<h2>การ์ทเนอร์คาดการณ์ว่าสิ้นปี 2568 ทั่วโลกจะมีปริมาณรถยนต์ไฟฟ้า (EV) จำนวน 85 ล้านคัน วิ่งบนท้องถนน ครอบคลุมประเภทต่างๆ อาทิ รถยนต์, รถบัส, รถตู้ และรถบรรทุกขนาดใหญ่ เฉพาะไทยจะมีรถ EV เพิ่มขึ้นมากกว่า 77,800 คัน เพิ่มขึ้น 49% จากปี 2567</h2> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;โจนาธาน ดาเวนพอร์ต ผู้อำนวยการอาวุโสฝ่ายวิจัยของการ์ทเนอร์ กล่าวว่า “แม้จะมีอุปสรรคหลายอย่างส่งผลกระทบต่อตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา แต่เรายังคาดการณ์ว่าในปี 2567 นี้ยอดรวมของรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกจะอยู่ที่ 64 ล้านคัน และจะเพิ่มขึ้น 33% ในปี 2568 ซึ่งการที่บริษัทหลายแห่งต่างประเมินสูงเกินจริงไปว่าการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าจะเกิดขึ้นรวดเร็ว ส่งผลให้ต้องเลื่อนการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ๆ ออกไป”&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ปัจจัยขับเคลื่อนการเติบโตของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในปีหน้านั้น หลักๆ มาจากยอดขายที่เพิ่มสูงขึ้นในจีน (58%) และยุโรป (24%) ซึ่งเมื่อนับรวมกันแล้วคิดเป็น 82% ของจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดทั่วโลก&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;การ์ทเนอร์คาดว่า สิ้นปี 2568 ปริมาณรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEVs) จะมีจำนวนเกือบ 62 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 35% จากปี 2567 ส่วนรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริด (PHEVs) คาดว่าจะเติบโตในอัตราที่ช้ากว่าเล็กน้อยและปีหน้าจะมีปริมาณอยู่ที่ 23 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 28% จากปี 2567&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;สำหรับประเทศไทย การ์ทเนอร์คาดว่าในปี 2568 จะมีรถยนต์ไฟฟ้า (EVs) มากกว่า 77,800 คัน เพิ่มขึ้น 49% จากปี 2567 โดยรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่จะมีสัดส่วน 74% และมียอดรวมทั้งหมดกว่า 57,900 คัน&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;สำหรับในระดับภูมิภาค การ์ทเนอร์คาดว่าความต้องการเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าในจีนจะยังคงมีปริมาณมากกว่าจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าส่วนที่เหลือของโลกรวมกันยาวไปจนถึงปีหน้า และอาจเป็นเช่นนี้ต่อไปอีกทศวรรษ โดยความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าจะเติบโตอย่างต่อเนื่องในยุโรปและอเมริกาเหนือ คาดว่าจะคิดเป็น 36% ของยอดรวมรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกในปี 2567&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;การ์ทเนอร์ประมาณการว่าในปี 2568 จะมีรถยนต์ไฟฟ้า 49 ล้านคันวิ่งอยู่ตามท้องถนนในจีน, 20.6 ล้านคันในยุโรป และ 10.4 ล้านคันในอเมริกาเหนือ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;นอกจากนี้ คาดการณ์ว่ายอดจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าจะเพิ่มสูงขึ้นทุกปี และการแก้ไขปัญหาขาดแคลนวัตถุดิบถือเป็นเรื่องท้าทาย อย่างไรก็ตาม ภายในอีก 6 ปี หรือภายในปี 2573 ผู้ผลิตรถยนต์จะสามารถรีไซเคิลแบตเตอรี่รถ EVs ได้สูง 95% ช่วยลดปัญหาขาดแคลนวัตถุดิบ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ดาเวนพอร์ตมองว่า “ความพยายามในการรีไซเคิลอย่างจริงจังเพื่อใช้ประโยชน์จากแบตเตอรี่ที่ผ่านการใช้งานรวมถึงเศษวัสดุจากกระบวนการผลิต ผนวกเข้ากับความพยายามของสหภาพยุโรปเพื่อบังคับให้มีการรีไซเคิลแบตเตอรี่ ก็อาจช่วยลดความจำเป็นในการขุดแร่เพิ่มเติมได้”&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“เนื่องจากความเข้มข้นของโลหะหายากในแบตเตอรี่มีสูงกว่าแร่ธรรมชาติ ดังนั้นแบตเตอรี่ที่ใช้งานแล้วจึงอาจถือเป็นแร่ที่มีความเข้มข้นสูง หากสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ในปริมาณมาก อาจช่วยเพิ่มโอกาสทางการค้าในภาพรวมของตลาดรถยนต์ไฟฟ้า ด้วยการลดราคาแบตเตอรี่ลง นอกจากนี้ยังมีประโยชน์เพิ่มเติมคือ แบตเตอรี่จะไม่ถูกกำจัดด้วยวิธีที่ผิดจริยธรรมหรือถูกนำไปทิ้งในหลุมฝังกลบ" ดาเวนพอร์ตกล่าวสรุป เรื่องราวอื่นๆ ที่น่าสนใจ :&nbsp;<a href="https://www.forbesthailand.com/news/motoring/global/jim-farley-ford-ceo-praises-xiaomi-su-7" alt="ซีอีโอ Ford ติดใจ Xiaomi SU7 หลังทดลองขับมา 6 เดือน ย้ำ EV ค่ายจีนเป็นคู่แข่งที่ต้องตามให้ทัน">ซีอีโอ Ford ติดใจ Xiaomi SU7 หลังทดลองขับมา 6 เดือน ย้ำ EV ค่ายจีนเป็นคู่แข่งที่ต้องตามให้ทัน</a> <a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

Gartner คาด ณ สิ้นปี 68 ทั่วโลกจะใช้รถ EV เพิ่มขึ้น เฉพาะไทยจะเพิ่มขึ้นกว่า 77,800 คัน

<h2>การ์ทเนอร์คาดการณ์ภายในปี 2567 รายได้ของเซมิคอนดักเตอร์ AI ทั่วโลกจะมีมูลค่ารวมถึง 71,000 ล้านเหรียญสหรัฐ เพิ่มขึ้น 33% จากปี 2566 โดยในปีนี้ มูลค่ารวม AI Accelerators ในเซิร์ฟเวอร์ ปี 2567 อยู่ที่ 21,000 ล้านเหรียญ และยังมีมุมมองว่าภายในสิ้นปี 2569 การจัดซื้อพีซีระดับองค์กรทั้ง 100% จะเป็น AI PC ทั้งหมด</h2> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;อลัน พรีสต์ลีย์ รองประธาน ฝ่ายวิจัยการ์ทเนอร์ กล่าวว่า ปี 2567 นี้ คาดว่า วันนี้ Generative AI (GenAI) กำลังกระตุ้นความต้องการชิป AI ประสิทธิภาพสูงสำหรับ Data Canter และในปี 2567 นี้มูลค่าของ AI Accelerators ในเซิร์ฟเวอร์ที่ทำหน้าที่ประมวลผลข้อมูลจากไมโครโปรเซสเซอร์ จะมีมูลค่ารวม อยู่ที่ 21,000 ล้านเหรียญสหรัฐ และเพิ่มขึ้นเป็น 33,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ภายในปี 2571&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ทั้งนี้ คาดว่าในปี 2567 รายได้จากชิป AI จากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์คอมพิวเตอร์จะมีมูลค่ารวม 33,400 ล้านเหรียญสหรัฐ ซึ่งจะคิดเป็น 47% ของรายรับจากเซมิคอนดักเตอร์ AI ทั้งหมด โดยในปีนี้มีรายรับจากชิป AI จากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในยานยนต์คาดว่าจะสูงถึง 7,100 ล้านเหรียญสหรัฐ และจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค 1,800 ล้านเหรียญสหรัฐ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;จากข้อมูลพบว่า รายได้ของชิป AI จาก Compute Electronics จะสร้างสถิติส่วนแบ่งสูงสุดในกลุ่มอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ โดยคาดการณ์รายได้จากเซมิคอนดักเตอร์ AI ในช่วงปี 2566 - 2568 มีแนวโน้มเติบโตต่อเนื่อง ได้แก่&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;- ปี 2566 อยู่ที่ 53,662 ล้านเหรียญสหรัฐ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;- ปี 2567 อยู่ที่ 71,252 ล้านเหรียญสหรัฐ (มีอัตราการเติบโตสูงสุด)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;- ปี 2568 อยู่ที่ 91,955 ล้านเหรียญสหรัฐ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;นอกจากนี้ การ์ทเนอร์ยังคาดการณ์ว่าการจัดส่ง AI PC จะสูงถึง 22% ของยอดรวมการจัดส่งพีซีทั้งหมดในปี 2567 และภายในสิ้นปี 2569 การซื้อพีซีในระดับองค์กรจะเป็น AI PC ทั้ง 100% โดย AI PC ประกอบด้วยหน่วยประมวลผล Neural Processing Unit (NPU) ที่ทำให้ AI PC สามารถทำงานได้นานขึ้น เงียบขึ้นและเย็นลง และการมีระบบ AI จะช่วยพัฒนาการใช้งานได้อย่างต่อเนื่อง&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ขณะที่ภาพรวมการแข่งขันระหว่างผู้ขายเซมิคอนดักเตอร์และบริษัทเทคโนโลยี มองว่ายังดุเดือด แม้ในตลาดจะมุ่งเน้นการใช้หน่วยประมวลผลกราฟิกประสิทธิภาพสูง (GPU) ในเวิร์กโหลดใหม่ ๆ ของ AI แต่ผู้ให้บริการระดับไฮเปอร์สเกลหลัก ๆ (เช่น AWS, Google, Meta และ Microsoft) ต่างลงทุนพัฒนาชิปของตัวเองโดยปรับให้เหมาะสมกับ AI แม้การพัฒนาชิปจะมีราคาแพง ซึ่งการใช้ชิปที่ออกแบบเองนั้นสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพด้านการดำเนินงาน ช่วยลดต้นทุนของการส่งมอบบริการที่ใช้ AI ให้กับผู้ใช้ และลดต้นทุนสำหรับผู้ใช้ในการเข้าถึงแอปพลิเคชันที่ใช้ AI ใหม่&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“ขณะที่ตลาดเปลี่ยนจากการพัฒนา (Development) ไปสู่ การนำมาปรับใช้งาน (Deployment) เราคาดว่าแนวโน้มนี้จะดำเนินต่อไป” อลัน กล่าว เรื่องราวอื่นๆ ที่น่าสนใจ :&nbsp;<a href="https://www.forbesthailand.com/news/motoring/byd-acquires-20-percent-stake-in-reve-automotive" alt="BYD เข้าถือหุ้น 20% ใน ‘เรเว่ ออโตโมทีฟ’ พร้อมเผยเหตุลดราคาเพราะ ‘ต้นทุนเปลี่ยน’">BYD เข้าถือหุ้น 20% ใน ‘เรเว่ ออโตโมทีฟ’ พร้อมเผยเหตุลดราคาเพราะ ‘ต้นทุนเปลี่ยน’</a> <a href="https://www.facebook.com/ForbesThailandMagazine/" alt="ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine">ไม่พลาดบทความและเรื่องราวน่าสนใจอื่นๆ ติดตามเราได้ที่เฟซบุ๊ก Forbes Thailand Magazine</a>

News

Forbes lists

World

Leaderboard

Commentaries

Forbes life

Events