได้นำประสบการณ์และความรู้ที่มีมาบริหารจัดการให้ก้าวผ่านความท้าทายต่างๆ ที่มีอยู่และทำให้สำเร็จได้ และแน่นอนที่สุดต้องอาศัย ความคิดสร้างสรรค์ (Creativity) ผลิตชิ้นงานและเครื่องมือสื่อสารให้เตะตา โดนใจ ให้คนพูดถึงแบรนด์อย่างกว้างขวางให้ได้

ท้ายสุด คือ เราเน้นการทำงานที่ต่อเนื่อง (Consistency) เพื่อให้กลุ่มเป้าหมายเกิดความมั่นใจ ต้องรู้จักบริหารเนื้อหาที่จะสื่อให้กลุ่มเป้าหมายได้เห็นตัวตน ข้อดีของแบรนด์และประโยชน์ที่เค้าจะได้รับจากการใช้แบรนด์ของเรา
<h3>พร้อมด้วยศักยภาพด้านการเงิน</h3>
พรนิภา เต่าทอง Head of Finance  ซึ่งมีประสบการณ์การทำงานด้านบริหารการเงินการลงทุนมากว่า 10 ปี ได้ให้แนวคิดการทำงานด้านการเงินการลงทุน ว่า บริษัทแม่นินจาแวน ประเทศสิงคโปร์ เพิ่งระดมทุนรอบซีรีส์ E ด้วยมูลค่า 578 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือประมาณ 19,324 ล้านบาท เงินลงทุนดังกล่าวเพื่อลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานและเทคโนโลยีของบริษัทรองรับการขยายตัวธุรกิจในภูมิภาค

“บทบาทสำคัญในหน้าที่นี้ คือการทำให้เป้าหมายการเติบโตของบริษัทฯที่กำหนดไว้เป็นไปอย่างราบรื่นไม่สะดุด ในปีที่ผ่านมาเราเติบโตมากกว่า 300 เปอร์เซนต์ และในปีนี้เราตั้งเป้าหมายเติบโตเพิ่มขึ้นอีก 200 เปอร์เซ็นต์ เราต้องมีการบริหารจัดการในองค์รวม เพราะการปฏิบัติการทุกอย่างจะเกิดขึ้นได้ต้องอาศัยการบริหารจัดการด้านการเงินการลงทุนทั้งนั้น  ทั้งการบริหารทรัพยากรในองค์กร เงินทุน เทคโนโลยี รวมถึงบุคลากรด้วยเพื่อให้สามารถรองรับการเติบโตของบริษัทฯ ให้ไปในทิศทางเดียวกัน”

<img class="alignnone size-full wp-image-59652" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2022/03/พรนิภา-เต่าทอง_0303.jpg" alt="" width="350" height="430" />

พรนิภา กล่าวว่า นินจาแวน เป็นบริษัทมัลติเนชั่นแนล ที่มีความเชื่อมโยงกับเครือข่ายในภูมิภาคเอเซียตะวันออกเฉียงใต้ในหลายประเทศทั้งสิงคโปร์ มาเลเซีย ฟิลิปปินส์ อินโดนีเซีย เวียดนามและประเทศไทย โดยบริษัทฯ มีเป้าหมายการทำงานที่ชัดเจน มีทิศทางการทำงานที่สอดคล้องกันทั้งภูมิภาค สิ่งที่ท้าทาย คือ ความสามารถควบคุมสถานการณ์การผันแปรของปัจจัยภายนอกให้ได้มากที่สุด เพื่อไม่ให้กระทบการทำงานบริษัท

สำหรับปัจจัยเสี่ยงที่มีผลต่ออุตสาหกรรมโลจิสติกส์ คือ ความผันผวนของราคาน้ำมัน การฟื้นตัวของเศรษฐกิจของประเทศ หรือสถานการณ์โควิด-19 และมุ่งแข่งขันในเชิงคุณภาพที่นำมาซึ่งประโยชน์ของผู้บริโภคเป็นหลัก

ถือเป็นการขยับแนวรุกที่น่าสนใจของนินจาแวน ท่ามกลางสมรภูมิการแข่งขันของธุรกิจอีคอมเมิร์ซที่ดุเดือด โดยชูผู้บริหารหญิงในการบุกตลาด

“การขับเคลื่อนองค์กรให้ไปสู่เป้าหมายของบริษัทฯ นั้นไม่มีข้อจำกัดเรื่องเพศ ขอเพียงได้รับโอกาสและใช้โอกาสนั้นในการนำศักยภาพที่มีอยู่ในตัวเองออกมาและมุ่งมั่นทำให้ดีที่สุดเท่านั้น” นริศรากล่าวทิ้งท้ายว่า

อ่านเพิ่มเติม: <a href="https://forbesthailand.com/news/other/scgc-%E0%B8%9B%E0%B8%A3%E0%B8%B1%E0%B8%9A%E0%B8%A5%E0%B8%B8%E0%B8%84%E0%B9%81%E0%B8%9A%E0%B8%A3%E0%B8%99%E0%B8%94%E0%B9%8C%E0%B8%A2%E0%B9%89%E0%B8%B3%E0%B8%9C%E0%B8%B9%E0%B9%89%E0%B8%99%E0%B8%B3.html">เอสซีจี เคมิคอลส์ ปรับลุคแบรนด์ย้ำผู้นำธุรกิจเคมีภัณฑ์ครบวงจรเพื่อความยั่งยืน</a>

<hr />
<a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

สามหญิง "นินจาแวน" ลุยสมรภูมิอีคอมเมิร์ซ

Flash Express ประกาศร่วมทุน AIF Group Laos เปิดตัว “แฟลช ลาว”

<h2>อานันท์ ประเสริฐรุ่งเรือง ผู้ก่อตั้ง MAKESEND สตาร์ทอัพน้องใหม่ที่ให้บริการขนส่งพัสดุแบบวันเดียวถึง (Same-day Delivery) เติบโตสวนกระแสโควิด พร้อมได้รับเงินทุนสนับสนุนจากทริพเพิล ไอ โลจิสติกส์ เล็งสยายปีกธุรกิจทั่วประเทศ และอาเซียน วางเป้าก้าวถึงยูนิคอร์น</h2>
<img class="size-full wp-image-47696 aligncenter" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2021/07/makesend_003.jpg" alt="" width="600" height="279" />

อานันท์ ประเสริฐรุ่งเรือง ประธานบริหาร และผู้ร่วมก่อตั้ง MAKESEND Express บริษัทสตาร์ทอัพน้องใหม่ที่ให้บริการการขนส่งพัสดุแบบวันเดียวถึง (Same-day Delivery) ในกรุงเทพฯ และปริมณฑล เปิดเผยว่า ล่าสุดบริษัทได้รับเงินทุนสนับสนุนรอบ series seed จากบริษัท ทริพเพิล ไอ โลจิสติกส์ จำกัด (มหาชน) ซึ่งเงินทุนที่ได้รับ บริษัทฯ จะนำไปใช้เพื่อทำให้บรรลุเป้าหมายตามวิสัยทัศน์ที่ต้องการเป็นผู้ให้บริการการขนส่งแบบ Same-day Delivery ที่ครอบคลุมทั่วประเทศไทย และก้าวสู่ภูมิภาคอาเซียนในระยะต่อไป

สำหรับ MAKESEND Express เกิดขึ้นจากการปรับเปลี่ยนธุรกิจของ AIRPORTELs ซึ่งเป็นธุรกิจสตาร์ทอัพรับฝากและขนส่งกระเป๋าสัมภาระนักเดินทาง ที่ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีและทำรายได้เติบโตในทุกๆ เดือน จนกระทั่งเกิดวิกฤตการณ์โควิด 19 ขึ้นทำให้อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวทั่วโลก รวมถึงประเทศไทยต้องหยุดชะงักลง AIRPORTELs จึงมีความจำเป็นต้องหยุดให้บริการ

แต่ทีมผู้ก่อตั้งได้นำความรู้และประสบการณ์ในการบริการขนส่งกระเป๋าสัมภาระที่สามารถส่งถึงที่หมายภายในเวลา 3 ชั่วโมง มาปรับใช้ในธุรกิจขนส่งพัสดุแบบวันเดียวถึงหรือ Same-day Delivery ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของ MAKESEND และทำให้บริษัทฯเติบโตอย่างต่อเนื่องมาตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2563

“ถ้าผมยอมแพ้และตัดสินใจเลิกกิจการในวันนั้น พนักงานก็จะได้รับผลกระทบ แต่ถ้าผมสู้ต่อ ด้วยการหาโอกาสทางธุรกิจใหม่ๆ เราก็จะได้เรียนรู้ และสามารถนำมาเล่าได้ว่าเราผ่านวิกฤตมาได้อย่างไร” อานันท์ กล่าว

<img class="size-full wp-image-47695 aligncenter" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2021/07/makesend_002.jpg" alt="" width="600" height="242" />
<h3>เติบโตในสายสตาร์ทอัพ</h3>
อานันท์ และกลุ่มเพื่อน เลือกทำธุรกิจสตาร์ทอัพ หลังจากเรียนจบปริญญาโทด้าน Engineering Business Management จาก Warwick University ประเทศสหราชอาณาจักร และปริญญาตรีจากจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย สาขา Civil Engineering เริ่มด้วยธุรกิจให้เช่าที่พักผ่านระบบ Airbnb ทำให้เขาได้ค้นพบ Pain Point ของลูกค้าในเรื่องสัมภาระและกระเป๋าเดินทาง เป็นที่มาของการก่อตั้งธุรกิจ LockBox ตู้ล็อกเกอร์สำหรับฝากกระเป๋า และ AIRPORTELs บริการขนส่งสัมภาระในเวลาต่อมา

อานันท์ กล่าวว่า สิ่งที่ยากในการทำธุรกิจสตาร์ทอัพ ซึ่งเป็นการพัฒนาธุรกิจใหม่ๆ คือการให้ความรู้กับตลาด อย่างธุรกิจ AIRPORTELs ใช้เวลาในการพัฒนาธุรกิจถึง 6 ปีเต็มจึงประสบความสำเร็จและสร้างรายได้หลักล้านบาท และอยู่ระหว่างเตรียมแผนระดมทุนเพื่อขยายธุรกิจกับพันธมิตรไม่ต่ำกว่า 10 ราย

แต่วิกฤตโควิดที่เกิดขึ้น ส่งผลกระทบต่อธุรกิจ AIRPORTELs อย่างมาก หลังจากการระบาดของโควิดช่วงปลายปี 2562 นักท่องเที่ยวหยุดการเดินทาง สายการบินหยุดชะงัก ในเดือนกุมภาพันธ์ – มีนาคม 2563 รายได้ของบริษัทเหลือศูนย์บาท พร้อมกับมีหนี้สินอีกกว่า 10 ล้านบาท

ผลกระทบจากโควิดระลอกแรก ทำให้ต้องหยุดการดำเนินธุรกิจ AIRPORTELs ปิดสาขาที่ภูเก็ต และพัทยา ให้พนักงานออก ส่วนสำนักงานใหญ่ที่กรุงเทพฯ ให้พนักงานหยุดงานแบบไม่รับเงินเดือน มีบางส่วนที่ตัดสินใจลาออก ผู้บริหารและพนักงานที่เหลืออยู่พยายามมองหาโอกาสทางธุรกิจใหม่ๆ ที่สามารถต่อยอดจากธุรกิจเดิม เช่น บริการส่งอาหาร ขนส่งพัสดุต่างๆ

“ตอนนั้นทำทุกอย่างเพื่อให้มีรายได้เข้ามา เพื่อจ่ายเงินชดเชยให้พนักงานที่เราติดเงินเดือนเขาอยู่ ทำไป เรียนรู้ไป เพื่อพัฒนาบริการให้สามารถตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคให้มากที่สุด เพราะหัวใจสำคัญในการทำธุรกิจ คือ Customer Centric เราต้องมองหาโซลูชันที่ตอบโจทย์ลูกค้าให้ได้ โอกาสทางธุรกิจมีเยอะ อยู่ที่เราจะสามารถคว้ามันมาได้หรือไม่” อานันท์ กล่าว

<img class="size-full wp-image-47699 aligncenter" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2021/07/อานันท์-ประเสริฐรุ่งเรือง_003.jpg" alt="" width="450" height="675" />
<h3>โอกาสธุรกิจเป็นบลู โอเชี่ยน</h3>
สำหรับ MAKESEND Express เป็นบริการขนส่งพัสดุ ที่ให้ความสำคัญในเรื่องความรวดเร็วและความสะดวกสบาย ผสมผสานกับการนำเทคโนโลยีใหม่ๆ เข้ามาปรับใช้ จึงทำให้ได้เปรียบในการขนส่งสินค้าแบบ Same-day Delivery ราคาขนส่งสินค้าทั่วพื้นที่กรุงเทพฯ และปริมณฑล เริ่มต้นเพียงแค่ 40 บาท

ปัจจุบัน MAKESEND เป็นผู้ให้บริการขนส่งเพียงเจ้าเดียวที่มีการขนส่งแบบควบคุมอุณหภูมิ พร้อมทั้งสามารถส่งสินค้าถึงปลายทางภายในวันเดียวกัน (Same-day Delivery) ซึ่งเป็นตลาดที่ยังมีโอกาสเติบโตสูง

อานันท์ กล่าวว่า ธุรกิจบริการขนส่งพัสดุในปัจจุบัน เป็นตลาด Next day Delivery หรือ ขนส่งพัสดุภายในวันถัดไป ถือว่าเป็นธุรกิจที่มีการแข่งขันสูงมาก และใช้กลยุทธ์ราคาในการแข่งขัน ถือเป็น Red Ocean แต่สำหรับ Same-day Delivery ถือเป็น Blue Ocean ที่ยังไม่มีผู้ให้บริการ ซึ่งเรานำมาจากความต้องการของผู้บริโภค ที่สั่งสินค้าแล้วอยากได้ทันที จึงให้บริการแบบวันเดียวถึงและมีบริการเก็บเงินปลายทาง ซึ่งเงินทุนที่ได้จากการสนับสนุนของบริษัท ทริพเพิล ไอ โลจิสติกส์  จำกัด (มหาชน) จะนำมาขยายบริการไปทั่วประเทศ และภูมิภาคอาเซียนในอนาคต

“เมื่อความต้องการของลูกค้า คือได้รับของทันที เราก็ต้องตอบสนองความต้องการของลูกค้าให้ได้ โดยอาศัยเทคโนโลยี การคิดค้นรูปแบบที่จะสามารถตอบโจทย์ความต้องการนั้นให้ได้ แน่นอนบางส่วนอาจจะมีค่าบริการสูงขึ้น แต่เมื่อลูกค้าพึงพอใจ ยินดีที่จะจ่าย ทำให้ธุรกิจขยายตัวได้อย่างรวดเร็ว” อานันท์กล่าว

MAKESEND เล็งเห็นถึงความต้องการและการขยายตัวของธุรกิจที่เพิ่มสูงขึ้น จึงออกแบบบริการให้มีความหลากหลายเพื่อรองรับกับกระแสการเติบโตของ E-Commerce ในประเทศไทย อาทิ การขนส่งแบบควบคุมอุณหภูมิ, การขนส่งสินค้าประเภทเบเกอรี่, อาหารและผลไม้ จึงทำให้บริษัทฯ มีรายได้เติบโตถึงร้อยละ 30 ต่อเดือน นับตั้งแต่กรกฎาคม 2563 และในช่วงห้าเดือนแรกของปีนี้ จำนวนพัสดุที่ทำการจัดส่ง รวมถึงรายได้ของบริษัทเพิ่มขึ้นมากกว่า 400 เปอร์เซ็นต์ และคาดว่าอัตราการเติบโตของบริษัทจะพุ่งขึ้นไปแตะ Four-Digit Growth ภายในสิ้นปีนี้

อานันท์ กล่าวว่า จากยอดการเติบโตดังกล่าวและบริการที่เข้าถึงลูกค้าได้อย่างหลากหลายทำให้ MAKESEND กลายเป็นบริษัทที่น่าสนใจสำหรับนักลงทุน ขณะเดียวกันการที่ MAKESEND และ Triple I เป็นพันธมิตรทางธุรกิจกันนั้น ได้มีส่วนช่วยเพิ่มส่วนแบ่งทางการตลาดและเพิ่มขีดความสามารถในการปฏิบัติการ เนื่องจากทั้งสองบริษัทสามารถใช้ประโยชน์จากความรู้และความเชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ รวมทั้งมีโอกาสในการเข้าถึงเครือข่ายพันธมิตรทางธุรกิจของกันและกันได้

“เราก็จะไม่หยุดที่จะทำให้ MAKESEND บรรลุเป้าหมายระยาว ในการเป็นผู้นำในธุรกิจการขนส่งแบบ Same-day Delivery ทั่วประเทศไทยและด้วยการสนับสนุนจากพันธมิตรที่แข็งแกร่งของเราอย่าง Triple I ที่มีความสามารถในการจัดการและบริหารระบบการขนส่งและห่วงโซ่อุปทาน เราจึงมั่นใจเป็นอย่างมากว่าธุรกิจของเราจะแข็งแกร่งขึ้นเรื่อยๆ และนำไปสู่เป้าหมายการเป็นบริษัทสตาร์ทอัพระดับยูนิคอร์นอีกรายของประเทศไทย” อานันท์ กล่าวทิ้งท้าย

อ่านเพิ่มเติม: <a href="https://forbesthailand.com/people/thriving-30s/%E0%B8%A7%E0%B8%AA%E0%B8%B1%E0%B8%99%E0%B8%95%E0%B9%8C-%E0%B8%A7%E0%B8%B4%E0%B8%95%E0%B8%99%E0%B8%B2%E0%B8%81%E0%B8%A3-%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B9%88%E0%B8%9C%E0%B8%B9%E0%B9%89%E0%B8%9C%E0%B8%A5%E0%B8%B4.html">วสันต์ วิตนากร กับพันธกิจ “ไฮ-เทค แอพพาเรล” สู่ผู้ผลิตระดับโลก</a>

<hr />

<a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/">ไม่พลาดเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ของเรา ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

อานันท์ ประเสริฐรุ่งเรือง หวังปั้น MAKESEND สู่ยูนิคอร์น

<h2>กลางเดือนธันวาคม 2563 Kerry Express ผู้ให้บริการขนส่งพัสดุในไทยภายใต้ บริษัท เคอรี่ เอ็กซ์เพรส (ประเทศไทย) จำกัด (มหาชน) หรือ KEX มี Alex Ng ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร นำทัพ KEX IPO Roadshow แสดงวิสัยทัศน์</h2>
ด้วยผลประกอบการตลอดหลายปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะของปี 2562 ที่ KEX สามารถทำกำไรสุทธิได้กว่าพันล้านบาท ทำให้นักลงทุนทั้งสถาบันการเงินและรายย่อยสนใจอย่างมาก เนื่องด้วยโลกอี-คอมเมิร์ซของไทยขับเคลื่อนด้วยความเร็วแบบทวีคูณอีกหลายเท่าตัวจากแรงหนุนโดยปริยายของการแพร่ระบาดไวรัสโควิด-19

หากย้อนดู 6 ปีที่ผ่านมา Kerry Express สามารถส่งพัสดุจาก 10,000 ชิ้นต่อวัน เพิ่มเป็น 1.1 ล้านชิ้นต่อวัน เป็นรองจากไปรษณีย์ไทยเพียงเจ้าเดียว และ Kerry Express ได้กลายเป็นคู่แข่งสำคัญจากการชูกลยุทธ์เจาะตลาดอี-คอมเมิร์ซที่แสดงรูปแบบธุรกิจชัดผ่าน KEX IPO Roadshow กระทั่งมีการจองหุ้นมากถึง 23 เท่าจากจำนวนหุ้นทั้งหมดและทำให้ KEX กลายเป็นหุ้นของผู้ให้บริการจัดส่งพัสดุด่วนภาคเอกชนในประเทศไทยรายแรกที่เข้าซื้อขายในตลาดหลักทรัพย์ฯ สามารถระดมทุนได้ถึง 8.4 พันล้านบาท

จากการเสนอขายหุ้นให้กับประชาชนทั่วไป(IPO) จำนวน 300 ล้านหุ้น ที่ราคาหุ้นละ 28 บาท โดยมีมูลค่าบริษัทก่อนเข้าซื้อขายอยู่ที่ 48,720 ล้านบาท (ณ 24 ธันวาคม 2563) และมีมูลค่าหลักทรัพย์ตามราคาตลาด (ณ 4 มกราคม 2564) 85,695 ล้านบาท

ขณะที่ KEX กำลังดำเนินการเข้าสู่ตลาดหลักทรัพย์ฯ ทีมงาน Forbes Thailand ได้ร่วมโต๊ะจิบกาแฟกับ Alex Ng ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร KEX บริษัทขนส่งด่วนที่นำเสนอจุดเด่นเวลาดีที่สุด พร้อมฟังก์ชันบริการด้วยนวัตกรรม “เวลาที่ดีที่สุดในการทำงานของ Kerry Express คือ ช่วงเวลาสิ้นสุดของวัน ให้บริการขนส่งพัสดุถึงมือลูกค้าจนครบ ให้ผู้รับจบการรอและมีความสุขที่ได้รับของทันใจ” Alex กล่าวขณะวางแก้วกาแฟลงบนโต๊ะภายในห้องทำงานขนาดไม่ใหญ่นัก

“ที่ออฟฟิศของเรามีกาแฟสดทุกชั้นเพราะทีมงานควรได้จิบกาแฟดีๆ ซึ่งเป็นที่รู้กันดีว่ารสชาติของกาแฟนั้นโดยปกติแล้วจะขม ธุรกิจเราก็มีรสชาติขมเหมือนกาแฟหากเกิดปัญหาขึ้น ผมจะนึกถึงความขมของกาแฟ แต่ในทันทีนั้นผมกับทีมงานก็พร้อมที่จะแก้ปัญหา”

ตลอดเวลาที่ Kerry Express ให้บริการขนส่งพัสดุได้พัฒนาฟังก์ชันการบริการออกมาอย่างต่อเนื่อง เช่น แอปพลิเคชัน Kerry Express ให้ดาวน์โหลดฟรีและใช้งานง่ายสำหรับผู้ที่ต้องการใช้บริการ กำหนดจุดรับส่งสินค้า คำนวณค่าจัดส่งได้เอง หลังจากที่ออกฟังก์ชัน Same-Day Delivery ตอบโจทย์คนค้าขายและลูกค้าทั่วไป โดยส่งของในกรุงเทพฯ ได้รับภายในวันเดียว

บริการรับของที่จะจัดส่งถึงบ้าน หรือถ้าหากไม่มีผู้รับพัสดุ Kerry Express จะนัดเวลาเข้าไปจัดส่งให้ใหม่ โดยที่ผู้รับไม่ต้องเสียเวลาไปตามหาพัสดุที่ร้านเอง แถมยังสร้างชื่อเรื่องพัสดุที่ได้ไม่ยับย่น แตกหัก มีบริการชำระเงินหลากหลายช่องทาง ทั้งเงินสด บัตรเครดิต บัตรเดบิต และ QR code นอกจากนี้ ยังมีบริการประกันภัยพัสดุ และบริการเก็บเงินปลายทาง จึงทำให้มีลูกค้าหันมาลองของใหม่กันมากขึ้น

20 ปีของการดำเนินธุรกิจ Kerry Express วันนี้เป็นอีกก้าวสำคัญ การเข้าสู่ตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทยสะท้อนว่าผู้บริหารหนุ่มสามารถนำพาธุรกิจไปอีกระดับท่ามกลางสถานการณ์โควิด-19 ที่ดูท่าจะอยู่กับคนไทยไปอีกนาน

<img class="alignnone size-full wp-image-42387" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2021/03/alex-ng_003.jpg" alt="" width="600" height="343" />

ช่วงแห่งการเติบโต

ด้วยผลประกอบการเติบโตต่อเนื่องกว่า 100% มาหลายปี ทำให้ Kerry Express เป็นหุ้นไอพีโอที่ได้การตอบรับสูงมาก การซื้อขายในวันเปิดราคาพุ่งขึ้นไปกว่า 3 เท่า ก่อนปรับลงมาที่ราคาเฉลี่ย 48.30 บาท (อัพเดต 4 มกราคม 2564) ซึ่งกว่าที่ Kerry Express จะมาถึงวันนี้ได้ ผู้นำอย่าง Alex ต้องเจอโจทย์แรกที่หนักหน่วงเมื่อเขามาทำงานที่ Kerry Express ประเทศไทย นั่นคือการทำอย่างไรก็ได้ให้บริษัทไม่ขาดทุน ระบบการจัดส่งไม่ล่าช้า และหีบห่อพัสดุไม่ชำรุดเมื่อถึงมือผู้รับ

หลายปีมานี้ Alex บริหารงานด้วยการสร้างเครือข่ายพนักงานส่งพัสดุ ด้วยจำนวนพนักงาน 1 คนสามารถดูแลพื้นที่จัดส่งแคบลง มีการส่งต่อของเป็นทอดๆ ด้วยศูนย์บริการถึง 20,000 จุด ทำให้ของถูกส่งได้เร็ว อีกทั้งมีแนวทางการรับเรื่องร้องเรียนคือ call center ให้ “คน” รับทุกเรื่องของลูกค้า และถ้าลูกค้าโพสต์ลงโซเชียลมีเดียก็จะมีทีมงานติดต่อกลับภายใน 15 นาทีเพื่อพูดคุย เพื่อให้ลูกค้าได้รับบริการที่เหมาะสม

“Kerry ไม่มีแผนกบุคคล เพราะเชื่อว่าคนไม่ใช่เครื่องจักร แต่ทุกคนเป็นคนทั่วไปที่มีความแตกต่าง เหมือนกาแฟที่ผมเสิร์ฟให้คุณนี้ก็มีความต่างในตัวของมันเอง เมื่อเราให้ความสำคัญในเรื่องการปฏิบัติต่อลูกค้าอย่างไร จึงเป็นที่่มาของคนในองค์กรที่ต้องเรียนรู้ความต่างกันของคน และเสิร์ฟให้เหมาะสม”

เขาบอกว่า อยากให้ลูกค้าได้รับบริการที่ดีที่สุด เคอรี่จะขยายจุดบริการไปทั่วประเทศและเคอรี่ไม่เคยหยุดที่จะพัฒนาให้ดียิ่งขึ้นไปอีก ดังนั้น Alex และทีมงานจะหาทุกทางที่เป็นไปได้ เพราะการทำงานขนส่งไม่ได้มีแต่เส้นตรง หรือมี 2 เส้นทางให้ใช้ แต่มันจะมีอีกหลายๆ ทาง

Alex บอกว่า การเติบโตของเคอรี่จะยิ่งแข็งแกร่งขึ้นหลังเข้าตลาดหลักทรัพย์ฯ “สิ่งสำคัญเราจะโฟกัสที่เป้าหมายการทำงานทั้งระยะสั้น ระยะกลาง และระยะยาว แต่ผมเป็นคนที่ไม่เชื่อในเรื่องตัวเลข เราเชื่อในเรื่องการเพิ่มคุณค่าในการทำงานมากกว่าซึ่งถ้าอยากรู้ว่า Kerry เป็นอย่างไร ก็อยากให้ลองเดินไปทั่วออฟฟิศของเรา และพูดคุยกับพนักงานของ Kerry ได้เลย

จะพบความจริงว่า เราคือคนธรรมดาที่อยากเป็นคนที่ดีกว่าเมื่อวาน จึงทำวันนี้ให้ดีที่สุด และทำให้ดีขึ้นเรื่อยๆ เราจะไม่รู้สึกว่า พอแล้ว เราต้องพัฒนาขึ้นไปให้มาก เพราะเราไม่ใช่ Steve Jobs เราไม่ได้อัจฉริยะขนาดเขา เราไม่ใช่ Elon Musk เราก็แค่คนธรรมดาคนหนึ่ง”

นอกจาก Alex จะสร้างการเติบโตให้กับเคอรี่อย่างมากแล้ว ตัวเขาเองก็เติบโตขึ้นไม่น้อย หากสำรวจประวัติอย่างถี่ถ้วนจะพบว่าผู้บริหารหนุ่มคนนี้ทำางานอย่างหนักนับตั้งแต่เป็นเจ้าหน้าที่ระดับล่าง เมื่อครั้งเข้าทำงานแรกในชีวิตกับกลุ่มบริษัทเคอรี่กระทั่งก้าวสู่ระดับผู้บริหารในวัย 40 ต้นๆ

“ผมลงมือทำ และพูดน้อยที่สุด” Alex บอกวิธีทำงานของเขาอย่างสั้นๆ ต่อการทำงานที่ยาวนานถึง 12 ปีกับเคอรี่ไทย หลังจากทำงานที่กลุ่มบริษัทเคอรี่ฮ่องกงราวปีครึ่ง ก่อนไปต่อที่ Shanghai อีก 6 ปี

Icon of Style

         เมื่อถามถึงหลักการบริหารงานของชายหนุ่มว่า ทำอย่างไรจึงสร้างทีมงานให้มีศักยภาพในการพัฒนาบริการ ซึ่งส่งผลให้องค์กรขึ้นสู่อันดับต้นของการขนส่งพัสดุในไทยได้อย่างเป็นรูปธรรม “Stupid Boss” เขาบอกถึงหลักการทำงานของเขา “ผมเป็น CEO ที่ไม่จำเป็นต้องฉลาดทุกเรื่องทีมงานเก่งกว่าผมก็มี และผมก็เปิดโอกาสให้ทุกคนเข้ามาบอกกับผมถึงสิ่งที่พวกเขาอยากทำ ซึ่งผมต้องเงียบไม่อย่างนั้นเขาจะไม่กล้าพูด” การทำงานของเขาคือ กระตุ้นให้ทุกคนพูดเพราะถ้าเขาพูดคนเดียวก็ต้องทำเองทุกอย่าง

“ตอนมาทำงานใหม่ๆ จะค่อนข้างยากนิดหนึ่ง เพราะทุกคนมัวสงสัยกันว่าจริงหรอพวกเขาจะถาม จะเถียง หรือแสดงความเห็นว่าเขาจะทำสิ่งที่อยากทำได้จริงๆ หรอ ผมต้องแสดงออกให้ชัดเจนจนพวกเขามั่นใจว่าทำได้ และไม่ขวางไอเดียของพวกเขา” Alex เคารพต่อความเห็นของทุกคน และชักชวนให้พวกเขาเคารพความคิดเห็นของคนที่เห็นต่าง บางครั้งที่ความคิดของเขาต่างจากทีมงานก็ต้องถามคนที่ 3 เพื่อตัดสิน

จากเป้าหมายสร้างสรรค์ให้ทีมงานเป็นหนึ่งเดียวกัน ส่งผลให้ทุกคนในทีมมีความภูมิใจ กล้าพูดเต็มปากว่าตนเอง “จะผิดจะถูกอย่างไรก็มาลองดูกันสักตั้ง เพราะถ้าเป็นการสั่งจากผม มันก็แสดงว่าโปรเจ็กต์นั้นเป็นของผม เขาก็ไปทำกันตามสั่งให้เสร็จๆ ไป ถ้างานมันล้มเหลว เขาก็จะบอกว่าก็งานของผม ผมเป็นคนสั่ง ” Alex บอกว่าแนวทางการทำงานแบบ Stupid Boss นี้ คณะผู้บริหารใช้กันทุกคน ด้วยการแสดงความเห็นอย่างตรงไปตรงมา และมีความซื่อสัตย์ต่อกัน

เรื่อง: กนกวรรณ ไม้สนธิ์ ภาพ: API

<hr />

<a href="https://bit.ly/300vXh9">คลิกอ่านฉบับเต็มและบทความทางด้านธุรกิจได้ที่นิตยสาร Forbes Thailand ฉบับเดือนกุมภาพันธ์ 2564 ในรูปแบบ e-magazine</a>

<img class="alignnone wp-image-42257" src="https://forbesthailand.com/wp-content/uploads/2021/03/ปกกุมภา.png" alt="" width="300" height="394" />

Alex Ng ติดสปีด KEX ขนส่งหมื่นล้าน

คมสันต์ ลี นำแฟลช เอ็กซ์เพรส ฝ่าพายุ อี-คอมเมิร์ซ

บริษัท ดีเอชแอล ซัพพลายเชน จำกัด ประกาศการลงทุน 2.7 พันล้านบาท ภายในปี 2020 ในประเทศไทย เวียดนาม กัมพูชา และเมียนมา มองภาพเศรษฐกิจในภาพรวมกลับมาเฟื่องฟูอีกครั้งในอนาคตจากการที่รัฐบาลไทยมีการลงทุนกับโครงการระดับเมกะโปรเจ็คต์หลายโครงการ อาทิ โครงการระเบียงเขตเศรษฐกิจภาคตะวันออก (อีอีซี) แผนการขยายท่าอากาศยาน ที่ดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศให้เข้าสู่ประเทศไทย

Kevin Burrell ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กลุ่มธุรกิจประเทศไทย ดีเอชแอลซัพพลายเชน กล่าว “ด้วยเทคโนโลยีและนวัตกรรมที่เราลงทุนทั้งในส่วนคลังสินค้าและการขนส่งในประเทศไทย ผสานกับความสามารถในการนำเสนอโซลูชั่นแบบครบวงจรที่ดีเยี่ยมแก่ลูกค้าของเรา เราจะสามารถเพิ่มมูลค่าของบริการได้อย่างมาก ซึ่งเป็นสิ่งที่สร้างความแตกต่างให้ดีเอชแอลมีความโดดเด่นกว่าผู้ให้บริการรายอื่นในตลาด”

โดยดีเอชแอลยังนำระบบอัจฉริยะมาใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของการปฏิบัติงานให้ดียิ่งขึ้นทั้งในส่วนคลังสินค้าและการขนส่ง อาทิ ระบบการทำงานอัตโนมัติและวิทยาการหุ่นยนต์ รถยกสินค้าแบบไร้คนขับ ระบบหยิบสินค้าแบบวิชั่นพิกกิ้ง ศูนย์ปฏิบัติการควบคุมการขนส่งและระบบเทเลมาติกส์

“เราต้องการยกระดับให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางลอจิสติกส์ระดับพรีเมียร์ของภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยจะเสริมสร้างความแข็งแกร่งและความเจริญเติบโตทางธุรกิจในตลาดที่เราเป็นผู้นำด้านลอจิสติกส์ อาทิ ไทยและเวียดนาม และเน้นการลงทุนในตลาดที่เป็นเป้าหมายต่อไป ซึ่งก็คือเมียนมาร์และกัมพูชา” Kevin กล่าวเสริม

Forbes in Details
<ul>
 	<li>ดีเอชแอล ซัพพลายเชน เป็นผู้ให้บริการลอจิสติกส์ต่างชาติถือหุ้น 100% รายแรกและรายเดียวที่ได้รับใบอนุญาตให้ลงทุนในระยะยาวในประเทศเมียนมา</li>
 	<li>ดีเอชแอล ซัพพลายเชน เตรียมพัฒนาศูนย์ปฏิบัติงานแห่งใหม่ เพิ่มจำนวนรถบรรทุกขนส่งสินค้า และลงทุนติดตั้งเทคโนโลยีที่ล้ำสมัย พร้อมสร้างงานอีกกว่า 5,000 ตำแหน่งภายใน 3 ปี</li>
 	<li>ดีเอชแอล มีคลังสินค้ากว่า 70 แห่ง พื้นที่กว่า 650,000 ตร.ม. มีพนักงานกว่า 10,000 คน</li>
</ul>

News

Forbes lists

World

Leaderboard

Commentaries

Forbes life

Events